车辆靠右行

1、中国的车为什么是靠右行驶？

原因：

1. 人类天生的避害本能。人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，如此一来可以右手（多为惯用手）保护身体，二来并可保护左侧心脏的位置。

2. 大多数人是右撇子，在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，右手施力向左转向（路沿）的动作比左手施力向右转向（路中央）有力且快捷得多。尤其是在双方对行的时候，能明显有效避免对撞（右行则容易导致对撞）。

(1)车辆靠右行扩展资料：

右行制的主要优点是司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。

右行制的最大好处是此制度被世界上绝大部分地区所采用，所以习惯右行制的司机无需重新适应左行制度即可于全球大部分地区驾驶；同时因上述原因，左舵车的销量远比右舵车大，所以同一型号的汽车于大规模量产时，销量较大的左舵车比右舵车的边际成本更低，从而导致售价相对廉宜。

参考资料：网络-通行制

2、哪些国家汽车靠右行驶？

靠右行驶的国家有如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西、加拿大、古巴、巴西、德国、希腊、墨西哥、摩洛哥等国。

靠左行驶的国家 英国、日本、印度、印度尼西亚、巴基斯坦、斯里兰卡、澳大利亚、新西兰、泰国、爱尔兰、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、瑙鲁、牙买加、马来西亚等国。

根据有关数据统计34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶的。

(2)车辆靠右行扩展资料

交通规则中的两个“阵营”

1. 世界人口最多的5个国家中，有3个是靠行右驶的：中国、美国和苏联。另外两国家，印度和印度尼西亚，则是靠左侧行驶的。

2. 其他各国也各不相同。例如，加拿大、古巴、巴西、德国、希腊、墨西哥和摩洛哥诸国是靠右行驶的，而南非、巴基斯坦、斯里兰卡、澳大利亚、泰国和日本诸国则靠左侧行驶。

3.北美大陆的国家均靠右行驶，只有邻近的岛国靠左行驶。除圭亚那和马尔维纳斯群岛之外，所有南美国家都靠右行驶。

4. 欧洲各国也靠右行驶，但不列颠、爱尔兰和马耳他除外。非洲和亚洲的交通规则也各不相同。

5. 美国要求对开车辆靠右行驶的已知最早的一项法令是1792年宾夕法尼亚州颁布的条例：规定在兰开斯特市和费城之间的宾夕法尼亚公路上通车只能靠右行驶。

6.美国汽车商生产舵轮在左的汽车，似乎影响加拿大人靠右行驶。其后，南美各国也成为美制汽车的市场。

3、为什么走路开车要"靠右行"?

通行制是道路交通规则中最基本的原则。不然的话，人、车在道路上随意走动，必然使得交通毫无秩序可言。

世界现存有两种通行制：一是左行制，另一是右行制。全世界大约有90％的国家实行右行制，将来全世界有可能统一采用右行制。

1300年，罗马教皇朴尼法斯八世宣布举行第一个基督大庆纪念时声明：条条大路通罗马，并指示赴罗马朝圣者必须靠左行走。从此，左行制影响了西欧大部分国家和英殖民地。

左行制源于水上航行。15世纪，英国海军为减少进出泰晤士河的船只事故，规定进入泰晤士河的船只将太阳运行方向让给驶出船只。因为泰晤士河的流向是由北向南再转向东流，经伦敦入海，所以，出泰晤士河的船只靠东，而人们观看地图的习惯是“上北、下南、左西、右东”，于是形成了左侧通行制。1756年，英国议会通过伦敦桥交通法，要求所有车辆靠左行。

法国鉴于军人右手持矛或剑，为了避免两对军人在路上迎面相遇时矛剑伤人，要求把左面让给迎面来的队伍，1789年法国大革命后，罗佰斯比尔发布命令所有巴黎的马车和行人一律靠右行驶后来，拿破仑一世下令，要他的部队以及大型重车靠右行，于是，凡被拿破仑征服的国家都实行右行制。但是，法国到1852年才公布统一的国家法令，规定右行制。

《古礼》曰：道路男子由右，妇女由左，车从中央，说明我国远在秦朝就有男子右行、妇人左行、车行中央的道路通行规定。1841年鸦片战争后，英国势力侵入中国，在一些大城市里都有英国租界，英国汽车多，所以左行制传入香港和上海等英国租界，随后我国采用左行制。

