车辆安全分析报告

1、交通安全常识实践调查报告

（一）社会实践流程篇
　7月中旬，蓬勃志愿者协会实地走访了哈尔滨市南岗区王岗镇新胜村委员会及其新胜小学，确立了假期社会实践的地点和内容。同时，我们还选择了服装城，哈平路，中央大街等地一些交通现状比较繁华的地带进行了交通安全知识宣传的考察。并且，我们在答辩的过程中确立了这三个地点作为交通安全知识与急救常识的宣讲地点和调研地点。
　7月10日至24日，协会组织编写了交通安全知识手册和交通安全意识调查问卷，顺利完成了社会实践的准备工作，包括志愿者的筛选以及宣讲人员和调研人员的培训。
　由于准备比较充分，社会实践志愿者团队提前一天出发。|中华励志网|www.zhlzw.com|7月25日，我们把团队分为几个小组，到哈市一些交通繁华的地带进行交通现状实景拍摄、取材。
　7月26日，青年志愿服务团队分为三组，第一组走进新胜村，首先走访当地的村民，了解他们以及他们孩子对交通安全知识的了解情况和交通安全意识，同时宣传此次社会实践，为接下来的宣讲活动做准备。第二组走进服装城附近的街区拍摄交通车辆违规和行人横穿马路、跨越护栏的现象，同时，在该地区发放《交通安全手册》150册和交通安全意识调查问卷100卷第三组为交通安全知识教研组，他们专门负责以后几天交通安全知识与急救常识讲座的准备工作与完善工作。
　7月28日，团队所有成员走进了新胜村，开始了一整天的交通安全知识宣传。在新胜村我们为这里的中小学生做了三次讲座（分别为交通事故预防与急救常识课，交通安全常识课与现代交通工具认识课）和一次“我心中的汽车”绘画美术课以及交通安全意识调查。
　7月29日，团队走进中央大街实践地，发放交通安全手册，深得市民的好评和认可。
　7月30日，将前段时间实践中整理的交通安全宣传材料以及“心中常绿红绿灯，文明交通伴我行”宣传条幅带到哈平路进行宣传，同时进行“文明交通，珍爱生命”的签名活动，广大市民积极参与。此次签名活动为我们的社会实践画上了圆满的句号。

2、铁路轨道车安全总结怎么写

九月份劳动安全工作总结
十月份劳动安全工作预测

九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点，结合车间的实际情况——迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强化职工劳动安全意识，开展好劳动安全攻关活动，确保人身安全绝对稳定。

一、九月份劳动安全工作情况
1、深入开展“三查”活动：

按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。

2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。

9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将维修分成三组，按施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。

3、迎接了局红外线动态检测车。

9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。“总结王-zongjiewang”

4、设备秋季整备准备工作。

9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。

5、组织开展设备质量鉴定活动。

按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对AEI车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。

6、加强职工“两纪”，搞好人身安全教育。

车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安全制度落实较好。本月安全较为稳定。

二、九月份安全分析：

本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37.5%；A类3件，占信息总件数的12.5%;B类3件，占信息总件数的12.5%;C类3件，占总件数12.5%。

三、倾向性问题、关键性问题及对策：
1、安全信息反映的倾向性问题

（1）、安全管理方面，存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象；职工作业未按规定着装；劳动安全工作日[FS:PAGE]志填记不及时。

（2）、运用管理方面：主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍然存在，主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。

2、设备质量倾向性问题：存在的主要问题是探测指标与实测不符，主要是维修人员对运用设备检修不到位，测试不认真，突出是车号测试；由于新职人员素质低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。

3、车间存在的倾向性、关键性问题。

从本月考核的3件A类信息中，管理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性问题主要是管理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。

4、对策措施。
（1）、加强职工安全第一思想教育，不断提高安全意识。

（2）、强化安全管理，严格落实各项制度及控制措施，加大现场监控力度及考核力度。

（3）、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设备质量。

（4）、加强人员技术技术培训，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提高业务素质。

四、十月份主要工作：
1、实施加塔间红外线设备加密工程。

在现有基础上，继续推进加密、更型工程的施工进度，完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作，中心班组要积极备料，按照车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专人负责，对21台设备进行安装，包机组做好人员选派，加强业务学习，熟知设备安装方法、步骤，确保安装质量及人身安全。

2、加快对新职人员的培训工作。

车间本月从基础知识入手，重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训，把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来，分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学，提高职工对设备的安装配线技术。

3、加强红外线、车号设备的周月检，提高设备维护质量。

包机班组要认真落实好周月检标准，逐项检查维护，保证质量，工长要加强检查，及时发现纠正存在的问题，不能只重视红外线设备，轻视车号设备，对AEI车号要重点监控，引起重视；中心班组积极检修故障摸板，保证设备发生故障能及时提供备板、备件。

4、加强人身安全教育，抓好施工作业安全。

十月份天气转冷，昼夜温差大，给现场施工作业带来一定难度，车间、班组要加强作业前的安全教育，搞好安全预想，抓好作业中的控制，认真落实好各项安全卡控措施，确保施工作业中的人身安全。

