1、车险定损员工作怎么样
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车险定损员的收入不会太高，一般是保险公司依据绩效给予工资。现在由于定损标准不统一，保险公司管理人为因素太多，导致定损员自由定价权失控，定损员与修车店、车主、被保险人可能形成利益共同体，所以有部分收入是灰色的。
2、查勘定损工作怎么样？
2014年，我毕业于省内一所普通院校。大学学的交通运输，我们专业隶属于车辆与动力工程学院。毕业之时签了一个广西的国企，汽车制造厂。对于一个汽车相关专业的学生来说，这是梦寐以求的事情。当时全校一共签了十二个人，广西虽然偏远一点，但是山清水秀，工作比较轻松，福利待遇还不错。大学时候一位老师曾说过，人的问题无非两种：一种是吃不饱饿的；另外一种是吃饱撑的，我属于后者。当时觉得年轻气盛，不应该在这种养老的体制内虚度青春，于是便毅然辞职，回到家乡的省会，成为某大型保险公司的查勘员。
关于开车
虽然大学毕业前已经拿了驾照，但是在那样的大城市开车还是头一次。当时情景恍如昨日，城市道路三巨头出租车、大公交、大货车横冲直撞，私家车随意加塞，鸣笛催促。对于一个起步熄火，上坡溜车的新手来说，三日的拥堵和内心的忐忑居然成为一个菜鸟最好的练车时间。三月之后，我可以一手开车，一手看微信，一手抽烟，一手打电话……不要问我几只手，我也记不得怎么实现的了，只记得这样很危险。离开这个岗位之后，我开车一只很小心，也许是见过太多交通事故的缘故吧。没有人催促没有考核的时候，还是安全第一。
关于与客户沟通
忘记哪位大哥说过的，干保险的说的话你能信？全年7×24小时开机，连续倒班甚至白加黑，一边开车一边堵在在路上被客户催促着，公司严格的考核，小心翼翼的，生怕客户投诉……刚开始值班，大中午接案子，忙了一上午正准备吃饭，客户开始催。我说我在吃饭，吃完就过去。老人开始教育我，你不能说你在吃饭，你可以说你在处理一起事故或者在路上，客户不会管你的死活。后来想想有道理啊，人家买了保险不就应该随时随地为人民服务嘛，于是后来就没好好吃过饭。公司总是想少赔钱，又想让客户满意，以后还买你们保险。所有考核压在查勘员身上，这就需要跟客户装孙子了。你可以想象一个刚毕业不喑世事的大学生，在遇到无赖无理要求的时候又忌惮于投诉与公司的考核有多为难。理赔干的是赔钱的活儿，与人谈钱关系切身利益的时候，你会见识到各种奇葩各色丑陋嘴脸。
关于推修
一开始我只知道引导客户往合作单位，是因为有合作价格不会搞不定。后来给一个记者现场处理事故时候，这哥们给我来个航协投诉：定损有好几个价格，合作厂价格高，非合作厂价不够修车，是不是有什么黑幕，中间有什么利益关系？当时我就懵逼了。按照公司的要求办事，到头来挨个投诉还有效，我甚至开始怀疑人生了，后来到县里值班我才发现关于推修的复杂关系。当地领导想让把车留在当地修，市级领导想让哪里出的保单送到哪个店，大部分送4S店，这是公司层的矛盾。小地方七大姑八大姨的，动不动都是我亲戚朋友开的修理厂我想去他那修。再加上交警从中谋利，不去哪个店不给开事故认定书，一潭稀泥。事故车对保险公司来说是种资源，依靠给合作维修站的送修来换取保费。但是，客户买保险的时候，并未说明要求去合作单位维修，市场价与合作价定损差异大，所以导致客户不满。随着新渠道的发展壮大以及服务站续保业务量越来越少加上客户自主意识增强，送修换保费之路还能走多久？
关于KPI
大公司有一堆考核指标，所有要求都压在查勘员身上。又要时效又要风险把控，又要减损又要业务，又要推修又要客户满意等等。很多考核指标其实都是互相矛盾的，这就造成有可能按照公司要求办事却遭到公司考核。指标是可以做的，而员工是不堪重负的，客户也是不堪其扰。理赔服务还是应该回归服务的本质，少一些套路，多一些真诚。
关于投诉
多希望每一个服务行业都有一个12378.
