1、滴滴专车认证和非认证的区别是什么？
区别在于：认证专车可以得到滴滴系统优先派单，快车的单也能派给认证司机，按专车价格结算。未认证司机的单会越来越少。
2、汽车CCC认证的含义是什么？
CCC认证的全称为“强制性产品认证制度”
3、汽车的3大认证是什么
各国都有标准，但是归纳起来（主要大国）：
美国：“老大式”自己认证：汽车制造商按照联邦汽车法规的要求自己进行检查和验证
日本：《汽车型式指定制度》、《新型汽车申报制度》、《进口汽车特别管理制度》
中华人民共和国：ISO9001、ISO24001、ISO28001三大国际认证
欧盟：强制其成员国使用的整车、安全零部件及系统认证，只有通过该认证的汽车产品才能在欧盟市场销售。该认证发证机构是欧盟成员国政府交通部门，如德国的交通管理委员会（KBA）。该认证要求严格，复杂，与美国认证、日本认证一起构成了世界汽车三大认证体系。
所以，纵观起来，中国的民族汽车工业如果不争气的话，往往只会是靠“政府保护主义”下生存。而且自身的三大认证在别国眼中“不值一提”。落伍好远！其实别国的认证体系对于民族工业的提高是件好事，只有排除万难，力争上游，从品质与信誉上着手点，力争打出国门，将“衡阳牌手扶拖拉机”（一定意义上：唯一一台完全有自主知识品牌的汽车）的打入国际市场！这，才是王道。
4、二手车认证是什么意思
二手车认证是由第三方机构发起的，并通过评估、检测对车辆进行客观的估价。（二手车市场证明 这个车 是正规车辆。）
5、违章app上车辆认证是什么意思
目前车辆处理违章时，车主只需要携带驾照和行驶本去车辆违章地任何一个交警队或行政综合处理大厅可以接受处理。如果违章没有扣分的话，可以直接去工行自助缴费机或网上缴纳罚款即可，可以在支付宝等缴纳罚款的；但如果有扣分的话，那就必须先去交警队确认违章和扣除分数后，才能缴纳罚款的。异地违章处理的最好是去违章地区的交警队接受处理，防止在驾照本地处理了而异地违章记录无法消除的现象。
6、车辆认证信息是什么
有的不在车架上的，车资料上应该有的。
7、二手车过户之前需要验证吗？验证是什么意思？
首先是在二手车过户之前您需要准备好一些证件。如果证件不全您的过户也是不能顺利完成的。
二手车过户需要的证件包括：
1、车辆行驶证；
2、车辆登记证书；
3、车辆购置附加费证明；
4、车辆购买原始发票或上一次过户票；
5、车主身份证需要原件；
6、旧机动车买卖合同；
7、机动车到场。
除了带齐上面说的证件外，二手车交易注意事项有如下的几点：
一、建议买卖双方办理过户前要查一下违法记录。查询的方法很简单，登录当地的交管局网站或相关的车管所网站，输入车牌照号即可，如有违法记录，及时交纳罚款消除，以免给买卖双方造成不便。需特别注意的是：车辆如有在外地的违法记录，更应多打点提前量，因为，外地违法的处理时限较市内要长。
二、要查看一下行车执照(行驶证)的副页以确定车辆是否正常年检。因为，如果没有年检同样无法办理过户手续。
三、要查看一下是否有尾气排放合格证。如果没有，下次检车时不仅要补办，还会罚款，给买方带来损失。
四、车辆过户后还要及时办理保险更名。否则，车辆出险时容易与保险公司发生纠纷。
五、交易时签订制式交易合同。由于二手车交易过户需要注意的细节很多，很多事项不易考虑周全，为了保护买卖双方的合法权益，建议双方在交易时签订由工商管理部门出具的制式交易合同。
8、什么是“车辆形式认证”？
于各国具体政体、国情不同，经济发展水平不同，汽车工业规模不同，发达国家汽车认证方式也不尽相同，大体形成了美国、欧洲、日本三种类型。这三种认证，经过几十年的运转和不断改革，体系已相当完善，成为其他国家建立汽车认证制度的样板。他们遵循的各项原则也成为国际惯例，为世界各国所接受。
一、美国—自我认证 强制召回
1953年，美国在世界上首先颁发《联邦车辆法》，政府由此开始对车辆进行有法可依的管理。与美国的政体一样，美国汽车法规有联邦法规，也有州法规。按照美国汽车联邦统一的汽车认证。它主要分为两个部分认证：安全认证和环境保护认证。
美国汽车业实行的是“自我认证”，即汽车制造商按照联邦汽车法规的要求自己进行检查和验证。如果企业认为产品符合法规要求，即可投入生产和销售。因此说，“自我认证” 体现了美国式的自由-汽车企业对自己的产品具有直接发言权。
