车辆燃油的管理

1、该如何管理公司车辆？

一、 适用范围
本制度适用公司各部门的所有车辆。

二、 车辆使用管理
1、职责
1.1 行政经理负责办公室车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。

1.2 运营车辆由车辆管理人员负责车辆调度及管理，旨在最大限度的配置车辆使用，最有效的管理车辆。

2、公务车辆使用管理
2.1 公务车辆使用管理
公务用车除财务外原则上是各部门经理，因公使用公车的须填写《公务车辆使用申请表》，必须由总经理批准，行政部备案。

2.2 公务车辆使用安排
2.2.2 行政部对审批通过的用车申请，填制《车辆派遣表》，将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。

2.2.3 公务车辆驾驶人员在收到《车辆派遣表》时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照派遣表上的时间按时出车，并填写好派遣表的相关数据。

2.2.4 公务车辆申请人员在办理公司事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回公司，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司，应提前向行政部说明原因，获得批准后方可延时返回公司。

2.2.5 公务车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应提前向行政部说明原因，获得批准。

2.2.6 公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派遣表及时上交行政部审核，审核无误后存档。
公司公务车驾驶人不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点。不得因私使用车辆。

2.3 运营车辆使用管理
2.3.1 公司配送部、备件库、售后部均配有营运货车，且车辆数量较多，应设专人管理，旨在保证车辆安全运营的同时，最大化的配置车辆运营。

2.3.2 各部门车辆出车、送货应由车辆管理人员统一调度，公司任何人员不得私自调度车辆，更不能因私使用公司车辆。

2.3.3 车辆管理人员应根据公司总体的运营要求，对车辆的出车及保养进行合理安排，驾驶员应服从车辆管理人员的安排，如有特殊情况需提前告知管理人员。

2.3.4 公司车辆驾驶人员须有驾驶证件，并且要熟知交通相关法规和上海市路况、路名。

2.3.5 公司车辆不得对外出租和出借。

2.3.6 公司所有车辆钥匙应有车辆管理人员统一保存、管理，出车时连同《车辆出车安排表》一起交给需要出车的驾驶人员，驾驶人员应在《车辆出车安排表》上签字，表示钥匙已收到。

2.3.7 公司所有驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的地方后，将车辆钥匙交由管理人员保管。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经部门经理批准。

2.3.8 车辆管理人员根据公司运营需要，及时安排车辆出车，对需要出车的车辆应填制《车辆出车安排表》。

2.3.9 驾驶人员在接到《车辆出车安排表》时，在规定的时间应到达指定的地点，完成配送任务后应及时返回，如遇特殊情况不能及时返回公司的，应及时向管理人员说明情况，获得批准后方可。

2.3.10 车辆管理人员应对出车车辆进行登记，填制《车辆送货登记表》，当车辆返回时，应及时填写返回公里数，并由驾驶员确认签字。对出车异常的车辆应询问其原因，情况严重的应上报公司。

2.3.11 驾驶人员在车辆送货过程中的停车，要遵守交通法规，在允许停车的区域停放车辆，防止因此罚款。

2.3.12 部门间车辆调用应经部门经理批准，并报车辆管理人员备案。

(1)车辆燃油的管理扩展资料：

车辆罚款及理赔管理
1、车辆罚款管理
1.1 客运车载货罚款

1.1.1此类罚款为公司计划内罚款，驾驶员应在送货过程中有意识的避免此类罚款的发生。当发生时，驾驶员态度应良好，争取少罚款或不罚款。

1.1.2驾驶员应妥善保管开具的罚款单，经部门经理审核后，可用其它发票冲抵报销。

1.2 车辆停车罚款
1.2.1驾驶员应熟知交通停车相关规定，将车辆停放在允许停车的地方。

1.2.2该类罚款公司不允许发生，如有发生，应详细了解罚款原因，属于驾驶员出于个人利益而发生的乱停车罚款，公司不予报销。该类罚款在报销时应特别注意审核。

2、车辆事故理赔管理
2.1  车辆事故理赔是基于车辆保险的意外保证，驾驶人员应在提高自身驾驶技能的同时，认真遵守交通法规，鉴于公司车辆之多，理赔业务之多，特制定此办法。

2.2  车辆在发生交通事故时应及时联系保险公司，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。

2.3  驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。

2.4  保险公司在受理交通事故后，会将一联写有理赔号码的受理单交于驾驶员，尔后保险公司系统会将该起事故的理赔号码发送至驾驶人员所留的手机上，驾驶人员应妥善保管。

2.5  驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司及时将理赔款汇之公司帐号。

2.6  当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭载有理赔号的受理单或理赔号来财务部领款或办理冲账手续。