3、撰写一份交通安全的研究报告作文300字

交通事故时时刻刻都会发生,它就像颗威力十足的炸药,一时大意,这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸,炸得家庭破碎,炸得人心悲苦.所以我们要遵守交通规则.
我们家附近有一个小女孩,她的爸爸就是因为一次交通事故而离开了她.小女孩家里并不富裕,但是她和爸爸妈妈一起生活得很开心.每天早晨起来,妈妈都会给她和爸爸做上一顿美味的早餐,一家人很温馨.吃完早餐,爸爸骑车送她去上学.一路上,父女俩总是有说有笑.放学后,不管风雨多大,小女孩总是看见爸爸耐心地在等待着.回家的路上,小女孩总是开开心心地向爸爸诉说学校一天所发生的一些有趣的事.
有一天,小女孩的爸爸像平常一样到学校去接小女孩.然而,一辆迎面而来的大卡车由于违规行驶,把小女孩的爸爸撞倒在地,爸爸当场就死去了.一刹那间,死神就夺走了他的生命,他多么希望自己还活着,他多么希望陪在小女孩身边,他多么希望能够看着女儿长大……小女孩并不知道自己的父亲已经去世了,她还是像平常一样在学校门口等她的爸爸来接,等了好久,还是没人来接她,小女孩心里想：为什么到这时候爸爸还没来接呢?是不是出事了?还是家里有什么事?小女孩心里很着急.当小女孩得知自己的爸爸已经死去,她似乎傻了,她扑在爸爸的尸体上不断哀求：“爸爸快醒醒!我要爸爸!我要爸爸……”她多么希望这场交通事故没有发生,多么渴望爸爸能够醒来,象平常一样用自行车载着她上下学啊!
交通事故是那么可怕,一刹那间,就夺走了人的生命.现在路上的车辆越来越多,马路越来越拥挤,同时交通事故也越来越多,每年,有多少的生命被夺走,有多少个家庭被破坏,有多少人要失去亲人了.如果我们每个人心中都有交通规则,每个人都能自觉遵守交通规则.我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故.让交通法规在我人们心中生根吧,让我们牢牢记住：遵守交通规则就是珍爱生命!
注意安全
同学们,你们注意安全吗?你们一定会异口同声地说：“有.”可是,你们知道吗?骑自行车的时候,同学们有的可能会忘记要注意安全.
有一次,我去街上散步,看到一个小朋友骑着单车,他骑的速度很快,横冲直撞的,我和街上的其他人真替他担心,生怕他出事,没想到,被我说中了,那个小朋友撞到一辆摩托车,幸好,那个摩托车上的叔叔紧急刹车,那个小朋友只是从单车上跌下来,没出什么大事,只是皮肉之伤.那个小朋友还挺乖的,爬起来后,没等摩托车上的那个叔叔先开口,那个小朋友就马上向摩托车上的那个叔叔说：“叔叔,对不起我骑得太快撞着您了!”那个叔叔温和地说：“小朋友,没关系,以后别骑太快就行了,不要东看西看的,很容易出事的!”
我看了.跑过去对那个小朋友说：“小朋友,你以后骑单车可要注意安全哦,不要东看西看的,要看路.”那个小朋友又说：“我今天有事嘛!”“有事也不能那么快!”“知道了”那个小朋友说到.
通过这件事,我教育了他人,也教育了自己,不能只会教育他人,自己也要做到

4、车辆安全技术报告检测站能否给提供？

检测站受公安机关车辆管理部门委托，承担下列任务 (一)机动车申请注册登记时的初次检验 (二)机动车定期检验 (三)机动车临时检验 (四)机动车特殊检验，包括肇事车辆、改装车辆和报废车辆等技术检验 车辆管理所是公安局公安交通管理局的具体执行机构 具体任务职责是： 一、路面交通管理 1 、规范动、静态交通秩序，纠正处罚各种交通违法行为。 2 、指挥、疏导车辆、行人通行，根据道路和交通流量的变化，对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。 3 、接受交通事故报警，勘查事故现场、调查取证、认定责任；处罚责任者，调解事故赔偿；处理涉外、港澳台人员交通事故及交通违法行为；查缉交通肇事逃逸案件。 4 、处置各种交通意外，防止发生交通堵塞，处理群众反映路面上的各类交通问题。 5 、保卫重要领导、重要外宾行车交通安全；保卫各项重大活动路线、现场交通安全。 6 、参与城市建设与道路有关的设计、规划及交通设施建设；依法办理与道路交通有关的行政许可和各种机动车通行证件。 7 、负责城八区、房山、通州、昌平及亦庄经济开发区市政道路交通标志、交通标线、交通信号、交通隔离设施及其它附属设施的规划设计、建设、维护管理。 二、车辆、驾驶员管理 1 、对本市机动车进行注册登记，核发、换发牌证，办理各种异动登记手续；对新车、年检车、在用车、延缓报废车、事故车以及对参加重大活动的车辆进行安全性能检验；对全市机动车保有量、发展状况等信息进行汇总、分析，提供数据资料；对机动车实物档案和计算机信息系统进行管理，受理公、检、法机关对机动车档案资料的查询。 2 、对机动车驾驶员进行培训、考核、核发驾驶证及年度审验；对全市机动车驾驶员发展状况进行汇总、分析，并建立实物档案，实行计算机信息系统进行管理。 3 、为本市自行车、人力三轮车、残疾人专用车辆核发、换发牌证、登记造册以及办理各种异动手续；对全市非机动车的保有量、发展状况等信息进行汇总、分析，提供数据资料。 4 、对驻京使馆、外事机构机动车进行注册登记，核发、换发牌证，进行年度检验，办理各种异动手续；对其所属驾驶员进行考核、发证、年审、换证，办理各种异动手续。 5 、对全市机动车检测场、解体厂以及机动车考试场、汽车驾驶学校进行监督管理。 三、交通安全宣传教育 1 、在市政府领导下，依靠各级党政领导，实行交通安全综合治理，协调指导各级交通安全组织，组织开展全市性交通安全宣传教育活动。 2 、监督检查本市机关、企事业单位、社会团体、驻京部队以及其他组织对本单位人员进行道路交通安全教育，对全市交通安全工作进行考核、评比、奖惩。 3 、对发生严重交通违法行为和重大交通事故的单位、驾驶员依法进行追查处理，对交通违法行为、事故累计满 12 分驾驶员进行交通安全教育和组织交通法规、场地复考。 四、交通法制管理 起草道路交通管理方面的地方性法规、规章草案；监督检查交通民警执法行为，承担交通管理行政复议应诉、行政诉讼工作。 五、交通管理科学研究 通过对道路交通科学理论研究和开发应用高新科学技术，提高交通管理科技含量，丰富交通管理手段，实现交通管理的科学化和现代化。

5、360年度汽车安全报告：两种新型攻击模式引关注

汽车网络信息安全问题越来越成为备受关注的话题。

近日，360公司正式发布了《2019智能网联汽车信息安全年度报告》，该报告从智能网联汽车网络安全发展趋势、新型攻击手段、汽车安全攻击事件、汽车安全风险总结和安全建设建议等方面对2019年智能网联汽车信息安全的发展做了梳理。

值得注意的是，该报告指出，在2019年车联网出现了两种新型攻击方式，一种是基于车载通信模组信息泄露的远程控制劫持，另一种则是基于生成式对抗网联（GSN）的自动驾驶算法攻击。其中，通信模组则是导致批量控车发生的根源。

