vsa车辆稳定控制

1、本田crv的稳定系统vsa要不要打开

VSA系统除具备了传统的制动防抱死（ABS）功能和牵引力控制（TCS）功能外，还增加了防侧滑控制（Skid Control）功能。 1、ABS防抱死制动系统：防止车辆在制动时，特别是在湿滑路面上制动时车轮抱死，从而避免车辆甩尾，并且保持车辆的转向能力，...

4S店的说法基本上可以成立，车身稳定系统是可以对车辆打滑特别是侧滑有一定效果，而四驱车相对两驱打滑和侧滑要好很多所以车身稳定的作用就不显得特别重要了。要说明的是这类系统都是辅助作用，真正遇到极限状况什么系统都没有回天之力。你买的...

VSA与博世公司的车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，简称ESP)功能基本类似，ESP是博世公司的专利产品，所以装备了博世公司的车身电子稳定系统的可称之为ESP，其他非博世公司研发的车身电子稳定系统由于专利的问题，只能注册其他的...

本田CRV VSA： 工作原理 VSA-ECU 接收如下方面的信号：车轮转速、横摆率、横向加速度、转向角、发动机转速和制动切换。如果确定上述任何信号正在偏离标准的行驶状态，即车轮即将变为不稳定状态，则会计算出发动机和制动的控制要求，并由VSA 实施...

1. 依目前看, 自豪版(23.98万)只有ABS, 没EBD/电子制动力控制系统 (请确认). 有这很重要吗, 没它ABS一样用? (到尊贵版才有?） 2. 尊贵版本(25.28万)有ABS及VSA (ABS+EBD+TCS), 这比奥德塞少了BA/制动助力系统, TCS/牵引力控制系统, SC/侧滑控制...

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2、07年奔驰e280故障灯vsa(车辆稳定控制)是哪里坏?哪方面出问题了

首先方向盘直行时是正中间位，如果是正中间位置，检查四轮的速度传感器，是ABS刹车稳定系统出问题了，要用汽车检测电脑看ABS刹车系统报的什么故障，就知道了

3、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)是什么

宝马的DSC    大众的ESP（博世）          丰田的VSC   本田的VSA   功能都差不多，叫法不一样

 ESP全称是：（Electronic Stability Program）。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。

因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。

 ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。

 有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

 当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保证其安全。

   DSC动态稳定控制系统

  性能类似德国博世公司的ESP（电子稳定系统）可在汽车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精准的操控性。是电子主动安全保护系统的一种。由于ESP名称已经被德国博世公司注册。故其他公司开发的电子稳定系统只能使用其他名称。如DSC。

 VSC车身稳定控制系统 车身稳定控制系统(VSC),英文全称Vehicle Stability Control 。它是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统。与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控制、大众的ESP电子稳定程序。近几年来，丰田在主动安全性方面取得了巨大的成就，从美国的权威J.D.POWER的测评结果来看，雷克萨斯主动安全技术方面的评价超过宝马和奔驰。其间，VSC系统功不可没。

与ABS等其他主动安全系统相比，VSC系统拥有三大特点： 

  (1)实时监控：VSC系统能够实时监控驾驶者的操控动作（转向、制动和油门等）、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。 

  (2)主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。VSC系统则可以通过主动调控发动机节气门，以调整发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。 

  (3)事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，VSC系统会用警告灯警示驾驶者。

就目前而言，还不可能知道哪种系统对安全性的贡献最大。通过几个简单的测试也不能预测出在避免事故的问题上一辆车是否比另一辆车更优秀。因此，不应当使用稳定控制系统参与的早晚和参与控制的强弱来对比车辆的安全性。同样，交通事故统计数据也还不足以证明某个制造商或某个车型的稳定控制系统使其降低了事故率。但是稳定控制系统能有效的减少因车辆失控造成的交通事故，这一结论已经得到了证明。虽然如此，在车辆行驶中，起决定作用的仍然是物理规律。在极限环境下，稳定控制系统不能阻止车辆发生侧滑，但是可以降低侧滑的程度。