美国政府主管部门的任务就是对产品进行抽查，以保证车辆的性能符合法规要求。在美国，汽车安全的最高主管机关是隶属于运输部的国家公路交通安全署（NHTSA）。为确保车辆符合联邦机动车安全法规的要求，NHTSA可随时在制造商不知情的情况下对市场中销售的车辆进行抽查，也有权调验厂家的鉴定实验室数据和其他证据资料。
如果抽查发现车辆不符合安全法规要求，主管机关将向制造商通报，责令其在限期内修正，并要求制造商召回故障车辆，这就是所谓的强制召回。同时，如果不符合法规的车辆造成了交通事故，厂家将面临高额惩罚性罚款。在这种严厉的处罚背景下，汽车企业对产品设计和生产过程中的质量控制不敢有丝毫懈怠，而且对召回非常“热心”，一旦发生车辆质量瑕疵，就主动召回，否则，被公路交通安全署查出，后果不堪设想。
因此美国的自我认证方式，尽管表面看来较宽松，实际上汽车企业要真正为自己的产品负责，所有制造商并不敢弄虚作假。
二、欧洲—型式认证 自愿召回
欧洲各国实行的虽然也是认证制度，但与美国有较大的区别就在于美国是由企业自己进行认证，欧洲则是由独立的第三方认证机构进行认证。而且欧洲对流通过程中车辆质量的管理没有美国那样严格，他们是通过检查企业的生产一致性来确保产品质量的。因此可以说，美国对汽车的管理是推动式的，政府推着企业走；而欧洲则是拉动式的，政府拉着企业走。
欧洲各国的汽车认证都是由本国的独立认证机构进行的，但标准则是全欧洲统一的，依据的是ECE法规、EC指令，主要有E标志认证和e标志认证两类。
E标志源于ECE法规。这个法规是推荐性的，不是强制标准。也就是说，欧洲各国可以根据本国具体法规操作。E标志证书只涉及的产品是零部件及系统部件，不包括整车认证。获得E标志认证的产品，是为市场所接受的。
e标志是欧盟委员会依据EC指令强制成员国使用整车、安全零部件及系统的认证标志。测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构，比如德国的TUV、荷兰的TNO、法国的UTAC、意大利的CPA等。发证机构是欧盟成员国政府交通部门，如德国的交通管理委员会（KBA）。像欧元在欧盟成员国自由流通一样，获得e标志认证的产品各欧盟成员国都认可。
要获得E标志或e标志，首先产品要通过测试，生产企业的质量保证体系至少要达到ISO9000标准的要求。据德国的认证机构TUV介绍，德国对汽车质量保证体系审核及认证标准很严，依据的是ISO9000、QS9000、ISO14000、VDA6.1等标准。在该机构出示的汽车认证流程表中，检验项目达47项之多，除了噪声、排放、防盗、刹车等基本项目外，仅车灯就有6项。
召回。与美国不同的是欧洲实行企业自愿召回，企业发现车辆有问题，就可自行召回，但要向国家主管机关上报备案。但如果企业隐瞒重大质量隐患或藏匿用户投诉，一经核实将面临处罚。
三、日本—独具特色的型式认证
日本汽车型式认证制度产生于50年代，迄今已有40多年的历史。日本的汽车认证制度总体上来讲与欧洲一样，是型式认证制度，但也很有特色。之所以有特色，是因为它的认证体系由《汽车型式指定制度》、《新型汽车申报制度》、《进口汽车特别管理制度》三个认证制度组成。根据这些制度，汽车制造商在新型车的生产和销售之前要预先向运输省提出申请以接受检查。
其中，《型式指定制度》对具有同一构造装置、性能，并且大量生产的汽车进行检查。《新型汽车申报制度》针对的是型式多样而生产数量不是特别多的车型，如大型卡车、公共汽车等。《进口汽车特别管理制度》针对的则是数量较少的进口车。
代表日本型式认证制度特点的应该是《型式制定制度》，该制度审查的项目主要有：
1．汽车是否符合安全基准（车辆的尺寸、重量、车体的强度、各装置的机能、排气量、噪声大小等等）。
2．汽车的均一共同性（生产阶段的质量管理体制）。
3．汽车成车后的检查体制等。
以上的检验合格后，制造商才能拿到该车型的出厂检验合格证。但获得型式认证后，还要由运输省进行“初始检查”，目的是保证每一辆在道路上行驶的车都要达标。达标后的车辆依法注册后就可以投入使用了。但如果投放市场的车辆与检验时的配备不同，顾客可以投诉。
日本实行的召回制是由厂家将顾客投诉上报运输省，如果厂家隐瞒真相，将顾客的投诉置之高阁，造成安全问题后，政府主管部门会实行高额惩罚。
9、认证二手车是什么意思？
经过品牌官方检测合格出售的二手车吧，受品牌保护，比较靠谱，奥迪二手车4S店就是官方认证的，很多城市都有品牌店，严格筛选回收的二手车，经过原厂的维护翻新整备，品质和市场上的二手车完全不一样，享受七天无理由退换，和一年质保，不管是售前还是售后都有保障。