地铁车辆架修

1、你好，我想问一下地铁车辆检修的工资待遇问题。

其实呢，各个地铁公司的待遇是不一样的，而且各个岗位之间的差距是比较大的。

如果你刚刚本科毕业，那么说明你没有什么工作经验，不看这两份工作的待遇到底会差多少，毕竟2500和3000，也就是一顿饭的钱，关键要看你能得到什么样的培训，学习到什么样的东西，对你的成长有什么帮助，这才是最主要的。

职业发展的升职空间，无非是看个人能力、情商和社会关系。无论如何，在地铁公司这样的单位，或者是做什么车灯设计的工厂，第一步还是要看你有多大的可塑空间，能培养你做什么事情。如果你将来想成为一个某个领域的技术专家，那么建议你去做设计；如果你想将来成为一个车辆系统专家或者是管理者，那去地铁公司也许更好。

待遇目前来看，差距不会大，因为你才毕业，基本上什么都不懂，等你都学会了，待遇也就自然而然提升上去了。

2、求！！！！！！！地铁车辆的检修制度？谢谢！急用

.概述城市轨道文通车辆是机电一体化的产品，地铁车辆的维修成本较高，约占整个地衫维修成本的40%，建立经济合理、切实可行献车辆检修制度，对确保车辆安全运行、降低迄营成本和延长车辆寿命有十分重要的意义C我们应以缓小的设施规模(包括占地规模、初械设备数t等)与最少的检修人员发挥最大的检修效能;充分研究并采用先进的检修工艺，尽可能缩短车辆库停时间，有效提高车辆周转率，从而达到减少车辆配属数量、减少检修设施规模、降低运营和维修成本的目的。2.维修模式车辆维修在长期实践中形成了定期维修、状态维修和事后维修三种方式。从其特点看，定期维修和状态维修属于预防性的，事后维修则是非预防性的。在车辆维修制度中，三种维修方式可以根据具体情况配合选用。对故障发生与工作时间有密切关系且无法监控的零部件，采用定期维修方式;对故障发生能以参数或标准进行状态检查的零部件，采用状态维修方式;对故障发生不危及安全，且通过连续监控可以在故障发生后进行维修的零部件，或者发生事故后的修理，采用事后维修方式。目前车辆检修制度一般分为预防性计划检修制度和技术状态检修制度两种。

3、关于广州地铁车辆检修工的问题。正式职工进！！别来虚的！谢谢！

这个车辆检修的问题在学校学的东西在地铁公司来没有什么用处，我就学校过来的。学校那些基本上没有用上。到公司后有专门的培训，并且还要跟师傅，也就是师徒带教，那才真正学到东西，检修要培训半年吧。司机是8个月到10个月。有的是一年。广州地铁的福利还是不错的。工资虽然相对其他地铁来说算比较低的。但是福利在广州算是不错的。休假是300公里外的就有20多天的探亲假。还有年休。做检修看是进什么班组。轮值班还是定修班，定修班就相当好耍。上正常班。轮修班要上晚班。就比较辛苦。但是轮修班更能学到东西。你自己考虑吧。这里的大专待遇和中专是一样的。只有在晋升的时候才能体现中专与大专的区别

4、地铁检修主要是做什么的？

地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用车辆段（简称停车场）两种。

1、车辆段工作的主要内容：承担车辆的定修、大修、架修(厂修)等定期修理任务,段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修,以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷 及定期消毒等日常维护保养。

2、停车场工作的主要功内容：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。

地铁车辆检修正是其中重要的环节，合理地开展地铁车辆检修工作对确保地铁车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有十分重要的意义。

(4)地铁车辆架修扩展资料

地铁车辆检修制度模式

1、计划维修。地铁车辆计划维修方式的原则是预防修，以车辆的技术水平为基本出发点，结合车辆所有部件的使用寿命和维护周期，确定车辆所需修程，进一步制定车辆各修程的检修规程，编制车辆各部件检修的工艺文件。

2、故障维修。故障维修指地铁车辆运行中出现故障后的维修。包括运营中的车辆故障抢险和故障车辆的检修修复。

3、均衡维修。均衡维修也称为状态维修，其前提是结合运营实践对车辆状态及故障数据进行统计和分析，并采用现代的检测诊断技术对车辆重要部件、故障频繁部件的状态进行跟踪，从而系统的了解车辆运用情况，确定车辆技术状态，按照实际情况有计划地进行适度维修。

4、委外维修。委外维修是地铁车辆高级别修程中常用的方式。由于车辆高级别修程涉及的专业繁多，技术含量高，需要配备大量的设备及人力资源。

5、广州地铁车辆检修工做什么的

广州地铁车辆检修工检修车辆的，就是它的工作内容是检查有无损伤，及时修理或更换损坏的车辆配件，保障车辆运行的安全。

6、你好，我想问一下地铁车辆检修的工资待遇问题？

其实呢，各个地铁公司的待遇是不一样的，而且各个岗位之间的差距是比较大的。

如果你刚刚本科毕业，那么说明你没有什么工作经验，不看这两份工作的待遇到底会差多少，毕竟2500和3000，也就是一顿饭的钱，关键要看你能得到什么样的培训，学习到什么样的东西，对你的成长有什么帮助，这才是最主要的。

职业发展的升职空间，无非是看个人能力、情商和社会关系。无论如何，在地铁公司这样的单位，或者是做什么车灯设计的工厂，第一步还是要看你有多大的可塑空间，能培养你做什么事情。如果你将来想成为一个某个领域的技术专家，那么建议你去做设计；如果你想将来成为一个车辆系统专家或者是管理者，那去地铁公司也许更好。

待遇目前来看，差距不会大，因为你才毕业，基本上什么都不懂，等你都学会了，待遇也就自然而然提升上去了。

7、地铁 车设检修员是干什么的？具体点！

地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用车辆段（简称停车场）两种。

1、车辆段工作的主要内容：承担车辆的定修、大修、架修(厂修)等定期修理任务,段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修,以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷 及定期消毒等日常维护保养。

2、停车场工作的主要功内容：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。

地铁车辆检修正是其中重要的环节，合理地开展地铁车辆检修工作对确保地铁车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有十分重要的意义。

8、地铁检修工作如何？

地铁检修一般分为多种。最简单的分类有车辆检修、车站及隧道土建安装检修、电器电路检修、设备检修。

简单点说，车辆检修、电气电路检修、设备检修工作环境并不会太恶劣，体力劳动强度应该不会太大，技术含量较高可以学不少东西。个人认为比较不错。

9、地铁车辆的维修保养分为哪些部分？

地铁车辆维修主要是日检和计划修（或者均衡修、状态修）。日检就是每次上线前检修一次（主要是外观检查，还有司机操作的功能检查）；计划修就是根据运行时间和运行公里数来进行维修（哪个先到按哪个来），通常有双周检、月检、三月检、半年检、年检、架修、大修等，具体各城市可能有所不同，比如苏州地铁就只有双周检、三月检、年检、架修、大修（不过苏州地铁现在改均衡修模式了）。

10、地铁车辆检修工作环境怎样

分为日检和全效修，
日检就是日常维护保养，基本夜间上班，
列车回库才开始工作，清晨就交给司机了，也就工作几小时。
全效修是有问题就修，基本长白班，
小问题自己修，大问题找厂家，没问题就闲着。
车间里除了没空调，看不见女性，其他环境都挺好的，工资也不低。