西藏自驾游车辆

1、西藏自驾游哪些车型最适合？

自驾游西藏最好的车不在于排量，主要看发动机扭矩和马力，一般300以下的马力开着都会很肉，爬坡吃力，哪怕4.0排量的霸道和大切也不能逃脱高原反应的减力。自驾游除了车辆高原反应，最关键就是人也会高原反应，刚入高原，头脑也会晕乎乎的，加上长途疲劳和高原反应，通常驾驶员反应就会在处理问题上减慢反应能力，处理应急情况不能及时正确的判断，加上对道路不熟悉，路况不熟悉，游牧民和牲畜在马路上突然的出现，就更加容易出现交通事故，建议去西藏最好找当地的专业驾驶员，他们适应高原长途驾驶，对于道路熟悉，路况和人文了解，旅行的意义和安全就更加好了。也可以选择包车，自己的好车留家里，不要折腾他了，用西藏本地车，带驾驶员，什么心都省完了，你就只管欣赏高原的美景，雪域的风光，异域的风情

2、去西藏自驾游车辆损耗大吗

去西藏自驾游车辆损耗大吗?这个问题对于川藏线自驾游的朋友来说至关重要，很多人舍不得自己的车，就开始穷游搭车，但是现实中可能会出现各种糟糕的状况，自己自驾游最舒心，但是担心车子的损耗很严重，下面给大家分享去西藏自驾游车辆损耗大吗。

这个问题比较直观，根据有过亲身体验的人来说，损耗还是挺大的。

我觉得这个车辆磨损费的问题，如果你在行前是跟他提前说好了的，那么自然应该给他负担一部分，毕竟这个费用的提出是可以理解的，这样长的行程，偶尔也会遇到恶劣的路段，多少对车会有一些损耗的。

但是，如果在你们出发之前没有说到这部分费用的分摊，那么事后再索取，的确有些突兀。

至于为什么他会回来之后才提出来，会不会事出有因?例如，车辆是不是在路途当中遇到了什么样的意外情况，是不是在途中实施了维修，或者是对车辆及配件有更换?

如果是真的大家一起出去玩儿遇到了这种情况，从感情上说，我觉得应该是负担一些的。

那么我们换位思考下，朋友愿意用自己的车搭载你出行，已经相当不易了，毕竟全程会有安全责任在身。就算一路上一帆风顺、大家相处和谐，从情理上你其实应该主动提出来分担一些车辆的费用。

至于300元/天的标准，你可以酌情提出，这样不但显得有风度，又不失朋友感情。

通常如果租用你们这个车型的租费标准可以在网络上查到，或者找租车公司打听到，那么负担一部分，其实你也是不吃亏的。

总而言之，如果这个朋友你觉得值，不然就当这个付出是朋友间的感情支出，毕竟亲兄弟明算账，不必因此落下人情。

如果觉得与这个朋友已经有感情嫌隙了，而且对方提出的索费，干脆礼尚往来地协商后，支付一部分费用，算是了结这程。以后无论是否继续交往，就是后话了。

磨损费我猜测 应该是指车辆的耗损。

虽然不知道是什么车，但是一般长途结束以后需要做一次大保养。包括机油，三滤，基础检测等。一般的费用在600-1500 如果是西藏自驾从北京到西藏大概是3700多公里。

一般这种长度轮胎回来是肯定要换一下了。因为不知道什么车，所以轮胎价格不一样，700-800一条算是差不多。

如果车好会更贵。四条就是3200元。如果沿途的山路或者越野的话，对于刹车片和动平衡的损伤也很大，前后刹车片差不多400-500一个。

有的车4个有的车2个。大概也要1000-2000元。这样算起来大概要6000-7000多。如果车比价好会更贵，外加一些维护费用可能一次长途回来真的需要10000元上下的后期维护。

首先要磨损费绝不会无缘无故，其中必有缘由。

俩个人称作兄弟，能一起旅游的，开始关系必然是很好的，应该说出发之前互相是信任的朋友。

记住我说的信任。其次，哥们出车，其余费用平分，对于好朋友来说完全能说得过去。这个没毛病。所以，问题一定出在了旅游的途中。回来后就要钱，说明旅游途中已经隐忍上了。 我猜最大的可能就是事主在旅游过程中犯了错误不自知。

