车辆出险两次

1、汽车保险第一次出险和第二次出险有什么区别

汽车保险第一次出险和第二次出险主要从以下几个方面分析：
1、看事故的严重程度
车险新规出险两次对汽车的车险影响是非常大的。不过至于影响有多大还是要看出险的严重程度。如果说汽车出险的情况比较严重的话，那车险新规出险两次造成的后果则有可能是保险公司直接拒保。相反的话对于车险的影响则不是特别的大。
保险公司根据车险新规出险两次也有不同的调整。在满足相应条件的情况下它在第二年的投保费用上面不会有太大的变动。
2、看是不是经常出险
每一次的出险，车险公司都是会有记录的。根据以往的记录和最近出险的次数，车险公司就会做出自己相应的判断。确定车主的汽车是不是非常容易出险，如果是的话，那车险新规出险两次之后当车主再次投保的时候费用就会有不同程度的增加。
3、费率和非常相挂钩
车险新规将汽车的费率和风险相挂钩，那车险新规出险两次说明车主出险的几率已经在不断的加大的。这样做的好处是能够让车主增加自己的安全意识，使用车险的过程当中出险的次数越少，那么在投保的费用也就越低；出险两次甚至更多那投保所需要的费用也就更高一些。

2、汽车保险一年出险了两次，下一年的保险费用会涨吗？

1、如果是新车一年出险两次，下一年的保险费用相对于新车保险费不会上涨，最多持平，也就是说保险费没有优惠了。

2、如果是当年保险费用相比新车已经优惠了，在出险两次的情况下，下一年保险费会比当年费用上涨。

(2)车辆出险两次扩展资料：

汽车保险一般由商业险和交强险组成。

1、交强险是我国的强制保险，所有车辆都必须要购买的一个险种，6座以下的家用车交强险基准费用都为950元。

不同情况下交强险费用：

2、商业险的计算公式为：汽车商业保险费=基准保费*费率调整系数。其中基准保费由车辆价格、零整比系数等多种因素决定，一般十多万的家用车基准保费在5000元左右。

费率调整系数=无赔款优待系数（NCD系数）*自主核保系数*自主渠道系数*交通违法系数。

其中无赔款优待系数：又称NCD系数，根据近三年出险情况从0.6到2浮动。

自主核保系数：保险公司在一定范围内自主设置的一些商业车险核保系数，上海的汽车商业险自主核保系数从0.85到1.15浮动。

自主渠道系数：各家保险公司对汽车商业险的不同销售渠道制定的系数，上海的汽车商业险自主渠道系数从0.75到1.15浮动。

交通违法系数：部分省市会将汽车商业险与该车辆或该车主的交通违法记录挂钩。

不同情况下商业险费用：

3、汽车保险一年报一次和报两次有什么区别

有区别。出险的次数，及理赔的费用均会影响到下一年度保险保费折扣。

交强险的费率浮动：

上年度没有发生交通事故，提供上年保单复印件----优惠10%.

前两年没有发生交通事故，提供上年保单复印件（上年度确认优惠过10%）---优惠20%.

前三年没有发生交通事故，提供上年保单复印件（上年度确认优惠过20%）---优惠30%.

首次投保或上年度发生一次交通事故（无死亡）----基准保费。

上年度发生2次及以上交通事故（无死亡），-----加费10%.

上年度发生交通死亡事故----加费30%.

根据实施的车险新规，如果车辆上一年出现多次理赔将按次数相应上浮费率，出险1次保费不打折，出险2次、3次、4次保费分别上浮25%、50%、75%，出险5次及以上保费将翻倍。反之，1年不出险的话，保费可享受8.5折优惠，2年享受7折优惠，连续3年则可享受6折优惠。

也就是说，你的车只要出险，只要叫了2次保险员来，假如新车保险是5000元/年(全险)第二年就会变成6250元，如果叫了3次保险员，直接7500元了，4次 8750元，5次 10000元。

因为过去即使一年出个两三次险，续保时依然能享有一定折扣，但如今只要出险一次，来年的保费就不会再打折了。车威建议：今后几百元的小事故，车主还是不要报案出险，遇上较大的事故时才有必要让保险公司出险理赔。

同价不同车，保费也不一样

车险新规实施后，保费的计算公式由【（车价×费率+基础保费）×调整系数】调整为【基准纯风险保费/（1-附加费用率）×费率调整系数】。通俗点说，就是原先是车的购置价格决定保费，跟车的品牌没有关系；

现在相同价格的车如果品牌不同，保费也会不同。比如你花20万买一辆奔驰A级与别人20万买一辆大众汽车的保费根本不一样，奔驰的保费要高出很多。为啥呢？因为奔驰汽车比大众的“零整比”要高。

