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机车车辆制动

发布时间:2021-07-27 23:03:42

1、列车中车辆的制动与缓解作用,是由什么操纵制动来实现的

是由机车司机操纵制动来实现的。

相关介绍:

根据《机车操作规程》提到,操纵机车时,未缓解机车制动不得加负荷(特殊情况除外);运行中或未停稳前,严禁换向操纵。设有速度工况转换装置的机车,车未停稳,不准进行速度工况转换。 蒸汽机车严禁使用逆汽制动(制动失效时除外)。

施行常用制动时,应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,准确掌握制动时机和减压量,保持列车均匀减速。

(1)机车车辆制动扩展资料

相关规定:

装有动力制动装置的机车运行中调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,及时配合使用空气制动。并应做到:

1、内燃机车在提、回动力制动手柄时,要逐位进行,至“1”位时应稍作停留。 电力机车给定制动励磁电流时,电流的升、降要做到平稳。

2、制动电流不得超过额定值。

3、当动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为0。

4、需要缓解时,应先缓解空气制动,再解除动力制动。 

5、多机牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;需要解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除。

2、摩托车制动什么意思

在行驶过程中,使车辆减速或者停止的方试 制动方式分为 碟刹 与鼓刹 碟刹分为前、后
个别车的前碟刹有双排的 碟刹为液压制动 鼓刹为摩擦制动

3、什么是机车电制动

机车的制动原理有很多种
最基础的叫做空气制动。你在机车上看到一个罐子叫“总风缸”那个就是贮存压缩空气用的(铁路上把压缩空气叫做“风”),列车运行时候,需要用压缩空气将制动系统松开(也就是所谓的“缓解”),这样列车才能走,一旦制动系统没有了压缩空气的供应失去了压力,弹簧系统就会将制动器紧紧压在车轮上,将列车停下。这是不管什么类型的列车都要用的
在电力机车和某些电传动内燃机车上,可以采用电制动,因为这种机车最后是要依靠牵引电机来驱动车轮的,所以在制动的时候,将电机线反接,牵引电机就会变成发电机,用多余的动能发出电能,然后这部分电能要么通过巨大电阻转换成热能消耗掉(电阻制动,直流车常用),或经整流以后回馈牵引电网供给同一电网内的其他列车使用,能节省总体的电力消耗(再生制动,一般用在交流车上)

国内一般就是这两种制动方式

在国外,还有好几种比较特异的制动方式
例如日本有一个非常难爬的高坡路段叫做“碓氷峠”,那地方就有一种特殊的制动方式叫做电磁吸附制动(日语叫“电磁吸着ブレーキ”),即在轨道上敷设电磁线圈把轨道变成一个巨大的电磁铁,列车经过时候自动通电,将列车紧紧吸附在轨道上防止列车在陡坡上打滑和溜车
德国的某些城市电气轨道上还有一种“涡流制动”,其原理也是要在轨道上敷线圈,但是这时候的目的是要在列车经过的时候使列车产生感应涡流,并产生第二个磁场,列车磁场与轨道磁场相排斥从而将列车减速并把多余的动能转化为热能散发掉(原理类似家用电磁炉但不完全一样)。这种制动方式需要轨道的配合并且对四周的电磁环境特别是信号系统干扰很大,如果要运用这种系统必须要使用特殊的抗干扰信号系统和强大的散热系统。所以运用并不广泛

4、摩托车制动系统是什么?

一般前轮制动由手捏闸把来控制,后轮制动由脚踩制动踏板来完成。摩托车的制动装置有机械鼓式制动器和液压盘式制动器两种。鼓式制动器结构与汽车、拖拉机相似,制动蹄块由铝合金压铸成型,上面粘有摩擦制动片,通过制动臂转动制动凸轮并推开制动蹄块起到制动的目的。

制动器由油箱、柱塞阀油泵(均在车把上)、液压油管、制动钳、制动盘等组成。制动错开与前叉导向近固定在一起,是制动装置的固定部分。制动盘与车轮固定在一起,随车轮旋转。制动时,握紧闸把,柱塞阀移动,推动液压油沿液压油管进入制动钳的两个油缸。在压力油的作用下,油缸推动摩擦片从两边紧夹住制动盘,产生很大的摩擦阻力,迫使车轮停止转动。放松闸把时,液压油路中的压力迅速回降,油缸带动摩擦片恢复原位,解除制动。