“新四化”带来的新挑战

 自2018年以来，汽车市场销量就一直呈现负增长。数据显示，2019年，我国汽车产销分别是2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，但产业下滑幅度有所收窄。

也正是基于此背景，以“电动化、共享化、智能化、网联化”为核心的“新四化”成为行业发展共识。随着新四化不断推进，汽车原本几千上万数量的机械零部件，逐渐被电机电控、动力电池、整车控制器等在内的“三电”系统所取代。

其中，汽车电子电气架构也随之发生着颠覆性的变革，最突出的表现就在于从分布式架构逐步演进为域集中式架构或中央集中式架构。

具体来说，电子电器架构从分布式向集中式演变，未来软硬件也将会解耦，硬件不再被某一特定功能所独享，这也意味着，一点汽车软件被黑客破解劫持，那么共享的硬件将会面临非法调用、恶意占用等威胁。并且，未来关键ECU的功能整合程度会进一步提高，代码量的增加就会导致漏洞随之增长，一旦ECU自身遭到破解，黑客将劫持更多的控制功能。

另外，集中式架构中的中央控制网关称为车辆与外界沟通的重要通信组件，如果自身存在代码漏洞，被黑客利用就会导致车辆无法提供服务。

此外，集中式架构中的中央控制模版承担了主要功能的实现，如特斯拉Model 3的中央计算模块（CCM）直接整合了驾驶辅助系统（ADAS）和信息娱乐系统（IVI）两大域，以及外部连接和车内通信系统域功能 

集中式架构中的中央控制模块承担了主要功能的实现，例如特斯拉 Model 3 的中央计算模块 (CCM) 直接整合了驾驶辅助系统 (ADAS) 和信息娱乐系统 (IVI) 两大域，以及外部连接和车内通信系统域功能。

Model 3内部的通信是由以太网总线串联，其在规避了CAN总线攻击的同时，却也带来了新的安全问题，如容易遭受跨 VLAN攻击，拒绝服务攻击等。而外部的通信包括车辆将直接与TSP服务器进行连接，如果身份认证、数据包防篡改、防重放等防护手段不够牢固，则面临批量远程控制车辆的威胁。

虽然说中央集中式的电子电气架构将算力向中央、云端集中，降低了自动化系统的成本，打破了高级别自动驾驶 方案的算力瓶颈。但与此同时，自动驾驶算法，如特斯拉自研的FSD芯片上运行的神经网络图像识别算法等的安全性也成为了业界关注的重点。

新型攻击方式

前文有所言，在此次报告中，360还披露了其发现的两种新型攻击方式。一种是基于车载通信模组信息泄露的远程控制劫持，另一种则是基于生成式对抗网联（GSN）的自动驾驶算法攻击。

基于车载通信模组信息泄露的远程控制劫持这一攻击方式，是通过TCU的调试接口或者存储模块获取到APN的联网信息和TSP日志信息，然后通过连接ESIM模块与车厂的TSP服务器进行通信。

据介绍，APN是运营商给厂商建立的一条专有网络，因为私网APN是专网，安全级别很高，直接接入到车厂的核心交换机上，绕过了网络侧的防火墙和入侵检测系统的防护。但是， 一旦黑客通过私有APN网络渗透到车厂的内部网络，则可实施进一步的渗透攻击，实现远程批量控制汽车。

在此前一次演讲中，360Sky-Go的安全研究人员发现中国国内大部分自主品牌汽车，均使用私有APN连接车控相关的TSP后端服务器。通过ISP 拉专线可以在一定程度上保护后端服务器的安全，但与此同时也给后端服务器带来了更多的安全风险。

原因在于，由于私有APN的存在，TSP虽然不会暴露于公网，但却导致了TSP的安全人员忽视了私有网络和TSP本身的安全问题，同时私有网络内没有设置严格的安全访问控制，过度信任T-Box， 使得T-Box可以任意访问私有网络内部资产。

同时，很多不必要的基础设施服务也暴露于APN私网内，将引发更多安全风险。因此，一旦黑客获取到智能汽车的T-Box通讯模块，即可通过通讯模块接入车厂私有网络，进而攻击车厂内网，导致TSP沦陷。 

基于生成式对抗网联（GSN）的自动驾驶算法攻击的发生则是源于在深度学习模型训练过程中，缺失了对抗样本这类特殊的训练数据。在目前深度学习的实际应用中，通过研究人员的实验证明，可以通过特定算法生成相应的对抗样本，直接攻击图像识别系统。因此，当前的神经网络算法仍存在一定的安全隐患，值得引起我们的注意。

除了这两种新型攻击方式之外，还有一种攻击方式值得我们注意，就是数字钥匙。

据介绍，数字车钥匙可用于远程召唤，自动泊车等新兴应用场景，这种多元化的应用场景也导致数字钥匙易受攻击。原因在于，数字车钥匙的“短板效应”显著，身份认证、加密算法、密钥存储、数据包传输等任一环节遭受黑客入侵，则会导致整个数字车钥匙安全系统瓦解。目前常见的攻击方式是通过中继攻击方式，将数字车钥匙的信号放大，从而盗窃车辆。

未来智能汽车的安全

在手机行业，从传统功能机升级换代到智能机，一直伴随着的就是网络信息安全问题，即使在现如今智能手机如此发达的时期，也不可避免的出现网络诈骗现象。

与手机行业相似的是，传统功能车升级换代到智能网联车，其势必也将会面临网络信息安全问题。然而，汽车不比手机，手机被网络黑客攻击，最多出现的就是财产损失。但汽车一旦被黑客攻击或劫持，很有可能会出现严重的交通事故。

基于此，360在报告中提出了5点建议：

第一、建立供应商关键环节的安全责任体系，可以说汽车网络安全的黄金分割点在于对供应商的安全管理。“新四化”将加速一级供应商开发新产品，届时也会有新一级供应商加入主机厂采购体系，原有的供应链格局将被重塑。供应链管理将成为汽车网络安全的新痛点，主机厂应从质量体系，技术能力和管理水平等多方面综合评估供应商。

第二、推行安全标准，夯实安全基础。2020 年，将是汽车网络安全标准全面铺开的一年。根据ISO21434等网络安全标准，在概念、开发、生产、运营、维护、销毁等阶段全面布局网络安全工作，将风险评估融入汽车生产制造的全生命周期，建立完善的供应链管理机制，参照电子电器零部件的网络安全标准，定期进行渗透测试，持续对网络安全数据进行监控，并结合威胁情报进行安全分析，开展态势感知，从而有效地管理安全风险。

