1、城轨车辆在什么情况下不能采用再生制动
机车或车辆热轴、抱轴时，不能使用紧急制动。
极少数有特殊操纵要求的列车，也不能使用紧急制动。
没有“过弯道不能紧急制动”这一说。纯属荒谬。
2、城轨车辆是不是每节都有牵引系统和制动系统吗,为什么？
凡是电力牵引的机车和动车，都类似，只是个别不同。像电压类型，受流方式，整流原理，控制原理，牵引力传递。。。。。
3、城市轨道交通车辆的制动系统应具备哪些条件
1）列车的制动系统操纵灵活，制动减速快，作用灵敏可靠。列车（或动车组）前后车辆制动和缓解作用一致，制动和缓解时前后部车辆之间产生的冲击小。
2）具有足够的制动力，保证列车（或动车组）在规定的制动距离内安全停车。
3）对新兴的城市轨道交通车辆，一般要求具有动力制动能力，并且在正常制动过程中，应尽量发挥动力制动能力，以减少对城市环境的污染和降低运行成本。同时应具有动力制动与摩擦制动联合制动的能力。
4）制动系统应保证列车（或动车组）在长大下坡道上运行时，其制动力不衰减。
5）列车（或动车组）各车辆的制动能力应尽可能一致，制动系统应根据乘客量的变化，而具有空重车调整能力，以减少制动时列车倒纵向冲击。
6）具有紧急制动性能，遇有紧急情况时，能使列车（或动车组）在规定的距离内安全停车。紧急制动作用除可由司机操纵外，必要时还可以由其他行车人员利用紧急按钮（紧急阀）进行操纵。
7）列车（或动车组）在运行过程中，若发生诸如列车分离，制动系统严重故障等危及行车安全的事故时，应能自动产生紧急制动作用。
4、什么是城轨列车制动的分类?
（一）按列车制度方式不同分类：
闸瓦制动(踏面制动)
盘形制章（摩擦式圆盘制动）
磁轨制动（又称摩擦式轨道电磁制动）
轨道涡流制动
旋转涡流制动
电阻制动
再生制动
液力制动
逆七制动
（二）按制动原动力和控制方式的不同分类：
手制动机、空气制动机、电控制动机、电磁制动机和真空制动机5、城市轨道交通车辆制动系统的特点？
为了适应城市快速轨道车辆运行速度高、站间距离短、启动制动频繁等特点，现代城市轨道交通车辆制动系统一般均采用微机控制的直通式电空制动系统。
微机控制的直通式电控制动系统是在传统直通制动系统的基础上 ，制动系统的选择 采用了微机制动控制技术,解决了为了适应城市快速轨道车辆运制动管破裂不能自动实施紧急制动、 行速度高、站间距离短、启动制动频制动和缓解时间过长影响列车编组 繁等特点,现代城市轨道交通车辆等同题,使直通式制动系统的功能、 制动系统一般均采用微机控制的直性能趋于完善。
6、“我的毕业论文城轨车辆EP2002制动系统原理及静调！ 什么东西啊，谁知道的，指教下啊！
无能为力 ，十三级的老兄，你采纳率也只有百分之8嘛。
7、城轨列车制动的分类？
（一）按列车制度方式不同分类：
闸瓦制动(踏面制动)
盘形制章（摩擦式圆盘制动）
磁轨制动（又称摩擦式轨道电磁制动）
轨道涡流制动
旋转涡流制动
电阻制动
再生制动
液力制动
逆七制动
（二）按制动原动力和控制方式的不同分类：
手制动机、空气制动机、电控制动机、电磁制动机和真空制动机
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9、城轨车辆控电器控制系统由哪几个子系统构成？
车体(车门窗、座椅、扶手等)、设备(照明、空调、乘客信息系统、闭路电视监视系统、紧急情况对讲系统等)、走行部(包括转向架、悬挂系统)、列车控制系统(列车电气路、制动系统、牵引系统、列车信号通信系统)、列车连接装置等