1、自动档的车会熄火吗?
自动档的车,但是出现了熄火现象。这种现象还挺危险的。
首先,车会熄火与自动还是手动是没有关系的,熄火是因为发动机的油路或电路有故障,突然熄火是电路的原因,慢慢熄火是油路的原因。因为现在的轿车都是用的助力装置。可以放心的是,熄火后一般会有方向,也不会锁死,但你要慢慢停下来,不然会很危险,现在的车都不要用空档最好。
其次,虽然熄火后不会失去导致失去刹车和方向,但是会因为失去了“助力”,会使刹车和方向变的沉重,此时不要慌,慢慢让车停下,可以用手刹辅助刹车,但不能一下拉死手刹。
然后,自动档车熄火不一定就是发动机有故障。因缺电熄火的,应检查发电机是否发电,线路是否烧毁开路;因缺油熄火的,应检查燃油泵是否不工作,油路是否堵塞。
最后,熄火会造成方向、刹车锁死。那样很危险。但是,自动档的车,肯定是按规定、按时保养、还经电脑检测的,有问题是可以被早发现的。所以,就要求司机做好日常的保养工作了。
2、车子自动熄火怎么回事?
车子自动熄火分为来主动的和被自动的。
主动熄火可能是车子本身原因,行驶中突然熄火很有可能是发动机或者汽车电脑短路断电造成的。断电的可能性较小,因为每辆车里都有发电机。
如果行驶中没有什么问题突然熄火,你可能就要破费了。打电话,叫拖车。汽车很可能故障了,去修理厂修理才可以呢。
被动熄火的,就有很多。
新手操作不当,起步或上坡时松离合松得太快。有恶作剧的人,堵住了汽车的排气筒。车轱辘被锁,强行起步。冬天太冷,发动机没有预热而熄火。
卡车经常有冬天打着了就熄火的例子,但轿车发生这种情况的很少。行驶积水量较深的路面,水浸发动机导致电路故障也会造成车子自动熄火。
3、为什么汽车有时候就自动熄火?
汽车自动熄火的原因有很多,现列举以下几种原因:
1、误操作尤其是新手,比版如说挂错权了档位,比如说刹车踩得太猛,比如说油离配合问题等,又或者误碰车钥匙熄火,再次着车即可。
2、节气门/怠速马达太脏多发生在怠速的时候,往往伴随着发动机抖动故障,再次启动的时候轻踩油门给点油即可着车。建议及时清洗节气门。
油不好、没油了、油泵烧了、油路堵了、油泵保险坏了、燃油压力传感器坏了等等,都有可能,检查相关零部件。
包括火花塞故障、点火线圈/点火模块故障、缸线老化等等,检查相关零部件。
节气门、怠速马达为发动机进气系统重要零部件,也算是比较精密的配件,因为节气门总成、怠速马达损坏而熄火、不着车的情况也不少。
蓄电池没电了不能着车,发电机故障了不能发电,检查蓄电池供电情况,发电机是否故障,发动机皮带等附属零部件是否存在什么问题。
4、汽车自动熄火问题
汽车启动不了、怠速不稳、转速忽高、忽低、检查项目如下:
1、汽车电瓶电回压偏低;具体检测方法:用三用表答电压档测试一下电瓶电压,如果在10V以下,建议更换。如在11V左右,勉强使用;要做好更换准备。12V以上可以使用;
2、检查是否由于积碳引起;如果走行2万KM左右,重点检查、清洗节气门;
3、检查、测试、更换火花塞;
4、确认所加汽油的油品质量;
5、检测点火开关;
6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件;
7、另外通电后,不要立即启动,等待30秒至1分钟,再点火;看一下有无效果;
不论以上任何情况,注意一次打不着车时,一定要间隔15-30秒后再打,以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。
5、汽车自动熄火正常吗
常见的汽车自动熄火原因:
1、进气管路真空泄漏;
2、怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统工作不良等造成的怠速不稳;
3、燃油压力不稳定,如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良等,或燃油泵滤网堵塞等
4、EGR阀门阻塞或底部泄漏;
5、燃油泵继电器、EFI继电器、点火继电器等工作不良;
6、燃油泵驱动电路、喷油器驱动电路等有接触不良;
7、点火系工作不良。如高压火弱,火花塞使用时间过久,点火正时不正确,点火线圈接触不良或在热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱,低压线路接触不良,绝缘胶损坏间歇搭铁、搭铁不良。
6、自动挡的汽车真的就不会熄火吗?
自动挡的汽车会熄火。年限稍微长一点的自动挡汽车,会出现在行驶途中无故熄火的情况,对于自动挡车中途熄火的情况,车主们应该紧急地对爱车进行正确的处理或者及时地去专门的自动变速箱维修店给爱车做检查。
拓展资料:
自动挡是根据油门、转速自动选择档位,所以车只要是在无牵引力做运动时,且司机不主动降入N档时,都是有档位的。
不存在滑行,所以会耗油多一点,自动挡同样可以在红绿灯前就挂入空挡滑过去,但是多数司机嫌麻烦,且没必要,久而久之油耗自然要大一点点,而手动挡在红绿灯之后下一次起步,如果不挂空挡就意味必须一直踩离合,所以手动挡要挂空挡,要省油。
自动挡在跑起来之后不比手动挡耗油,反而变速器会自动选择在理想的转速内,可以把功率充分发挥出来,省油。
7、汽车总是自动熄火怎么回事?
