车辆拥挤图片

1、图是某车展上一辆叫“都市蚂蚁”的概念车，这款概念车小巧实用，有利于缓解城市交通拥堵．若“都市蚂蚁”

（1）“都市蚂蚁”车的行驶速度：
v=st=1×104m2000s=5m/s；
（2）∵W=Fs，
∴牵引力：
F=Ws=2×106J1×104m=200N．
答：（1）“都市蚂蚁”车的行驶速度为5m/s；
（2）在此过程中“都市蚂蚁”车受到的牵引力是200N．

2、解决交通拥堵怎么办？可以牵都吗？

基于平衡的理念缓解城市交通拥堵
http://blog.sina.com.cn/s/blog_7d0762ca0100tgb5.html

张凤奇

摘要：本文介绍一种平衡交通方法缓解城市交通拥堵问题，主辅路出入口平衡桥，以下简称平衡桥。这里着重介绍平衡桥的理念、结构、效果等，并指出北京市最需要优化改造的出入口路段。
关键词：平衡桥；主辅路；出入口；缓解交通拥堵；原始阻塞

1 引言
城市高速发展的同时，交通拥堵问题越发严重，以中国北京市为例，北京市曾被称为道路最宽、环线发展速度最快等世界领先的赞称；随着车辆的增多，堵车问题逐渐显现，为治理拥堵相继推出如下多种办法：外省货运车辆禁止驶入五环内、外省小客车上班高峰期不能驶入五环内、本市车辆每周限行一天、限制新增轿车数量、提高市区停车费等一系列措施缓解拥堵，但依然堵车严重，首都北京甚至被称之“首堵”。近期还在调研加收拥堵费等被动缓解交通方法，若是这样持续下去，在解决北京市区内交通畅通的同时，五环外车满为患，小区、地下室的停车场出现车辆长时间停驶现象，还可能增加社会矛盾，和谐交通更是无从谈起了。本文着重介绍和分析用平衡的理念缓解交通拥堵的平衡桥，优化道路资源，提高道路使用率，缓解或根除正常行驶的车辆在通过出入口时产生的原始阻塞。以下部分：2现有主辅路出入口车辆运行状况分析，3平衡桥的介绍，4平衡桥对于缓解交通的分析。
阻塞的定义
Longley定义了两种类型的阻塞：
原始阻塞（Primary congestion）：在一个瓶颈处由于车辆排队首先形成的阻塞；
后续阻塞（Secondary congestion）:有原始阻塞的回流和蔓延而形成的阻塞。

2 现有主辅路出入口车辆运行状况分析
以北京为例，现有主干道、环线、高速等道路中，为方便在主路行驶的车辆驶出主路以及在辅路行驶的车辆驶入主路，每隔一定的距离便设置有只能驶出主路的出口以及只能驶入主路的入口，出口和入口间隔设置以方便车辆进出主路，如图1所示，出口与入口有先入后出和先出后入之别。

