红外车辆检测器

1、利用压力或者红外线传感器设计停车场车辆进出控制器

楼上一看就是门外汉了,地感线圈不是电感线圈

线圈形成一个磁场，感应到金属物体从而给车辆检测器一个触发俗称输入，由地感给出的信号称输出信号

非常简单`一对红外``或则一个带标准出发检测器足够了

检测器控制方向开闸,红外控制保护和关闸

2、我现在用普源DS1102E示波器观察车辆检测器车辆通过时的波形，但噪声波影响特别大，有什么办法吗?谢谢!

老大，你测量的是哪种传感器？检测车辆的传感器多着呢。
举例来说，如果是线圈传感器（这个比较常见），反馈信号是正弦波的频率变化，你用示波器FFT（傅里叶变换，也叫频谱分析）能看到变化，直接看波形长短也行；
如果是压电传感器，反馈信号是电平，没车的时候是一条直线，有车的时候电压会有变化，用示波器测量时，如果它的噪音大，可能是阻抗不匹配，可以在示波器探头这边并联一个几K、几百欧、甚至几十欧的电阻。
如果是超声波传感器，示波器可以显示出发射波和接收波的时间差，车辆通过时，发射信号与接收信号的距离（时间差）会有瞬间的跳变。
微波传感器，如果是调频连续波（FMCW）侧装方式，反馈信号需要FFT分析，示波器虽然有这个功能，但刷新频率太慢，大概每秒几帧吧，只能用来参考，实际产品中100帧以上才有使用价值；如果是多普勒传感器（在龙门架上安装或在路侧顺着车辆行驶方向检测），反馈信号是频率变化，没车的时候通常是一条直线，有车的时候会有正弦波（IF）输出，测量其频率能知道它的车速。如果检测区内有多量车以不同的速度在行驶，那么这个IF信号将是一个复合频率，仍然需要FFT分析，可以分别计算出这几辆车的速度。。。说跑题了，有了速度，就能区分出有车没车了。
红外传感器：老式地面红外传感器，原理类似电视机遥控器，遮挡与不遮挡，开关信号；新式的是视频摄像头，应该用监视器看。
以上每种检测方式都有它的局限性，而其它偏门的局限性更大，全国也没几台，这里就不说了。

3、急：红外检车辆检测器是怎么测车速的？？谢谢

利用发射后到车反射回来的红外线，来测定探测器和汽车之间的距离，即光速乘以发射到接受之间的时间。连续两次发射，就可以计算出两次汽车与探测器之间的距离，距离差就是两次发射时间内车辆移动的距离，再除以两次发射的时间间隔，就计算出车速了！

4、车辆检测器的原理是什么？

车辆检测器，更标准的称谓应该是:交通信息检测器。目前国内外在交通检测系统或交通信息采集系统中，大量应用了电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检测技术、计算机技术、通信技术等高新科学技术。相应地，交通信息检测器主要有:电感环检测器(环型感应线圈)、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等。

5、有线红外探测器和无线红外探测器的区别

防盗报警器对于现代人来说，再也不是一个陌生的话题。如果您仔细留意，您会发现在您周边的亲朋好友中就有不少已经接触过、甚至已经安装了防盗报警产品。在众多的防盗报警产品中，贴近咱们生活的又以被动红外探测器最为广泛，那么咱们如何去判别和挑选性价比较高的被动红外探测器呢？下面笔者就以一个从事防盗报警行业十余年的业内人身份，和大家分享一下我的观点：

一、什么是被动红外探测器？

简单来说，被动红外探测器的探测原理就是探测有温度的移动物体，比如人体，动物，启动后的车辆等在横向穿过探测器的防护区域时就会被检测到，随之转变为报警信号报告给接收主机。那么“有温度的移动物体”应该怎样去理解呢？被动红外探测器对温度在37℃左右的移动物体最为敏感，也最容易被检测到；至于对移动物体的体积大小和速度快慢的要求则是可以根据探测器的实际应用需求来做相对应的调整，各个防盗报警生产厂家的做法也不完全相同。

二、市面上常见的被动红外探测器的类型及其各自的优缺点。

被动红外探测的技术已经被广泛地应用在各种领域，因为这个技术的可靠性和成熟性，所以要求相对较高的防盗报警领域也在普遍使用这个技术；市面上的防盗报警被动红外探测器大致有以下几个类型：

1. 有线被动红外探测器
顾名思义，所谓有线被动红外探测器即该类被动红外探测器需要外接线。外接线分为两种，一种是电源线，就是通过市电给被动红外探测器供电；另一种是信号线，也就是被动红外探测器检测到带温度的移动物体后转变的报警信号，是通过连接线的方式报告给接收主机。这类探测器的优点显而易见：一是电力充足，无须频繁更换电池； 二是有线的报警信号传输非常稳定，不存在无线报警信号被干扰的问题； 但是它的缺点也很突出：一是安装起来比较麻烦，需要专业人员进行施工；二是碰到停电或者线路损坏的话，探测器无法正常工作，并且售后维修也是一件棘手的事情；三是不美观，如果走的是明线的话那就更影响家庭装修的美观度。