美国宾夕法尼亚州早在1792年就规定右行制，随着美国在世界的影响不断增强，一些原为左行制的国家也改为右行制。第二次世界大战爆发后，美国援助中国的抗日战争，美制军车、吉车不断输入，美国汽车的方向盘就是按右行制设计的。于是从1946年起，我国（除香港、澳门地区）又改为右行制，一直沿用到现在。
我国车辆靠右行驶早在唐代就已经施行。据《隋唐嘉话》记载："中书令马周，所陈世事，莫不施行。旧诸街晨昏传叫，以警行者，代之。以鼓城门入由左，出由右，皆周法也。"鸦片战争后，我国受列强多次侵略，道路交通也受到了英、日等国的影响。1946年前，我国的汽车及各种人力车、畜力车较长时期实行了靠左侧行驶。抗日战争时期，日本侵略者对我实行封锁，进口汽车无几，原有的汽车也已逐渐残破而减少。抗战胜利后，美式汽车大量进口，其方向盘及灯光安置，均适用于美国车辆靠右行驶的习惯。因而当时的国民政府军事委员会战时运输管理局做出决定，自1946年元月1日零时起，全国一律实行车辆靠右行驶。新中国成立以后，沿袭了车辆右行制。

4、汽车靠右或靠左行驶是怎么回事

在全球范围内，行人车辆靠左行驶的国家和地区只是少数。
只有英国和历史上受英国影响的国家和地区，
在世界上5个人口大国（中国、印度、美国、俄罗斯、印度尼西亚）中，只有印度和印度尼西亚靠左行驶；

中国靠右行驶的原因是受到美国影响，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。

靠左走,汽车驾驶座靠右,方便驾驶员观察路上的情况,更方便对面来的车子会车和超车,反之亦然.

5、为什么中国的车辆要靠右行驶?

官方的解答： 世界现存有两种通行制：一是左行制，另一是右行制。全世界大约有90％的国家实行右行制，将来全世界有可能统一采用右行制。 1792年,美国宾夕法尼亚州立法机关规定从兰开斯特到费城公路上的车辆一律靠右行驶。 纽约州1804年颁布了州内所有车辆都靠右行驶。 二战以前中国是靠左行驶的，二战的时候引进了很多美国汽车，国民政府规定改成靠右行驶。 建国以后由于大部分的车都还是进口的美国的，所以就一直向右行驶，一直到现在。

6、为什么我国的车辆行人要靠右行

定人或者车辆为什么要靠右行呢？↓
规定人或者车辆为什么要靠右行呢？？是因为日出和日落的原因么？？？呵呵。。 补充问题那遵照的惯例又是怎么形成的呢？？

靠左走还是靠右走？绝大多数人都会立即反应到“行人靠右”的不二准则。

行人靠右，这样熟练的教导不仅见诸于幼儿园阿姨和父母的口中，也常出现于一些宣传教化的文字作品里。虽如此，这一影响我们多年的制度却并未取得国家的法规支持；即使有“靠右走”的规定，却也是对于机动车而言，并未约束行人。

在《中华人民共和国道路交通管理条例》中，涉及到“靠右”关键词的条款有第四十九条。该条规定，“机动车会车，必须遵守下列规定： （一）在没有划中心线的道路和窄路、窄桥，须减速靠右通过，并注意非机动车和行人的安全。”——这是对车不对人的。在约束行人的第六十三条中，倒是有如下条款：“行人必须遵守下列规定：（一）须在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。……”需要注意的是，规定只是指出要靠边行走，左或者右则未限定。另一处约束行人靠边的条款见于第六十四条：“列队通行道路时，每横列不准超过二人。儿童的队列须在人行道上行进，成年人的队列可以紧靠车行道右边行进。”同样，也只是约束列队行进的行人，并且使用了“可以”这一建议性词汇。

然而管理法规上的语焉不详并没有阻挡“行人靠右”成为我国道路通行制度中的金科玉律。任意截取一个我们日常通行道路的横断面，你会毫无悬念地发现行人及其自行车在靠右方向的流量占据了绝对份额。

为什么不能靠左呢？这样的疑问并非今日才发出。

1999年4月15日，全国人大九届二次会议期间，《中国青年报》刊出一则关于“人大代表提出‘行人和自行车能否右行改左行’议案”的消息。文中说，多年来，我国交通规则一直规定，机动车、行人和自行车等沿道路右侧同方向前行。但全国人大代表、河南新乡京华实业公司女经理刘志华等３１人提出一件议案：为了减少交通事故，保障行人安全，国家能否在继续规定机动车右行的同时，将行人改为与机动车逆向靠左行走。刘志华等人认为，目前，我国道路特别是农村公路交通事故频发，致人伤亡的一大原因是，机动车与行人、自行车“不合理”地同侧、同方向前行。行人、骑车人由于不了解身后动向，无法主动避让，常因身后不规则行驶的车辆碰撞、擦挂而丧生或致残；或者行人、骑车者突然抢行或猛拐，使其身后的机动车驾驶员措手不及，造成交通事故。如果行人、自行车改为与机动车反方向的左行，一般就能眼观来车动向，遇情况时主动避让，大大增加交通安全系数，减少事故发生。