图1
出口车辆行驶的分析，主路上行驶的车辆需要驶出主路时，会提前向临近出口的主路车道并线以便驶入辅路，车辆在驶入辅路时，会向正常行驶在辅路上的车辆并线，需要时还要向辅路外侧并线才能快速驶离出口与入口之间辅路的原始阻塞区，从而影响辅路车辆的行驶速度；交通高峰期时，由于主路与辅路车辆增多，出口处辅路上行驶的车辆饱和时，再叠加上由主路经出口驶出的部分车辆会在辅路产生原始阻塞，主路驶出的车辆越多原始阻塞越严重，致使此处车辆速度减慢，容易发生车辆刮蹭事故。
入口车辆行驶的分析，辅路上行驶的车辆需要驶入主路时，应提前向临近入口的车道并线以便驶入主路，但是由于还要减速让行于主路驶出的车辆，驶过出口处后驶入入口，入口时会向正常行驶的主路并线，进入主路后提高车速融入主路正常行驶；交通高峰期时，由于主辅路车辆增多，入口处主路上行驶的车辆饱和时，再叠加上由辅路经入口驶入的部分车辆会在入口处主路内产生原始阻塞，由辅路驶入的车辆越多原始阻塞越严重。另外辅路行驶的车辆大部分是由上一个路口（与这条道路垂直方向的车道）经左转弯、右转弯和直行三个方向驶来的车辆，这部分车辆中又有多数需要驶入主路，当辅路产生原始阻塞时，这部分车辆不能快速经过原始阻塞区驶入主路的，会相继产生后续阻塞。
出口入口综合分析，由上图1可看出，在高峰期时，产生了两个原始阻塞。其一是出口至入口辅路侧，这个原始阻塞形成的原因是辅路行驶车辆饱和后，再叠加上由主路驶出的部分车辆而形成的。当这个原始阻塞形成后，很快在出口的主路侧、辅路侧形成后续阻塞，还会影响上一路口（与这条道路垂直方向的道路）左转弯、右转弯和直行三个方向驶来的车辆，使之也产生后续阻塞。所以会产生持续的、大面积车辆行驶速度慢，拥堵现象。在此处原始阻塞前方的辅路侧车辆，则是行驶畅通甚至无车行驶的现象；其二是入口处主路侧，这个原始阻塞形成的原因是由主路正常行驶车辆叠加上由辅路驶入的部分车辆而形成的。这个原始阻塞的缓解与消除和前面提到的出口至入口辅路侧原始阻塞区有关，当出口至入口辅路侧的原始阻塞形成时，由于进入主路的车辆减少，这个原始阻塞就会相应缓解或消除。另外出口与入口之间的距离越短，原始阻塞形成几率越高、越严重；出口与入口之间的距离越长，原始阻塞形成几率越低，但不是不会形成。以上原始阻塞是现在城市主干道交通拥堵的主要原因之一。下面列出几处容易产生原始阻塞的城市快速道路。

图2 北京市东四环大郊亭桥南内环北向南方向出入口位置

图3 北京市东四环大郊亭桥南内环北向南方向出入口位置

图4 北京市东三环京广桥南内环北向南方向入口位置

图5 北京市东三环京广桥南内环北向南方向入口位置

图6 北京市东三环劲松桥南内环北向南方向出入口位置

图7 北京市东三环劲松桥南内环北向南方向出入口位置

3 平衡桥介绍
图8 主辅路出入口平衡桥

平衡桥，针对现有技术中的主辅路的车辆经过出入口平面交叉的方式行驶，改为立体方式行驶，消除了车辆经过出入口时产生的原始阻塞。平衡桥设置在主路与辅路的隔离带处，是出口通道同时又是入口通道；所述出口通道和入口通道二者中的任意一通道沿平衡桥体上层通行（由于主路的车辆行驶速度快，在桥体顶部至主路路面为下坡路段，可顺势提高车速融合于主路正常行驶的车辆，所以驶入主路的入口设计在上层通行最佳），另一通道位于平衡桥体下层通过。通行方法见图8所示：
主路行驶车辆需要驶出主路时，车辆由主路外侧车道经过1处平衡桥下层的出口，直接驶入辅路内侧车道行驶；辅路行驶车辆需要驶入主路时，车辆由辅路内侧车道经过2处平衡桥上层的入口，直接驶入主路外侧车道行驶，驶过平衡桥的过程中，由于没有其它车辆的干扰，所以所有车辆会匀速通过平衡桥。理论上，在平衡桥的作用下即使主辅路行驶的车辆饱和时，主路与辅路上行驶的车辆均可匀速正常通行。
平衡桥可根据现场条件设计桥的限高和限宽，限高越低桥体引桥部分越短。以地面为基准点，桥体分为地上部分和地下部分，这样设计可有效缩短桥体总长度，降低桥体地上部分的高度，减少桥体占地面积。更适合在面积小，出入口相对较短的地点设置。另外，平衡桥不受隔离带的宽度影响，在没有隔离带位置也可以建设或改造。
建设改造时，因为桥体地上部分小，条件允许时，地上部分可在工厂预制后再移至现场，与地下部分对接完成，这样缩短施工工期，减少桥梁改造时对交通影响。
4、平衡桥对于缓解交通的分析
道路增加平衡桥后，驶出主路的车辆与驶入主路的车辆没有平面的价差，提高出入口通行效率、增加道路使用面积、平衡主路与辅路行驶的车辆、消除原始阻塞、提高行驶速度、减少车辆刮蹭事故等，能够消除出口至入口辅路侧产生的原始阻塞区域；在缓解道路拥堵时利用平衡桥，能够有效地缓解道路交通拥堵，尤其在已经拥堵明显的城市市区的主干道、环路、高速公路等，解决交通拥堵的道路会更简单、更直接、更有效。