第三、构建多维安全防护体系，增强安全监控措施。被动防御方案无法应对新兴网络安全攻击手段，因此需要在车端部署安全通信模组、安全汽车网关等新型安全防护产品，主动发现攻击行为，并及时进行预警和阻断，通过多节点联动，构建以点带面的层次化纵深防御体系。

第四、利用威胁情报及安全大数据提升安全运营能力。网络安全环境瞬息万变，高质量的威胁情报和持续积累的安全大数据可以帮助车企以较小的代价最大程度地提升安全运营能力，从而应对变化莫测的网络安全挑战。

第五、良好的汽车安全生态建设依赖精诚合作。术业有专攻，互联网企业和安全公司依托在传统IT领域的技术沉淀和积累，紧跟汽车网络安全快速发展的脚步，对相关汽车电子电气产品和解决方案有独到的钻研和见解。只有产业链条上下游企业形成合力，才能共同将汽车网络安全提升到“主动纵深防御”新高度，为“新四化”的成熟落地保驾护航。

未来汽车安全问题势必是多种多样的，而对此只有产业链上下游共同努力，才能防范于未然。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、公交企业如何加强驾驶员安全管理降低安全事故调研报告

1、以实施安全生产责任制为核心，成立以行政一把手任主任、分管安全工作和分管其他工作的行政副职任副主任、相关部门负责人为成员的安全生产委员会。各直属单位和基层路队(车间)成立相应的安全生产管理机构，按规定配备专（兼）职安全管理人员，建立起严密的安全生产三级管理网络。
2、年度安全工作实施意见作为集团公司行政一号文下发。集团公司每年同各直属单位签订安全生产目标责任书。按照“责、权、利相统一”的原则，实行个人及单位安全风险抵押金制度，定期进行检查考核，严格兑现奖惩，保证责任目标的圆满完成。
3、集团公司制定实施涉及安全管理、检查、评价、处理、处置等17项安全管理制度，包括青岛公交集团安全管理办法、安全生产责任制管理办法、安全检查办法、安全管理评价办法、安全生产险情及事故紧急报告办法、特大安全生产险情及事故应急处理预案、黄金周突发事件应急处置预案、恶劣天气公交运行应急保障预案、电车线网险情及事故运行应急保障预案、公交旅游车安全管理工作措施、驾驶员交通违章内部记分办法、营运车辆分类定位停放管理规定等，推动了集团公司安全管理工作的规范化、制度化建设。
4、严格三级安全会议制度。集团公司每年至少要召开一次安全工作会议，每月至少召开一次安全例会；各直属单位每季度至少召开一次安全工作会议，每月至少召开二次安全例会；各基层路队(车间)，每周至少组织一次安全学习。建立会议、学习台帐，会议出勤，专人负责。
5、严格三级2 4小时值班制度和节假日干部带班制度。各级安全管理人员要24小时开机，保证通讯畅通。
6、利用每周安全学习和每月16日的“安全生产宣传日”，结合城市文明交通“三让”要求，加强对广大职工，特别是驾驶员的法律法规、规章制度、企业理念、安全知识、事故分析等主要内容的安全教育。同时，各基层路队(车间)要将学习内容以会议纪要的形式打印张贴在公示栏或醒目位置，提高安全教育的持续效应。
7、根据企业发展和安全形势的需要，调整安全管理人员的岗位编制，修订安全管理人员岗位职责，并进行安全管理人员综合业务技能培训，不断提高广大安全管理人员在新形势下的安全管理工作水平和效率。
8、严格执行驾驶员爱车例保和车辆出入库检查“双方签字”制度以及交接班“双见面”制度。 加强车辆安全技术性能的检查，特别是车辆的转向、制动、灯光、传动、低压报警器等方面，各级安全管理人员及出入库检查人员有权对存有安全隐患的车辆采取强制停运措施。做到“人有问题不上车，车有问题不上路”，切实把好运行安全源头关。
9、实行安全事故报告网络化管理。对所发生的各类安全事故做到及时、准确、全面的录入微机。同时，严格按照“四不放过”的原则，及时召开会议，查明原因，分清责任、制定整改防范措施、落实处罚，有效遏制重特大安全事故发生。
10、公交企业要抓好安全生产，促进安全形势的稳定和好转，既要不断完善安全管理组织和建立健全与当前安全形势相适应的管理制度，又要本着“谁主管谁负责”的原则，全面落实安全管理责任。

7、交通安全调查报告

【调查目的】

通过调查宜昌市交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”。

【调查方法】

街头观察；调查访问

(博士教育网www.4oa.com欢迎您投稿)

【调查对象】

北山坡铁道口管理员 十字路口交通协管员 交警 摩的司机 的士司机 街头行人

【调查小组】

陈茜 邬广昌 欧阳子炎 刘晓东（707） 李小西（706） 张宇松（702班）

【实地观察】

1．铁道口行人等待火车过道时的种种表现，是否有越栏穿轨的现象。

2．十字路口行人等待红绿灯时的种种表现，是否有抢红灯的现象。

3．搜集整理有关交通安全的警示语、宣传语。

4．观察路口红绿灯变化时间。

5．……

【预设问题】

1．交通协管员：

A 在执勤过程中，常常会发现哪些有关行人交通的问题，你们是如何处理的？

B 你能告诉我们这个道口发生过几起交通安全事故？

C 你想对等待红灯过马路的行人说些什么？

2．行人：

A 你认为遵守交通规则的意义在哪儿？

B 你在交通安全方面有哪些做得比较好的地方？

C 你常提醒你的家人遵守交通安全吗？

3．司机：

A 你在行车过程中，常常受到行人不遵守交通规则所带来的困扰吗？

B 你想对路上的行人说些什么吗？

4．交警：

A 在你处理的交通安全过程中，关涉小学生和中学生的案例多吗？

B 作为交通管理部门，你们采取了哪些有效措施加强了对中小学生的安全教育？

C 你在交通安全方面对我们中小学生有什么忠告？

5．……

【调查过程】

时间：2005年1月31日14：30

地点：北山坡铁道口

对象：交警

问：在执勤过程中，常常会发现哪些有关行人交通的问题，你们是如何处理的？

答：行人违反交通规则的现象十分普遍，通常情况下并没有十分严重的伤亡，但是却存在着十分严重的安全隐患，任何时都不能排除没有伤亡的可能性。违反交通规则的现象如你们学生过这个铁道口的时候，很多都是越栏穿轨，很少一部分人能等候。造成这一不良现象的原因是因为造成伤亡有偶然性，而大家的侥幸心理多于安全意识，也就是说只要大家存在这种不良侥幸心理，不去加强安全意识，交通事故发生的可能性会很大，事故的严重性也会很大，而违反交通规则，从法律上并不可能将行人完全约束，总不能一穿轨就让行人罚款，我们执法者也只能起到一个提醒监督的作用。

