车辆驾驶方法

1、驾驶汽车的操作步骤？

先确认车辆四周没任何障碍物或者人，然后上车。钥匙转动到ON位置后，让车辆通电几秒钟完成自检。然后踩刹车并转动钥匙启动车辆（自动挡）。启动后，档位挂入D档，慢慢松开刹车，车辆就前进了。

如果是手动挡，则需要踩下离合器后再启动发动机，然后挂入1档，慢慢松开离合器的同时，右脚从刹车踏板转移到油门踏板上，并微微加油。油门和离合器配合使用，车辆慢慢前进。

2、汽车驾驶操作各种技巧？

1、起步时，确保已经松开刹车，慢慢抬离合，不要给油。
2、行驶途中，慢踩刹车，减档。
3、路口遇到红灯，这时的操作和起步的操作相同。
4、红灯转绿灯，还是起步的操作。
5、路口调头时，减档，一般2档足够，圈子绕的大一些，直接打死就过去了。
手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。

3、汽车驾驶操作步骤？

基本就是起步一档，起完步直接上二档，这样呗，如果特别拥堵，可能2挡都用不上。

4、手动挡车驾驶技巧 怎样驾驶手动挡汽车

手动挡车驾驶技巧及方法

1、起步

起步时要先轻踩油门，这与驾校老师教的不一样，是因为车与驾校的车不一样，驾校的车怠速都调高了，所以不需要踩油门。下面按流程来过：离合器踩到底、挂一档、松手刹，先用右脚轻踩油门并稳住，然后缓慢放松离合器，感觉到车动的时候（离合器的结合点），稳住离合器（也就是要停下来），一点都不要动，等车平稳动起来后，再缓慢完全放松离合器，同时缓慢踩油门，车就可以平稳起步了。

2、上坡起步

上坡起步跟正常起步其实差别不大，只是在操作的时候要更加注意松手刹的时机。先要拉好手刹，车停下拉起手刹以后要缓慢松开刹车踏板，检查手刹有没有拉到位，没到位的话再踩下刹车继续拉手刹，一定要保证手刹拉到位后才能完全放开刹车踏板。上坡起步具体步骤：

（1）离合器踩到底、挂一档，右脚轻踩油门并稳住（要比正常起步时踩的稍深一些）。

（2）目视前方，左手握住方向盘，右手握住手刹把手。

（3）左脚缓慢放松离合器，松至离合器的结合点时（会感觉车有一股力量在挣脱），稳住离合器（一定不要动），然后踩油门和松手刹同步进行，两者幅度一致，松手刹前段慢一点，感觉到车在动后果断迅速完全松开，油门前段轻踩，在手刹完全放松的时候深踩。踩油门的幅度要注意与前车的车距。

（4）车辆此时已平稳运行，缓慢完全放松离合器，完成上坡起步。

3、加档

一档起步后，在道路条件许可的情况下要逐级加到适合路面情况的档位，不要长时间使用一档，加档一定要逐级进行。需要加档时，在当前的档位上加大油门，提高车速与发动机转速（一般在2000转，没有什么固定公式，不必太在意），然后完全踩下离合器，同时松开油门踏板，换入高一级档位，变速杆一定要挂到位。变速杆挂到位后，先踩下油门，然后放松离合器，松离合器的同时要继续往下踩油门，使车辆平稳行驶。松离合器速度视当前档位而定，一般一档换二档和二档换三档时，适当慢一些，到离合器结合点时稍停顿一下；变换到之后的高档位，则可以适当快一些，不用停顿。

4、减档

需要减档之前，先松油门，根据当前的路况，需要踩刹车时也要踩下刹车，将车降到想要的速度，然后完全踩下离合器踏板，将变速杆挂到与车速相匹配的档位上，先轻踩油门踏板，再放松离合器，放松离合器的同时继续往下踩油门。减档不需要逐级进行，根据车速直接从原来的档位换到与当前车速相匹配的档位上。要注意速度与档位相匹配，勤于换挡，不能高速低档，也不能低速高档。

5、加速

加档肯定是为了加速，但加速的操作不仅是加档，以五档变速箱位例：如当前为四档，需要加速超越前车，则不需要变换档位直接加大油门，超越前车之后再换为五档；如当前为五档，需要加速超越前车，除了直接加大油门超越外，还可以将档位变换为四档，加大油门，待超越前车后再将档位变回五档。减档加油的车速提升要快于仅加油的车速提升。

5、自动档汽车驾驶方法

1、起步。

启动发动机后，应停留几秒钟后再挂档起步，让变速箱得到充分的润滑，然后踩住刹车，挂上正确档位，慢慢抬起刹车踏板，车辆正常起步。

2、在一般道路行驶时，把换档手柄放在D档就好，应缓慢的加大油门，没有特别的需要不要急加油门，在D档驾驶时，并不是一直加大油门就会升入高档位，相反如果节气门开度过大，还会出现降档现象，正确的操作是转速达到一定值后，收油门提前升档，踩油门提前降档。

