驾驶车辆通过无人

1、行人、车辆在通过无人看守路口时应“一停二看三通过”，双向了望，确定安全后再通过。是否正确？

行人、车辆在通过无人看守路口时应“一停二看三通过”，双向了望，确定安全后再通过。这句话是正确的。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十四条　机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

第四十七条　机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

第六十二条　行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。

(1)驾驶车辆通过无人扩展资料：

《中华人民共和道路交通安全法实施条例》第六十八条　非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行： 

1、转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行；

2、遇有前方路口交通阻塞时，不得进入路口；

3、向左转弯时，靠路口中心点的右侧转弯；

4、遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；

5、向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时，在本车道内能够转弯的，可以通行；不能转弯的，依次等候。

第六十九条　非机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第六十八条第（一）项、第（二）项和第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：

有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；没有交通标志、标线控制的，在路口外慢行或者停车瞭望，让右方道路的来车先行；相对方向行驶的右转弯的非机动车让左转弯的车辆先行。

第七十条　驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。

因非机动车道被占用无法在本车道内行驶的非机动车，可以在受阻的路段借用相邻的机动车道行驶，并在驶过被占用路段后迅速驶回非机动车道。机动车遇此情况应当减速让行。

2、驾驶车辆通过无人看守的铁路道口时 应怎样做

铁路道口都竖有标识，一般都有信号灯，白灯通过，红灯停车，灭灯瞭望后通过。注意做到一停二看三通过，确认无列车后通过。建议一定打开窗户，列车声音很大，可以听声音辅助判断。

3、无人驾驶汽车的原理

无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。

它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。

三、无人驾驶汽车特点

1.安全稳定

安全是拉动无人驾驶车需求增长的主要因素。每年，驾驶员们的疏忽大意都会导致许多事故。既然驾驶员失误百出，汽车制造商们当然要集中精力设计能确保汽车安全的系统。“无人”驾驶系统种类繁多，其中有些根本算不上“无人”，还有些活像是科幻小说中的东西。

4、行人,车辆在通过无人看守的路口应'一看,二看，三通过'z正确

我觉得是正确的，这个法规有，但是不是指路口。是指在通过无人值守的道口，就是铁路道口②通过有人看守道口时，要做到“一看、二慢、三通过”；遇道口栏杆放下或发出停车信号时，须依次停车于停车线以外，无停止线的，应停车在距钢轨五米以外，严禁抢道通过。
③通过无人看守道口时，如机动车辆驾驶员在距道口15米处能看到两侧各200米以外的火车，应做到“一看、二慢、三通过”；如不能看到两侧各200米以外的火车，必须做到“一停、二看、三通过

5、驾驶车辆通过无人看守的铁路道口时，应做到什么

你是在哪里通过铁路道口啊？铁路道口的警告牌上，图案真的还是蒸汽机车吗？如今的铁路道口，多半都是有人看守，警告牌的图案都变成栅栏了啊。

如果真是通过无人看守的铁路道口，口诀也就是“一停二看三通过”，可是你自己明白吗？可以说，铁路就有点儿像手扶电梯、或者行李输送带，运行过程中是一直不暂停不中断的，我们就决不能与火车抢道。

来到铁路道口前，留出一定的距离，就要停下车子，向左右两边看看，铁路上有没有火车将要开过来，如果听到火车的声音，就一定要先等两边的火车通过以后，确定几分钟内不再有火车通过，自己才能够开车通过道口，这就是“一停二看三通过”。这样说，你明白了吗？

光是一个火车头，就比大客车还要重，一列火车几十节车厢，你就可以想象一下儿，要是自己跟火车抢道，结果被火车撞上，不就是小狗小猫被大象踩了一脚吗？倒过来，如果我们开车，撞到了正在通过的火车上，造成火车出轨的事故，损伤也是多么悲惨啊。

看电影或者电视剧，可能会在警车的追赶过程中，罪犯不顾安全，架车冲过铁路道口的镜头，可是实际生活中，毕竟安全第一，我们就决不能模仿，一定要让火车先通过。

6、无人驾驶是根据什么原理来操作的？

1.无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆版到达预定目标的智能汽权车
2.它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆

的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

7、驾驶车辆通过无人看守的铁道路口时，应怎样做

一停，是停在未到铁道前，不是停在铁路上。二看，是在铁道前观察是否有火车要经过。三通过，才是安全通过。

8、无人驾驶汽车是怎样行驶的？

无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。

从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。

早在20世纪80年代就有了无人驾驶的汽车。它用两台电视摄像机作为“眼睛”，安装在汽车大灯的上面与下面。

它用一台电子计算机作为“大脑”，安装在司机座位旁边，由它完成图像识别，认清道路和环境，并且进行路线规划，计算出如何去控制驱动系统。还有自动控制系统，它的任务是完成司机的手脚驾车动作，控制方向盘，进行刹车等。

这种无人驾驶车辆行驶速度是每小时20千米。车能自动靠道路一侧行驶，如果遇有障碍物，能驾车向另一侧绕过去，然后再回到这一侧边行驶。若是障碍物把道路堵塞了，它能自动停下来。

现在德国戴姆勒，即奔驰汽车公司正在试验一种汽车自动驾驶系统。一辆“维塔牌”汽车已无人驾驶达10000千米。但是，无人驾驶汽车还要经过较长时间的发展，并克服不少技术难题，才能获得实际应用。

为了节省燃料，为了让高速公路上能通过更多的车辆，为了汽车安全行驶，而且能很快到达目的地，国外有人设想出一种用电脑控制的汽车，汽车结队行驶，不用人驾驶。

车上装有自动防撞装置，当车辆接近运动或静止目标时，防撞装置就会发出警告，甚至自动停车或避让。

高速行驶的汽车防碰撞是至关重要的。当汽车以近100千米每小时的速度行驶时，若发现前方60米处有障碍物，在1秒钟内必须紧急制动，否则就会有碰撞的危险。

一般来说，普通车灯的能见度为60米，也就是说，安装普通车灯的汽车，夜间行车速度如果超过100千米每小时，司机用肉眼观察到障碍物，已经不能可靠地保证安全行车了。

我国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出我国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。

2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功，并在2010年世界博览会上一展身手。游客在公园入口处只需按下按钮，汽车就会从远处开过来缓缓停下，然后搭载着乘客前往他们想去的景点。

汽车

9、驾驶车辆通过无人看守的铁路道口时，应怎样做？

如果经过无人看守的铁路的时候，一定要四处的观望一下，看看有没有火车通过，如果有的话就一定不要开过去，因为有的时候危险就在一瞬之间。

10、驾驶车辆通过无人看守的铁路道口时，应怎样做

进入道口后变换档位主要就是怕熄火。如果车子死火在道口上，对于安全是个隐患，特别是新手一定要谨记。像进入隧道、涵洞等都不易换档。你再想想，不管有人道口或无人道口，有火车通过时会提前5-10分放下安全防护栏，所以不需要驾驶人进行观察。如果遇上专线，特别是厂矿的支线，前方为曲线或弯道，所以观察也不是很安全。