1、汽车刹车过程中能量转化
汽车在刹车过程中，因摩擦将机械能转化为地面、轮胎和空气的内能．转化后，这些能将无法再自动转化为使汽车行驶所需要的能量，这种现象说明能量的转化具有方向性，但在能量的转化或转移过程中，能的总量保持不变．
故答案为：机械；内能；方向；不变．
2、为什么混合动力车设计成可回收制动能量？
混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。
3、汽车制动时会消耗一些能量,但是这部分能量不能收回来,是因为能量具有什么性质?
制动是通过制动器卡紧制动盘，把高品位汽车动能转变为制动盘摩擦产生的底品位热能。根据热力学第二定律，能量转化具有方向性，由热能转化为机械能在不产生其他变化的前提下不可能100%转化。其实这种能量是可以回收的，目前主要方式为：把汽车动能转化为发电机机械能再转化为电能而不是直接通过摩擦变为制动器与制动盘间的底品位热能。
所以说，这种能量并不是不能回收的，我们现在就在做汽车制动能量回收系统，不久会申请相关专利
4、什么是制动能量回收系统？
在一般内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统而转变回为热能，答并向大气中释放。而在电动汽车与混合动力车上，这种被浪费掉的运动能量已可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，并进一步转化为驱动能量。例如，当车辆起步或加速需要增大驱动力时，电动机驱动力成为发动机的辅助动力，使电能获得有效应用。
制动能量回收系统包括与车型相适配的发电机、蓄电池以及可以监视电池电量的智能电池管理系统。制动能量回收系统回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的加速行驶。这个蓄电池还可为车内耗电设备供电，以降低对发动机的依赖和燃耗及二氧化碳排放。
5、制动能量回收的原理是什么？能否做到100%的回收？
制动能量回收的原理是把机械动能转换为电能，然后给蓄电池充电保存起来。
不能做到100％回收。
能量守恒定律是指能量转换前后各种能量的总和是不变的。在实际生活中的能量转换过程中，总伴随着能量损耗，如摩擦生热、热辐射、热传导等能量散失。
6、汽车理论中，汽车制动能量的再生原理是什么？
用来发电存到电瓶里。
有的混合动力的汽车，轮子连着一台电动发电两用机，刹车时自动挂上发电机，轮子带动发电机，对电瓶充电，可以回收一部分刹车时损失的能量，并且把汽车的动能转化为电能，可以起到辅助刹车的效果。
7、电动车制动能量回收的工作原理
制动能量回收是现代电动汽车以及混合动力汽车重要技术之一，也是它们的重要特点。在一般内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的动能通过制动系统而转变为热能，并向大气中释放。而在电动汽车与混合动力汽车上，这种被浪费的动能已可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，并进一步转化为驱动能量。
制动能量回收就是把电动汽车电机无用的、不需要的或有害的惯性转动产生的动能转化为电能，并回馈蓄电池。同时产生制动力矩，使电动机快速停止无用的惯性转动，这个总过程也成为再生制动。
电动汽车正常行驶时，电动机是一个能将电能转化为机械能的装置。而这个转化过程常见的是通过电磁场的能量变化来传递能量和转化能量的，从更直观的力学角度来讲，主要体现为磁场大小的变化。电动机接通电源，产生电流，构建了磁场。交变的电流产生了心变的磁场，当绕组们在物理空间上呈一定角度布置时，将产生圆形旋转磁场。运动是相对的，等于该磁场被其空间作用范围内的导体进行了切割，于是导体两端建立了感应电动势，通过导体本身和链接部件，构成了回路，产生了电流，形成了一个载流导体，该载流导体在旋转磁场中将受到力的作用，这个力最终成为电动机输出扭矩中的力。当电动汽车减速和制动时，即切除电源时，电动汽车电机惯性转动，此时通过电路切换，往转子中提供相比而言功率较小的励磁电源，产生磁场，该磁场通过转子的物理旋转，切割定子的绕组，于是定子感应出电动势，也成逆电动势，此时电动机反转，功能与发电机相同，是一个将机械能转化为电能的装置，所产生的电流通过功率变化器接入蓄电池，即为能量回馈，至此制动能量回收过程完成。与此同时转子受力减速，形成制动力，这个总过程合称再生制动。
8、车辆制动能量回收装备是啥意思
是指 在刹车或者惯性不加油门行驶中，将产生的热能或者其他多余能量转化为电能储存在蓄电池中，更高效，更环保