刘志华称，她领衔的这份议案是以河南原阳一位叫王国栋的农民的研究成果的基础形成的。王国栋所在的村紧邻１０７国道，其所见的交通事故促成了他的研究。

王国栋，河南省农民，他从他的亲友、同乡遭遇的九宗车祸中悟出：机动车与行人、自行车同侧、同方向前行，行人、骑车人由于不了解身后动向，无法主动避让，常因此造成交通事故。他苦苦思索后突发奇想：能不能汽车仍靠右行驶，行人和自行车改为在两侧靠左和车逆行？他到１０７国道试验了多天，结果发现，行人和自行车靠左行不仅可以观察迎面来车的情况，一旦有危险下自行车时，人下到了自行车的左侧，可以迅速向外侧（即左侧）逃生！“如果能让国家改改交通规则，叫行人和自行车靠左走，不是更安全了吗？”

王国栋为自己的想法，撰写了第一篇论文《行人靠右走，危险随时——交通事故引发的思考》。我国现行的交通规则是机动车靠右侧，行人也靠右侧，同侧人车顺向并行。而王国栋设计的方案是：机动车靠右侧，行人（非机动车）靠左侧，同侧人车逆向行进。王国栋把他的方案和现行方案作了对比，并分别总结分析出“二十利”、“二十弊”。

王国栋认为自己的方案是最佳方案。 他的方案让对行人安全威胁较大的同侧机动车都从迎面驶来，便于行人充分发挥善于从正面观察事物、并能及时准确地作出应变反应的长处，避开行人因背后无眼，无法观察背后事变的弱点，可使行人较为主动，此时背后虽仍有来车，但因基本上都是靠对侧行驶的，故对本侧行人安全威胁不大，而且，按他的方案，直行时行人少有挡道，司机无须频繁鸣笛，可减少噪音，在城市普遍实行禁鸣之后，因行人对来车一目了然，很少有人挡道，对禁鸣工作有利，同理，可相对减少机动车刹车及变速次数，可降低车辆磨损及油耗，也能减轻环境污染。尤其在乡间公路，行人若需右转弯过路时，由于对其威胁较大的同侧机动车都迎面而来，便于察看，可选择适当时机转弯，这样，对侧车虽来自背后，但由于转体后可使视角扩大，要看准横过时机并不难。另外，由于骑车人习惯从左侧上下，行进中机动车一旦对行人构成威胁，行人下自行车后，自行车夹在机动车和行人中间，机动车不易伤着行人……

此文后来发表在1998年第10期《道路交通管理》杂志杂志的第28页上，改标题为《略论非机动车和行人改为左行有利于减少交通事故》，被删改为区区五六百字。

王国栋并不孤独，还有一部分人也在用自己的研究表达对“靠右走”的不满。他们认为：这个制度安排不科学。理由是：当人靠右走时，与他同一方向走的车辆也靠右走。行人看到迎面开来的车是离自己较远的左边，并不自己构成威胁。相反，与同方向行走、在后面的车辆，行人是看不到的。这些车辆对行人的威胁是非常大的。如果将制度修改为：行人靠左走，机动车靠右走，行人的交通安全系数就会提高。而且由于我国驾驶员位置居左，新手一般对左边的距离掌握尚好，但对右边车距难以掌握。往往已很靠右，他们却无感觉。很容易令车子的右边撞上路牙或其他矮小不易见到的东西，甚至与非机动车、行人发生碰撞。

王国栋和他的同道们言之凿凿，并付诸行动于推动右行制度的改革当中，然而时至今日，他们的事迹与声音也仍然只能停留在故纸堆与陈旧的网页里面。

那么，阻挡人们“靠左走”的理由在哪里呢？或者只是习惯的惰性使然？

环顾四邻，异于我们这种习惯的国家不在少数：新马泰等英系国汽车是左侧通行，印尼虽然汽车靠右行人却靠左。可惜我们在建设我们自己的交通制度时，并没有引用上述这些邻居的习惯。

靠左走与靠右走的讨论进行到这里，激进一些的观点极有可能会将问题提升到人本位与车本位之争。我国公路交通建设肇始，双向车道少有隔离带，会车是行车司机首需解决的问题，右侧行人尤其是与行人混杂的自行车则需配合机动车同向行进。这样的状态延续至今，车本位已经开始受到人本位的冲击。

