车辆的驱动形式

1、汽车的驱动形式？

你好，
汽车的驱动形式一般有下面五种：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、（quattro）四轮驱动。前置前驱（FF）：是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进。优点：机构简单，成本较低，能够抱枕车内比较大的空间。缺点：操控性不好，高速过弯时很容易转向不足，不适合爬坡。FR（前置后驱），是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。优点：能够平衡车辆前后比重，提高车辆的操控性，爬坡能力较强。缺点：车内空间益受传动轴的影响，同级别车型车内空间较小，雨雪天气车辆不稳定。
MR（中置后驱），是指将发动机放置驾乘室与后轴之间，并采用后轮作为驱动轮。MR这种设计已是高级跑车的主流驱动方式。优点：相比FR更加均衡的前后比重，优越的操控性与爬坡能力。缺点：因为中置引擎的关系，MR平台车型基本为双座车型（适合跑车）。RR（后置后驱）， 从结构上来说，这种布置方式和前置发动机前轮驱动相似，只不过把前后颠倒了一下而已。优点：因后置引擎，后轮驱动，车辆重心全部集中在了后轮，从而拥有卓越的爬坡能力亦加速能力。缺点：因为重点集中在后轮的关系，非常容易转向过度。
quattro(四轮驱动)，四轮驱动又称之为全轮驱动也就是指汽车的前后轮都有动力，可以按照行驶路面的状态不同，然后将发动机输出的按钮按在不同的比例，这样在应用的过程中就能够得到的更多的保障，缺点在于成分，相对来说昂贵结构比较复杂，而且油耗偏高。无论是何种驱动方式都有其在特定使用环境以及不同需求之下的优势，如果只是一般代步、通常前轮驱动的车型最为合适，喜欢挑战车辆操控特性的可以选择后轮驱动的车型，希望在不同路况都拥有最佳稳定性、安全性与抓地力的小伙伴就相当适合四轮传动车型。

2、汽车驱动方式？

说到汽车驱动方式，对于我们的乘用车来说，家用车一般采用的是前置前驱，也就是前面两个轮子为驱动轮。而越野车则采用的是四驱式，也就是它的四个轮子都为驱动轮。不过要细分的话，按照发动机安装位置、安装方向以及驱动车轮来算，驱动方式高达18种，忽略掉几种不实用的驱动方式，实际应用在汽车上的有11种之多。
我们这里简单介绍下按照发动机位置以及驱动轮的分类，汽车驱动方式有5种。我们现在介绍下以下5种驱动方式。我们通常用字母表示为FF、FR、MR、RR、4WD。前面的FMR分别代表前置、中置、后置。而第二个字母FR则表示前轮驱动和后轮驱动，4WD是4轮（wheel）驱动（drive）的缩写形式。
1、前置前驱（FF)
我们一般的家用车都是采用这种方式，其具有良好的空间性、前置前驱的车子由于没有传动轴从车底穿过，后排空间以及后备箱空间都相对大点。以及易上手和经济燃油性。
但缺点有转向不足特性，以及起步时轮胎的附着力降低，影响动力输出。
前置前驱代表车型： 大众迈腾、丰田凯美瑞、奥迪A3、奔驰B级等。
2、前置后驱（FR）
前置后驱具有操控性好，由于其前后配重几乎是一比一，所以其平衡性及操控性都忧于前置前驱，后驱车在加速出弯时有着更大的侧向抓地力。所以往往前置后驱应用在顶级跑车和些高性能车型上。同时后驱还有个优点，就是维修成本比前驱车相对成本更低。
前置后驱代表车型：丰田锐志、宝马3系、奔驰C级、法拉利599等。
3、中置后驱（MR）
中置发动机最大的优点就是转向灵敏，和起步及加速性能优越，当起步时，整车重心向后移，加大了后轮对地面的附着力，轮胎不易打滑。
缺点，当然也是发动机在中间，占用了较大的乘坐空间，一般只能设置两个座位。而且发动机的噪音也很明显。
中置后驱代表车型：兰博基尼超跑、莲花Elise、法拉利 Italia等
4、后置后驱（RR）
具有良好的启动和爬坡性能，前轮负荷小，转向轻便。制动均匀，发动机便于拆卸，车辆操纵非常灵敏。
缺点：直线行驶性能一般，在湿滑路面时，转向困难。发动机噪音大、行李箱空间小、换挡机构复杂、加速时前轮抓地力不足等。
后置后驱代表车型：保时捷911
5、四驱（4WD）
可以面对复杂的路况，起步快、过弯性能优越、操控好。
缺点：由于自身重量，油耗大。维修保养复杂，高速状态下能量损失过大。养车成本过大。

3、汽车的驱动形式都有哪些？

你好，汽车一般有前置前驱，前置后驱，中置后驱，后置后驱四轮驱动，望采纳哦

4、汽车的驱动方式分几种

两区，全时四区，适时四驱，这是最几种最常见的几种汽车驱动方式

5、汽车的驱动方式有哪些？

你好，一般的，汽车的驱动方式有 前驱，后驱和四驱。

我个人的观点，首先，
前驱车都是前置前驱，意思是发动机置于车的前部，由车子的两个前轮驱动车子行走。 好处是省去了传动轴，节省了成本，同时减少动力损耗，同时车内后排地板中间也不会有凸起，提高乘坐舒适。 缺点是，因为发动机重量位于车前轮，且车子又是前轮驱动，在转弯时容易出现转向不足，影响稳定。

前置后驱，是一般高档车选用的驱动方式。相比前驱，前置后驱车的前轮只负责转向，后轮负责驱动，加速能力强，四轮负荷平均，稳定性好。 明显的缺点是容易在转弯时出现转向过度。

