车辆变道剐蹭

1、变道车辆与直行车辆发生剐蹭怎么判定责任？

《道路交通事故处理程序规定》：第四十五条：道路交通事故认定应当做到程序合法、事实清楚、证据确实充分、适用法律正确、责任划分公正。

第四十六条：公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任。

二人以上共同过失造成道路交通事故的，根据当事人的行为对事故发生的影响和过失的严重程度，分别承担主要责任、相等责任和次要责任。

(1)车辆变道剐蹭扩展资料：

预防措施：

换车道前，你必须打转向灯。司机在变道前，应先打转向灯，向其他车辆打转向灯，这是一个好习惯。这也是一种品质行为。当车辆的轨道发生变化时，应该使用转向信号。

对于许多新手来说，换车道时犹豫是一个常见的问题。这样做只会影响自己和他人的驾驶节奏，但更危险。因此，在保证安全的前提下，变道应果断、快速。变道过程中车速不宜降低，而应保持匀速或稍加快。

换车道时不要跨多条车道。最安全的做法是一次换一条车道。

2、开车一变道就容易剐蹭，新手司机开车不敢变道怎么办？

1、并没有准确把握后车距离

汽车后视镜是用来观察车辆后方状况的，为了安全起见后视镜的视野肯定是越大越好。这样司机可以看得更宽更广，更容易发现潜在的安全隐患。但是汽车后视镜又不可能做得太大，那小小的一片玻璃镜并不能容纳太宽的视野。所以汽车后视镜都是用的凸面镜，这种镜子比平面镜视野更宽。但同时又把物体的距离给拉大了。也就是说

你从后视镜里看后面的车与你的距离比直接观察要远的多。

这就导致一些司机变道转弯时从后视镜里一看后车距离很远，于是就放心大胆地打方向了。而实际上距离已经很近了。结果发生了碰撞剐蹭。要想避免这种情况就要去熟悉后视镜里看到的距离。方法也很简单，当你看完后视镜时顺便瞄一眼车内的中央后视镜，这个镜子是平面镜，它里面看到的距离就是真实的距离。

比如下面这个例子：

这是从外后视镜看到的视野，那辆白车和我们的距离是不是看起来特别远呢？从这个角度来看似乎我们做任何动作都比较安全。

现在换个角度，从车内后视镜再看，是不是距离明显拉近了？就这个距离在高速行驶中急刹车都得悠着点儿。

所以说行车中了解外后视镜的特性是司机的基本功，

我们完全可以通过内外后视镜配合比对来强化距离感

。比如行车中可以同时观察车内后视镜和车外后视镜，通过对比两者的不同来加深对车距的把握能力。至于网上教的根据后车占据后视镜几分之几面积来判断距离的方法说实话悬了点儿。因为你首先得判断后视镜里后车占据的面积，这个判断过程本来就有误差了。其次他们所谓的距离对比关系也只是特定车辆的，没有普遍代表性。

2、只看距离，忽视了速度

我们先来看看这几个数据：

时速20公里/小时=5.6米/秒；

时速30公里/小时=8.3米/秒；

时速40公里/小时=11.1米/秒；

时速50公里/小时=13.9米/秒；

对于市区路况来说只要车速差不大，在与后车拉开两个车身的距离的情况下只要提前打转向灯示意，这时候变道基本上不会发生事故。而出事故的多半是没有把握好后车的速度，导致辆车速度差过大，安全距离缩短。

最常见的情景举例：前后两车都以60公里/小时的速度在中间直行车道接近路口，就在即将进入实线区域时前车突然打算右转，于是前车准备向右变道，扫了一眼后视镜发现后车与自己有两个车身距离，感觉可以变道。但是马上要进入实线区了，如果进入实线区变道就容易被摄像头抓拍。于是司机下意识踩刹车减速然后变道。这时危险就来了。因为普通家用车两个车身的距离大概是8-10米，这段距离时速30-40行驶的话也就是一秒钟就到跟前了。由于前车减速，导致其与后车的相对速度增加，比如前车减速到30公里/小时，那么与后车的速度差就是30公里/小时。算上减速打方向的时间基本上就是前车刚跨过来后车就到跟前了，碰撞在所难免。这就是变道时不会把握车速的后果。