现在还无法预料右行规则将会坚持多久，但如果非要保持这一规则不变的话，倒不妨再放眼看得更远，了解一下与我们同样遵守右行规则的美国。

美国的交通规则不是由联邦政府制订的，而是30个州和哥伦比亚特区各自制定的。除了州的交通规则外，县、镇、区及市政府也执行当地的规则。但这些林林总总的规则总游离不出一个主题，那就是“行人优先、汽车让人”的交通规则基本原则。虽然美国行人和车辆一律靠右走，但行车司机必须时刻留意路边行人。行人只要一走上人行横道，一切大小车辆必须停下来让路。行人之所以受到如此尊重，是因为一旦发生交通事故，法律总是对行人更为有利。

但愿含混的“靠左走”“靠右走”之争早有法规的明文定论，再或者，多一些尊重人的条文出来。

7、中国汽车为什么要靠右行驶

通行制是道路交通规则中最基本的原则。不然的话，人、车在道路上随意走动，必然使得交通毫无秩序可言。
世界现存有两种通行制：一是左行制，另一是右行制。全世界大约有90％的国家实行右行制，将来全世界有可能统一采用右行制。
1300年，罗马教皇朴尼法斯八世宣布举行第一个基督大庆纪念时声明：条条大路通罗马，并指示赴罗马朝圣者必须靠左行走。从此，左行制影响了西欧大部分国家和英殖民地。
左行制源于水上航行。15世纪，英国海军为减少进出泰晤士河的船只事故，规定进入泰晤士河的船只将太阳运行方向让给驶出船只。因为泰晤士河的流向是由北向南再转向东流，经伦敦入海，所以，出泰晤士河的船只靠东，而人们观看地图的习惯是“上北、下南、左西、右东”，于是形成了左侧通行制。1756年，英国议会通过伦敦桥交通法，要求所有车辆靠左行。
法国鉴于军人右手持矛或剑，为了避免两对军人在路上迎面相遇时矛剑伤人，要求把左面让给迎面来的队伍，1789年法国大革命后，罗佰斯比尔发布命令所有巴黎的马车和行人一律靠右行驶后来，拿破仑一世下令，要他的部队以及大型重车靠右行，于是，凡被拿破仑征服的国家都实行右行制。但是，法国到1852年才公布统一的国家法令，规定右行制。
《古礼》曰：道路男子由右，妇女由左，车从中央，说明我国远在秦朝就有男子右行、妇人左行、车行中央的道路通行规定。1841年鸦片战争后，英国势力侵入中国，在一些大城市里都有英国租界，英国汽车多，所以左行制传入香港和上海等英国租界，随后我国采用左行制。
美国宾夕法尼亚州早在1792年就规定右行制，随着美国在世界的影响不断增强，一些原为左行制的国家也改为右行制。第二次世界大战爆发后，美国援助中国的抗日战争，美制军车、吉车不断输入，美国汽车的方向盘就是按右行制设计的。于是从1946年起，我国（除香港、澳门地区）又改为右行制，一直沿用到现在。
我国车辆靠右行驶早在唐代就已经施行。据《隋唐嘉话》记载："中书令马周，所陈世事，莫不施行。旧诸街晨昏传叫，以警行者，代之。以鼓城门入由左，出由右，皆周法也。"鸦片战争后，我国受列强多次侵略，道路交通也受到了英、日等国的影响。1946年前，我国的汽车及各种人力车、畜力车较长时期实行了靠左侧行驶。抗日战争时期，日本侵略者对我实行封锁，进口汽车无几，原有的汽车也已逐渐残破而减少。抗战胜利后，美式汽车大量进口，其方向盘及灯光安置，均适用于美国车辆靠右行驶的习惯。因而当时的国民政府军事委员会战时运输管理局做出决定，自1946年元月1日零时起，全国一律实行车辆靠右行驶。新中国成立以后，沿袭了车辆右行制。

8、哪些国家的车辆靠左行？哪些国家的车靠右行?

在全球范围内，行人车辆靠左行驶的国家和地区只是少数。
只有英国和历史内上受英国影容响加大的国家和地区，
在世界上5个人口大国（中国、印度、美国、俄罗斯、印度尼西亚）中，只有印度和印度尼西亚靠左行驶；
在欧洲，只有英国、爱尔兰和马耳他靠左行驶；
在其他地区，只有日本、泰国、澳大利亚、巴基斯坦和南非靠左行驶。

9、部分左边走，车辆靠右行。

部首左边走,车辆靠右行的谜底—— 阵、砗、伡