2. 无线被动红外探测器
无线被动红外探测器是在有线被动红外探测器的基础上进行了一些升级。把原先需要通过市电进行供电的方式转换成了用电池进行供电，与接收主机之间的信号传输也采用了无线的方式，总体上来说这是一个产品的优化和升级。无线被动红外探测器的优点：一是安装方便，全无线的设计，电池供电和无线信号传输，安装非常方便；二是美观，不用布线不会破坏家庭装修。 虽然无线被动红外探测器有很显著的优点，但是它的缺点也很明显：一是需要定期更换电池，市面上的无线被动红外探测器品种繁多，性能也是良莠不齐，大部分无线被动红外探测器3-6个月就需要更换一次电池，性能好一点的也需要1年更换一次电池；二是无线被动红外探测器的无线报警信号很容易被干扰，比如同时装了多个探测器，那么探测器之间在发送无线信号的时候会相互干扰，导致接收主机收不到报警信号；三是无线信号的传输距离较短，一般都是在100米左右，如果有墙体阻挡和金属物体影响的话，无线的传输距离会更近。

3. 光能跳频无线被动红外探测器
这是一个新型产品，首先它采用光能结合电池的方式对被动红外探测器进行供电，解决了有线被动红外探测器需要布线，普通无线被动红外探测器需要频繁更换电池的问题；其次它采用的是跳频的无线信号传输方式，解决了普通无线被动红外探测器之间无线信号相互干扰的问题，从技术层面上来说确实有了颠覆性的进展。不过这类产品要做稳定，对生产厂家的研发和生产要求比较高，据笔者了解市场上仅有少数几家相对专业的报警厂家在生产和销售；其中位于浙江的宁波恒博通讯设备公司是做的最早的不错的一家，广东省也有那么一二家。它的优点：一是光能结合电池的供电方式大大提高了被动红外探测器的使用周期，有光的时候用自然光进行供电，无光的时候用电池供电，解决了需要频繁更换电池的难题，就比如市面上常见的光能的计算器，就比普通的计算器要耐用很多； 二是跳频的无线信号传输技术解决了普通无线被动红外探测器之间无线信号相互干扰的问题，所谓的跳频技术，就是探测器在检测到带温度的移动物体时，发出的无线信号是多通道的，不单单只是一个通道，所以即使其中一个通道被干扰，还有其他几个通道能及时稳定地把报警信号传输给接收主机；三是无线传输距离更远，穿透能力更好。虽然这类光能跳频的无线被动红外探测器比有线被动红外探测器和普通的无线被动红外探测器有了长足的进步，但是它也有缺点：一是售价相对较高，因为增加了一些额外的元器件和材料，并且市面上掌握这个技术的厂家也不多，同类产品之间的竞争不足所导致；二是兼容性不强，因为跳频的技术就是为了防止无线信号之间的相互干扰，所以无法与市面上的普通报警系统直接兼容。

总体来说，被动红外探测器是稳定的，也是可靠的。但是稳定是相对的概念，首先这个跟您选择的被动红外探测器的品牌有关，市面上生产和销售被动红外探测器的报警厂家很多，研发能力也是参差不齐，所以选择相对专业的并长期从事安防报警行业的商家无疑是一个明智之举；其次这个跟您的实际使用方式也有关，相信在您了解了被动红外探测器的一些性能特点后，在后期能够更合理更有效地使用被动红外探测器，给您的工作和生活带来便利。

杨福宁

2019年4月22日

6、汽车轮廓红外线检测装置

ZLDS200的为线激光，用滑竿做一个传动装置就完成了整体的轮廓扫描！ 还有缺陷轮廓仪： 精确的光学阴影法测量； 连续红外LED光束； 没有激光扫描器，没有活动部件； 超高响应，最大200 kHz； 以极小的分辨率监控缺陷；

7、红外线车辆外廓尺寸自动检测仪

用一般物理知识解释，红外是感热的，你听过红外测距的没？测距的是激光，利用的是光发出回来的时间用速度计算的。你这个红外检测从何而来。

8、什么是车检器

车辆检测器，更标准的称谓应该是：交通信息检测器。目前国内外在交通检测系统或交通信息采集系统中，大量应用了电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检测技术、计算机技术、通信技术等高新科学技术。

相应地，交通信息检测器主要有：电感环检测器（环型感应线圈）、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等。

(8)红外车辆检测器扩展资料

车检器分类

1、环形线圈检测器

环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量最大的一种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。