5、结语与展望
本文经上述道路图片与现场分析，主辅路出入口平衡桥能有效缓解或解决因原始阻塞所造成的出入口车辆拥堵问题。在城市道路设计、规划初期时一定注意道路交通的平衡问题，这一点很重要。
本文介绍的主辅路出入口平衡桥是平衡交通的一种，下一步研究的方向还有平衡公交港湾、T字平衡桥、平衡快速路早晚高峰流量等。在城市交通领域日益严重的堵车问题上，平衡的理念应该能发挥出它的优势。

3、我们在回答别人的问题的时候，如果出现图片是不是也要系...

我们在回答别人的问题的时候，如果出现图片是不是也要系...
知你需要哪方面的安全小知识？我想应该是安全小知识吧？
1、安全横过道路
上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。
横过道路时，要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。
横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。
2、乘车
乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。
候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。
3、道路不是游戏场
道路是为了交通的便利而建造的。道路上车辆川流不息。交通十分繁忙，如果我们随意地在道路上玩耍、游戏、追逐，把它当作“游戏场”，放学以后在道路拉开“场子”踢足球、打羽毛球，既妨碍车辆的通行又会被车辆撞伤，是不允许的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳绳、踢毽子，会给行人的通行带来困难，是妨碍交通的。在道路上追追打打，车前车后乱穿，甚至相互扔石子，这就更容易出事故了，另外一些同学，因为不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中间拦车、追车、扒车和向汽车投掷石块，以此为乐，这是最最危险的举动，一旦被车撞倒，后果不堪设想。
道路不是游戏场所，不能在道路上玩耍。我们要互相提醒，大胆劝阻，当一名维护交通安全的“宣传员”。
4、避让转弯车辆
当汽车的方向灯一闪一闪时，告戒人们，汽车要转弯了。我们应该注意避让转弯车辆。
现代汽车的转向，都是依靠前轮来转向的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。汽车转弯时所占用的空间往往大于车辆固有的宽度。前轮行驶的轨迹不与后轮的轨迹重合，也就是说，前后两只轮子不会走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的。这就是汽车转弯的“内轮差”。由于这种“内轮差”，使汽车转弯时，前轮可以通过道路的某一物体，而后轮却不能通过。
懂得了汽车转弯的基本原理后，我们在道路上碰见转弯的车辆时，不能靠车辆太近，不要以为汽车的车头可以过去，就没有事情了。其实如果你离转弯汽车太靠近，就很可能被车尾撞倒。
5、骑自行车常识
我国十世界上拥有自行车最多的国家，十世界公认的“自行车王国”。
自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，控制方向。所以稳定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就伤。
从保证交通安全出发，《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。
自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全......

