车辆排放升级

1、汽车百科知识排放篇：老旧车辆是否能通过更换发动机升级排放？

摘要：汽车排放标准概念，发动机号概念，升级排放的意义，老旧车辆的无奈。

排放标准有两个概念：制造标准，检测标准。用户比较关注的国标实际为制造标准，从2000年七月一日起开始执行第一级排放控制-简称「国一」。随着汽车保有量的不断增加，尾气排放的治理成本指数级上升；想要控制排放就要从源头抓起，所以国标逐渐从第一级升级到现阶段的“6A”，周期如下。

知识点：在不同阶段内生产的汽车，其排放标准必须达到相应要求才能上市销售。但这并不代表低于升级后标准的老车就不能继续使用，因为年检尾气测试标准并不和制造标准同步升级，目前应为第三阶段。

检测的概念为：国六汽车测试应符合国六尾气限值，国三汽车检测只需要满足国三标准即可，这样解释应该容易理解了吧。

排放标准能否升级

发动机号的存在决定了不可能！

汽车年检时总需要「拓号」，其中对比的正是发动机号与车架号。检查这一数据的目的是保证车辆没有更换过发动机，因为汽车的动力传动系统、车身安全结构以及外观特征是不允许改装的。当然这里也有控制老车正常更迭的目的，毕竟老旧发动机的工况会越来越差，燃烧不充分会产生的排放物就会更多，综合加速老旧车辆淘汰的规则即可激活新车与二手车的产销，同时也确实做到的控制排放。

说明：车辆所有的数据都会被录入数据库，包括车架号、发动机号、核载人数、座椅布局以及整备质量等等。所以更换新标准的其他机型是不可能的，除非发动机故障报废需要更换，但也只能换同款机型的新机。如果更换其他类型的发动机并且重新打磨造假做号码的话，一旦被发现则要面对高于车架的多项处罚。

更换发动机是否有意义？

如果更换成本高于车辆评估价的话……

汽车史上有很多行驶三四百万公里的车辆，这些海外车辆让很多人羡慕不已。然而角色对换的话也许不会选择这么用车，因为内燃机与变速器两大核心总成的使用寿命充其量为“六位公里数”；这些老旧车辆在七位数的行驶里程中会更换多台核心总成，其投入的成本早已远超车辆的价值，这只是一种情怀而已。

≤国三排放的汽车不建议折腾，只要正常检修发动机以满足该标准的测试即可。5/10/15万区间的主流代步汽车保值率还能剩下多少？综合排放标准的影响，评估价早已低至10%以下，也就是说车辆的价值只剩下几千块了。想要提升车辆的排放标准需要投入很多，比如：更换三元催化器，氧传感器，ECU控制单元数据，火花塞与喷油嘴等，整套折腾下来的投入已经比车价还高了，还有意义吗？

总结：老旧车辆的确实无奈，因为燃油动力汽车的排放检测要求越来越严格。在三线城市开外还能正常使用国2/3的汽车，然而等待这些车的也即将是“黄标限行&引导报废”；面对这些车最佳的处理方式为销售到不限行的区域，或者有合理报废补贴直接申请报废了。至于报废补贴至少应该重合车辆评估价，否则真的是有些难以接受哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、以前买的国五排放标准的车能升级国六吗?

以前买的国五排放标准的车不能升级国六，新的排放标准明显加严了污染物的排放限值，增加了对加油过程污染物的控制要求和混合动力电动汽车的试验要求。

2018年8月10日，上海市经信委发布《关于2018年度提前供应国Ⅵ标准车用汽柴油的通知》，通知称，自2018年10月1日起，上海市全面供应国Ⅵ标准车用汽柴油，同时停止销售低于国Ⅵ标准的车用汽柴油。

(2)车辆排放升级扩展资料：

国家第六阶段机动车污染物排放标准基本概况

国家第四阶段机动车污染物排放标准也已纳入两桶油的升级计划当中，在北京，雾霾中机动车排放约占31%。而降低汽油中的硫含量，是解决汽车尾气污染、减少雾霾天气的重要途径。

