靠左行驶的车辆

1、为什么有些国家机动车是靠左行驶的？

这个和当地的交通规则中靠左走还是靠右走直接有关系.

靠左走,汽车驾驶座靠右,方便驾驶员观察路上的情况,更方便对面来的车子会车和超车,反之亦然.

你想像一下,如果你买了一个日本或是英国本土使用的车子在中国大陆开,交通规则的方向是反的,会车/超车,还不比别人吃亏,坐你旁边的人看到对面的车冲过来,还不惊恐万分;

"向右走”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等.路线分“左右”，来由各不同。

“向左走”曾经风靡世界

靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。

按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。

日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。

拿破仑开创“向右走”阵营

说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。

拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。

美国改变“左右”力量对比

在英国众多的殖民地里，美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左”转为“右”。由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国，匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。

当美国加入到“右倾”阵营后，“左右”的力量对比开始发生明显改变。众所周知，由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。

中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。

骆驼阻止巴基斯坦“右倾”

并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。

于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80%的国民不同意改革。不过，瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。

巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对，其中最大反对声音居然是因为骆驼。在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆驼都有走老路的习惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向骆驼投降。

道路交通的“一国两制”

由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。

这样一来，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。

即便如此，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧，当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行，难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。

2、为什么有的国家车辆靠右行驶，有的靠左行驶？

有的国家车辆靠右，有的国家靠左行驶，其实都是为了适应习惯问题，而且也考虑到了国家的地理位置问题。

其实人最难克服的就是自己的习惯，而当交通规则没有彻底成型之前。每个国家其实为了能够让车辆顺利的前进，都会说一些约定俗成了习惯，比如在没有交通规则之前，有些国家就已经习惯性的靠右或者靠左行驶了。

因此为了能够顺从人类的习惯，一些国家就完全是依靠着自己国家日常生活中的左右习惯来规定的。如果不按平时的习惯来规定的话，那么以前一直都是靠右行的国家突然一瞬之间要改成左行，这对于很多司机来说也是一个让人头疼的问题。而且每个国家靠要靠左还是靠右，其实不仅仅是要考虑到习惯的问题，更多的还是要考虑到自己国家所处的地理位置的问题。因为地球其实是有地心引力的，当一个国家如果处在的南北半球不一样时，所受到的地心引力也是不一样的，如果他们只是一味的。学习其他国家的交通规则，那么他们所受到的地心引力不同，就很有可能会造成车祸。所以为了能够避免因为地心引力引发的交通事故，很多国家也会在靠右靠左行的选择上参考地心引力的引力方向。
不过其实无论是靠右靠左行，本质上也是没有优劣之分的，毕竟无论是怎么行驶，也不会有很大的差别，只不过是为了能够更方便当地人开车罢了，两者不过都是每个国家不一样的规定罢了。只不过是当你进入这个国家的时候，就一定要顺从他们国家的交通规则，否则的话，就会引起很恐怖的车祸。这不仅是害人，也是害己。

因此有的国家车辆靠右行驶，有的则是靠左行驶，不光是习惯的问题，也有地心引力的问题，这个问题看似很小，但是蕴含了很大的地理学问题。

3、哪个国家汽车靠左行驶？

靠左行驶多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。

道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。

如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。 

(3)靠左行驶的车辆扩展资料：

道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故。

最早的汽车驾驶座位位于车辆的中央，不久之后一些汽车制造商将驾驶员座位安排在靠道路中心线的一侧，以便于观察对面道路来车，另一些汽车制造商将司机座位安置在靠路边一侧，以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物。

经过实际检验发现，前一种办法更有利于保持道路安全，因此成为汽车制造商的通则。由此形成了左舵车（司机座位在车辆左前方）和右舵车（司机座位在车辆右前方）的区别。

而车辆靠道路的哪一侧行驶，则取决于该国长久以来形成的交通规则，并由此形成了更加细致和严格的道路交通法规，许多国家以法律的形式确定了车辆的行驶方向。

4、哪些国家的车辆靠左行,哪些国家的车靠右行?

在全球范围内，行人车辆靠左行驶的国家和地区只是少数。
只有英国和历史上受英国影响加大的国家和地区，
在世界上5个人口大国（中国、印度、美国、俄罗斯、印度尼西亚）中，只有印度和印度尼西亚靠左行驶；
在欧洲，只有英国、爱尔兰和马耳他靠左行驶；
在其他地区，只有日本、泰国、澳大利亚、巴基斯坦和南非靠左行驶。

5、汽车靠左行驶和靠右行驶有什么区别？

其实左交会并没啥科学理论,只是个习惯问题:
火车靠左行驶是历史原因.
因为火车是英国人发明的---英国人定的靠左走.
之所以靠左---是因为英国汽车靠左行,沿用.
为什么汽车靠左---是因为原先马车靠左行.
为什么马车靠左---是因为原先骑马的人习惯靠左行.
为什么骑马的人习惯靠左行---据说是因为上马方便.(右撇子多)
因为人从马左侧上马方便,于是就有现在的火车靠左行驶.(没有太深奥的科学原理)
还有左行也利于会车时两车司机和运转车长打手势,毕竟右撇子多.
本人碰巧看过一本书,书中介绍为何英国汽车方向盘在左侧时,说到:由于,人们上马时要手脚一起用力.右撇子喜欢用右手按住马背,配合左脚一起用力,就方便地上了马背.于是就有了左侧上马,靠左行走的习惯.
汽车靠右则是受美国的影响,抗战时美国车大量到中国,美国是靠右(为了和英国不一样)

6、汽车靠右或靠左行驶是怎么回事

在全球范围内，行人车辆靠左行驶的国家和地区只是少数。
只有英国和历史上受英国影响的国家和地区，
在世界上5个人口大国（中国、印度、美国、俄罗斯、印度尼西亚）中，只有印度和印度尼西亚靠左行驶；

中国靠右行驶的原因是受到美国影响，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。

靠左走,汽车驾驶座靠右,方便驾驶员观察路上的情况,更方便对面来的车子会车和超车,反之亦然.

