运营车辆二级维护

1、车辆二级维护的流程

1、汽车二级维护：除级维护作业外检查、调整转向节、转向摇臂、制蹄片、悬架等经定间使用容易磨损或变形安全部件主并拆检轮胎进行轮胎换位检查调整发机工作状况排气污染控制装置等由维修企业负责执行车辆维护作业
2、二级维护内容：
汽车二级维护项目：发机;汽车二级维护需要检测发机怠速、速高速运转候状况及气缸压力真空度等否符合标准并且发机通三清三滤作业各项指标情况否符合规范项目检查相级维护言较精细。
汽车二级维护项目二：离合器;项目检测于离合器操作便性、平稳性、靠性检测确保离合器使用候便、衣、液压系统没漏油让司机更使用离合器
汽车二级维护项目三：轮胎;检测轮胎胎压否及轮胎纹路面否夹杂碎石等容易伤害轮胎杂质及检测轮胎否存化、鼓泡等现象要检测轮胎运行否与车箱底板摩擦现象
汽车二级维护项目四：整车检验;项目检测车整体情况车架裂缝螺丝松照明启用及行车响声等等发现则立即检查、调整排除确保车辆行驶。

2、2016年是不是要取消营运车辆二级维护

不是取消，而是把权利下放给经营者了。

关于自行车辆二级维护的注意事项：

具备维护、竣工检验能力的机动车维修企业对道路运输车辆进行二级维护作业后自行开展竣工检验工作，并对检验合格车辆出具二级维护竣工出厂合格证，无需上线检测。

维修企业确需委托综检机构开展部分项目竣工检验的，必须由维修企业送检和付费，不得要求驾驶员自行送检和付费，不得变相要求经营者进行强制二及维护。

道路运输车辆维护档案由经营者自行保管，道路运输管理机构不得以保管档案为由，指定任何单位和企业保管车辆技术档案，强制收取费用。道路运输车辆进行年度审验时不再提供二级维护相关记录。

(2)运营车辆二级维护扩展资料：

《道路运输车辆技术管理规定》已于2016年1月14日经第1次部务会议通过，现予公布，自2016年3月1日起施行。已取消强制二级维护和检测的规定，不再对道路运输车辆二级维护签章管理，车辆二级维护不作为路检路查的依据。

《按照交通运输部2016年第1号令》第十六条规定: 道路输经营者应当依据国家有关标准和车辆维修手册、使用说明书等结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护。

3、营运车辆二级维护超期

罚款100至5000，但是没有被执法部门检查到就不会罚款的
参照处罚标准：
《中华人民共和国道路运输条例》第七十一条：客运经营者、货运经营者不按规定维护和检测运输车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1000元以上5000元以下的罚款。
是用挂靠的公司贷款买么？贷款公司有责任少的可怜，但是，你是实际的使用者，你的责任更大。尽快去维护吧。
补充回答？直接按照正常程序维护，肯定要被处罚的。呵呵，现在可没这样的老实人。
你维护后要把修理厂的手续带到运管盖章，但是现在不去运管去盖章了，直接在二级维护站就可办完全部。
这种情况，你可以去找二级维护站，看看他能不能给你想办法，搞点手脚（一般说来都是可以的），强烈地建议你去以前这个车做过二级维护的维护站，那样的话，搞点小动作会很容易的多，至少不会有太大的困难。如果你从来没有做过二级维护，那你可以选一家，人家如果肯帮你忙，那实际上以后你基本上都要在那里维护了才行。
办法就是这个，不过，象你这么长9个月的时间，搞点假没什么，关键是二级维护修理站会收你一笔不小的费用。估计得花好几大千

4、交通运输部规定营运运输车辆强制二级维护的公里和天数是多少？

二级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护必须按期执行。

一般是一年3次。从你开始第一次二维每四个月进行一次。

5、营运车辆二级维护是强制性的吗？不做二级维护有什么后果？

是强制性的,不做二级维护会被扣车.超期做二级维护会被罚款,视地区不同和超期时间的长短内,一般是3000-5000的罚容款.通过关系一般是1000左右的罚.
做完二级维护后,运管处会给你一线绿色的二保卡.每年审营运证会用上.