2.7  财务部应根据所报理赔号与银行到账凭证载明的号码与车牌号对应，确定相符后方可支付或冲账，否则不予办理。

2、企业燃油管理方法？ 企业燃油管理

1．油料消耗统计。可以提供在查询时间内，车辆每分钟的油量变化情况，可设定图表及文字查询方式。
2．加油数量统计。可提供在设定期间内车辆的加油数据，可查询任意时间内的加油记录，显示加油时间，加油数量。
3．燃油损失。可提供在设定期间内燃油的不正常损失时间和数量。智能分析油位突然变化，排除汽车颠簸、坡道、急转等运营状况影响，识别真实的盗油、漏油状况，记录具体时间及变化油量。
4．计算车辆平均油耗。可以选定时间段，计算该时间内的油耗总量，并计算百公里平均油耗（需转速传感器配合应用）。
5．图形显示车辆油量变化。通过上位机控制软件，可以自动显示任意时间段内的油量变化情况，显示油量异常记录
6．长期数据保存。车辆油耗数据可长期保存，当油耗监控器断电或电压低于规定值时，所记录数据不会丢失。
7．车辆档案管理。提供车辆档案资料管理功能，为用户建立车辆管理资料库。
8．数据通信。可设定为RS232输出及U盘数据读取或无线接收等数据读取方式。
沈阳海泰仪表工业有限公司

3、车辆日常管理制度

公司车辆分为办公室直管车辆、业务科室专配车辆。办公室直管车辆主要用于公司领导公务活动、科室紧急情况用车，一般情况下，科室工作人员外出不派车；业务科室专配车辆主要用于本科室业务工作用车。必要时，办公室对业务科室专配车辆实行统一调度。

办公室直管车辆由办公室安排。科室因特殊情况确需用车，可到办公室 填写《车辆使用派车单》，报请总经理同意。驾驶员凭《派车单》出车，费用按1元/公里标准在科室成本中列支

4、燃油公告的道路运输车辆燃油管理

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5、公司车辆使用管理办法

为规范公司车辆管理，现对所有驾驶员提出以下要求，凡违反以下规定的，按公司规定每人一次扣除绩效工资50-200元。
一、驾驶员
1、必须全面熟悉驾驶技术，熟悉交通规则，熟悉车辆技术性能、技术要求、使用方法、操作程序和维护保养，争取精益求精。
2、驾驶员禁止酒后驾车。
3、每月开全体驾驶员例会，组织学习交通法律与案例。对每个人的工作进行细致的安排，对行车线路进行优化，力求每次出车都能选择最短的路线。
二、车辆管理：
1、驾驶员应保持车辆卫生、整洁、车况良好，及时做好维护和保养，减少车辆故障，保证可以随时出车。
2、杜绝一切私用车行为，驾驶员不能私自借车给朋友，否则责任自负，情节严重的直接开除。借车给其他部门时，应记好借车时间及借车人（或驾驶人）姓名，驾驶证备案（无证不能借用）。借车给私人时，须经公司领导同意，并签订借车协议。
3、禁止未经批准出车，每次出车要登记，写清出车事由以及用车部门驾驶员的名称，经过批准才可以出车。
  
三、文明驾车：驾车要全神贯注，并严格遵守交通规则。禁止在车内吸烟，禁止带故障出车，禁止乱鸣喇叭，禁止在驾驶中吃零食，禁止在驾驶中随意谈笑唱歌，禁止开赌气车，禁止其它不文明不安全的言行。
四、违章处理：
1、驾驶员应每半个月查看一次自己负责的车辆是否有违章，以免发生扣车情况。
2、当驾驶车辆发生事故时，双方责任事故和安全责任事故扣除驾驶员绩效工资，无责任不扣除。
3、自己负责的车辆违章，个人负责50%，公司负责50%。
6、车辆年检应提前60天向公司反映。
五、开支报销：
1、车辆使用费报销标准：
（1）加油费（需填清楚起止里程数)、过路费、停车费、修理费、违章费：凭有效凭证并说明后实报实销：
（2）以上如有虚报一经查实超10元以上，扣除绩效工资200元。
2、车辆燃油维修费开支
（1）车辆燃料实行定点加油，按季结算的办法。驾驶员加油必须到公司指定加油站加油，加油时要签明加油日期、车号，汽油标号、加油数量、单价、总金额及本人姓名。在非定点单位加油及签字手续不全的，办公室不予审核，财务人员不予报销。
（2）车辆维修实行维修通知单制度。维修通知单包括维修项目、零件、金额，经分管领导签批后，由行政人员与司机持单到指定维修站维修。维修费结算时，凡没有通知单及手续不合格的一律不予报销。
（3）零星维修、过桥、停车费一律由经办人签字后经分管领导签批后报销。出差车辆在外出现故障急需维修时，一律先请示分管领导同意后再维修。
（4）车内装修一律由司机提出装修意见，报分管领导批准后方可办理。否则，一律不予报销。
（5）洗车费：平时车辆由驾驶员保持清洁。如须洗车，可由司机口头提出，报分管领导同意。
（6）财务部要及时统计汇总各车辆的燃料、维修、过桥、停车、看车、司机住宿及其他车用费用和行驶里程，每季度对各车费用单独考核公布一次（过桥费、停车费需记明时间、地点）。