从这里我们可以得到点启发：

1、变道前尽量别急刹车，否则会导致你与后车的安全距离瞬间缩减。

2、行驶中如果发现前方相邻车道的车突然减速一定要防着它突然变道。

3、变道拖沓，后车冒险通过

有些司机变道时拖泥带水，转向灯老早都打开了，但车身就是迟迟变不过去。这是很危险的操作。一来后车可能以为你不打算变道了，从而放松警惕，结果人家刚跟上来你却变道，导致后车躲闪不及发生碰撞。二来后车嫌你太拖沓，于是不打算让行而加速迎头赶上来。这时候出事故的概率会大大增加。

所以说如果你打算变道的话一定要干脆利落，犹豫不决是容易出问题的。其次当你发现前车打转向灯了但迟迟不变道也不要贸然强行通过，一定要多加留意。

我认为以上几点可以解释为什么感觉距离足够但变道时仍然发生碰撞。

安全变道的一些个人经验

1、别把变道当转弯

有些司机变道时操作太猛，说变道一把方向打过去瞬间大半个车头就跨到隔壁车道了，跟急转弯一样。一般并不建议这样做，因为变道时方向打太猛本身就不利于自己车辆的稳定，特别是车速比较高的时候或者雨雪天气，最容易导致失控。而且你一把方向拉过去直接把对方封死了，后车没有一点躲避空间，只能撞车。所以说变道时最好稳着打方向，这样就算疏于观察发生险情后车也有躲避空间，有一定概率把碰撞降低为“别车”。

2、投石问路

车多排队时变道最困难，因为车距太近，而且排队时大家都不会太情愿让行，因此稍不留神就容易剐蹭。虽然我们提倡提前变道，避免快到路口车辆扎堆儿时才变道。但有时候确实容易疏忽，这时候想要变道就可以先“投石问路”，试探后车。比如你不熟悉路走错车道想要变道，但车太多怕出危险。这时候就可以先打转向灯，同时稍微打点方向做出变道的动作，然后观察后车的反应。如果后车减速了说明人家打算让行，咱就赶紧变道。如果后车拼命的闪灯按喇叭或者明显有加速的迹象那咱就老老实实呆着吧。毕竟有时候绕道也比冒险好。

3、巧用车内后视镜

车内后视镜用好了可以极大地提高行车安全，还可以让司机更方便快速准确地判断车辆周围的状况。我平时习惯把车内后视镜调到稍向右偏的位置，调整原则是

从内后视镜能看到后挡风玻璃和右侧车窗

。这样在变道时通过内后视镜能更准确地判断与后车的距离，而照到右侧车窗则可以在右转弯时降低右后视镜的盲区范围。不过这个操作并不是所有车都适用，因为有些车前排座椅会刚好挡住右后门的车窗。

4、连续变道是大忌

有些车变道非常任性，好像整条路都是他的一样。方向一打能连着跨越好几个车道。这是非常危险的行为，因为汽车外后视镜的视野范围有限，看相邻车道比较清楚，再跨个车道盲区就大大增加了。而且相邻车道的车辆还会阻挡你的视线，这时候贸然连续变道很容易出问题。

3、在自己车道上准备变道与后方骑线车辆剐蹭责任怎么定？

变道的话，一般都是变道车的全责。后方骑线，可能是为了躲避你。
按交通法规定，车辆变道不得影响其他车道车辆正常行驶。除非是你左转，后方超车。

4、右车变道，迫使中间车紧急变道，中间与左车剐蹭。责任如何界定？

国内的道路情况+交规，是让速不让道，
如果右车向左变道，刹车没当让道导致的事故，右车主责或全责
如果右车向左变道，后车也向左变道导致的事故，后车主责或全责
这个属于刹车烫脚系列，别怨别人

5、直行车辆被变道车辆剐蹭，当时没注意走了算是逃逸吗？

如果真的撞车后不知道而驶离，不算肇事逃逸。

《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第二条第二款规定 交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：