比如吃饭，泡妞，吹牛逼，生活习惯，背后说话，或者伤害了车主的朋友、利益。 请记住： 问题描述的越少，要么隐瞒了什么，要么就是不自知不当回事。

朋友之间一起自驾游，车主承担的风险时比较大的，一旦出了意外事故，按中国法律规定，车主是要承担赔偿的风险，尽管出事故的概率很低。

具体说到车的费用分担，AA制最好，其它乘车人除了分担油费、过路费以外，是应当再分担一部分磨损费的，因为，长途自驾游出发前车辆要进行检修保养，以保证旅行中的安全顺利，这个是需要费用的，磨损也是正常的。国人一般讲面子，出发前车主一般大都不好意思提，所以在分担费用是，其它乘车人应主动一点，在分担油费和过路费以外，大致估算个磨损费用给予车主。

当然人家车主不要，那是另一回事。

七月份去的甘南九黄，出行时一朋友自己带俩小孩，开GL8，提出和我拼车，来回过路费油费分摊。车辆保养违章之类他负担。其实他是没有提，如果他提出保养之类，我是会同意的，这个费用是出现在出游这个过程当中，合理，我肯定会接受!

但是，如果出行时没有提出，回来突然提出，就让人觉得有点不那么舒服了，可是我还是会和他分担这个费用，再怎么说一起出去的都是朋友，如果这点肚量都没有，那基本以后也没人会带你出游了!

还有一种情况是，你的朋友是个新手，没有这方面的经验，最后提出也情有可原。

3、开车自驾去西藏对车型有什么要求？

川臧线对于自驾车辆的排量要求不高，1.6L以上的都没有什么问题，当然了，更大排量的更好。在川臧线上，除了货车就属越野车最多，因为川臧线上特殊的地质情况，遇上恶劣天气，就容易出现滑坡、塌方等意外情况。在这种情况下，如果车子底盘较高、同时减震系统良好的话，就可以轻松应对这类问题。因此，选择一辆好的越野车是十分重要的。
最好选用不挑油的车子，也就是93号或95号油都能用的车辆，这样在紧急情况下也能行驶。如果是SUV的话，排量最好选择扭矩达到两百牛米或是以上的车子，并且车子的输出转速也要低比2500转低才可以。最好选用保有量大的车出行，保有量较多的车型，如果途中遇到车坏了，也好找零件，方便维修。

4、什么车适合西藏自驾游？

去西藏驾游车应该具备以下几个特征：

1、选择空间大的车型

选择大空间的车没啥其他原因，可以带的东西，而且相对而言空间大了，坐的也很舒服，不会因为空间小太拥挤而难受。毕竟西藏驾游算是长途旅行，时间长，路程，加上路况天气的原因，所以需要准备的物品还是需要很的。这一点对于全家出行的家庭来说，很重要！

2、尽量选择排量在2.0以上的车型进藏，因为高原确缺氧，车跟人一样也会有反应，那些5、6个排量的车都有反应，更别说什么1、2个排量的车，陡坡急弯上坡很慢很难。

3、越野车，西藏任何路线都没有问题，建议使用4轮驱动功能的越野车，两驱车进藏也可以，但是一定要选择底盘较高的SUV或者越野车。虽说也有一些轿车或者底盘较低的车型进藏，但是为了安全险还是SUV最可靠。因为藏区的路况变化是非常的快，特别是雨季的时候，什么塌方.泥石流.滑坡之类情况频繁。

4、家用轿车，适合走青藏线，因为青藏线没有那么什么盘山路而且总体路况都还不错。

5、西藏自驾游开什么车好？

滇藏在今年7月底刚刚修完路 路况是不错的
过了芒康 有几段路十分危险的

司机都有两年以上驾驶经验，都比较稳当
这话放在川藏路上行不通 那种路 你见都没见过
十年驾龄 那也是白搭 小心为上

你要换的德系车都不错 经得起折腾
尽管路上也看到过许多日系的越野车自驾
只要处处小心为上 应该问题不大
QQ也有跑川藏的 还有藏民们的长安车...