6、营运车辆二级维护大约多少钱？

现在很多维修企业都是根据97定额来收费.安物价局定价营运车辆二级维护中小型车辆工时大概490左右，重型在700左右。维修材料费另计。但现在很多修理企业都没有严格按照二级维护的标准作业，其工时材料相对就要少的多。

7、营运车辆二级维护需要什么手续

带上登记证书，行驶证，二级维护备案卡（黄色纸），营运卡等，去二级维护车厂维护，然后捡测，合格后带上证件去营运办证大厅办理，如果有装行车记录仪的记得缴费，然后带上缴费证明就可以办理了，如果营运证到期就要开车子去现场。

8、运营车辆二级维护 是否还要收费

带抄上登记证书，行驶证，二级维护备案卡（黄色纸），营运卡等，去二级维护车厂维护，然后捡测，合格后带上证件去营运办证大厅办理，如果有装行车记录仪的记得缴费，然后带上缴费证明就可以办理了，如果营运证到期就要开车子去现场。

营运车辆 ：
按照我国1986年出台的《公路运输管理暂行条例》规定:公路运输分为营业性、非营业性两种。营业性运输指为社会提供劳务、发生各种方式费用结算的公路运输;非营业性运输则指为本单位生产、生活服务，不发生费用结算的公路运输。因此，交通局某专业人士认为，发生了各种方式的费用结算，收取报酬的运输应属营业性运输，反之，则属非营业性运输。

9、车辆二级维护取消是怎么回事？

车辆二级维护取消，实际是将过去的车辆维护周期由省级道路运输管理机构统一硬性规定，改为由经营者依据国家有关汽车维护标准、车辆维修手册、使用说明书等技术文件，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护。  

改为根据车辆状况自行选择维护周期，如未按规定进行维护继续上路，将被警告或处最高罚款1000-5000元处罚。《道路运输车辆技术管理规定》中的“不强制二级维护周期”不等同于“二级维护已经取消”。  

《道路运输车辆技术管理规定》  

第十五条道路运输经营者应当建立车辆维护制度。  

车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。日常维护由驾驶员实施，一级维护和二级维护由道路运输经营者组织实施，并做好记录。  

第十六条道路运输经营者应当依据国家有关标准和车辆维修手册、使用说明书等，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护。  

车辆维护作业项目应当按照国家关于汽车维护的技术规范要求确定。  

道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求，无需进行二级维护竣工质量检验。  

道路运输经营者不具备二级维护作业能力的，可以委托二类以上机动车维修经营者进行二级维护作业。机动车维修经营者完成二级维护作业后，应当向委托方出具二级维护出厂合格证。  

第三十一条规定，未建立道路运输车辆技术档案或者档案不符合规定的或未做好车辆维护记录，情节严重者处以1000元以上5000元以下罚款。

(9)运营车辆二级维护扩展资料：

案例：

注意！运输车辆仍需二级维护违规最高罚5千元  

近日，记者走访发现，虽然《道路运输车辆技术管理规定》（以下简称《规定》）已施行大半年，但海口仍有许多车主对新规定存在误解，认为不强制二级维护就是已经取消，其实二级维护没有取消，改为根据车辆状况自行选择维护周期，如未按规定进行维护继续上路，将被警告或处最高罚款5000元处罚。  

新规：维护周期自己定二级维护不能停  

2016年3月1日，《道路运输车辆技术管理规定》正式实施并生效。已经施行了近20年的国家强制二级维护政策正式取消，用户可以根据车辆状况选择维护周期，而且无需再到汽综合性能检测机构上线检测，只需进行二级维护的竣工质量检验。  

《规定》明确，道路运输经营者是车辆技术管理的责任主体，确保车辆运行安全、高效、节能、环保。负责对道路运输车辆实行择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新，保证投入道路运输经营的车辆符合技术要求。交通部门负责道路运输车辆技术管理监督工作。  