有一种在轿车上比较少见，但在越野车上非常常见的驱动形式：前置四驱，在一些轿车，比如宝马325Xi ，奔驰4 matic版本，上都配有全时四驱功能，全时四驱的好处在于无论在任何路况下，四个车轮同时驱动可以带来最好的抓地力，达到最高的稳定性。

除了前置，还有中置后驱和中置四驱， 中置后驱一般用于跑车，比如保时捷和法拉利。好处在于发动机位于车身中间，车子的前后配重达到理想的 50比50，这样车子四轮抓地力基本相同，前后重量也接近，提高了高速稳定性，以及高速过弯的能力。 中置四驱则出现在 类似于奔驰 SLS AMG这类终极跑车上，为的是达到最高的稳定性。设计和制造成本很高。

这些就是最常见的汽车驱动形式，根据不同车子的性能和要求，每款车会采用合理的驱动形式。

6、什么是汽车的驱动形式？

汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择 驱动型式是 汽车总体设计的首要工作之一。

7、汽车的驱动形式有哪些？

汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
两轮驱动
在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。
前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。
与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。
基于以上的诸多优点，很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。

四轮驱动
所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去，四轮驱动可是越野车独有的，一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置。

8、汽车的驱动形式有哪些

最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。两轮驱动在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱（FR)、前置前驱（FF)、后置后驱（RR)、中置后驱（MR）等形式。两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。前置后驱（FR）的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。
与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。望采纳，谢谢！

9、车辆的各种驱动形式有什么特点?

将汽车的驱动形式分为以下几种：

一、发动机前置、后轮驱动：这种驱动形式主要应用在大、中型载货汽车上，但是在部分高级轿车及微型和轻型客货车上也有采用。它将发动机、离合器和变速器连成一个整体安装在汽车前部，而主减速器、差速器和半轴则安装在汽车后部的后桥壳中，两者之间通过万向传动轴相连。

1、优点是前后轮的重量分配比较合理，可提高推动力；

2、缺点是需要一根较长的传动轴，这不仅增加了重量，也影响了传动效率，而且在较滑的路面上行驶稳定性较差。

二、发动机前置、前轮驱动：这种驱动形式主要用在轿车上，它将发动机、离合器、变速器、减速器及差速器等装配成十分紧凑的整体，安装在汽车前部。发动机可以纵向安装或横向安装，前轮具有转向和驱动两种功能。

1、优点是传动系统布置最紧凑，使操纵比较简单；省去很长的传动轴，减少了功率传递损失，也使车身重心降低，提高稳定性；后座安稳舒适、噪声小。

2、缺点是最大牵引力不及后轮驱动，上坡时由于重量后移，前驱动轮的附着重量减小，而下坡时重量前移，使前轮负荷过重。由于前轮具有转向和驱动两种功能，所以结构复杂，造价较高。

三、发动机后置、后轮驱动：这种驱动形式主要用在大、中型客车上，少数微型车和轿车也有采用。发动机、离合器和变速器都横置于驱动桥之后，驱动桥采用非独立悬架。

1、优点是大、中型客车采用这种形式可使汽车总重员能较合理地分配到前后两桥上，前桥不易过载；可降低车身地板高度，便于乘客上下；能减少车厢内的噪声，提高车辆利用面积。

2、缺点是由于发动机在汽车后部，使散热受到一定影响；因驾车人离发动机较远，难以根据发动机的响声判断工况；远距离操纵，使操纵杆件和管路等都比较复杂。

四、全轮驱动：这种驱动形式主要用在越野车、特种车和军用车上，有的高级轿车和跑车为了提高牵引力和稳定性，采用了全时全驱。对于需要通过坏路或无路区域的越野车，为了充分利用所有车轮与地面之间的附着力，以得到尽可能大的抓地力。

一般把全部车轮都做成驱动轮，其前桥既是转向桥又是驱动桥。为了将发动机传给变速器的动力分配给前后两驱动桥，在变速器后端增设了分动器，并相应地增设了从分动器通向前后驱动桥之间的万向传动轴，有些车型前驱动桥可根据路况需要，操纵分动挡杆接通或断开。

1、优点是驱动力强劲，通过性能良好，稳定性提高。

2、缺点是传动系统结构复杂，制造成本高。

(9)车辆的驱动形式扩展资料：

前轮驱动的优点是：更容易布置车内成员空间，并且机械结构简单，造价便宜，从而节省成本。如今60%以上的轿车都采用了这种驱动形式，95%的中级车以下的车型都使用前轮驱动。　

前轮驱动的缺点是：由于前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向，前轴负荷过重，这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移，容易突破前轮的地面附着力，而后轮又没有动力，则会发生转向不足。

10、一般汽车的驱动形式是什么？

所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的车辆

都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

先简单介绍一下两轮驱动：在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。

前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。

与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。

基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。

不过，如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就一定别心疼差价，要再狠一狠心，把四轮驱动系统配置整齐。因为，两轮驱动的车辆即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象。四轮驱动就可以防止这种现象发生。同时，四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，也可以形成更好的行车稳定性。

所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去，四轮驱动可是越野车独有的，近年来，一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置。

四轮驱动又有以下的分类： 分时四驱(Part－time 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四抡驱动，增强了车辆的附着力和操控性。 全时四驱(Full－time 4WD) 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。但是，今年来也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。适时驱动(Real－time 4WD) 采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。 在面对汽车市场里形形色色的车辆、货比三家时，别忘了仔细地考虑一下自己的实际需求。在讨价还价的同时，认真地研究一下车辆的驱动系统和越野性能，选择合适的驱动方式才能使你选择的爱车更适合你的需要。