“零整比”是指配件与整体销售价格的比值。新的条款设计促使普通品牌高配车的保费将会更加便宜。举个例子，E级以上的奔驰多是进口车，配件一般都很贵，它的零整比至少是12:1，也就是说零整比越高的机动车，车险费率可能会越高，最终的车险价格也就越高。

“高保低赔”结束了

所谓的“高保低赔”就是保险公司承诺时按照新车购置价确定保额，但是真正赔付的时候却要按照车辆的折旧价格赔付。新车险明确规定，按折旧后的车辆价格投保，也就是说新车购置价20万，5年后折旧10万，那就按10万元来交保费。

以前不赔的，现在要赔了

费改之后，被保险人或司机的家人可在三责险下进行赔付，保险责任的范围变得更广了。除此之外，因为台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴、冰雹等自然灾害所导致的车辆损失，也增加到车损险保险责任中，同时因进水导致发动机损失，若投保了发动机涉水损失险也可获赔。

增加“代位求偿”权

主要针对负全责一方因为投保额度不够或者无力赔偿时候，受损一方可以要求自己的保险公司先行赔付，然后由保险公司负责向对方追偿。不用纠结赔偿的相关的事宜，解决了现在经常出现的保险赔偿不到位的情况。这点上也从另一方面凸显出对于相关保险额度的提升上的要求，比如三责险等。

4、车险上一年度出险2次

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车辆出险一次和出险两次后第二年的保费不同。
根据相关规定，汽车出险越少，第二年保费就越便宜。汽车出险是指保险公司发生车辆赔款的次数，如果是多方事故，而本车无责任的，则不算是出险。
保险公司在设定保费时主要依据是车辆上一年度的赔款金额和发生有责任的保险事故次数，如果车险客户在上年度投保的交强险、商业车险保险期间没有发生已结案的赔款记录，则其投保可享受无赔款费率下浮优待，对于三年内未出险的客户，最多可给予30%的费率优惠。
对于上一年理赔次数较多的高风险客户，车险费率同样会上浮，一年内出险5次以上，费率最高可上浮30%。
事实上交通新规更为直接的影响是，一些驾驶习惯不好的人出险概率会上升，上一年出险次数增长将导致其下一年保费的增加，最高可上浮30%。

5、汽车出险二次如何处理

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前几天，王先生驾车去郊区游玩，倒车时不小心撞到了路边的树上，导致汽车的后备箱盖受损。当时王先生并没有及时给保险公司打电话报案，而是打算把车开到市区修理厂后再通知保险公司，将定损与修理同时进行。没想到的是，王先生在返回途中又撞到了路边的护栏，导致汽车右侧受损。根据车险条款，在汽车遭遇保险责任范围内的损失后，未经必要的修理继续使用，致使损失扩大不予理赔。但奇怪的是，王先生的车这次连续两次出险却顺利得到了保险公司的理赔，这是为什么呢?就此咨询了保险律师。
保险律师表示，“受伤汽车”遭遇第二次车险后，保险公司是否对第二次出险进行理赔，主要是根据第一次出险是否足以影响汽车的安全性能。如果第二次事故的原因与第一次事故损坏有直接的因果关系，即第一次出险汽车被损坏已经处于非安全行驶状态，当这类汽车遭遇第二次出险受损时，保险公司对于第二次出险遭遇的损失是不予理赔的。例如，如果车主开车时第一次出险导致汽车制动功能受损，出现刹车不稳或制动迟缓的情况，那么如果该车继续行驶导致第二次出险，保险公司将不作理赔。
相反，如果前次汽车出险后，汽车的性能并没有受到负面影响，可以证明汽车出险后性能稳定，仍处于安全行驶状态中，那么当汽车第二次出险受损时，保险公司如果认定第二次出险属于保险责任事故范围内，仍然会给客户理赔。以上王先生的案例就属于这种情况，所以得到了保险公司赔偿。
如果汽车是在前后两次事故中(期间没有及时修复)，导致同一部位受损，是否理赔要看两次事故的因果关系。如果两次事故存在因果关系，即第一次出险成为第二次出险的直接原因，那么保险公司只负责赔偿第一次出险的损失，对于第二次事故造成的损失将不予赔偿。
另外，如果在一次事故中，汽车受到两次撞击，比如当司机错把刹车当油门踩下时，不但汽车本身将遭到第一次撞击，另外或许由于汽车冲劲过猛，反而会使汽车弹向旁边行驶的汽车，导致第二次撞击，而这两次撞击会导致汽车的同一部位受损，对于这种情况，保险公司按一次事故核定损失和理赔。
车险理赔是汽车发生交通事故后，车主到保险公司理赔。理赔工作的基本流程包括：报案、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案等步骤。
理赔原则
车险理赔工作涉及面广，情况比较复杂。在赔偿处理过程中，特别是在对汽车事故进行查勘工作过程中，必须提出应有的要求和坚持一定的原则。
(一)树立为保户服务的指导思想，坚持实事求是原则
(二)重合同，守信用，依法办事
(三)坚决贯彻“八字”理赔原则(四)注重《交通事故责任认定书》的证据作用