4、汽车VSA稳定系统 是什么意思

VSA系统除具备了传统的制动防抱死（ABS）功能和牵引力控制（TCS）功能外，还增加了防侧滑控制（Skid Control）功能。
1、ABS防抱死制动系统：防止车辆在制动时，特别是在湿滑路面上制动时车轮抱死，从而避免车辆甩尾，并且保持车辆的转向能力，提高了制动时的安全性。
2、TCS牵引力控制系统：防止车辆在起步或加速时车轮空转打滑，从而避免由于打滑造成的加速缓慢或方向失控，提高了加速性能和安全性能。此项功能对于车辆在冰雪或其它湿滑路面上起步、加速有很大的实用性。
3、防侧滑功能：有资料显示，60%的引起死亡的交通事故都是由于车辆侧滑导致，所以侧滑甩尾是汽车驾驶中极度危险的冷面杀手。VSA系统通过相关传感器对车辆行驶状态进行实时探测和监控，当系统判断车辆产生转向不足或转向过度、有侧滑或甩尾的危险时，能够主动地降低发动机的输出扭矩或者对相应的车轮进行制动，使车辆产生相反方向的偏转力矩，从而抑制转向不足或转向过度，预防侧滑发生，保持行车的稳定性。
VSA系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆，将车辆尽可能控制在正常的驾驶范围内，带来更加安心的驾驶感受。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地保证车辆的行驶安全。为了提高驾驶安全性，VSA系统在国外轿车上已经有较高的普及率，但在国产中高档轿车上普及率还比较低，今后轿车配置VSA系统必将成为一种趋势。

5、谁能解释一下VSA车辆稳定性控制系统(含BA)是什么意思?懂得进！

是的，日本产业省对于这种专利权看的很重，为了对抗欧盟体系开发的这套车身稳定系统联合开发体系，不惜花费400多亿美元补贴，要求丰田、本田、日产、大友等公司联合开发自己的专利，为了区别于BOSCH公司的ESP，就命名为VSA，即Vehicle Stability Assist
至于BA有两种说法。
一种是BALANCE,意指车身整体平衡稳定性设置，是一种车身横向稳定杆的加固措施，从赛车的开发上引入到普通车的设计开发中的，这个还只是在试验阶段，并没有在很多成品车辆上见到。
另一种BACK，意指倒车过程，在倒车影像上设计避免盲区的办法，比方说360°的全景摄像头，避免砸到小孩，或者超级倒车输出，这样的扭矩实现最大化，将车辆的通过性能、抗险救灾性能发挥至最大，因为倒车时发动机在车体的前部，可避免进水。

6、汽车VSA稳定系统是什么意思？

VSA(Vehicle Stability Assist)是车辆稳定性控制系统，具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统，除具备了传统的制动防抱死(ABS)功能和牵引力控制(TCS)功能外，还增加了防侧滑控制(Skid Control)功能。

一、VSA

（一）、系统：

1、ABS防抱死制动系统:防止车辆在制动时，特别是在湿滑路面上制动时车轮抱死，从而避免车辆甩尾，并且保持车辆的转向能力，提高了制动时的安全性。

2、TCS牵引力控制系统:防止车辆在起步或加速时车轮空转打滑，从而避免由于打滑造成的加速缓慢或方向失控，提高了加速性能和安全性能。此项功能对于车辆在冰雪或其它湿滑路面上起步、加速有很大的实用性。

3、防侧滑功能:有资料显示，60%的引起死亡的交通事故都是由于车辆侧滑导致，所以侧滑甩尾是汽车驾驶中极度危险的冷面杀手。

VSA系统通过相关传感器对车辆行驶状态进行实时探测和监控，当系统判断车辆产生转向不足或转向过度、有侧滑或甩尾的危险时，能够主动地降低发动机的输出扭矩或者对相应的车轮进行制动，使车辆产生相反方向的偏转力矩，从而抑制转向不足或转向过度，预防侧滑发生，保持行车的稳定性。

VSA系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆，将车辆尽可能控制在正常的驾驶范围内，带来更加安心的驾驶感受。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地保证车辆的行驶安全。

（二）、服务器

1、美的虚拟存储 VSA采用先进的的虚拟存储技术把物理磁盘(HDDs)及逻辑卷(Virtual Volume)分开。只需要把磁盘加入磁盘阵列里(Array)，然后就可以通过VSA的简易图形操作界面轻松的创建、删除、扩展、镜像(mirror)逻辑卷，然后把逻辑卷分配给指定的客户端(Storage Client)。用户可以根据实际需要、分配不大而不小的存储空间给指定的客户端，不会浪费每一个存储字节。