保险监督管理委员会以及保险行业协会是保险公司上面的两把枷锁。越来越多的主体公司害怕投诉，更害怕航协及保监会投诉，面对投诉无节操无底线。追求服务是好的，但是我们不是特服。不能解决的问题投诉就能解决，一味地忍让退缩只会教坏客户。坚守原则，该赔的赔，不该赔的再闹也不能赔。就像某兄弟曾说过的：赔，你说了算；不赔，你说了不算。请给兄弟们留点尊严。
关于公司
传统保险公司不只是让客户不满意，员工也很不满意。一线工作人员流动性很大，工作很虐心。身体上的劳累尚能顶得住，心里憋屈，两头受气是常有的事。车商业务渠道的业务量会越来越少，电销、网销、个代等新渠道将会是以后发展趋势。而银行支付宝等一些好的平台，已经不满足于做保险公司销售渠道了，都开始争取保险牌照做自己品牌的保险，送修换保费已不是长久之计。发展渠道做业务没有错，但是如果渠道一旦发展壮大，太过于依赖外部渠道，理赔就会受制于人，甚至人家甩掉你自己干。关于互联网保险的模式我有一些自己的看法，比如蚂蚁金服做保险，有支付宝这样用户量庞大的客户端，功能多样化，理赔都可以在线搞定。用户习惯了定损宝理赔，也知道了支付宝能买保险，既能分期还能用车险分抵扣。即便平台一直开放，新一代客户也许更倾向于不断致力于科技创新的互联网模式，就像当初从电话订火车票到互联网订票一样。智能识别证件，大数据推送所需险种，一人一价，方便快捷，客户只需要点击确认。理赔方面，小额案件定损宝一键搞定，需调查及复杂案件可通过支付宝平台让有资质的查勘定损员抢单，如此以来既能节约人力成本，又能提高客户满意度。让专业的人做专业的事，简单重复的工作，交给技术解决。
生活不止眼前的大灯保险杠，还有诗和远方。
安全才能到家，保重身体才能好好奋斗。
3、平安保险车辆定损怎么样？有前途吗？
有，有，有
4、保险公司车辆定损工作怎么样
这需要看你在里面做什么工作了。不知道你是女生还是男生。我曾在华泰工作过，至于地区就不说了。如果你是女生，干理赔工作那真是永无出头之日，因为女生干理赔工作，只能做内勤，没有晋升的途径（理赔经理都是男定损员提拔的），而且每天还要吃客户的气。如果你干承保，会好些，先作出单，等有经验了可以干承保经理，但是这个岗位是吃公司内部人员的气，有的时候老总也会气你，因为你要保证公司的赔付率向总公司作交代，还要面对公司内部一些提供垃圾业务业务员和高层（高层的奖金一部分来自保费的规模），这些业务员都是很牛的，比理赔客户还难伺候。如果你干财务或者人事，那倒是不错，因为这些岗位还可以跳财去任何企业。如果你是男生，你干理赔定损员的话，很是辛苦，晚上值班，白天还要上班，而且有些骗保的客户，你去现场，他会威胁你的。不过你有晋升的途径--理赔经理，但是这个工作不是很好做，出力还得罪人。一般保险公司的理赔经理都被人揍过。要是你做保险公司的业务员，那就不好说了，这个根据业务量来领工资。之所以说这些晋升途径，是因为在任何一个企业里，你的工资都是跟你的职位挂钩的。如果你得不到晋升那你的工资就得不到大幅度的提高。上海公司在华泰算是比较不错的了，但是待遇这个不干说，华泰是有编制的，如果你在编制内，那保险之类都有，你在编制外，那工资待遇就比人家低。再就是福利这块，华泰每年五一十一都有旅游费，钱不多，但是分公司可以扣着不给你，我们就从来没发过。年底奖金不是很多，一般就是两个月工资吧，除非你是中层。再就是这些福利待遇还要看上海分公司的老总怎么操作，总公司说可以发，但是没说必须发，很多可以发的，他不发给你，自己留着用，那也没办法。再就是整个公司的福利待遇最主要的是要看公司的运营状况，公司的保费多，赔付率低，那就可以跟总公司申请很多福利。比如沈阳公司，每个员工买车都有补贴。如果公司经营状况不好，那什么都么有。还有一点，华泰每年都涨工资，但是高层涨的很多，普通员工涨的很少，涨多少的额度也是老总说了算，总公司给个限额。谁也不傻，高层工资本来就高，涨的也多，普通员工工资本来就少，涨的更少，几年下来会差很多钱的（本来就差很多，涨完差更多），不过你发现你的工作却越来越多了。高层基本不干活，张张嘴，全是你干活。