小结：

安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我们行人自己对立牢固的安全意识，认真遵守交通规则。

时间：2005年1月31日15：15

地点：胜利三路十字路口

对象：交通协管员

问：行人出行过马路应注意些什么？

答：大家习惯过无红绿灯的路口时向右看，忽略了左边驶来的车辆，因此发生交通事故。首先大家就应该过斑马线，注意看红绿灯，这是最基本的，也是最有效的交通安全保护。但是许多行人忽视了这一点，或许中国人的素质还没有达到这个水平。
小结：

从这位交通协管员的言语中不难感受到他对交通事故发生是因为行人不能自觉遵守交通规则而气愤，对有些行人的行为感到无奈。遵守交通规则的确可以反映出人们的素质和思想意识，我们始终相信大家都有良好的素质，只不过意识还需要加强，我们会从最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素质，完善自身的不足。

时间：2005年1月31日15：45

地点：中医院门口

对象：的士司机（停车于路边。）

问：作为司机，您对我们行人有些什么忠告或者您认为您在驾驶过程中行人不应该给你带来哪些麻烦？

答：……（可能这位司机认为驾车只要注意自己就行了，无须给我们学生提出什么要求。）

小结：

驾驶过程中的司机和横穿马路的行人都应该注意自己的行为，每一个人都有必要树立安全意识，无论是行人还是司机都要将安全牢记心中，时刻遵守交通规则。

时间：2005年1月31日16：15

地点：沿江大道和平广场T字路口

对象：行人（一位中年母亲，正和她的女儿等待红灯。）

问：您是否常常叮咛女儿注意交通安全，您是怎样叮嘱她的？

答：其实也没有什么，就是带她出门或让她独自出门时总要提醒几句“过马路要看绿灯再行”、“过铁路要等火车走了再过”、“一定要走人行道”。大概说的多了，女儿都能很好的注意这些，她上学独自过马路过铁路我很放心。

小结：

从这位母亲的回答可以知道，安全意识的树立是从生活的点滴做起的，这小小的叮咛让这个女孩子注意到安全的小细节，不知不觉中小女孩与危险拉开了距离，原来保护自己，安全出行是这么简单。

时间：2005年1月31日16：35

地点：沿江大道和平广场T字路口

对象：行人（一位男青年正在闯红灯）

问：您好，我们在做一个社会调查，您能谈谈对违反交通规则现象的看法吗？

答：……（这位行人拒绝了我们的访问，低着头红着脸很快地离开了。）

小结：看来这位行人意识到自己的错误，闯红灯不仅对自己的生命构成威胁，而且给司机造成了麻烦。如果司机不能准确判断行人来去的方向，就会产生严重的后果，就算判断正确，也会因为要避开行人而突然转向影响到其他车辆，造成的后果不堪设想。闯红灯、翻越护栏、横穿马路一系列违反交通规则的行为都是不明智的，都是对自己与他人的生命不负责任的行为。

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【总结反思】

在这个短暂而又精彩的寒假里，在学校老师的指导下，通过对宜昌交通安全情况的调查，让我们小组内的每一位同学受益匪浅。我们明确了调查目的，在一起拟定了调查方案，确定了调查方法及对象。我们以七中为起点，以北山坡铁道口、转盘、胜利三路十字路口、和平公园作为观察调查访问点，以行人应树立怎样的交通安全意识、如何遵守交通规则为主线提出问题，走访询问街头行人、司机、交警及协管员，并实地观察现存的铁道口越栏穿轨、十字路口闯红灯的现象。并对调查访问结果作进一步分析，在认识问题的同时，更多的是对我们自身的反思。通过这次调查我们意识到自觉遵守交通规则会使我们生活更有秩序，我们不能因为心存侥幸而忽略了安全意识。如当我们上学时经过北山坡铁道口时，一旦火车警铃拉响，护栏放下，就绝不要冒险迈出步子越栏穿轨，我们只能平静地等候火车过道。也许这会耽误几分钟我们上学的时间，但是绝不会因为争取这几分钟而搭上一辈子的大好光阴乃至生命。

我们必须对自己的生命负责，认真地遵守交通规则 ！

8、道路交通安全总结

您看着选一些段落吧：

2006年，我大队在县委、县政府、市交警支队的正确领导下，以邓小平理论、“三个代表”重要思想和党的十六届五中、六中全会精神为指导，认真贯彻全国、全省、全市公安交通管理工作会议精神，坚持以科学发展观为统领，紧紧围绕“降事故、保安全、保畅通”的目标，以开展创建“平安畅通县区”活动为载体，全面贯彻落实“五整顿、三加强”工作措施，以交警中队、车管所、事故处理岗位建设为重点，进一步加强公安交通管理基层基础建设，努力提高道路交通执法管理服务水平，为创建“平安**”，构建和谐社会营造有序、安全、畅通的道路交通环境。

一、围绕“三基”建设，全面加强队伍管理，提高队伍的综合素质

“抓基层、打基础、苦练基本功”是公安部党委做出的又一重大举措，各级公安机关对此提出明确的要求，《全市交警系统加强基层基础建设工作方案》下发后，我们结合队伍实际状况经过认真研究分析，制定了以车辆管理所、事故处理室、巡逻民警中队为重点，以政治建警、制度管警、基础强警为手段的“三基”建设实施工作方案，成立了“三基”建设领导小组，层层分解落实了“三基”工作任务。通过一年的建设，基层基础得到了夯实，队伍素质有了明显提升，警务保障有了很大提高，有力地推动了各项交管工作的顺利开展。