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4、手机导航是怎么知道车辆拥堵的？

原因如下：

1. 在运行的手机导航都有两个无线连接端，一个连接移动基站，一个连接导航卫星，前者负责生成数据，后者用来确定位置信息。那么拥堵信息的形成其实就是很多个联网联星手机共同形成的数据反应在我们手机终端上。

2. 例如在路上有很多辆车都装载了百度的手机端导航或者可联网的车机，那么如果前方路段有很多个车辆的车速变慢或者集体停止，那么很明显前方路段就出现了拥堵，那么百度汽车的后台就能在非常短的时间内形成数据，通过移动网络，下发到各个车辆和手机的终端上，显示预估拥堵时间的同时给出可行的避让路线。

3. 而如果前方的很多终端上传的信息显示，这些车辆都是以比较快而稳定的速度形式，那么则表示这一段路程畅通，其实在这个过程中，我们持有终端的司机朋友们都充当了信息的采集者和受益者，从这一点上来讲，手机导航系统是一个真正意义上的共享机制。

(4)车辆拥挤图片扩展资料：

1. 地图导航的价值并不只限于开车路线推荐。地图类的app目前支持驾车、公交、步行、骑行、电动车等几个方式的出行，用户去往目的地的方式，并不是只有驾车这一种方式。

2. 路线设计是动态化的，并非固态的。地图导航的路线是动态化设计的，并非固态的，当地图导航感觉到前方某段路线出现拥堵的时候，会为用户设计更优路线，而不只是固态路线。

3. 拥堵是多方面原因造成的，并非是因为太多用户使用导航的缘故。百度地图等都会有“躲避拥堵”模式，其为用户推荐的路线会为用户避开前方正在发生的拥堵情况。

参考资料：网络-手机导航

5、CS75 PLUS的集成式自适应巡航单车道智能辅助驾驶及交通拥堵辅助的仪表界面和下图是一样的吗？

长安新CS55所配备的IACC集成式自适应巡航系统，拥有单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯等功能，让驾驶更轻松、更安全。

6、专治堵塞停车难，车小空间大，4座宏光MINI 就只在城市开，买吗？

又要车小好停，又要空间大多坐人，世上哪有这么好的车？今天它真的来了，它来自秋名山，被大家喻神车的五菱宏光的迷你版，前不久曝光的小神车宏光mini纯电新能源汽车。
前段时间的信息基本都是外观，估计大家对宏光MINI的外观已经有了一定的了解，千呼万唤中内饰终于被爆光，总体的感觉是极简、精致，一切都是为内部空间的舒适性而设计。
从图片上，宏光MINI的前排及中控区域，光滑的中控面板有种向前推的感觉，使得它把空间都留给了主副驾。上面只有贯穿式的空调出风口，这种设计能让人迅速感受到空调开启后带来的温度变化，有点像奥迪A4的空调出风口设计。除了几个中控的旋转键，没有其他多余的设计，风格十分简洁。
中控的扶手也很细小，大概也是十几厘米，上面设置了机械式手刹、旋转换挡杆和车窗升降键，既方便了操作，也留足了驾乘的空间。还有一个细节，宏光MINI主驾和副驾腿脚位置采用贯通式设计，使前排的空间更加充足。假如左边车门被堵，从副驾还可以上下车。
再来看看后排的空间。宏光MINI标榜"人民的代步车"，其实是要满足城市4口之家的出行需求，接送两个小孩子上下学，以及两人上下班，那么宏光MINI刚刚好。后排看似不大，但是真实体验却让人十分意外，如果是小孩子乘坐，即使是安装儿童座椅，空间也绰绰有余。然而，当一个186cm的大兄弟坐上去，空间也刚好够用，虽然谈不上舒适，但绝不显得拥挤。有图有真相！
而且后排还可完全放平放倒，扩大后备箱的空间，可以放下2至3个中等的行李箱。当然作为一辆城市代步车，大部分时间还是放些小物品，比如小孩的书包、菜、小生活用品等，那么即便不放倒后排，现在的后备箱容量也是够用的，此外在车内还有12个储物空间的设计，十分方便。
现在很多人喜欢微型汽车，就是因为城市汽车越来越多，交通越来越拥堵，停车资源越来越紧张，加上二孩政策开放后，城市4口之家逐渐增多，人们急需一辆微型代步车来解决城市出行问题，宏光MINI就是基于这种原因而设计。
宏光MINI的尺寸为2917×1493×1621mm，轴距为1940mm，转弯半径仅为4.2米，这样的车型，在城市出行中有很多好处，比如放学接送小孩，往往是校门附近横七竖八停满了车，这时小车就会发挥很好的优势，可以穿行于小的道路之间，也可以轻松调头，还可以找到一个小的空间把车停下，便利出行，这就是宏光MINI的优点和妙处。
当然作为一款微型纯电新能源汽车，宏光mini也很注重车辆本身和驾驶的安全，除了ABS 防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等这些基础的安全性配置外，还在用钢材料、车身结构上进行了提高安全性能的设计；电池方面采用的是锂电池，并运用了低温预加热充电技术及电池保温技术，所以在低气温充电或行驶都不会出现充不进电或续航里程减少的问题，而且电池还有8年或12万公里的质保服务。
一辆有神车基因的新能源小车，一辆能满足人民城市出行的代步车，一辆经济实用的家用车，这样的宏光mini不知道能惹多少人喜爱，它可否延续宏光的光芒？不管答案如何，在某些方面，它确实是城市出行的好帮手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、适合当床车的车型有哪些？