3、上坡驾驶车辆。

在短而小的坡道上行驶时，把手柄置于D档或是2档，控制油门就可以完成上坡，如果是长而陡的坡，要将换档杆设置在1档，当车速大于30KM/H后，再挂入D档就可。

4、下坡驾驶车辆。

在一般的下坡路上行驶时，用D档配合刹车就可以控车辆，如果是长而陡峭的坡道时，就应该把档位置于1档，利用发动机进行制动，以防长时间踩刹车导致制动效能降低。

5、倒档行驶。

在倒档档位时，只要轻轻点上油门车辆能移动即可，同时利用好车上的后视镜观察车辆周围情况，以防碰擦汽车。

6、停车。

如果是短暂停车，不超过3分钟，这时可以把汽车档位放在N档，拉上手刹，放开脚刹，减轻驾驶疲劳，如果是长时间停车，就要置于P档，拉起手刹。

6、汽车驾驶操作方法，要(具体)喔

一、进入驾驶室：<br>
左手拉开车门，右手握住方向盘；右脚轻放在油门上，坐下后左脚放在离合器左下方。双手握住方向盘，调整好适合自己适身体的坐姿，以便灵活操作。<br>
二、方向盘操作：<br>
双手分别握稳方向盘二侧，左手握在时针9-10点之间，以便右手换档时左手能够较好的向左右两方控制半圈方向。右手握在时针3-4点之间，以便车辆行驶中加减档操作。行驶中需打方向时，必须用双手交叉法，一手拉、一手推。<br>
三、离合器操作：<br>
左脚将离合器踩到底，使离合器彻底分离；挂好起步档，左脚轻抬离合器，右脚稍加油门；当车辆缓慢前进时，再将离合器平稳松开，放在离合器左下方。<br>
四、变速杆操作：<br>
右手掌心握住变速杆球头，用手腕力量为主，肩关节为辅，准确挂入档位。<br>
五、油门操作：<br>
加油时平稳将油门踩下，切不可急加油门。松油门时应将油门彻底松开。<br>
六、手刹车操作：<br>
车辆停稳，右手将手刹拉起即可。放手刹，四指并拢握住手刹略往上用力，同时大拇指将手刹按扭往里按，再将手刹放到底。<br>
七、脚刹操作：<br>
行驶中除紧急情况外，一般不猛踩刹车。正常停车时先轻踩刹车，待车速慢下来，左脚迅速将离合器踩到底，同时右脚稍加力将车平稳停下。<br>
八、上坡起步操作：<br>
开左转向灯，挂一档，轻踩油门慢抬离合器，根据车子的变化，将手制动放下，平稳起步。要求油门、离合器、手制动三者协调、配合好。<br>
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驾驶操作方法及要领
一、规范动作：
驾驶姿势：进入驾驶室坐好，右脚轻放在油门上（加速踏板），左脚放在离合器的左下方（离合器踏板），双手握住方向盘，调整适合自己体型的坐姿，以便灵活的操作方向盘和变速杆。
二、方向盘的操作要领：
双手分别握稳方向盘的左右两侧，左手握在时针的9—10点之间，以便右手换档，离开方向盘时，左手能够较好的向左、右两方控制半圈方向，更好的驾驶车辆。右手握在时针的3—4点之间，便于车辆行驶中以最快的速度握住变速杆进行加、减档的操作。行驶中需打方向时，则必须采取双手交*法（一手拉、一手推）。
三、离合器的操作要领：
左脚掌将离合器（离合器踏板）踩到底，使离合器彻底分离，当挂好起步档（一档）后，左脚慢放离合器，右脚稍加油门，当车辆缓慢前进时，左脚稳住离合器，等车辆前进1—2米，再将离合器平稳的松开，放到离合器踏板的左下方，以便下一次换档时备用。
四、变速杆的操作要领：
右手掌心握住变速杆球头，用手腕的力量为主，肩关节为辅，准确的找准各档位（前进档倒车档及空档位置）。
五、油门（加速踏板）的操作要领：
加油时，平稳的将油门踩下，切不可急加油门。松油门时，应将油门彻底放开。
六、手刹车（驻车制动）的操作要领：
待车辆停稳进，右手将手刹向上直接提起即可。放手刹时，四指并拢握住手刹按钮，将手刹放到底，解除驻车制动。
七、脚刹（制动踏板）操作要领：
行驶中的刹车：当辆转弯时应轻踩刹车，使车速降低，确保安全行驶。正常停车时，左脚迅速的将离合器踩到底，同时右脚稍加力将车辆平稳的停下，切不可猛踩刹车。

7、学开车的基本步骤

先抬离合至半联动，然后给油的同时缓抬离合。这是最常用也是最通用的起步方法，可以用在平路起步、坡道起步都可以。重点就是掌握离合的半联动位置，找准半联动位置起步就非常的容易。现在的车型只要把离合半联动位置在抬一下，平路汽车也是可以起步的，就算不给油也可以，所以可以利用这个在平路的时候多练习一下，找到结合点。

