地铁车辆结构

1、城轨车辆基本组成

城轨车辆大体分为A,B,C三型车，不同的车型有不同的组成部件。A型车为不带受电弓，车端有司机室的拖车，（拖车即为不带动力的车，对应的动车则为带动力的车）。B 型车为带受电弓，不带司机室的动车，C车为不带受电弓也不带司机室的动车。三种型号的车都主要由车体，底架，转向架，基础制动装置，车端连接缓冲装置等五部分组成。A,B,C三型车组合在一起，形成一列完整的列车，才能正常运行。

2、城市轨道交通的组成结构？

1、车体
2、转向架
3、制动系统
4、牵引缓冲连接装置
5、受流装置
6、车辆电气系统
7、辅助电源
8、通风、采暖及空调
9、车辆内部设备
10、照明
11、自控、监控系统
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3、城市轨道交通车辆是由哪几部分组成的

城市轨道交通车辆是由地铁、轻轨和有轨电车组成的。

其中，地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。轻轨为城市轨道交通线路制式的一种。有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，属轻铁的一种。

(3)地铁车辆结构扩展资料：

城市轨道交通分类标准：

单轨系统和悬浮系统的整体模式比较独立，但同样存在交叉关系，因为在已经的磁悬浮轨道系统中，列车都是跨座式运行的，和跨座式单轨在外观上一致。悬挂式单轨的本质是索道缆车，已偏离常规车辆交通的特征。

旅客自动捷运系统、简称APM，还有自动导向系统，这类轨道系统往往是在地铁系统的基础上改造而来的，甚至很多无人驾驶的地铁系统、单轨系统以及磁悬浮轨道系统，它们本身就完全符合APM的基本特点。

有轨电车长期以来作为轨道交通的另类，和公路车辆混行，因其主要沿着地面微型轨道行驶，仍将它纳入城市轨道交通的范畴。不过，虚拟轨道列车（俗称智轨列车）的出现又打破了有轨电车和无轨电车间的独立性。

4、深圳地铁列车各部分结构名称

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5、举例说明长沙地铁2号线路车辆车体结构组成与特点？

- -、传统城轨车辆车体结构
传统城轨车辆车体结构与普通铁路客车车体结构基本相同，均采用无中梁波纹地板薄壁筒型整体焊接钢结构。
1.底架
2.侧墙
3.车顶
4.端墙
5.风挡装置(折棚装置)
特点
(1)方便旅客快速上下车，要求车门多且开度大。
(2)车体重量限制较为严格，要求采用轻量化车体。
(3)对车体的防火要求严格，在车体结构和选材上要求采用防火设计和阻燃处理。
(4)对车辆的隔音和减噪有严格要求。
(5)同时对车辆的外观造型和色彩都有美化要求和与城市景观相协调的要求。
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