2、视频检测器

视频车辆检测器是通过视频摄像机作传感器，在视频范围内设置虚拟线圈，即检测区，车辆进入检测区时使背 景灰度值发生变化，从而得知车辆的存在，并以此检测车辆的流量和速度。

检测器可安装在车道的上方和侧面，与传统的交通信息采集技术相比，交通视频检测技术可提供现场的视频图像，可根据需要移动检测线圈，有着直观可靠，安装调试维护方便，价格便宜等优点。

3、波频车辆检测器

是以微波、超声波和红外线等对车辆发射电磁波产生感应的检测器，这里主要介绍微波车辆检测器（RTMS），它是一种价格低、性能优越的交通检测器，可广泛应用于城市道路和高速公路的交通信息检测。

参考资料来源：网络-车辆检测器

9、有了解汽车防撞红外探测的吗？

红外探测器知识在电子防盗探测器领域，被动红外探测器的应用非常广泛，因其价格低廉、技术性能稳定，而深受广大专业人员的欢迎。但随着入侵者的反侦测技术手段的不断提高，从而对探测器的要求也越来越高，普通被动红外探测器的局限性越来越明显。这样，新一代的被动红外探测器也就应运而生。下面结合朗恩探测器新一代被动红外探测器，对关于被动红外探测器的新技术进行详细阐述。由于各厂家产品的设计思想侧重点不同，从而导致了其产品的性能指标也不同，欢迎业内人士来共同进行讨论。1被动红外探测器的主要工作原理及特性被动红外探测器是靠探测人体发射的红外线来进行工作的。探测器收集外界的红外辐射进而聚集到红外传感器上。红外传感器通常采用热释电元件，这种元件在接收了红外辐射温度发出变化时就会向外释放电荷，检测处理后产生报警。• 这种探测器是以探测人体辐射为目标的。所以辐射敏感元件对波长为10μm左右的红外辐射必须非常敏感。• 为了对人体的红外辐射敏感，在它的辐射照面通常覆盖有特殊的滤光片，使环境的干扰受到明显的控制作用。• 被动红外探测器，其传感器包含两个互相串联或并联的热释电元。而且制成的两个电极化方向正好相反，环境背景辐射对两个热释电元几乎具有相同的作用，使其产生释电效应相互抵消，于是探测器无信号输出。• 一旦入侵人进入探测区域内，人体红外辐射通过部分镜而聚焦，从而被热释电元接收，但是两片热释电元接收到的热量不同，热释电也不同，不能抵消，经信号处理而报警。• 多视场的获得，一是多法线小镜而组成的反光聚焦，聚光到传感器上称之为反射式光学系统。另一种是透射式光学系统，是多面组合一起的透镜-菲涅尔透镜，通过菲涅尔透镜聚焦在红外传感器上。• 这要指出的是被动红外面的几束光表示有几个视场，并非被动红外发红外光，视场越多，控制越严密。被动红外深测器优缺点:优点:• 本身不发任何类型辐射，器件功耗很小，隐蔽性较好。• 价格低廉缺点:容易受各种热源、阳光源干扰。• 被动红外穿透力差，人体的红外辐射容易被遮挡，不易被探测器接收。• 易受射频辐射的干扰。• 环境温度和人体温度接近时，探测和灵敏度明显下降，有时造成短时失灵。2 被动红外探测新技术说明下面针对上述的被动红外探测器的缺点，结合朗恩探测器的红外探测技术，进行详细分析。通过对被动红外探测器的缺点分析发现，我们实际上要解决误报和探测能力下降的问题。误报问题:为了降低误报率，只要排除误报等因素就可以大大降低误报率。1.误报因素可分为二类:外界因素:• 外界的光热源(尤其是白光光源): 如阳光、照明光源等。• 外界的射频信号等。内部因素• 内部由于器件等的噪声和干扰，如光热释感血器的信号瞬变等。针对以上情况朗恩探测器的新一代红外探测器采用一些独持的技术来解决此类问题。首先在红外透镜的焦点上，应用不同电路分别连接的两个光热感应器。特殊的透镜将覆盖区域分为多个灵敏度一梯形的保护区，并保证了保护区内的信号强度。独特的透镜还可以充当红外滤光镜，表面经过特殊处理的黑色透镜允许可见光和短波红外线(在大多数有白光光源的地方都存在)射入，然后被其黑色底座所吸收。黑色红外透镜只反射波长符合人体移动的红外线，将其反射到光热感应器上。通过已申请专利的白光滤光镜，探测器可以防止白光干扰。如果某人进入或离开探测器覆盖的一个或几个区域，探测器应可以探测到红外辐射能量的变化，A/D转换器将感应器送出的信号数码化后，再用Visatec(基于快思逻辑基础上的全数码高智能信号分析技术)信号处理器进行分析，然后才发出报警信号。