2、单一平台上同时支持InfiniBand、iSCSI、FC连接 现今的企业环境里通常需要多过一种存储接口，VSA系列提供了一个单一平台、多种接口的理想模式，用户可以按需要选择InfiniBand、iSCSI或者FC的接入方式，省却购买多种存储平台，也可以同时达到数据共享目的，令企业的数据管理变得更加简单容易。

3、VSA 是一种新的服务器存储应用方案，超低拥有成本(TCO) VSA系列采用企业级的SATA II磁盘，比传统FC或SAS磁盘节省了很多成本，同时保障了资料的稳定性，可靠性和耐用性。

7、车辆高速行驶时关闭车辆稳定性辅助(vsa)系统,对车辆好不好?

不建议关闭
虽然手动关闭vsa并不会对车辆造成任何影响
但是在紧急情况，比如湿滑路面，因故急打方向时
vsa在开启状态是可以帮助车辆纠正行驶轨迹
减少甚至避免可能出现的危险情形
所以，不建议手动关闭vsa

8、本田crv的vsA车辆稳定系统与国产丰田RAV4中的vsc\trc\ebd三方面稳定或控制系统作用相当？

本田CRV VSA：
工作原理
VSA-ECU 接收如下方面的信号：车轮转速、横摆率、横向加速度、转向角、发动机转速和制动切换。如果确定上述任何信号正在偏离标准的行驶状态，即车轮即将变为不稳定状态，则会计算出发动机和制动的控制要求，并由VSA 实施相应的控制。具体而言，发动机控制是通过调整燃油喷射和串列节气门以及延迟点火角度来完成的。制动控制是通过修改各制动钳的液压压力实现的。另外，在2 信道控制配置中，VSA 利用前部两个车轮的制动器，而在4信道控制配置中，则利用所有四个车轮的制动器。

过转向控制
在车辆转弯时转向盘突然转动了过大的角度以及车辆因后轮打滑而开始打转等情况下，VSA向前轮施加制动，由此，产生一种朝向外侧的作用力矩（即过转向控制力矩），使车辆得到稳定。

加速过程中的转向不足控制
如果转弯加速时驱动车轮开始打转，并且车轮开始偏向转弯曲线的外侧时，VSA 即开始工作，通过控制串列节气门降低发动机扭矩输出，并且，如果是2 信道控制，此时还会向内侧前轮施加制动；与此相似，如果装备的是4 信道控制系统，则此时会向内侧后轮施加制动，由此，增加了转弯所要求的横摆力矩，车辆能够更好地沿期望的路线行驶。

转弯时的制动控制
如果转弯制动时检测到较高的横向加速度，则3 信道ABS 将切换到4 信道控制，并向外侧后轮施加相当高的制动力，由此，使这种行驶条件下的车辆稳定性得到提高，另外，制动所要求的距离减少。

静止起步控制
虽然这种作用不构成任何类型的侧滑控制，但如果在静止起步时或者在任何其它类似情况下驱动车轮开始打转，则VSA 将使TCS 降低发动机扭矩。另外，如果左右车轮的路况不同，并且摩擦力最低的一侧的车轮开始打滑，则制动TCS 将会起作用，向该车轮施加制动。除了提高车轮的附着力外，这一作用还能确保向其它车轮传递较大的驱动扭矩。

丰田RAV4 VSC\TRC\EBD：
EBD电子制动力分配系统
EBD系统是在传统ABS系统基础上开发出来的、具有新功能的车轮制动防抱死系统，其功能是通过对改进ABS软件的控制逻辑而设置的，并不需要增加任何硬件配置就能实现，因而该装置的成本很低，已经得到越来越广泛的应用。在装备有传统ABS的车辆上使用紧急制动时，几乎有超过半数以上的驾驶员会由于对制动踏板的震动和噪声感到不习惯，不敢继续用力踩踏板而处于放松状态，这一点使得车辆的制动距离变长而陷于危险境界。带“电子制动力分配系统”EBD的ABS系统则能较大地减少工作时的震噪感，提高车辆紧急制动时的舒适性，并能在很大程度上提高车辆制动时的安全性和稳定性，故业内人士把它称之为“舒适、安全的ABS”。