适合当床车的车型：哈弗H6、奇瑞瑞虎5、吉利博越、传祺GS4、宝骏560。

1、哈弗H6

哈弗H6将椅放倒后，不能完全纯平，有一定的凸起，这与其和靠背内部海绵填充较厚有一定的关系。并且哈弗H6的最大进深只有1740mm，如果你身高在一米七以下，是可以躺下的，身高一米八的就得蜷着腿睡觉了。

2、奇瑞瑞虎5

奇瑞瑞虎5后备箱最大纵深1775mm，后备厢的地板平整，内部构造也较为规整。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的后备箱地板同样在一个水平面上。

3、吉利博越

博越后排座椅放倒后的平整度不好，不能纯平，角度还有些大，最大进深为1710mm。吉利博越的长宽高为4519×1831×1694mm，轴距达到2670mm。

4、传祺GS4

广汽传祺gs4后备箱最大进深为1890mm，其座椅放倒前需将掀起，虽然繁琐一些，但不影响实际的功能使用，地面也很平整。

5、宝骏560

宝骏560可以将后排座垫掀起，然后放倒椅背会与后备箱地板形成一个全平状态。只是最大进深稍小一些，只有1720 mm。

8、让事实和图片告诉你博越的油耗真的不高，谈谈自己的用车感受

老规矩会旗镇楼
本人作为一个有着二十多年驾龄的老司机今天就和大家聊聊如何正确驾驶车辆，如何让你的爱车博越更省油。有很多的新手司机对于车辆的油耗只是单纯的理解为行驶路程所耗用的燃油量，这样理解也没有错但是会有些偏博。车辆的油耗很大的程度上是取决于咱们博越爱车所行驶的路况，还有你的驾驶习惯，以及咱们博越的车辆状况等等。如果你在高速公路或者是在行人少，车辆少，红绿灯很少的路上以及不是高峰期的城市高架上。你以80到100公里每小时的速度行驶时是车辆的最佳最经济的油耗。如果咱们的博越总是在拥挤的，红绿灯超多的城市道路上行驶，平均的时速在20公里以下的时候，咱们的爱车博越油耗肯定会比较高。而我们所讲的车的油耗就是指平均车速，综合路况，车辆的性能完好，车辆载重综合行驶100公里的耗油量。可以非常负责任的说同样的一辆车，行驶同样的路线。两个人的耗油量都会不同的。
自带美颜功能的博越
我最爱的一
加满油心不慌
我的大白博越总行驶里程已经45646公里了，我的表显油耗一直都是8.2左右实际油耗应该是在9个油左右，我的平均车速一般都在40公里左右，我所走的最多的路况是市内道路加城市高架。作为一台重量达到1.8吨的SUV来说这样的油耗他不香吗？（你也许会对我说的油耗有异议那我就从新车开使每年的仪表显示照片找出来一些，用事实来说明博越的油耗真的不高） 根据我二十多年的驾驶经验，总结了一下在降低油耗方面需要注意的一些问题，希望可以帮到你： 1，起步要平稳，自动挡的车要学会根据转速控制油门，当速度到达换挡时机的时候要学会松油门加档。手动挡的车在发动机转速不超过200转的时候换挡，杜绝长时间大油门低速挡起步行驶。 