据《经济参考报(微博)》报道，北京市在2016年将力争实施国家第四阶段机动车污染物排放标准，并同步改善油品质量；力争2016年发布实施第六阶段油品标准，国家第四阶段机动车污染物排放标准可能会包括五项标准，其中包括两项油品标准、一项轻型汽车排放控制标准、两项重型车排放控制标准，此外还将修订两项重型发动机和机动车标准。

当然这些都还在研究论证当中。而国六标准的制定，最 为吸人眼球的当属将首次引入美国标准。

参考资料：  国家第六阶段机动车污染物排放标准-网络

3、车辆的排放标准是否可以改变？

技术上有一定的难度，而且国家法令法规不允许。首先国一升级，并不单纯是更换标准发动机那么简单，还要涉及到油路以及各方面的技术配合，比如更换氧传感器、升级ECU等等，所以这个工程将是相当浩大的，花费可能与换辆新车也差不太远了。

最关键的是汽车的排放标准在登记注册的时候就已经确定了，是不允许更改的，即便是你做到了升级排放，但是车管部门的系统里面你的车依然是国一。而且这种改装是无法登记备案的，你的车辆将无法通过年审，要么责令你恢复原状，要么你的车就只能脱审成为非法车辆，所以改排放标准毫无意义。

(3)车辆排放升级扩展资料：

排放标准细则

轻型汽车的排放标准在1999年7月发布，2001年修订。

第一阶段：GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》，等效采用欧盟93/59/EC指令，参照采用98/77/EC指令部分技术内容，等同于欧I，从2001年4月16日发布并实施;

第二阶段：GB18352.2—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》，等效采用欧盟96⑽69/EC指令，参照采用98⑽77⑽EC指令部分技术内容，等同于欧Ⅱ，从2004年7月1日起实施;

第三阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》，部分等同于欧Ⅲ，将于2007年实施;

第四阶段：部分等同于欧Ⅳ，将于2010年实施。中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在污染物排放限值卜与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。

第五阶段：GB18352.5-2013 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅴ阶段)，将于2018年1月1日起实施。

4、以买的国五排放标准的车能升级国六吗?

你好，这个升级不了。登机证上面都固定了

5、有高手知道车辆排放标准升级的流程吗？能否异地升级排放标准，在哪里升级，需要什么手续？在线等，求大神

车辆排放标准是车辆在生产出厂时就是定死的(详见在出厂合格证上)，是没有任何部门可以修改的

6、国三的车怎样才能升级到目前的国五排放标准？

别做梦了，醒醒吧。其实这么说的人都有自己的一套理论，他们的理论最大的依据就是换件，没错而且换的还是大件，那就是发动机！没想到吧？换了发动机理论上来说，还确实是那么回事，你发动机对排量直接有影响，那么换个发动机就减少排量，这个操作我给100分，但事情不是那么干的！

私换发动机，属于非法改装。就算我们走正规渠道进行换发动机，发动机的参数和你现在的也不会有太大的变化，你不能说你换发动机之前百米8秒就行，还完之后给你来了5秒就跑百米加速了，这是不可能的！而且车管所也没有说专门变更排放的业务。所以单纯地换了发动机，排量的具体参数，是没有这个变更业务的，换了发动机也是白换的

你换发动机没考虑过成本价格吗？随便一台十万的车子，换发动机怎么也一万块了，再加上发动机都换了，三元催化器这一套你不换一下？又是个小几千！细算算，根本不至于，而且你要说不换硬件，直接以软件方式，比如说什么清理发动机内的积碳，节气门！清理三元催化器的滤网什么的，我劝你也别费劲，你清理再干净这些地方，你是国三的排放，也不会给你清理成国五的排放。

有时我们的车子是国五的，却没有过检测线的排放，这是怎么回事？一般别的不用说，肯定是平时加了太多质量不高的油，导致发动机内的积碳过多！而且时间久了，三元催化器滤网堵塞，你想过检测线都困难，所以上检测线之前，很多车主往自己的油箱里加点助燃剂，多跑几箱油！清理一下积碳什么的，这样过的几率就会大大提高了！以上内容希望可以帮助到你！