(一)突出政治建警，强化队伍建设,增强队伍的凝聚力和战斗力。一是加强领导班子建设。班子是队伍建设的核心，只有坚强的班子才能带出富有战斗力的队伍。领导班子始终坚持民主生活会和支部学习制度，集中学习，交流心得，开展批评与自我批评，忠诚互勉，取长补短，加强协作。坚持民主集中制的议事原则，一事一议，大事讲原则，小事讲风格，倡导“管理求严，工作求新，作风求实，效益求高”的班风，落实党风廉政责任制，形成了班子廉洁高效、创新务实的良好作风。在交管工作中处处靠前、事事率先，以身作则。二是狠抓政治学习不松懈。交通警察是政府行使道路交通安全管理职能的代表，在目前法制建设日趋成熟的条件下，党和人民对我们的要求越来越高，因此，加强政策、理论、法律等方面的学习教育就显得十分重要，我们坚持周一例会组织民警集中学习党的路线、方针、政策和以《交安法》为核心的法律法规以及配套的规章制度教育培训，使广大民警在日常交管工作中能正确、熟练地掌握这一法律体系。三是抓纪律作风不松懈。我们把春训会，例会和各种工作会议作为纪律作风整顿的有利时机，大力整顿纪律作风和养成教育，大队领导摆现象，民警结合自已对照检查，挖根源、论危害，找问题进行认真整改，今年来，由于我们学习教育抓的紧，检查工作落的实并严格执行大队制订的各项规章制度，使我们队伍中没有发生一起违法违纪的人和事。四是深入不懈的加强党风政风建设和反腐败斗争。我们为了全面落实党风廉政建设和反腐败斗争，建立了党风廉政反腐败工作领导小组。深入不懈地开展党风廉政宣传教育，进一步增强了民警拒腐防变的能力，推动了惩治和预防腐败体系建设。工作中我们从解决群众反映强烈的突出问题入手，认真落实公安部“四个坚决”、省厅“四个严禁”、总队“五条规定”和市公安局“九条措施”，严防各类违法违纪案件的发生。

（二）加强教育培训，提高民警的综合素质。今年以来，大队在全体民警中以“牢固树立执法为民思想，严格规范执勤执法行为”为主题，开展了法律法规专题培训；以社会主义荣辱观教育为主题，开展了职业道德专题培训；以培育健康、文明、礼貌的警容风纪为主题，开展了机关作风整顿和纪律作风教育专题培训；以社会主义法治理念教育为主题，开展了增强法制意识专题培训；以固基强本，苦练精兵为主题，开展了基本技能专题培训。教育培训活动中，组织辅导教育18场次，法律知识测试5次，民警学习笔记人均25000字，心得体会5篇。通过严格教育培训，强化了民警的法制意识和服务意识，增强了“立警为公、执法为民”的执法理念。此外，我们还定期邀请人大代表，政协委员、警风警纪监督员座谈，评议交警工作和行风建设情况，力求满意率逐年提高，努力推动交警队伍素质和队伍形象整体提高。

（三）是加强制度建设。今年，大队在原有各项规章制度的基础上，对值班备勤制度、请销假制度、卫生制度、车辆使用管理制度等进行了完善，建立健全了执法台帐、接处警记录、学习训练记录等。按照“优胜劣汰”的要求，重新修订了岗位目标考核责任制度，完善了考核、竞争监督和淘汰机制，进一步激发了民警的工作热情和开拓进取精神。

(四)突出基层基础建设，加大投入力度，确保“三基”建设取得成效。 一是确保警力下沉。我们按照压缩机关、充实一线的要求，尽最大能力把警力下放到一线。全大队现有在岗民警52人，除4名大队领导、2名办公室工作人员，其余46人均在基层所、队工作，占现有干警总数的88%。二是确保装备下移。目前一线配备汽车8辆、摩托车1辆、对讲机6部、电脑5台，车辆占全队82%、对讲机占全队100%、电脑占全队83%。基本保证了基层工作的需要。三是加大基层投资力度。今年，大队积极筹措资金，投资400余万为大队新修建2000平方米的办公楼一幢，现已搬迁入内。而且，大队还筹集资金17万元，建立了交警队信息平台和驾驶员科目一无纸化考试系统。四是认真调研，合理规化中队布建。我们按照支队《全市交警系统加强基层基础建设工作方案》精神，结合我县实际情况，我们科学合理地制订了2006年至2010年全县交警中队规划布建计划。拟定从今年起至2010年止，每年新建一个交警中队，共新增5个交警中队，中队级别为副科级建制，这5个中队分别为城区交警中队、壶口交警中队、云岩交警中队、英旺交警中队和集义交警中队。

（五）认真落实从优待警措施，保护民警合法权益。一是落实了民警年度休假、定期体检、因公负伤快速救治机制，畅通了民警心理咨询渠道。二是及时看望、慰问有病民警或家属。三是筹措资金为全体民警办理了意外伤害和疾病保险。

二、以开展创建“平安畅通宜川”活动为载体，全面加强道路交通秩序管理

1、狠抓了创建平安畅通县(区)工作。我们根据市政府《关于开展创建平安畅通县(区)实施意见》精神，一是主动向县委、县政府汇报，并依据市政府《意见》制订了《全县创建“平安畅通宜川”实施方案》，于今年3月15日报请县人民政府批转执行。二是找准我们的薄弱环节作为工作的突破口和着手点。我们把城区交通秩序的管理和县乡道路安全管理列为该项工作的重点和难点来抓。先后对城区中队的人员进行了调整充实，并施划完善了城区内的标志标线，为城区中队配备了一流的移动电子警察车，为我县创建平安畅通县(区)工作提供了必要的硬件条件。经过一年来的艰苦努力，现已收到明显效果。三是根据《方案》内容。我们认真开展了无牌无证机动车和摩托车驾乘人交通违法行为进行了专项治理，治理中对77名未取得机动车驾驶证驾驶机动车的交通违法人员进行了行政拘留，依法有效的打击了交通违法行为，促进了我县创建平安畅通县(区)工作的顺利，健康发展。认真制定了《全县创建“平安畅通宜川”实施方案》。

