铁路机车车辆限界

1、铁路限界的分类

一、建筑限界

为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑限界。

建筑限界包括：

1、客货共线铁路建筑限界（υ≤160km/h）。

2、客货共线铁路建筑限界（160km/h<υ≤200km/h）。

3、铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界。

4、客运专线铁路建筑限界（200km/h<υ≤350km/h）。

二、机车车辆限界

为了确保行车安全，要求机车、车辆本身及其装载的货物，不得超过规定的轮廓尺寸线，称为机车车辆限界。

机车车辆限界包括：

1、机车车辆限界（υ<200km/h）。

2、机车车辆限界（υ≥200km/h）。

三、近限界

就是每一条线路必须保有的最小空间的横断面。即铁路站场和沿线各种建筑物、设备不得侵入的极限轮廓线。

如果将机车车辆限界和建筑接近限界的中心线重叠在一起，就会看到其间有一环形空间，称之为裕留空间或安全空间。裕留空间是考虑到机车车辆在运行中的振动偏移和线路偏移以及其它因素而设的。

(1)铁路机车车辆限界扩展资料

设计原则：

（1）、限界是确定与行车有关的构筑物的净空大小，限界断面制定时，需遵循安全、经济、合理的设计原则。

（2）、曲线地段矩形隧道、道岔区的限界应在直线地段限界的基础上根据曲线(或导曲线)半径、曲线超高及管线布置等要求分别进行加宽或加高。

（3）、双线并行线路，两线间无设备及墙、柱、广告等时，两设备限界之间距离应不小于100 mm。

（4）、建筑限界与设备限界之间无管线时的距离，一般情况下应不小于200 mm，特殊困难条件下，应不小于100 mm。

（5）、圆形盾构隧道和单线马蹄形隧道的建筑限界按正线该隧道断面类型的最小平面曲线半径来确定。故单线马蹄形和圆形隧道直线段与曲线段的建筑限界相同。曲线段单线马蹄形隧道及圆形隧道建筑限界不加宽，通过隧道中心向曲线内侧移动适当的水平距离的方式来满足限界要求。

（6）、除有效站台边缘限界对施工误差有特别规定外，其余建筑限界不包含隧道等结构的施工误差、测量误差及变形量等。该误差由结构专业在设计时考虑，以确保竣工后的隧道断面净空满足建筑限界的要求。

（7）、本工程按区间设置应急疏散平台开展限界设计。疏散平台顶部应预留不小于1900 mm的空间，以满足乘客在疏散平台上行走的需要。

2、铁路上的限界是什么

就是保证安全行车，其它建筑物的安全距离。

3、铁路机车限界，求讲解？

机车限界是指机车通过一个空间时所需要的高和宽的限制，特别是在通过隧道时，限界决定了隧道的高度和宽度，保证机车能够正常通过，不与隧道刮蹭的安全距离。

4、机车车辆限界是什么？

机车车辆运行必须有一个安全的空间，因此，铁路对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定了不允许超越的轮廓尺寸，也就是限界。可以说，限界就是合理的空间。

所谓机车车辆限界，就是机车车辆横断面的最大极限。具体来说，就是当机车车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。所以，机车车辆不是造得越高越宽越好，尽管高而宽的车辆，可以装更多的货物，可以乘载更多的旅客。

5、什么叫机车车辆限界？

机车车辆限界是指机车车辆横断面不容许超越的最大轮廓尺寸。用以限制机车车辆横断面。防止机车车辆撞上邻近的建筑物或其它设备，在“铁路技术管理规程”中，规定了机车车辆限界。机车车辆无论在空、重车状态，均不得超过机车车辆限界。

同时，当机车车辆通过线路的曲线区段时，机车车辆上任何部分也不允许超出建筑接近限界以外。所以，设计机车车辆时，要进行曲线通过计算，以判明机车车辆在最小曲线半径上通过时，车体是否与建筑物或与其相交会的机车车辆相接触。

(5)铁路机车车辆限界扩展资料

机车车辆限界包括：

（1）、机车车辆限界（υ<200km/h）。

（2）、机车车辆限界（υ≥200km/h）。

机车车辆限界的基本尺寸，必须符合《技规》的有关规定。 

中国铁路在按铁路限界设计制造新车（生产后未经运用）时，垂直面内上部最大尺寸，在空载状态下可用到限界最大尺寸，垂直面内下都最小尺寸，须计入静载下（或整备状态下）的 弹簧下沉量以及各部最大磨耗量。在确定最大容许制造宽度时，须计人制造公差，但不考虑由于机车车辆走行部分具有最大磨耗当其进入曲线时的横向偏移量。

机车车辆通过曲线线路时，其车体纵向中心线和线路中心线不一致，车体中部向曲线内侧偏移，车体端部向曲线外侧偏移。在GB 146.1，GB 146.2中采用建筑限界的曲线加宽和机车车辆车宽缩减的方法来处理该几何偏移。标准中选取车体长度为26 m，两转向架中心销间距为18 m的四轴车作为计算车辆；另选取计算曲线半径为 R=300m。计算车辆停留于R=300 m曲线半径的弯道上，其中部最大偏移最为135mm，端部最大偏移量为。147mm。

修建线路将依此进行建筑限界的曲线加宽。机车车辆设计中，当其车体长度和两转向架中心销间距大于计算车辆的规定时，须按标准中规定的计算方法进行车宽缩减。

6、我国铁路机车车辆限界分哪两种？

1、电力机车专业去株洲电力机车厂看看吧！
2、内燃机车专业将来毕业能分到铁路上的可能性大些！
3、车辆学专业就业率整体来看是供不应求，社会对这个专业的人才还是有很大需求的。
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7、铁路限界的作用

铁路限界的作用是：确保机车车辆在铁路线路上运行的安全防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。

在曲线地段，由于车辆两端向曲线外侧凸出，车辆中部向曲线内侧凸出，且因设置外轨超高引起车辆向曲线内侧倾斜，所以应照基本限界的横向宽度作适当加大，称作限界加宽。设定限界之后，运行中的机车车辆就不会与沿线建筑物发生碰撞。

一切建筑物、设备、在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界，与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。建筑限界包括：

1、客货共线铁路建筑限界（υ≤160km/h）；

2、客货共线铁路建筑限界（160km/h<υ≤200km/h）；

3、铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界；

4、客运专线铁路建筑限界（200km/h<υ≤350km/h）。