6、平安车险出险两次第二年保费什么情况？

平安车险出险两次第二年保费按交强险和商业险具体分析如下：
一、交强险的费率浮动：
1、上一个年度没有发生责任道路交通事故，保费下浮10%；
2、上两个年度没有发生责任道路交通事故，保费下浮20%；
3、上三个及以上年度没有发生责任道路交通事故，保费下浮30%；
4、上一个年度发生一次有责任不涉及死亡的道路交通事故，保费不变；
5、上一个年度发生两次及两次以上有责任道路交通事故，保费上浮10%；
6、上一个年度发生有责任道路交通死亡事故，保费上浮30%
二、保险出险次数折扣表：

7、汽车出险2次有什么影响

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汽车保险第一次出险和第二次出险主要从以下几个方面分析：
1、看事故的严重程度
车险新规出险两次对汽车的车险影响是非常大的。不过至于影响有多大还是要看出险的严重程度。如果说汽车出险的情况比较严重的话，那车险新规出险两次造成的后果则有可能是保险公司直接拒保。相反的话对于车险的影响则不是特别的大。
保险公司根据车险新规出险两次也有不同的调整。在满足相应条件的情况下它在第二年的投保费用上面不会有太大的变动。
2、看是不是经常出险
每一次的出险，车险公司都是会有记录的。根据以往的记录和最近出险的次数，车险公司就会做出自己相应的判断。确定车主的汽车是不是非常容易出险，如果是的话，那车险新规出险两次之后当车主再次投保的时候费用就会有不同程度的增加。
3、费率和非常相挂钩
车险新规将汽车的费率和风险相挂钩，那车险新规出险两次说明车主出险的几率已经在不断的加大的。这样做的好处是能够让车主增加自己的安全意识，使用车险的过程当中出险的次数越少，那么在投保的费用也就越低；出险两次甚至更多那投保所需要的费用也就更高一些。

8、车辆连续两次出险 如何理赔

　前几天，王先生驾车去郊区游玩，倒车时不小心撞到了路边的树上，导致汽车的后备箱盖受损。当时王先生并没有及时给保险公司打电话报案，而是打算把车开到市区修理厂后再通知保险公司，将定损与修理同时进行。没想到的是，王先生在返回途中又撞到了路边的护栏，导致汽车右侧受损。根据车险条款，在汽车遭遇保险责任范围内的损失后，未经必要的修理继续使用，致使损失扩大不予理赔。但奇怪的是，王先生的车这次连续两次出险却顺利得到了保险公司的理赔，这是为什么呢?就此咨询了保险律师。
保险律师表示，“受伤汽车”遭遇第二次车险后，保险公司是否对第二次出险进行理赔，主要是根据第一次出险是否足以影响汽车的安全性能。如果第二次事故的原因与第一次事故损坏有直接的因果关系，即第一次出险汽车被损坏已经处于非安全行驶状态，当这类汽车遭遇第二次出险受损时，保险公司对于第二次出险遭遇的损失是不予理赔的。例如，如果车主开车时第一次出险导致汽车制动功能受损，出现刹车不稳或制动迟缓的情况，那么如果该车继续行驶导致第二次出险，保险公司将不作理赔。
相反，如果前次汽车出险后，汽车的性能并没有受到负面影响，可以证明汽车出险后性能稳定，仍处于安全行驶状态中，那么当汽车第二次出险受损时，保险公司如果认定第二次出险属于保险责任事故范围内，仍然会给客户理赔。以上王先生的案例就属于这种情况，所以得到了保险公司赔偿。
如果汽车是在前后两次事故中(期间没有及时修复)，导致同一部位受损，是否理赔要看两次事故的因果关系。如果两次事故存在因果关系，即第一次出险成为第二次出险的直接原因，那么保险公司只负责赔偿第一次出险的损失，对于第二次事故造成的损失将不予赔偿。
另外，如果在一次事故中，汽车受到两次撞击，比如当司机错把刹车当油门踩下时，不但汽车本身将遭到第一次撞击，另外或许由于汽车冲劲过猛，反而会使汽车弹向旁边行驶的汽车，导致第二次撞击，而这两次撞击会导致汽车的同一部位受损，对于这种情况，保险公司按一次事故核定损失和理赔。
车险理赔是汽车发生交通事故后，车主到保险公司理赔。理赔工作的基本流程包括：报案、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案等步骤。
理赔原则
车险理赔工作涉及面广，情况比较复杂。在赔偿处理过程中，特别是在对汽车事故进行查勘工作过程中，必须提出应有的要求和坚持一定的原则。
(一)树立为保户服务的指导思想，坚持实事求是原则
(二)重合同，守信用，依法办事
(三)坚决贯彻“八字”理赔原则(四)注重《交通事故责任认定书》的证据作用