2、深化实施“畅通工程”，进一步加大城区交通秩序整治力度。我县城区道路交通管理已于2004年达到了“畅通工程”D类四等城市管理水平。今年我们紧紧围绕创建“平安畅通宜川”活动，在城区道路交通管理上做了以下工作：一是城区交警继续实行早上班、晚下班、两班倒作业，对城区交通秩序实行了全天候监控管理，做到了职工上下班期间、学生上学放学期间有交警执勤。二是加强了城区交通安全设施建设，完善增设了交通标志标线和停车泊位，已在城区新施划交通标线18202米、斑马线12处、停车泊位120处，新设标志牌8面、大型LED电子显示屏2块。三是根据上级公安机关的安排，认真扎实地开展了校园周边秩序整顿，确保了学生上学放学期间交通安全。四是加大了城区交通秩序整治力度，根据市交警支队、县委、县政府及县局的安排，在城区开展了为期两个月的交通秩序专项整顿。据统计，一年来共在城区查处机动车乱停乱放639台（次）、出租车随意掉头逆行371台（次）、骑乘摩托车不戴头盔397人（次）、非机动车闯红灯216人（次）、行人横穿马路闯红灯139人（次）、清理违法占道摊点100余处。通过大力整治，使城区交通秩序有了较大改观，机动车辆遵章率达到了90%，非机动车遵章率达到了70%，行人遵章率达到了70%，骑乘摩托车戴头盔率有了明显提高。

3、周密部署，认真开展各种交通秩序专项整治活动。今年，大队按照市交警支队和县公安局统一部署和要求，先后安排部署了创建平安宜川第一战役，春运道路交通整治，春季道路交通秩序专项整治，无牌无证机动车、摩托车驾乘人和危险化学品运输车辆违法行为专项整治，“五·一”、“十·一”旅游黄金周专项整治，报废机动车公开集中销毁行动，公路客运车辆集中排查，夏季交通秩序专项整治，警用号牌车辆清理整顿，预防特大道路交通事故专项行动，公路重点交通违法行为专项整治行动等活动，这些活动有力打击了各种交通违法行为，规范了交通秩序，消除了事故隐患，净化了道路交通环境。

在整治中，大队共出动警力12650人次，警车2683辆次，检查各类车辆27895辆次，查纠各类交通违法行为8753人次，其中查扣无牌车辆595辆，查处超速行驶1361起，无证驾驶473人次，违法停车等769辆次，骑乘摩托车不戴安全头盔673起，农用车、拖拉机违法载人159起，挪用号牌29辆，收缴假证照3本，假牌照2付，上缴支队销毁报废机动车1辆，检查客运车辆11025辆次，查处客车超员56辆次，卸客转运536人次，驾驶员违章记分944人次，记分26333分，吊销驾驶证3人，行政拘留111人，刑事拘留4人，取保候审2人，逮捕4人，起诉6人，其它交通违法行为4333辆次。

三、以车辆管理所等级评定活动为载体，全面推进车管所规范化建设

今年来，车管所全体民警紧紧围绕《车辆管理所等级评定办法》、“三基工程”建设和“把车管所做亮”的总体要求，全面开展车管所规范化建设，进一步落实便民利民措施，不断规范窗口服务，规范业务大厅设置，方便群众办事，规范民警言行，热情文明接待群众。一是投入大量资金，对车管业务大厅进行了全面装修，规范了业务管理，调整了业务流程，充实完善了新制度，使其逐步向正规化方向迈进。二是严把入户、考试、检验关，筑牢预防交通事故第一道安全防线。今年以来，车管所认真贯彻公安部71、72号令，按照“谁签字、谁负责”的工作责任和终身追究制，对新注册登记的车辆进行唯一性确认，对新办证的严格按照科目一、二、三考试标准进行考试，截止10月31日，车管所共办理新车注册登记255台，检验县管机动车1218台，初检市管车辆341台，补录农机移交档案3320份；共受理驾驶人申请考试335人，考试合格发证315人，注销驾驶证档案12人；补录农机移交档案919份；发放春运证、安全准运证58份；组织客运车辆驾驶人、车主进行安全教育学习培训5次，培训603人次，组织摩托车驾驶人学习培训10次，培训892人次。

四、认真落实“五整顿、三加强”工作措施，切实做好事故预防和处理工作

1、健全和完善了道路交通安全联席会议制度。成立了宜川县道路交通安全联席会议领导小组，加强了各成员单位之间的沟通、协调，定期召开了联席会议，组织研究解决了交通安全问题，充分发挥了联席会议制度的作用，切实落实政府牵头、齐抓共管的事故预防机制。

2、认真落实“五整顿、三加强”工作措施，切实加强了事故预防对策和成因分析。一是坚持重大事故评析制度和交通事故定期分析制度，提高了预防道路交通事故的应对能力。二是继续落实了大队各室所队包抓路段、民警包抓客运车辆和驾驶员的包抓责任制，强化了各室所队24小时轮流联勤责任制，夯实了工作责任，增强了各单位及全体民警预防事故的责任心、使命感。截止目前，大队共组织民警深入客运单位开展宣传、教育、检查等工作30余次；共拟发事故分析报告10份。三是继续加强事故多发路段治理，对已摸排出的9个事故多发点段提出了治理方案，在报告政府的同时，督促相关部门及时予以治理，现已治理完2处，其余7处正在治理之中。

3、深入开展了预防特大交通事故专项整治行动，加强了春运、“五一”、“十一”旅游黄金周期间车流、人流、物流高峰时段以及雨、雪、雾等恶劣气候和自然灾害期间的交通安全管理工作，全力确保人民生命财产安全。

4、加强对危险、剧毒化学品运输车辆管控,消除危险、剧毒化学品运输车辆事故隐患。

5、加强交通事故处理工作。建立完善交通事故伤员快速救治“绿色通道”，规范事故处理执法行为，公开、公正、文明处理交通事故。今年1至12月份，共受理各类交通事故173起，其中重大事故12起，一般事故5起，轻微事故156起，造成13人死亡，19人受伤，直接经济损失25119元。成熟案件结案率为100%，事故四项指数与去年同期相比全面下降”，其中事故次数下降26.1%，死亡人数下降17.8%，受伤人数下降55.8%，经济损失下降40.9%。