6、如何严格控制管理公司车辆油耗

效益是企业永恒的追求。控制成本费用的支出是企业财务管理的核心内容之一。通过降低成本获取利润，是企业参与市场竞争并能持因此，要有效降低成本就必须将成本费用发生的各个环节监控起来，充分调动各方面的积极因素，发挥群众理财的主观能动性。续发展的基本前提。要在社会主义市场经济中取胜，必须加强成本控制与管理。1、加强教育培训，努力提高驾驶员的思想和业务素质 2、制订合理定额是基础3、加强统计分析是根本
燃油消耗统计部门应将影响燃油消耗成本的各因素、各环节作为统计分析的要素，按月提供按车型、运营线路等要求统计的实际耗油数，并将影响燃油消耗成本的各因素落实到责任部门、车组、直至个人，及时分析影响燃油消耗成本升降的各因素。总结经验，吸取教训。
4、建立激励机制是保证
完善激励机制是调动员工积极性的重要手段，也是责、权、利相结合原则的最终体现。开展节油降耗竞赛活动的目的，就是要在节油降耗活动中“比、学、赶、帮、超”。及时进行考核评比，可树立标兵、鞭策后进、鼓励先进。通过激励机制奖优罚劣，对在节油竞赛活动中做出成绩的部门、班组和个人，应进行物质和精神奖励，对因工作不力、管理不到位的部门、班组和个人，应进行教育直至处罚，只有这样，才能保证将降低油耗成本落实到实处。 最后还是统一认识，慎重决策，尽量选择节油型汽车

7、如何加强车辆管理

一、 存在的问题

（一） 修车审批
制度中对是否修车，是由运输部进行把关的。随着公司机构职能的变动，运输部已经不可能履行是否修车以及对具体修理项目的技术把关了。为此，现已调整为由综合部向分管领导汇报审批。
（二） 修车质量
车辆修理后，用车部门对修理质量不满意的反映较多；而综合部负责修理的人员又对现场野蛮用车的现象较为担忧。由于跨度大，监管难，综合部已采取了一些相应的措施，但是落实起来难度较大：一是专兼职保管司机落实难，由于人员变动频繁，专兼职司机难以相对固定；二是要求专兼职司机对修车质量进行跟踪修理，对修理厂的修理质量进行验收，对修理质量监督负责。但许多专兼职司机，尤其是境外的专兼职司机由于种种原因做不到，难以确保修理项目的彻底完成。三是部分专兼职司机对车辆性能不了解，只会开车，不知道如何修理，如何监督修理。四是专兼职保管司机对车辆保养不够。五是受当地修理技术的制约，修车质量难以保证。
在修车过程中，由于境外车辆出海关监管库到中旗修理有一些困难，现在有部分车辆是由口岸业务部在口岸修理的。客观说，口岸的修理技术不如中旗；据了解，一些修理项目在口岸是不可能完成修理任务的。
（三） 制度执行落实不够
制度在设计时因对现场情况了解不够，存在缺陷；在执行过程因落实不够，更使车辆管理问题凸显。主要表现在：
1、没有依据实际情况及时变更专兼职保管司机，致使车辆管理责任不清；
2、对专兼职保管司机的车辆保养没有进行细致监管，各部门及工作人员没有对专兼职司机的责任进行检查监督，如：保管司机应该填写车辆运行记录、保养记录，遵守加油规定、修理程序等。
3、非专兼职司机违规驾驶车辆的现象较多；

4、在车辆管理中所发生的过路费、停车费、洗车费、燃油费、修理费等报销时较为宽松，没有归口审核把关。
（四）车辆违章罚款
公司办公车辆在执行任务中，违章罚款情况较多，集中体现在车俩年审的时候。
二、 加强办公车辆管理的建议
公司办公车辆的燃油费、过路费、洗车费、修理费等涉及金额较大，管理程序繁琐，为此，有必要进一步规范和强化办公车辆管理工作，在保证工作需要的同时，尽可能节约开支。这需要各部门及相关工作人员加强工作责任心，具体为：
（一）各部门要督促专兼职保管司机定期对车辆进行保养，利用配备的随车工具对车辆进行必要的检修；
（二）督促专兼职司机做好车辆保洁工作，利用空闲工作时间自行进行保洁，不能完全依赖外部洗车；
（三）重视各车辆相关资料和工作的交接，各部门负责，综合部监督。
（四）禁止随意非专兼职司机驾驶车辆；
（五）对原车辆使用费用情况进行统计分析，提出可行的费用包干基数，进入部门包干费用，并对专兼职司机进行考核。
随着车辆使用时间的延续，车辆使用的费用将有增大的趋势，请公司领导就车辆使用中存在的现象和问题进行会诊，提出与实际相宜的管理思路和措施，进一步加强办公车辆专项管理工作。