5、机车的制动系统有哪几种?或方式

制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。

制动系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的大小都是随机的、不可控制的,因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

(1)按功用分:行车制动系驻车制动系辅助制动系

1)行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的,故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。

2)驻车制动系——是由驾驶虽用手来操纵的,故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动

3)第二制动系——在行车制动系失效的情况下,保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定,第二制动系也是汽车必须具备的。

4)辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车,为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损,用以在下坡时稳定车速。

(2)按制动能量传输分:机械式液压式气压式电磁式组合式

(3)按回路多少分:单回路制动系双回路制动系

(4)按能源分:人力制动系动力制动系伺服制动系

1)人力制动系——以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。

2)动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。

3)伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。

(1)按制动系统的作用分类

制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统;在行车制动系统失效的情况下,保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统;在行车过程中,辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定,但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中,行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

(2)按制动操纵能源分类

制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统;兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

(3)按制动能量的传输方式分类

制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

6、摩托车制动是什么?

在行驶过程中,使车辆减速或者停止的方试
制动方式分为
碟刹
与鼓刹
碟刹分为前、后
个别车的前碟刹有双排的
碟刹为液压制动
鼓刹为摩擦制动

7、什么是机车电制动?

机车电制动是指:

利用电动机的可逆性原理,将惰行列车的动能变换成电能,把牵引电动机变为发电机,这时牵引电动机轴上作用着与电枢旋转方向相反的力矩,此力矩在机车动轮上产生制动力,使列车减速或停车。


机车的制动原理有很多种:


最基础的叫做空气制动。

你在机车上看到一个罐子叫“总风缸”那个就是贮存压缩空气用的(铁路上把压缩空气叫做“风”),列车运行时候,需要用压缩空气将制动系统松开(也就是所谓的“缓解”),这样列车才能走,一旦制动系统没有了压缩空气的供应失去了压力,弹簧系统就会将制动器紧紧压在车轮上,将列车停下。这是不管什么类型的列车都要用的。


在电力机车和某些电传动内燃机车上,可以采用电制动,因为这种机车最后是要依靠牵引电机来驱动车轮的,所以在制动的时候,将电机线反接,牵引电机就会变成发电机,用多余的动能发出电能,然后这部分电能要么通过巨大电阻转换成热能消耗掉(电阻制动,直流车常用),或经整流以后回馈牵引电网供给同一电网内的其他列车使用,能节省总体的电力消耗(再生制动,一般用在交流车上)。



国内一般就是这两种制动方式:



在国外,还有好几种比较特异的制动方式。


例如日本有一个非常难爬的高坡路段叫做“碓氷峠”,那地方就有一种特殊的制动方式叫做电磁吸附制动(日语叫“电磁吸着ブレーキ”),即在轨道上敷设电磁线圈把轨道变成一个巨大的电磁铁,列车经过时候自动通电,将列车紧紧吸附在轨道上防止列车在陡坡上打滑和溜车。


德国的某些城市电气轨道上还有一种“涡流制动”,其原理也是要在轨道上敷线圈,但是这时候的目的是要在列车经过的时候使列车产生感应涡流,并产生第二个磁场,列车磁场与轨道磁场相排斥从而将列车减速并把多余的动能转化为热能散发掉(原理类似家用电磁炉但不完全一样)。

这种制动方式需要轨道的配合并且对四周的电磁环境特别是信号系统干扰很大,如果要运用这种系统必须要使用特殊的抗干扰信号系统和强大的散热系统。所以运用并不广泛 。

8、车辆制动装置的作用是什么?我国机车车辆使用哪儿种制动机

嘿嘿 是自动空气制动机 虽然有的构造不同 不过大致一样。

9、两轮摩托车的制动是什么意思

制动就是刹车。
刹车总结:先松油门,摆直车身,以前刹为主 后刹为辅,先刹后刹,再前刹,配合发动机制动,一定不要一下刹死不放,要让车轮能小幅转动,不要让车轮滑动而是要滚动。具体要结合路况 车况。
基本技巧:
1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
3、上坡刹车时,前轮的刹车力度可以适当的大些。
4、下坡刹车时,后轮的刹车力度可以适当的大些。
5、紧急刹车时,刹车的力度是稍微小于抱死的力度。
6、湿滑的路面刹车时,后轮要先于前轮刹车。


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