7、哪几个国家的车辆靠左道行驶

英国、日本、新加坡...岛国

地区：台湾、香港...海岛

8、为什么有的国家车是靠右行驶，有的是靠左行驶？各有什么好处？

为什么有的国家是靠右行驶，有的国家是靠左行驶?

我们从小在国内长大，都知道行走要靠右行驶，自从香港回归以后，发现香港道路行驶是靠左行驶的，这给一国两制的大陆和香港造成了很多的不便，车辆来往走到了递交界的地方，就很不好掌握方向。香港车辆进入大陆要把靠左行的习惯，变成靠右行，而大陆的车辆进入香港，也要把靠右行的习惯改为靠左行。

其实全世界一共有60多个亿的人民，其中有40多个亿的人，在执行靠右行的习惯。那么那20亿的人为什么会选择靠左行的习惯呢?这要追溯到他们的祖先罗马帝国时代。在那个时代就规定了要靠左行，因为那个时候都是骑马的骑士，所以因为骑马的骑士，他们的习惯是左脚上登，然后右脚跨上去，并且在决斗的时候，都是右手拿剑，这样就形成了一个左行的套路。

那个年代西欧大部分国家都采用的是这种靠左行的套路，并且标榜着贵族都靠左行，后来有了拿破仑革命，为了反对贵族政权，他提倡靠右行。从他革命开始，凡是他到过的地方，都把靠左行改为了靠右行，这也是一种革命的标志。于是从拿破仑开始，西欧有很多国家变成了靠右行的习惯。

关于中国一开始因为受英国影响，也是靠左行的，后来1946年国民政府革命成功后宣布中国车辆一律靠右行，所以中国大陆一直都执行的是靠右行。但是因为香港作为殖民地执行的是靠左行，所以到香港回归的时候，他们已经习惯了靠左行，又因为国家采取的是一国两制政策，就没有改变香港靠左行的习惯。

一直到现在，还有20亿的人民，行走是靠左行的，就是因为在西欧的那些国家里，拿破仑没有革命的那些国家，没有把他们的靠左行还是靠右行习惯改过来，所以他们一直延续着罗马帝国时的靠左性习惯。

9、靠左行驶的车的内部与靠右行驶的车的不同之处在哪里？

1、内部构造不同

从驾驶员开车的角度去看，无论是油门、刹车位置，还是档位顺序排布，亦或者是转向灯及雨刷位置，右舵车和左舵车几乎一致，操作方法一样，仅仅是方向盘位置换了。其他的设计基本上是一致的。不过有部分右舵车的转向灯、雨刮器等方向盘上面的设备设计与左舵车相反。

从制造角度看，左右舵车型的不同，会涉及内部构造的一些变化。比如转向机构、操纵机构、液压油路系统、电路等布局的重新设计。同时考虑到驾驶员的安全性，车身的支撑钣金件、气囊位置等也会作出调整。

2、安全性不同

右舵车：靠右行驶时，司机可以左手搭在方向盘上保持对方向盘操控，同时右手完成换挡，操控中控仪表台等操作，并且由于大多数人都是右撇子，因此右手能完成更多的操作，更具科学性。

左舵车：靠左行驶时，向左转向的动作比向右转快捷得多。并且人类视觉通常以右眼为主眼，因此驾驶员座位安置在车辆右侧，更便于观察对面来车情况。

左行还利用了一个人类的避害本能（人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，以保护心脏的位置），在遇到危险情况下，本能向左转更能快速避开危险。

3、应用国家不同

用左舵车还是右舵车，主要根据一个国家的交通规则，基于道路行驶方向。左舵右行，右舵左行，都能使司机的视线更好，更加安全。

世界上靠右行驶的国家和地区超过160个，大多是典型的大陆国家，比如中国、俄罗斯、美国、德国、法国、巴西等。靠左的有77个国家和地区，主要是英国、澳大利亚、日本、中国香港等等，主要是英属殖民地和岛国、半岛这种。

左行的最大优点来自人类的一个避害本能：人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，以保护心脏的位置（这也是为什么航空母舰的舰岛设在甲板右侧的原因，因为飞行员在遇到危险时的本能动作是向左急转，舰岛设在右侧可以避免飞行员在降落过程中遇险时撞上去）。在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，向左转向的动作比向右转向快捷得多。此外，人类视觉通常以右眼为主眼，因此驾驶员座位安置在车辆右侧，更便于观察对面来车情况。右行的优点是，司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利。这也是为什么即使在左行国家里，方程式赛车的换档装置也安置在右侧的原因。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。不过，采取右行交通规则的最大好处是这一规则被世界上大多数国家所采用，惯于靠右行驶的司机在这些国家不必花费时间去熟悉新的交通规则。同时驾驶员座位在左侧的汽车产量大，同一型号的汽车中，左舵车比右舵车的价格要便宜一些。