车辆液力传动

1、汽车通过性的液力传动

当汽车装有液力变矩器或液力偶合器时，能提高发动机工作的稳定性，使汽车可以长时间稳定地以低速(0.5～1.5km/h)行驶，从而可减小滚动阻力和提高附着力，改善汽车通过性。装有普通机械式传动系的汽车在突然起动时，驱动轮扭矩急剧上升，并产生对土壤起破坏作用的振动(见图6-11虚线1b)。即使在缓慢起步时(见图6-11虚线1a)，驱动转矩也比滚动阻力矩大得多。在松软地面上起步时，这种过大的驱动转矩并不能使汽车得到较大的加速度，相反地却使土壤被破坏，轮辙加深，起步困难；而液力传动能保证驱动轮扭矩逐渐而平顺地增长(图6-11实线2a、2b)，从而防止土壤被破坏和车轮滑移。
液力传动还能消除机械式传动系经常发生的扭振现象。这种扭振现象会引起驱动力产生周期性冲击，减少土壤颗粒间的摩擦，增加了轮辙深度，并减少轮胎与土壤间的附着力，因而使车轮滑转的可能性大为增加。扭矩脉动所引起的土壤内摩擦力的减小，还会使汽车前轮所造成的轮辙立即展平，使后轮滚动阻力增加。
装有普通机械传动系的汽车，在松软地面行驶时，由于车速低，汽车惯性不足以克服较大的行驶阻力，致使换档时，因切断功率而停车。采用液力传动即可消除因换档所引起的功率传递间断现象，因而使汽车通过性有显著提高。

2、液力传动有什么优点

1.可根据车辆的运行阻力或其他工作阻力的变化，在一定范围内自动无级改变传动传动比和扭矩。当外载荷突然增大时，车辆能自动降低速度而增大牵引力，提高工作速度，自动适应轨道车的工作需要。2.由于有自动边度与变扭的特性，因此可减少换挡次数，减轻司机的功劳强度，也便于实现换挡工作的自动化或半自动化，从而是操纵简易。3.由于它是传动系统中的一个柔和性环节，可使车辆的起步与换挡都非常平稳柔和，从而减少各相关零件所受的震动和冲击，提高整台轨道车的使用寿命。4.可是变速箱的挡数大大减少。

3、汽车上采用哪些液力传动装置？特点有哪些

耦合器液力传动和变矩器液力传动。液力耦合是由两个直径相同，彼此相对的叶轮组成；液力变矩器是由可旋转的泵轮、涡轮和固定不动的导向轮三个元件组成。液力传动的特点：1.可根据车辆运行的阻力或其他工作阻力的变化，在一定范围内自动无级改变传动比和扭矩。当外载荷突然增大时，车辆能自动降速而增大牵引，以克服增大的外载荷，从而避免发动机因超载而熄火。反之当外载荷减小时，车辆有能自动减小牵引力，提高工作速度，自动适应工作需要。2.由于有自动变速与变距的特性，因此可减少换挡次数，减轻司机的劳动强度，也便宜实现换挡工作的自动化或半自动化，从而使操作简易。3.由于它是传动系统中的一个柔和性环节，可使车辆的起步和换挡都非常平稳柔和，从而减少各相关零件所受的振动和冲击，提高整台轨道车的使用寿命。4.可是变速箱的挡数大大减少。

4、简述液力传动的工作原理

　以液体为工作介质，利用液体动能来传递能量的流体传动。　叶轮将动力机（内燃机、电动机、涡轮机等）输入的转速、力矩加以转换，经输出轴带动机器的工作部分。液体与装在输入轴、输出轴、壳体上的各叶轮相互作用，产生动量矩的变化，从而达到传递能量的目的。液力传动与靠液体压力能来传递能量的液压传动在原理、结构和性能上都有很大差别。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系，构件间不直接接触，是一种非刚性传动。液力传动的优点是：能吸收冲击和振动，过载保护性好，甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损伤，带载荷起动容易，能实现自动变速和无级调速等。因此它能提高整个传动装置的动力性能。

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6、什么是液力传动

简介
以液体为工作介质，利用液体动能来传递能量的流体传动。
叶轮将动力机（内燃机、电动机、涡轮机等）输入的转速、力矩加以转换，经输出轴带动机器的工作部分。液体与装在输入轴、输出轴、壳体上的各叶轮相互作用，产生动量矩的变化，从而达到传递能量的目的。液力传动与靠液体压力能来传递能量的液压传动在原理、结构和性能上都有很大差别。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系，构件间不直接接触，是一种非刚性传动。液力传动的优点是：能吸收冲击和振动，过载保护性好，甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损伤，带载荷起动容易，能实现自动变速和无级调速等。因此它能提高整个传动装置的动力性能。