如果对驾驶技术存疑
那就走京藏 青藏公路进藏 安全得多
但行程也失色不少

费用 食宿看你们自己标准
油 一车五人的话 120/人/天
滇藏一直行进的话 15天到拉萨
如果包括所有的 吃住都要舒服的话
平均 400/人/天 差不多全部涵盖了

6、想自驾游去西藏，走川藏线，对车辆有什么要求？

西藏这类偏远地区自驾，现在基本都是柏油路了，对车辆要求不高，但是如果走川藏、滇藏线，因为道路经常损毁翻修，雨季时间长，物资相对匮乏，因此要求很细：
1、车辆动力系统和底盘毛病少，不挑油（平时能吃93，急了90也能烧），配件要好找，正常公路（高速110KM匀速）的单箱油续航里程要能超过600KM。最好选择保有量大的车，藏区保有量前三的车型——第一丰田巡洋舰LC80、LC100、LC200和霸道LC90、LC120，150霸道在藏区不多，主要是轮胎螺栓质量欠佳，几次换胎就可能拗断；第二长城H3和H5主要是汽油2.0和2.4，皮卡主要是汽油2.2车型，柴油的的因为有高反，较少见；第三帕杰罗V3系列和V7系列；第四比较奇葩，顺口提下，老款进口现代的新胜达2.7和维拉克斯3.8；
2、排量没有具体要求，不过SUV最好扭矩200牛以上（自然吸气车），而且此输出转速低于2500转，因此如果看到有的车扭矩300+，但是输出转速高达5000转，就省省吧。防止因高原氧气不足引起的动力衰减；
3、最小离地间隙最好不要超过230，不然在搓板路上的弹跳和晃动会非常厉害（FJ除外），一般185以上就够用，主要还是小心驾驶；
4、四驱有了最好，没有也没关系，不要冬季和雨季去，四驱基本用不上，此外首选分时四驱，其次带中央差速锁的适时或者全时四驱，还是那句话，再好的四驱也比不过小心驾驶，就算是ROCK-TRACK进了二逼手里，也能死在小河滩上；
5、雨季有部分水漫路面或者水毁路面，涉水在40CM以上的完全没问题，不过如果对越野驾驶不熟悉，不要轻易尝试涉水。老话说就是“快走沙子慢走水”，走水尽量低档位高转速，控制车速千万不要快，有低速四驱，也就是4L的，不要嫌麻烦，超过20CM的水还是挂低四过吧；
6、维修工具不嫌多，易损件和足够两次使用保养配件带全，空滤最少带一个，想去珠峰大本营，除非你是第一条罗列的销售前三的车型，不然还是老老实实在拉萨或者日喀则租辆巡洋舰80去吧，否则你一定后悔；
在西藏自驾，只有一个要求，就是慢，在那里真正是所谓“慢就是快”，险坡险弯多，尖锐碎石多，只要扎个轮胎，熟手也要40分钟左右才能累得半死的换好，所以在季节合适、心态平和、驾驶熟练的情况下，QQ也能走川藏，否则LC200也是白搭
此外，一定记住“看景不开车，开车不看景”，否则极大几率自由落体。停车时候找安全的地方，多为前后方来车的视野和运行路线考虑。在西藏，别指望谁的车都刹得住，别指望谁开车的时候都专心不看景且没有因为高反头晕眼花，别指望经过你身边的车里坐着的司机都不是买来的驾照。

7、轿车能去西藏自驾游吗？

自驾去西藏的定义暂时以拉萨为终点的话，轿车完全可以去西藏，完全可以去到拉萨。
我们自驾去西藏，暂时普遍选择的有川藏线、青藏线、新藏线。

这里所说的轿车完全能去的应该是川藏线、青藏线，而新藏线难度较高，暂时轿车很难走到拉萨。
川藏线有南北两条，而轿车能去到拉萨的是指南线318国道，而非北线317国道。北线317国道的其中丁青县到那曲县的短短400多km，路况烂得不得了，就算预算2、3天走完的话，很可能一天要走十几个小时才走完那200km不到的路程，因为中途没有县城没有住的吃的，而且那个路况就算是最好的越野车都很不轻松才走过去，但都让人崩溃的。但川藏线的南线318国道道路修得很好，就仅仅是通麦天险的在波密和八一镇之间，全长约20-30公里的一段路稍微烂路，但轿车还是可以走得了的，其余的路况都很好的直达拉萨。
青藏线则拉萨到格尔木之后再走西宁的话，就前面1200km的全程基本是4500米的海拔上开车的，路很好，就要注意高原的高原反应问题了。
另外还有就是新藏线，有新疆喀什到拉萨，在2013年的时候就基本全线通车的柏油路路了，就算不好的也就是累加不够50km的烂路，要是现在2015年来说应该都通车都能走小车了。但是这个路程全程2800km，全程均为4500米海拔高度，而且要穿越的无人区地带如果非众多旅游者的情况下要救援的难道极大，而且大部分地方没有手机信号。所以路况如有断路烂路的话，小车不乐观，而且2800km也要走4、5天以上，轿车或者单一个越野车均不建议走新藏线。