7、国V排放的车能在4S店或自己升级成国VI排放吗？

随着新能源的开发，无论在生活的各个领域都比较注重新能源的使用，当然在汽车领域也不例外，而且最近国家推出的新政策有关国V和国VI，更是倾向于新能源，看来在选车上也要符合国家的政策呀。

国v和国vI真的懂了吗？看懂它！选对车，别被4S店销售忽悠了。

所谓汽车排放标准就是指汽车排放的废气中一氧化碳、微尘、颗粒等污染物含量的规定，也就是说根据车子废弃物排放的含量来制定标准。

那么我国的分类标准是什么？目前全球的排放标准主要分为欧美日三种，而对于我国来说，由于大部分技术都来自于欧洲地区，则更多的采用欧洲地区的排放标准。

针对此种现象该怎样选车呢？首先大家要弄明白自己所在地区的排放标准以及自己想要购买车子的排放标准，对于地区有明确的规定的则要选择国VI，而对于还没有正式出台政策的地区则两者皆可，但是也要注意，这一地区一旦出台相关的政策，购买的国V车型就可能面临贬值。

如果想要买一辆国V车型，也要在政策实施之前买一辆能够长久驾驶的车子，因为一旦政策实行，即便是二手车，卖出去也是比较难的。

总之，对于排放政策大家不必了解太多，关键在于搞清楚自己所在地区对于排放量是否有限制，如果存在限制，那就要重新考虑购入一辆符合政策的车子，或者将国V的二手车尽快转手。

8、国三排放怎么升级改造

汽车国三排放不能改造成国四标准即便车主更换或升级部分零件，让车辆在数据上达到国四排放标准，但在相关部门是无法通过认证的，这在车管所和环保部门那里的车辆存档里显示的还是一辆国三车。

9、如何升级汽车排放标准

你好
这个一般都是出厂设计好的如果你想弄比较麻烦了，加装一套三元催化会好点！

10、国四汽车可以升级为国五标准么

国四汽车不可以升级为国五标准。

因为我国的车架号和车辆在环保部门的车辆备案是无法更改的，即使把尾气不达标的车更换部分零件及标定数据，使得车辆在技术上符合排放标准，但是国家不认可这种操作，在环保部门、车管所的档案里还是会显示这是一辆尾气不达标的车辆。

根据交通运输部2006年颁布的《关于进一步加强道路运输车辆改装管理工作的通知》

第三条规定

严禁擅自改变车辆主要总成部件。如擅自更换车辆发动机、变速箱、前后桥或车架；以及车身或罐车罐体；或者擅自更换车辆悬架系统。

(10)车辆排放升级扩展资料：

《关于进一步加强道路运输车辆改装管理工作的通知》

第一条

非法改装道路运输车辆，是指未经有关部门批准，擅自改变已获得《道路运输证》车辆结构、构造或者特征的车辆。 

主要包括： 

1，擅自改变车辆类型或用途。指擅自将客车改为货车、货车改为客车、普通货车改为专用货丰、专用货车改为普通货车、卧铺客车改为座位客车、座位客车改为卧铺客车。 

2，擅自改变车辆颜色。指擅自将驾驶室和车身改为与原车辆不同的外观颜色。 

3，擅自改变车辆主要总成部件。指擅自更换与原车型不—致的发动机、变速箱、前桥、后桥或者车架；擅自更换车辆车身或者罐车罐体；擅自改变车辆悬架形式(空气悬架、复合悬架、钢板弹簧式悬架等悬架形式之间的改变)。 

4，擅自改变车辆外廓尺寸或者承载限值。指擅自加高、加宽、加长、拆除货厢拦板或者增加车辆外廓尺寸；擅自增加或者减少轮胎数量；擅自增加或者减少车轴数量；擅自增加客车座位或者卧铺铺位。