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5、车辆定损是怎么定的，
当被保险的车辆发生交通事故时，保险公司的第一件事就是出现场查勘定损。车辆的定损涉及到维修、制造和车主多方面的技术和利益，它是整个车险服务中矛盾比较突出的部分。
定损人员通过出现场，拍摄事故照片，查清车辆的损坏部件，分别确定予以更换或维修，最后确定损失情况。但是，一辆汽车有成千上万个零件，不同种类的汽车零件的型号与价格都不相同。专业定损人员也常常由于信息掌握不充分而产生诸多困惑，感到无所适从，这已成为车辆保险业的症结之一。
当驾驶员驾驶车辆发生事故时，应及时通知保险公司，以便保险公司派员查勘定损。在此要特别强调一下时间问题，因为保约有规定，一旦超过报案期限，保险公司有权拒绝赔偿。
车辆定损注意事项
一般来说，保险公司对车辆损失部件的处理意见以修复为主，即损失部件可以修复使用，且不影响正常使用功能的，应当进行修复处理。如果损失部件无法修复的，可以更换损失部件。故而在维修之前或者维修进行过程中，建议投保人及时与定损员协商，确定好维修方式，以确保能够获得相应的赔偿。
可协商定损金额
除维修方式易起争议外，车险定损的争议中，对维修价格的争议占了多数。经常出现的情况是：维修厂给出的维修费用金额高于保险公司定损员核定的损失金额。
定损和维修要到同一个地方
除上述两项提醒外，如果前期已和查勘员确认按照4s店的维修方式确定损失金额的，切莫再到普通修理厂进行维修。因为4S店所需要的维修金额是高于普通修理厂的维修金额的，如果客户按照4S店的定损金额向普通修理厂支付维修费用，就相当于客户的维修费用付多了。到时候索赔时，保险公司是按照客户实际选择的修理厂标准重新确认损失金额，车主本人可能产生不必要的支出负担。
目前我国各保险公司的汽车保险的报案期限一般为24小时，即在事故发生24小时之内，报案者携带保单正本、保费付款收据、车辆行驶证、驾驶执照等有关证明材料，到保险公司指定的地点报案。
6、车辆定损问题？
对于车辆定损有一定的规定，特别是保险公司，他们有专业，人才，来给车辆定损，其他人很少知道这里的问题
7、有没有在平安做车辆定损的前辈，我想了解下这个岗位发展前景怎么样，以后有什么样的上升空间
定损员——N年后——理赔部经理。
你想一下，现在大道上随处可见的都是车，保险公司每年的承保额都在以千万或亿为单位，可想而知了。但是里面存在道德风险，看自己如何把握了，待遇的话要从你从事的地区域和公司来评价。
送你一首业内不算诗的打油诗：
为风险生，为减损死，要实现公司盈利；
与职称拼，和考试争，同车辆奔波这一生；
吃企业亏，上领导当，最后死在督察上！
满腔热血把查勘定损学会，当了查勘员（定损员）吃苦受罪，
定的多了领导谈话开会，定的少了客户满脸凶汇
二十四小时必须就位，市区乡下终日疲惫，
从早到晚比牛还累，屁大案子不敢不去，
逢年过节加班应对，一时一刻不敢离位，
周末不休还要开会，领导检查让人崩溃，
天天干活不懂社会，工资不高还要缴税，
脊椎增生天天受罪，抛家舍业愧对长辈，
回到家里还要惧内，囊中羞涩见人惭愧，
百姓还说我们受贿，青春年华如此狼狈
是与邪恶打交道的一生，
是与客户斗智斗勇的一生，
是拿生命抵抗难缠客户的一生，
是帮人发财但自己穷光蛋的一生。
这是一群年轻人的寻梦之路：他们没有关系、没有背景、没有钱；有的只是对梦想的执着和努力。这是一个充满诱惑和风险的行业：处处是陷阱、处处又是机遇----"要么受贿、要么受罪"是对这个行业的一种诠释。在理想和现实之间徘徊，在基层和顶端之间历练。而这一来一回、一上一下之间，流去的是青春、消逝的是激情和时间。表面风光，内心彷徨；容颜未老，心已沧桑才是他们的真实写照。
现在一个好的工作，无非一个高工资，一个自己喜欢的。因人而定，总体这个工作还是不错的，是一个非常锻炼人的工作，不多说，说多了矫情，看个人。
8、事故后 车辆定损？
这个事故发生以后要及时的报警和报保险公司与保险公司定损员来到现场进行事故定损。