2，尽量合理安排行车路线，尽量避开红绿灯多的拥堵路段，如果必须走拥堵路段，那就尽量比平时早 出发一点点，这样既节省时间也有利于降低油耗。 3，要时刻保持集中精力驾驶车辆，不看手机，不分心。掌握好与前车的跟车距离，尽量避免频繁制动，遇到路口时候要学会提前预判，眼看着前方绿灯已经快到时间了，就不要再继续加油向前冲了，避免快到路口的时候信号灯转换而急刹车。 4，要学会给车辆减重，及时清理车上没有必要的物品和工具，减少负荷也会降低油耗。 5，要经常检查车辆状况，调整轮胎气压在合理的范围。尽量使用正规油站的油品，避免因为油品不好发动机内部容易形成积碳。还要注意车辆的火花塞和节气门是否有积碳，造成燃油燃烧不充分而油耗增加。 6，遵守交通法规，文明行车，要知道‘欲速则不达’的道理，养成一个良好的驾驶习惯，日积月累，才能达到节油的目的。 宁停三分，不抢一秒。 快乐生活！吉利相伴！
这是刚提车2个月的时候的油耗
这是提车一年二个月时候的油耗
这是驾驶博越二年八个月时候的油耗
这是驾驶博越三年时候的油耗
这是博越小计里程的总油耗
这是车机APP显示的油耗
准备前往加油站加油
这是行驶时候拍的
这是最新的行驶时的
让我的博越也进入古镇瞅一瞅
犹抱琵琶半遮面
高空俯览我的大白
性感的翘臀
好看吗
博越逛街去了
你能看出来是什么意思吗？
回老家拍一
蓝天白云下的博越车队

9、你听过哪些精彩绝伦的「绿皮车故事」？

至于绿皮车，我是深感其受。大家可能没坐过，我和大家分享下我的绿皮车经历 。

我在外地上大学，来回你说也是醉醉的，一共每天两趟车，一个大绿皮，一个k开头的。按理说我也有选择余地，但是k的时间点不好，每次到目的地，我都没有回家的汽车了。所以每次都是大绿皮。

大绿皮顾名思义，通车的绿皮覆盖，上车后车内的座位是那种硬硬的。坐的时间一长，屁股就觉得累累的，每次都是煎熬。还有就是大绿皮没有卖午饭晚饭的，只有方便面。

让我印象最深的就是，大绿皮每次都会在不定的地点，有可能是荒郊野地里，突然停车了，这时候请不要惊讶，因为它要给别的车让路了。谁让人家是快车，大绿皮是老爷车呐。有一次我明明是5个小时的车程，晚上九点该到，可是愣是晚上快十一点才到。中间给人家让道三次。大绿皮没有什么不可能。

大绿皮平时查票比较松，记得一次我买的站票，在车厢中间，查票的列车员过来，我周围四五个人，有三个没买票。还有好玩的一次是，列车员过来查票，我身边一个人扭头就跑，列车员就在后面追，一直追到最后一个车厢，列车员让他出示证件和车票。那个人一揣兜就都掏出来了。列车员就问：“你有票跑什么啊？”他说：“我跑，你们就追啊。”扭头就走了。

我的大绿皮，逢站必停，每次在小站停的时间一点都不比大站停的时间短。真的服，弄得我们每次都会指着某个小站说，某某大站到了，抽烟的可以去站台抽一盒！！！一盒！车不会走会等你的。

大绿皮也不是没有优点 ，它也有。就是便宜啊，真的便宜，真的慢。