6、加强交通事故逃逸案件侦破工作。在提高围追堵截能力、协查工作能力和侦破交通肇事逃逸案件能力的同时，加快了逃逸案件侦破工作，今年共发生逃逸案件1起，侦破1起，破案率为100%。严厉打击处理了交通肇事违法者，在处结的156起案件中，处罚肇事者266人（次），其中追刑6人，行政拘留7人，吊销驾驶证3枚，罚款253人，震慑了违法犯罪，教育了群众。

五、加强交通安全宣传和法制工作，增强全民交通安全法制意识

1、以交通安全宣传“五进”活动为载体，继续采取多种形式组织开展了《交安法》和陕西省《实施办法》的宣传教育活动。今年共印发宣传材料5万余份，出动宣传车50台（次），深入机关、企事业单位、学校、乡村、集镇作法制报告67场（次），开展图板展览、咨询等宣传26场（次），办宣传专栏（板报）4期，悬挂宣传横幅56幅、刷写宣传标语125条，新安装宣传牌、警示牌14面。继续开展了交通安全村、校、单位，社区“四创建”活动， 重点加强了对客运车辆驾驶员宣传教育工作，加强了县、乡镇、村组交通安全宣传工作，加强了中小学生的交通安全教育工作，不断提高了全民的交通安全意识。

2、充分利用电视、广播、报刊、网络等各种宣传渠道不间断地开展交通安全宣传，今年来在市、县电视台开展宣传8期，在各类报刊杂志上刊用稿件6篇，进一步强化了交通安全宣传阵地。

3、认真贯彻落实公安部《交通民警道路执勤执法工作规范》，进一步规范了民警执勤执法行为，提高交警队伍执法水平。认真开展执法检查和执法办案质量考核评估，今年来共开展执法检查2次，执法办案质量考核评估2次，加强了执法监督，进一步落实执法、办案过错责任追究制度，建立健全回访当事人制度，强化执法责任制的落实。

六、坚持科技强警方针，提高科学管理交通的能力

1、全面推进公安交通管理信息系统建设，加强了信息系统在路面执法、事故预防、机动车及驾驶人管理等方面的作用，全大队6台微机投入正常运用，大大提高了利用科技手段管理交通、预防事故的能力。

2、完善了交通违法信息转递处理程序。今年共录入交通违法信息262条，本地驾驶人的交通违法行为处理率已达到98%以上。

七、加强内务管理，加大警务保障力度

一是加强机关政务建设和事务管理，建立了承上启下、联系左右、协调各方、运转有序的管理机制，确保了政令、警令畅通。二是加强了文秘档案管理、信息报送和信访接待工作，认真抓了公文拟写、印发和外来文件的收、转、办、存工作。今年共拟写、印发文件材料42份，交管简报40期，调研报告2份，这些信息材料网上采用54份，其中省总队采用21份，市支队采用33份，为交管工作提供了迅速、准确的资料。今年共受理群众信访2件，全部查结，处结率为100%。三是加强了装备器材的管理，保证了装备器材完整无损，确保了交管工作正常运转。四是加强了财务管理，加大了规费和道口费的征收力度，严格执行“收支两条线”财经纪律和收费政策。今年共征收规费72319元，道口费16410元，圆满完成了道口费征收任务，并按时上解，无坐支挪用。

八、积极完成县委、县政府安排的中心工作

1、继续抓了扶贫工作。3月12日，大队购买了面粉、大米等物品，由大队领导带领工作人员，及时将这些钱物送到了大队包扶的羊史头村，对贫困群众进行了慰问。同时出资1.2万元，帮助寿峰乡羊史头整修通村公路。

2、积极完成县委、县政府安排的交通安全保卫任务。今年，我大队先后为中、省领导、外宾和有关大型会议、活动执行交通保卫任务83次，确保了各级领导、外宾等人员在我县活动期间的交通安全。

3、挤出警力和车辆，继续投入了城区综合治理、出租车市场整顿等项工作，服务了全县中心工作，促进了我县经济社会的快速发展。

今年来，我们把“三基”建设、“平安畅通宜川”创建贯穿于整体公安交管业务之中，同部署、同检查、同落实，切实抓出了实效，使 “三基”建设、“平安畅通宜川”创建和各项交管工作都取得了好成绩。这些成绩归功于县委、县政府和上级公安机关的正确领导，归功于全县人民的理解和支持，归功于全体干警的辛勤努力。但还有差距，主要是：一是县、乡、村道路战线长、分布广、警力严重不足，存在着管理不到位的地方；二是办公经费紧张，科技强警工作尚须加强。三是内务管理有待进一步加强。我们决心在以后的工作中继续坚持“从严治警、政治建警、科技强警、从优待警”的方针，认真解决工作中和队伍中存在的问题和不足，更加广泛深入地开展好“平安畅通宜川”创建活动、“三基”建设和各项交管业务工作，促进大队各项工作再上新台阶。

9、沃尔沃汽车安全性能论文开题报告怎么写

开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料。这是一种新的应用写作文体，这种文字体裁是随着现代科学研究活动计划性的增强和科研选题程序化管理的需要应运而生的。开题报告是由选题者把自己所选的课题的概况(即"开题报告内容")，向有关专家、学者、科技人员进行陈述。然后由他们对科研课题进行评议。亦可采用"德尔菲法"评分；再由科研管理部门综合评议的意见，确定是否批准这一选题。开题报告作为毕业论文答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。开题报告一般为表格式，它把要报告的每一项内容转换成相应的栏目，这样做，既便于开题报告按目填写，避免遗漏；又便于评审者一目了然，脚印论文网开题报告就把握了要点。
开题报告，就是当课题方向确定之后，课题负责人在调查研究的基础上撰写的报请上级批准的选题计划。它主要说明这个课题应该进行研究，自己有条件进行研究以及准备如何等问题 ，也可以说是对课题的论证和设计。开题报告是提高选题质量和水平的重要环节。[1]
研究方案，就是课题确定之后，研究人员在正式开展研究之前制订的整个课题研究的工作计划，它初步规定了课题研究各方面的具体内容和步骤。研究方案对整个研究工作的顺利开展起着关键的作用，尤其是对于我们科研经验较少的人来讲，一个好的方案，可以使我们避免无从下手，或者进行一段时间后不知道下一步干什么的情况，保证整个研究工作有条不紊地进行。可以说，研究方案水平的高低，是一个课题质量与水平的重要反映。