另外，自驾去西藏，建议带氧气袋，比枕头还大的那些，放2个在车里，基本可吸氧3、5个小时了。

8、驴友注意：自驾西藏到底开什么车合适

“朋友说自驾去西藏，要开中型以上的SUV或越野车，难道我的轿车就不能进藏吗？”进入5月，不少喜欢自驾进藏的遵义车友开始着手准备了。但对于第一次自驾进藏的车友来说，开什么类型的车进藏让他们感到纠结。
自驾游西藏路上不仅让视觉震撼、心灵也会得到震撼，旅行结束后的你还想再次踏上西藏的旅程。

越野车成为川藏线上的一道风景，因为它的底盘高、空间大、性耐好更适合川藏线部分路段。西藏海拔高、地质条件恶劣，有些时候成都市内艳阳高照，川藏的一些线上暴雪、塌方等情况对车子的要求会比较高。那究竟自驾游去西藏的话，到底开什么车？

1、空间大的车
选择大空间的车没啥其他原因，可以带的东西多，而且相对而言空间大了，坐的也很舒服，不会因为空间小太拥挤而难受。毕竟西藏自驾游算是长途旅行，时间长，路程远，加上路况和天气的原因，所以需要准备的物品还是需要很多的。这一点对于全家出行的家庭来说，很重要！
2、车轴距长
长轴距的车行驶稳定性比短轴距得好，短轴距的车在川藏部分烂路线上行驶转弯时更容易被甩尾，长轴距的车更容易平稳。
3、选择保有量大的车
西藏的汽车汽车是件机器，再高档的车我们都不能保证它不出现问题或者遇到事故，特别是在使用环境很差的藏区。不管你是否选择越野车，在当地保有量大的车一定是首选，选择保有量大的车即使你在藏区坏了也能短时间在当地找到配件修好。以前在论坛经常看到内地的朋友开着小众的高档进口SUV进藏，车一旦出问题或者遇到一些事故，运气好的等几个月的配件在当地把车修好，运气不好的只有用当地的大货车把车运往成都等离藏区最近的大城市了。

这儿给你推荐几款去西藏自驾游的车：
1、丰田兰德酷路泽

2、猎豹Q6

3、五菱宏光

还有好多的车型都是很不错的，参考一下上面的分析，再决定，反正不管怎么样，一定要做好攻略。

9、去西藏自驾游，必须开大排量的越野车吗？

总是有很多驴友，问同样的问题。西藏有必要自驾驾驶越野车或SUV吗？大众CC可以去吗？英伟、江华、本田等，可以走了吗？原则：有SUV的话更好，没有的话轴距更短，底盘更高一些。理论上，打开QQ或自动通过性会更好，开宝马730会有钱。最终通过性下降。

发动机排量高一点的动力可能会变强，汽车也有高原反应，所以说到小排量汽车，建议减肥。看着开西藏的照片，都是路况很好的国道，有的比城市的道路更好，为什么照片主人都开着越野车呢？那是感情吗？开普通轿车能开西藏吗？但是为什么很多人说去四川藏线一定要开越野车呢？小编对私家车川藏线是否需要越野车的建议是：不需要！没必要！据说要进入西藏驾驶越野车，但大部分没有越过天花板线。我可以肯定大多数说需要它的人没有通过川藏线。在他们的脑海中，川藏线的恐怖不能说，就像这世界上最危险的道路是隐藏的道路一样。

318天花板线已经很顺畅，大部分是沥青，除了三四段路外，其他路都不是什么大问题。至少很多地方的路比这里难走。当然，要想去西藏的珠峰、阿里等地，车要开得慢。否则要换乘越野车。所以在公路上走四川藏线不需要越野车。很多车平朋友已经开着宝骏730去西藏，开着QQ去过西藏，前几天唐山三个汉子开着汽车出发了。汽车确实有高原反应，但没有想象中那么可怕。一般来说，海拔3000米时大气压力比低地下降约30%，汽车在高原行驶时发动机也会产生“高原反应”，缺氧可以理解为与人的高原反应相同。

取决于路线，青藏线和天花板上的部分路线比较平坦，长线或对北线等挑战更大一些，是天津青出的最佳选择。选择轿车出去。轴距太长，通过性下降很多，而且后车由于前车，四轮车优于后车。建议在去西藏之前整备电车。旅行结束后不到10000公里也差不多了。建议再做一次整备，检查电车。