TRC牵引力控制系统
TRC牵引力控制系统可抑制车辆在湿滑路面起步与加速时驱动轮的空转，当起步或加速时，若感知器侦测到驱动轮空转，就会控制驱动轮的煞车油压及引擎的动力输出，确保最佳的起步、加速、直线行进以及转弯的安定性。

VSC车身稳定控制系统
对于ESP不同的车型，往往赋予其不同的名称，如BMW称其为DSC，丰田、雷克萨斯称其为VSC，而VOLVO 汽车称其为DSTC，但其原理和作用基本相同。只不过是厂商的不同叫法。
ESP系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。

9、汽车上的电子稳定控制系统VSA到底有多重要？

VSA是一项旨在提高驾驶稳定性并提高驾驶安全性的技术。如今，VSA系统已比以前的ESP扩展了更多功能。它不仅具有防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS），而且还增加了制动控制，防滑控制和斜坡控制。

除了控制单元外，VSA系统还具有一个四轮速度传感器，一个方向盘角度传感器，一个横向加速度传感器，一个制动压力传感器和一个偏航速度传感器。传感器主要收集各种信息，并将其返回给控制单元。执行器包括常规制动系统（真空放大器，管路和制动器），液压调节器等，甚至可以调节电动机的输出功率。

每个传感器及时反馈驾驶信息，控制单元快速计算和判断，并给出调整命令，执行单元快速响应以确保车辆稳定行驶。当发现潮湿的路面并且不使用ABS时，如果紧急踩下制动踏板，车轮会在车辆停车之前很容易地锁定。在这种情况下，如果前轮被锁定，则车辆将无法正常调节，操纵性将降低；如果后轮被锁定，则很容易导致车辆尾部，并且稳定性也会降低，从而导致车辆极度不稳定。

VSA控制器单元可以根据四个车轮的转速计算车轮打滑速度，以精确控制每个车轮的打滑率，从而使车轮不锁定且侧面锁定。卷起以确保最大的轮胎抓地力。因此，也保证了车辆的机动性和稳定性。当车辆转向过度或转向不足时，也可以调整当今的VSA系统。控制器发送制动信号，该信号分配到所需的前轮和后轮，从而产生与旋转车辆的方向相反或相等的扭矩，从而避免转向过度或转向不足。此外，牵引力控制和坡道辅助控制是电子VSA稳定性控制系统为驾驶员提供的先进经验。

10、vsa车辆稳定控制系统如何处理

VSA系统除具备了传统的制动防抱死（ABS）功能和牵引力控制（TCS）功能外，还增加了防侧滑控制（Skid Control）功能。
1、ABS防抱死制动系统：防止车辆在制动时，特别是在湿滑路面上制动时车轮抱死，从而避免车辆甩尾，并且保持车辆的转向能力，提高了制动时的安全性。
2、TCS牵引力控制系统：防止车辆在起步或加速时车轮空转打滑，从而避免由于打滑造成的加速缓慢或方向失控，提高了加速性能和安全性能。此项功能对于车辆在冰雪或其它湿滑路面上起步、加速有很大的实用性。
3、防侧滑功能：有资料显示，60%的引起死亡的交通事故都是由于车辆侧滑导致，所以侧滑甩尾是汽车驾驶中极度危险的冷面杀手。VSA系统通过相关传感器对车辆行驶状态进行实时探测和监控，当系统判断车辆产生转向不足或转向过度、有侧滑或甩尾的危险时，能够主动地降低发动机的输出扭矩或者对相应的车轮进行制动，使车辆产生相反方向的偏转力矩，从而抑制转向不足或转向过度，预防侧滑发生，保持行车的稳定性。
VSA系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆，将车辆尽可能控制在正常的驾驶范围内，带来更加安心的驾驶感受。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地保证车辆的行驶安全。为了提高驾驶安全性，VSA系统在国外轿车上已经有较高的普及率，但在国产中高档轿车上普及率还比较低，今后轿车配置VSA系统必将成为一种趋势。