先轻给油，后抬离合。其实这种起步方法差不多，就是先轻踩油门，维持转速在800到1000转左右，然后缓抬离合起步，这种方法可以有效的避免因起步动力不足导致熄火，但是如果油门掌握不好，会窜一下然后熄火。而且在坡道的时候，这种起步方法也不适用。

8、机动车分为几种驾驶方式？

就一种啊，还有几种啊？坐上驾驶座然后开就是了，还有其他方式吗？难道像上帝也疯狂里土著那样被着行进方向开吗？

9、汽车驾驶技巧，以及小窍门

1.如果你开的车灯光不行，就把挡风玻璃擦得干干净净，里外都擦，使劲擦，擦亮晚上对面的车灯就不会太耀眼了。2.走路不盘算，不算时间，别人问你，你也说大概，一算，保你半路上轮胎烂 3.挂起步档如果半天挂不进去，可以把离合器稍微抬下就进去了4.半路上烂轮胎了，如果另一只是很壮的，并且车装的不是太重（三桥装12轮胎净重不大于42T，四桥不大于55T，半挂就免了），就可以单挑，能跑30多公里，当然你要真单挑给放炮了可别找我，这个我可是睁一只眼闭一只眼写在这的。5.离合器助力油不够了，酒精可以代替，当然是暂时的6.停车或者打倒车，首先考虑后轮胎的位置，就是不让后轮站了地软的位置停顿，这可是我几年的秘密哦，有多少车跟我开的车在卸车时陷下我都没怎么陷过车。7. 电喷发动机柴油烧干，把油加上连续打几次就可以发着，排空气越拍越气，气死你都发不着，直喷的可不要尝试，空转拉柱塞，尤其是新的8.轮间差速不影响转弯，这个可好多人都不知道的，把轮胎挖到冒烟都上不了转弯坡，就是不敢打差速开关9.直喷发动机冬天容易柴油结蜡“冻死”或加不起油门，把手油泵拆下来，把那网给捅破就不冻了10.后八轮的车在传动轴上打黄油，松开一组后桥轮刹车，用千斤顶打起来，人站上面转着打就可以了，既速度又不费力，还免了一回让你当土地爷的滋味。这些可都是我从学会开汽车到现在的经验和琢磨出来的窍门，只可参考，不可告人哦（¯﹃¯）　

10、汽车的驾驶技巧有哪些？

不知道楼主是想要哪方面的驾驶技巧，是自动挡的还是手动挡的？下面一些手动挡的驾驶技巧希望能给您帮助
坐姿

新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可;靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部;方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。视线

不应紧盯眼前：市区内应直视前方五六十米处;高速路面应视线应在两百米以上;行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况;跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进;必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。换档时机

目前生产的汽车 ，变速器都配有同步器 。变速器有了同步器后 ，有效地避免了齿轮的撞击 ，大为简化了换档操作 。现在 ，不管是加档还是减档 ，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法（这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定） ，这在相当大的程度上解决了换挡时的困难 。既然如此 ，但为什么还经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲（窜车） 、顿挫（搓车）等冲击现象呢 ？我觉得毛病十之八九还是出在换档操作上 。

为便于探讨 ，我把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：

第一步：踩离合（器） ，松油门；
第二步：换挡；
第三步：抬离合 、加油 。

以上三个步骤中 ，哪一步可能产生冲击呢 ？

下面试着一步一步地进行分析：

第一步：踩离合（器） ，松油门

这一步有可能产生冲击 。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对 。如果先松油门后踩离合 ，由于发动机停止供油而离合器未分离 ，可能出现“反拖”即发动机制动现象 ，这会产生“顿挫”冲击感 。当档位较高（如四 、五档行驶）时 ，发动机制动作用较轻 ，不会有多大感觉 ，但档位较低（如二 、三档行驶）时 ，“顿挫”感就会比较明显 。
踩离合松油门的正确操作方法是：踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行 。就算要排个先后次序 ，也应是踩离合在先 ，松油门在后 。注意 ，松油门的时间不能太滞后 ，否则 ，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷 ，而油门又未及时松开的话 ，发动机转速会迅速升高 。这时烧的油算是白费了 。
踩离合同时松油门后 ，发动机转速随之开始下降 。

第二步：换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤 。正常情况下 ，由于同步器的作用 ，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看 ，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环），在转速未达到同步前是不会接触的 ，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后 ，两齿轮会顺利啮合 ，所以这一步不会产生什么冲击 。不仅如此 ，换挡时如操作（施力大小 、换入时机）得当 ，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉 ，这对驾驶者来说 ，不啻为一种“快意” 。
这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步” ，以与后面要提到的另一种同步相区别 。

第三步：抬离合同时加油

这是最容易产生冲击的一个阶段 ，抬离合的控制非常关键 。我认为 ，抬离合的控制至少包括两个方面 ，一是抬离合的时机 ，另一个是抬离合的操作 。 抬离合的时机：抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步） ，何时抬起离合器进入半离合状态 。
当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时 ，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的 ，但是 ，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了 ，绝大多数场合 ，两者仍存在较大转速差 。于是 ，我们会很自然地想到 ，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机 。