（一）酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；

（二）无驾驶资格驾驶机动车辆的；

（三）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；

（四）明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的；

（五）严重超载驾驶的；

（六）为逃避法律追究逃离事故现场的。

(5)车辆变道剐蹭扩展资料：

交通肇事罪与其他几种罪的区别：

1、区别的要点在行为人的主观态度，交通肇事罪是过失犯罪，而故意杀人罪、故意伤害罪显然为故意犯罪。发生交通事故后，以下两种情况历来是按故意杀人、故意伤害罪论处的。

一是肇事后，为杀人灭口，而又故意将伤者撞死的；二是肇事后明知被害人被拖挂在车下，为逃逸而不顾被害人生死，致被害人伤残、死亡的。

2、交通肇事罪同与以危险方法危害公共安全罪的的界限。交通肇事罪是过失犯罪，且必须造成严重后果;以危险方法危害公共安全罪主观上是故意，行为对象是不特定的多数人，不要求必须造成严重后果。

3、交通肇事致人重伤、死亡与过失致人重伤、过失致人死亡罪的区别。交通肇事罪发生于交通运输过程中，与交通工具相联系;后者发生与日常生活中，过失致他人重伤、死亡。

4、交通肇事罪与工程重大安全事故罪、重大责任事故罪的区别。区别的要点在于事故发生的时空条件。交通肇事罪发生的时空条件原则上限于公共交通管理的范围。另外，交通肇事罪的主体为一般主体，而工程重大安全事故罪和重大责任事故罪的主体要求为特殊主体。

5、交通肇事罪与过失损坏交通工具罪的区别是：前罪有违反交通运输法规的法定要求，而后罪没有违规的法定要求。

6、汽车变道时发生刮蹭，如何划分责任？

答：【1】如果变更的车辆未变道成功，原车道的车辆在本车道内（发生剐蹭）。变道的车辆全责。
【2】如果变更车道的车辆（在剐蹭之前）已完全变更成功（进入车道），而后车追尾前方车辆，后方追尾车全责。
【3】如果变更车道的车辆（无论是否变道成功）追尾前方在本车道内正常行驶的车辆，后方追尾车全责。

7、前车向右变道，与后车左侧剐蹭怎么认定责任

合理的，在交通是责任划分中，就是看双方有哪些违法行为，车辆发生剐蹭的，谁压线，谁就是全责，双方都压线的，就是一人一半，你的事故中，双方肯定都在压线的状态，说明没有礼让，自然就划分同等责任。
给你个提示，发生事故后，拍下的照片，要站在路边对着车辆拍摄，把整个路口的情况全都拍下来，然后在拍细节的。只有全景的照片才能看出来是不是压线了，谁占道了等等，这么近景的2张照片什么也看不出来。

8、开车时和左侧变道车辆向我直行方向变道导致剐蹭，由于我并不太了解出

肇事逃逸的要件是为了逃避责任或者主观认为自己不需要承担责任，你肯定不属于逃逸，jiaojing不对，这个可以申诉。但是事故之后你没拍照就挪动车辆，如果没有证据证明对方有过错，那你就要承担全部责任。
另外事故责任方是否确定跟是不是逃逸没有联系，发生事故之后招呼没打就跑没影，甭管是有责方还是无责方，都属于逃逸。

9、关于变道车与直行车擦碰交通事故认定

发生交通事故，当事人应保留现场，及时报警，由交警通过现场勘查确定事故责任比例，并各自承担法律责任。就所述情况，对方应承担主要责任。

1、责任认定是由公安机关交通管理部门对经过勘验、检查现场的交通事故后依法做出来；

2、对需要进行检验、鉴定的，还应当在检验、鉴定或者重新检验、鉴定结果确定后五日内制作交通事故认定书；

3、由此可见，律师是不可能通过你的叙述就能在第一时间为你认定出责任。

(9)车辆变道剐蹭扩展资料：

交通事故发生的地点应当在《道路交通安全法》中规定的“道路”范围内。根据第119条的相关规定，交通事故中界定的“道路”具体是指：公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车辆通行的地方，例如广场、公共停车场等具有一定公众通行的场所。

除此之外的地方发生的车辆事故，不能称之为交通事故，但交警部门接到当事人的报案后，应当根据《道路交通安全法》第77条规定，对该事故作出事故认定，并制作交通事故认定书，事故双方的赔偿标准也可参照交通事故相关法律法规及解释规定的标准进行赔偿。