车队车辆维修

1、汽车维修工工作总结怎么写

一、总结的基本要求 

总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

成绩和缺点：这是总结的中心。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，表现在哪些方面，怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，什么性质的。

经验和教训：做过一件事，总会有经验和教训。为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等。

二、总结的基本格式

开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

结尾：分析问题，明确方向。 　 　

落款，署名，日期。

我在担任车队机械修理工的几年里，通过不懈努力，刻苦钻研，勇于攻坚，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺，赢得了大家的尊敬和用户的好评，为单位做出了应有的贡献。

一、 刻苦钻研，争做技术尖兵

到车队维修处以后，我深知作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己”加油充电”。

为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。

有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手;有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。

工夫不负有心人，经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。

在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名初级维修工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

二、 勇于攻坚，破解修理难题。

我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。

今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。

车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：”

发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。

车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。

三、 爱岗敬业，满足用户所需。

“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期回家陪父母过节。

那天，我正在发廊理头，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得理了一半的头发，立刻动身去现场。

当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家。”

在今后的工作岗位上，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。

2、汽车车队车队管理合理化建议

车多吗?如果多先分组,一个组长五个组员的样子就可以.组长负责考勤/派车,有个总调度,组长要听调度的,组员只对组长负责,管好油,要找有经验的老司机当组长,控制好油票.想到哪说到哪,希望对你有用.

3、我在一个车队工作主要负责车辆的维修记录管理 有什么好的软件可供应用方便工作的 谢谢亲们

“伊特车辆抄管理软件”是面向企事业单位的车辆管理软件，包括车辆调度单、费用单、加油单等功能。
“调度单”记录车辆的外出日期，外出地点，使用部门，使用人员，行程里程数，停车费，过路费等信息，能有效规范车辆的使用情况。
“费用单”记录车辆的洗车费，维修费，保养费等。
“加油单”记录车辆每次加油信息，支持加油卡储值及现金加油。
“储值单”记录车辆每次加油卡储值信息。
“提醒”模块包括车辆年检提醒和保险提醒。
“报表中心”的各个报表能全面反映车辆的各项调度、费用、加油情况。

百度一下就可以下载了，下载后，解压后，就 可以用了。
祝好运。

4、汽车运输与维修和汽车制造与维修有什么不同

1、汽车运用和维修是汽车售后工作，换句话就是汽车修理工。 2、汽车制造与检修是汽车制造厂工作，汽车的生产工人。

5、急求单位车辆维修方面的制度办法

车辆维修保养规定
1、车辆实行“三定”（定人、定车、定任务）除车队负责人或调度员可以指定临时驾驶员外，严禁司机擅自把车辆交给他人驾驶，否则追究其责任，如发生交通事故，赔偿全部损失。
2、车辆回场后必须按指定车位停放整齐，上班时间离场必须说明去向，否则按私自用车处理。车辆在外停放必须在有人看守的车辆保管站停放，离车时锁好防盗锁，带齐所有随车证件。
3、驾驶员应爱护车辆，定期清洁空气滤清器、空调滤网，保证车辆机件、外观良好。
4、车辆回场后，驾驶员应对车辆进行检查，发现问题及时报修，如没有及时报修，延误出车所造成的责任，由驾驶员负责。
5、车辆机件总成的维修，应遵循以修为主，以换件为辅的原则，确实需到修理厂维修的车辆，经修理小组鉴定后，报党政办行政处（科）领导或分管领导同意后，方可进厂维修。
6、维修组人员必须每月对所有车辆进行不少于一次车辆常规检查，使车辆达到“五无”，即无漏水、无漏电、无漏气、无漏油、无污染垃圾物，以保证车辆时刻处于良好的技术状态。
7、建立车辆维修档案，做到“一车一档案”，记录每次车辆保养、维修、检查、更换轮胎和零配件等情况。

6、赛车队的汽车修理工都是哪里招来的?

一般是修理场或技校毕业来的,再定向培训,主要不是修,而是换件总成.总之就是要快.

7、我是干车队维修管理的，现在让写一份降成本资料

根据你的提问，我们抓住两个关键词：车辆维修和车辆管理。你可以这样：

一、车辆维修成本控制

材料购进实行招投标管理，寻找合适的材料经销商，制作投标书，对大宗材料和重要材料，进行招标。同时确保投标单位是材料正品厂家，才能确保将来车辆维修的质量。

对不能进行招标的，可以进行货比三家，请对方报价。这三家材料供应商（经销商）产品必须是正品，机构应具有资质。

库存问题。适当库存是确保维修正常进行的手段，建议对走得快，消得快，或者车辆备件经常损坏的材料进行适当库存。库存应制定库存计划和库存比拟，也不是想库存多少就库存多少。

库存产品，库存数量，需要科学预测。这样也是减小资金，增大流转，降低占用成本的手段之一。

合理安排技术人员。合理安排技术人员，就是对每台车进行检测问题后，记录，按维修的先后顺序安排人员，时间安排紧凑，就是节约劳动成本。

招聘熟练工。技术熟练工的素质，直接影响维修成本，技术熟练，维修质量高，顾客满意，成本正常；技术较差，维修质量差，产生重复维修，顾客也不满意，要求索赔等等，自然维修成本偏高。每一个维修环节，确保不少于一个维修技术好，服务态度好的技术工人。

假若，车队维修是自己车，自己的维修机构，那还可以：

备件可以维修的，则不更换，维修使用。

备件已经损坏的，才更换使用。这样大大节省了维修成本。

维修成本的控制，不建议偷工减料，以次充好。这样只会倒闭和破产。

降低维修成本的措施很多，可以再结合你自身的实际情况，根据我的思路，再想想提出措施。

二、车辆管理成本控制

     从管理角度讲，车辆管理比维修更复杂些。所以管理专家说，管理出效益。

人员管理

应按照机构对人员的基本要求进行管理，不出现窝工、不怠工情形。工作积极性高，劳动效率高。人力资源成本也随之降低。

科学安排驾驶员。就是根据出车的需要，安排已经休息了的驾驶员出车，保证安全和精力。

科学安排物流。就是根据物流（出车）需要，合理调配车辆，尽量考虑回货。

实行加油卡制度。一车一卡，加油审批，刷卡加油。防止偷油、漏油现象出现，控制意外成本的增加。

实行洗车卡制度。

定点维修。当然，你们就有维修的。那在外出现故障的，应立即报告，根据维修的预算审批处理。

建立健全行车记录，比如闯红灯、酒后驾驶等，均由驾驶自己承担。不允许公车私用，不允许借道、绕道等。行车记录的好处就体现出来了。自然，管理严格，成本就会下降或者有效控制。

选择熟练驾驶员。技术熟练，运行成本地。

车辆管理有很多细致的要求，管理的目的是安全、出效益。因此，建议你根据我的提示，结合实际情况，制定《基本管理制度》来约需机构人员。