常见的汽车自动熄火原因
① 自动档的车型不会轻易出现熄火的现象,而手动档的车型由于驾驶水平不高,可能会经常出现熄火的现象。但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象,其中主要原因是使用了劣质的燃油导致发动机积碳而熄火。
② 新车出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的,另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题,但是对于新车来说,发动机本身的问题可能性较小,大部分的原因是油路的问题了。
③ 对于老车型来说,熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外,那就是使用质量不达标的油使发动机积碳等导致的熄火。
④ 进气管路真空泄漏。
⑤ 怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统工作不良等造成的怠速不稳。
⑥ 燃油压力不稳定,如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良等,或燃油泵滤网堵塞等。
⑦ EGR 阀门阻塞或底部泄漏。
⑧ 燃油泵继电器、EFI 继电器、点火继电器等工作不良。
⑨ 燃油泵驱动电路、喷油器驱动电路等有接触不良。
⑩ 点火系工作不良。如高压火弱,火花塞使用时间过久,点火正时不正确,点火线 圈接触不良或在热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱,低压线路接触不良,绝缘胶损坏间歇搭铁、搭铁不良。
自动档故障排除
平时注意地方:对于自动档的车熄火的现象,主要是还是使用了劣质燃油造成。
1
到正规较大型合格的加油站加油!
2
按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油,更科学、更经济,并能充分发挥发动机的效率。
3
燃油标号越高,油的燃烧速度就越慢,燃烧爆震就越低,发动机需要较高的压缩比;反之,低标号燃油的燃烧速度较快,燃烧爆震大,发动机压缩比较低。
实际操作:左手抓紧方向盘稳住方向,右脚用力踩刹车将车速尽可能降低,然后迅速将AT档打到N档,然后将钥匙退一格,然后重新打火,,然后再将AT档位恢复至D档正常行驶。
手动档故障排除
① 对于新手来说,半路熄火不是什么新鲜话题,主要的排除方法就快速磨合后提高自己的驾驶技术。
② 使用高标高质合格的燃油。
③ 彻底把油路清洗一便,包括喷油嘴,节气门,油箱等。有可能是你加的油品质量不过关,胶脂太多,把油路堵了,攻油不畅造成的。
④ 对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多,发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢,当污垢积存过多时,发动机就会出现怠速过低,怠速稳定性差,行驶时就会出现怠速熄火。解决这个问题方法很简单:只要清洗怠速马达即可。
⑤ 油路是否畅通,这也容易导致半路熄火。
⑥ 由于油价上涨,再加上许多人爱好回归——骑车、步行上班增多,于是新车出现长期停放不使用。其实,切忌长时间停放不用。万一停放时间较长,应在重新使用前做一次彻底保养,更换机油、机滤等,并视情况检查燃油、电路等。您的车辆可能就是因为长期停放导致润滑或电路出现问题。
总之,不管是新车还是老车,也不管是自动档还是手动档,是老手还是新手,加油时最好加高标号的油,哪怕贵一些也值得,那样可以保护好你的发动机避免积炭。另外就是定期的养护也至关重要,经常检查油路和电路是否畅通。
8、汽车自动熄火怎么回事
如果发动机在怠速时有时候会熄火,而且重新启动后又正常了,称之为 “间隙性怠速专熄火 ”,属这种故障非常难查,引起的原因也非常多,而且各种零部件或线路没有完全损坏,更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常。
所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火,发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障。
9、汽车自动熄火是什么原因
常见的汽车自动熄火原因:
1、进气管路真空泄漏;
2、怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统工作不良等造成的怠速不稳;
3、燃油压力不稳定,如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良等,或燃油泵滤网堵塞等
4、EGR阀门阻塞或底部泄漏;
5、燃油泵继电器、EFI继电器、点火继电器等工作不良;
6、燃油泵驱动电路、喷油器驱动电路等有接触不良;
7、点火系工作不良。如高压火弱,火花塞使用时间过久,点火正时不正确,点火线圈接触不良或在热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱,低压线路接触不良,绝缘胶损坏间歇搭铁、搭铁不良。
汽车行驶中自动熄火的解决方法:
1、先进行故障自诊断,检查有无故障码出现,如果有故障码,则按所显示的故障码查找故障原因。
2、如果自动熄火仅发生在怠速工况,且熄火后即可起动,则可按怠速不稳、易熄火进行检查调整,
3、轻轻振动熔丝盒和各线束插头,看故障能否出现,如果出现,则说明有接触不良、搭铁不实或线束绝缘层有损坏而造成间歇搭铁,应分别检查、排除。
4、如果在熄火前有喘振、加速不良的现象并且慢慢熄火,多是因为供油不畅,可检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路。
5、试换点火线圈、火花等。
汽车行驶中突然熄火的解决方法:
1、用手摸点火线圈,若过热,则说明点火线圈已经损坏,应更换。
2、检查中央高压线有无高压火,如果无火,则低压电路有短路。
3、检查分火头是否漏电。
4、检查分电器,看分电器内信号传感线圈有无烧焦现象,如果有,则信号传感线圈已损坏。
5、起动发动机,看分火头是否转动,若不能转动,则为正时传动带齿损坏,应更换。