液力传动开始应用于船舶内燃机与螺旋桨间的传动。20世纪30年代后很快在车辆（各种汽车、履带车辆和机车）、工程机械、起重运输机械、钻探设备、大型鼓风机、泵和其他冲击大、惯性大的传动装置上广泛应用。
编辑本段液力传动装置分类
液力传动装置有液力耦合器和液力变矩器两种。液力耦合器是一种非刚性联轴器。液力变矩器实质上是一种力矩变换器。它们所传递的功率大小与输入轴转速的3次方、与叶轮尺寸的5次方成正比。传动效率在额定工况附近较高：耦合器约为96～98.5％，变矩器约为85～92％。偏离额定工况时效率有较大的下降。根据使用场合的要求，液力传动可以是单独使用的液力变矩器或液力耦合器;也可以与齿轮变速器联合使用,或与具有功率分流的行星齿轮差速器(见行星齿轮传动)联合使用。与行星齿轮差速器联合组成的常称为液力-机械传动。
液力传动装置的整体性能跟它与动力机的匹配情况有关。若匹配不当便不能获得良好的传动性能。因此，应对总体动力性能和经济性能进行分析计算，在此基础上设计整个液力传动装置。为了构成一个完整的液力传动装置，还需要配备相应的供油、冷却和操作控制系统。

7、什么是液力传动油？

一、液力传动油又称自动变速器油(ATF)或自动传动油，用于由液力变矩器、液力偶合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。

二、液力传动油特点
1、适宜的粘度和良好的粘温性能，保证液力传动装置在-40～170℃温度范围内正常工作。
2、良好的抗磨性，保证各种不同材质的液力传动部件在操作条件下不易被磨损。
3、较好的热稳定性和抗氧化安定性，以适应在70～140℃（甚至更高）的工作条件下长期循环使用。
4、良好的低温流动性，凝点低，以适应机械时开时停及冬季运转的工作条件。
5、良好的抗泡性，使油品在受机械不断搅拌的工作条件下产生的泡沫易于消失。以免降低变扭器效率，使换档失灵。
三、性能要求

1、粘度：以典型的液力传动油来看，使用温度范围约为-25℃～170℃，要求油品具有高的粘度指数和低的凝固点，一般规格规定粘度指数在170以上，倾点为-40℃，合成油为190℃与-50℃。

2、热氧化安定性：汽车在行驶中液力传动油温度随汽车行驶条件的不同而不同。油温升高氧化而生成的油泥、漆膜等会使液压系统的工作不正常，润滑性能恶化，金属发生腐蚀。

3、剪切安定性：液力传动油在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力，使油中粘度指数改进剂之类的高分子化合物断裂，使油的粘度降低，油压下降，最后导致离合器打滑。

4、抗泡性能：在液力传动油中有泡沫混入后，会引起油压降低，导致离合器打滑、烧结等事故发生。

5、摩擦特性：自动传动液要求有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数，以适应离合器换档时对摩擦系数的不同要求。

四、用途
6号液力传动油: 主要用于内燃机车、重负荷卡车、履带车、越野车等大型车辆液力变扭器和液力耦合器。还可用于工程机械的液力传动系统。
8号液力传动油: 主要用于各种小轿车、轻型卡车的液力自动传动系统。

8、什么是汽车自动传动液？

自动传动液，即ATF。 ATF是市场上最复杂的多功能液体之一，性能要求非常全面，在传动过程中起到下列作用：
1.分散热量：由于自动变速箱结构紧凑，尺寸小，不易散热，使用ATF带走热量是很重要的。
2.磨损保护：ATF中加有抗磨剂，对整个变速箱系统起到很好的保护作用。
3.匹配的动、静摩擦特性：对ATF来说，摩擦特性最重要，但很难达到理想状态。它要求动摩擦系数尽可能高，静与动摩擦系数之比小于1.0，在全程操作温度范围内，摩擦系数尽量保持不变。
4.高低温下的保护作用：ATF适用的温度范围在-40～170℃之间，其倾点低，适合全国大部分地区。使用时高温黏度高，可以保持油膜厚度，具很好的润滑性，同时，作为能量介质，油品必须低黏度。所以，常规100℃下的运动黏度为7.0～8.5m㎡/s之间。
除以上性能外，ATF还必须与所有的传动部件有很好的形容性，可以在高低温极限条件下正常操作，要长期保持正常的使用性能。同时具有优良的抗氧化性能、稳定的摩擦耐磨性能、对铜部件无腐蚀、良好的防锈性和抗泡性能，且对橡胶材料有很好的相溶性等特点。 5.一般小轿车的自动传动液都选择满足符合通用汽车公司Dexron规格的ATF，常用的是Dexron IID油，电动控制的要用低温性能优良的Dexron IIE油，最新规格是DexronⅢ油，重负荷车辆的自动变速箱要用AllisonC-3或C-4规格的油。卡特皮勒公司生产的大型卡车、挖掘机和矿山机械的自动变速箱要求用分动箱传动液Caterpillar TO-4规格的油品。
6.油品质量再好，车辆定期保养和换油也是必要的。润滑油都有一定的使用期限，当达到这个期限时，油品就不能很好起到润滑作用。建议自动变速箱中ATF的换油期为3万公里，当行使里程达到换油期时，应及早换油，换油的最好方法是使用自动变速箱循环清洗器，可以把变速箱油完全换新，保证安全行使

9、叉车的液力传动和液压传动有什么不同

流体的能量主要表现有三种方式，即压力能，动能，势能（位能）。
在液压传动系统中，依靠工作介质的压力能传递动力，介质的流速（动能），势能相对较低，可以不考虑。又叫做静液压传动。例如常见的油泵，液压阀，油缸马达等等。
在液力传动系统中，依靠工作介质的动能传递动力，介质的压力能，势能相对较低，可以不考虑。常见的液力传动有液力耦合器和液力变矩器。在高档汽车，铁路机车，船舶行业有广泛应用。