《规定》中的“不强制二级维护周期”不等同于“二级维护已经取消”。

将过去车辆维护周期由省级道路运输管理机构统一硬性规定，改由经营者依据国家有关汽车维护标准、车辆维修手册、使用说明书等技术文件，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常。  

道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求。道路运输经营者不具备二级维护作业能力的，可以委托二类以上机动车维修经营者进行二级维护作业。机动车维修经营者完成二级维护作业后，应当向委托方出具二级维护出厂合格证。  

据了解，只有对经过维护并经技术等级评定检测达到相关技术标准的车辆才可以配发道路运输证。  

调查：车辆二级维护减少5成以上  

强制二级维护规定取消了，但只要是运输车辆还是要进行二级维护，这是硬指标，只不过是车主根据自己制订的维护计划自行选定时间进行二级维护。然而，有些车主误解为不强制就是已经取消了。  

5日，记者走访了一些个体运输户，他们大部分都认为车辆二级维护已经取消了。车主林先生表示，他开运输车辆已经10多年了，不管车在哪儿，每年一到日子，他都得把车开回来做四次维护，包括四轮定位、检查刹车等近40项二级维护内容，有时候车比较多，排队都要大半天。  

但也有一些师傅支持二级维护，“以前我们是两次维护、一次评定，花销的费用是1200元左右。这次新的规定出台后，好多东西都减免了，一年只有一次，评定费用120元，相较来说，一年省了1000元左右，挺高兴的。大家在跑车的时候也不用专门再跑回来维护，这样省事省力又省钱。”张师傅说。  

车主是否真的了解二级维护并按计划进行二级维护呢？记者在走访一些车辆二级维护的企业过程中发现，自2016年3月份起，车辆二级维护业务减少了很多，有时候一整天都没一辆车辆来二级维护。一家已经承担车辆二级维护10多年的企业负责人介绍，据不完全统计，今年来二级维护的车辆减少5成以上  

说法：车辆技术不达标最高罚款5000元  

海口市交通运输协会相关负责人表示，车辆是损耗品，尤其是客运运输车辆，几乎每天都在高负荷运转，难免出现各种安全隐患。及时对车辆进行检查，不仅是对社会、对他人，更是对自己、对家庭负责任的体现。  

海口市运管处相关负责人告诉记者，新规定主要有两个方面变化，具体来说，一是以前营运车辆二级维护是硬性规定，一年必须做四次维护，而新规定是经营者根据车辆相关情况，自行来确定。  

二是综合性能检测周期和频次方面发生变化，以前是所有营运车辆每年只进行一次检测和评定，而新规定中做出了区别，客车和危货运输车辆不满60个月（也就是不满5年）的，每12个月进行1次检测和评定，超过5年的，每6个月进行1次检测和评定。  

其他运输车辆仍是每12个月进行1次检测和评定。道路运输管理机构不再办理车辆二级维护审核备案手续，在车辆年审换证时，也不再查验车辆二级维护凭证。这是国家一项便民措施，减少了业务办理的程序。  

《规定》还明确了经营者违法违规应承担的法律责任，并给予处罚。

交通执法人员将对道路运输车辆的技术管理进行监督检查，对未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定、未建立道路运输车辆技术档案或者档案不符合规定、未做好车辆维护记录等行为，将责令改正，给予警告；情节严重的，处以1000元以上5000元以下罚款。  

“总的来说，二级维护不是取消了，而是更加严格、更加规范了。”海口市运管处相关负责如是说，2017年1月1日起，仍不具备车辆二级维护竣工质量检验能力的经营者，不得从事道路运输车辆二级维护作业。  

记者手记  

新的“二维”政策，符合政府转化职能，简政放权的社会趋势。权力下放给企业，企业的责任和承担的风险也更大了，经营者应转变思维，不把“二维”当成一种任务，而是切切实实的为了道路运输安全去进行“二维”，由“要你维护”变成“我要维护”，提高运输企业的安全。  

对于个体经营者来说，取消了强制维护，增加了维护点的选择，在一定程度上减少了维护支出。从社会深度深度来看，把“以养代修”贯穿于车辆使用过程的始终，防止车辆在途中抛锚抢修，更可节约长效成本，实现安全、增效。