这个过程涉及到探测中的所有标准，如信号的振幅、时间、格式、能量和频谱等，再加上从现场实际提取的统计信息。这些标准须结合判断探测它们的合理性，只有在结果符合强行闯入的标准后，探测器才发出报警。对光热感应器的信号进行数码化处理，可以消除信号的瞬变和电磁波的干扰等。2.探测能力的降低:探测能力下降可分为几个方面:• 探测器各探测视场分布不合理: 如空隙过大等。• 探测器被遮挡。如被泡沫、喷雾(入侵者经常使用的手段)纸，衣物等。• 由于体温和环境差别不大，造成探测能力下降。针对以上情况，朗恩探测器采用以下方法来解决问题:不同电路连接的两个光热感应器，位于黑色红外透镜的聚焦点上。透镜将覆盖区域分为多个灵敏度一样的视场并保证了视场的信号强度，视场交错分布，形成了类似棋盘的紧密分布形式。防遮挡监视:独特的电子适配实防遮挡部件，能监视探测器，防止被遮挡进行破坏。如果探测器窗口或靠近探测器的任何区域被一些物品所遮挡，如泡沫、金属片、喷雾、帽子、纸板、盒子和衣特等，都将进入报警状态。在白天模式下，一旦探测器被遮挡，遮挡报警会同时显示在防遮挡监视输出继电器和报警输出继电器上。报警继电器会停止，同时防遮挡输出会启动，直至遮挡品被挪走为止。朗恩探测器被动红外探测器 普通被动红外探测器基本技术性能指标及安装方式 探测范围 具有多种型号，能满足各种不同场合的要求，单体探测距离最远能达到150m。同种型号，配置不同反射镜可实现广角和长距离帘幕式探测的转换。 一般探测距离为15m。有产品配置反射镜后，能达到25m工作温度 -20～+50度，且在范围内技术参数影响不大。 一般为室温外壳类型 合IP31-IP65多种标准，防止昆虫和气流进入。其中室外型具备金属外壳，防护能力极强能适应恶劣环境 一般为IP31测试功能 具有工作状态布线测试功能 一般不具备白天/夜间状态转换 具有白天/夜间状态转换 一般只有工作状态安装方式 独特的探测回路(带插头)和感应器分开设计技术，使探测器安装更为简便 整体安装，安装过程易受到损伤。自检 完备的电压监控电子线路和感应器自动的定期自检功能独特的防小宠物过滤功能在解决误报及防危害方面 防止内部电路噪声及突变 具备滤波电路，并对光热感应器的信号进行数码化处理，消除信号的瞬变。 一般不具备。消除外界的白光源 独特的黑镜技术及白光滤光镜 消除可见光和短波红外线。 不具备消除外界的射频等信号 对信号进行数码化处理，消除干扰。 不具备探测器遮挡 具有独特的电子适配防遮挡功能。 不具备探测线路损伤 不管在撤防和布防时，都对线路进行全天候监控。 有的探测器有智能分忻 Visates高智能信号分析技术，基于快思逻辑础上的全数码高智能信号分析技术，信号处理器进行分析，然后才发出报警信号。这个过程涉及到探测中的所有标准，如信号的振幅、时间、格式、能量和频谱等，再加上从现场实际提取的统计信息。这些标准须结合判断探测它们的合理性，只有在结果符合强行闯入的标准后，探测器才发出报警。 不具备在解决提高探测能力方面 探测视场灵敏度 在红外透镜的聚集点上，应用不同电路分别连接的两个光热感应器。特殊的透镜将覆盖区域分为多个灵敏度一样的保护区并保证了保护区内的信号强度探测器视场的分布 视场交错分布，形成了类似棋盘的紧密分布形式。微小温差识别 通过差分方式迅速侦测出视场里微小温度变化智能化温度侦测:可通过差分方式迅速侦测出视场里微小温度变化。3.其他一些新技术应用:• 独特的防小宠物过滤功能• 完备的电压监控• 电子线路和感应器自动的定期自检功能• 独特的电子线路(带插头)和感应器分开设计技术，便探测器安装更为简便• 全密封的探测器，可防止昆虫和气流进入。3 关于中国大陆地区双鉴探测器的一些看法目前，中国大陆地区双鉴防盗探测器(红外+微波)在市场中占据了一定份额，但普通双鉴防盗探测器(红外+微波)具有相当大的同限性。• 双鉴防盗探测器(红外+微波)首先是在普通单纯被动红外探测器误报率高的情况下才产生的，而朗恩探测器的智能被动红外探测器已大大降低了误报率。• 普通双鉴防盗探测器(红外+微波)虽然采用了红外报警和微波报警相与的关系，但这样也就降低了探测能力。• 微波本身具有一定的穿透能力(如墙壁等)，增加了误报率。• 微波可以被金属屏蔽，在实际应用中(如冰箱)增加了探测的局限性。