车辆检测器防砸

1、停车场收费系统中，有何设备可以取代车连检测器的?防砸车的这一方面?

一般还是车辆检测器，如果现场不能切地感或客户不要那种方式
那就用红外对射，红外对射和地感一样
输出两个线接道闸相应接口
都有防砸效果的

2、捷顺有一款老的道闸，接上外置车辆检测器，道闸主板上没有接红外接线柱，无法控制过车落杆砸车

检测器可以实现防砸功能。
换一对输出试试。

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3、停车场车牌自动识别系统中车辆检测器的工作原理是什么？有什么功能？

停车场车牌自动识别系统是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征。

4、车辆检测器的工作原理是什么？

工作原理：车辆通过埋设在地面的环形线圈，引起线圈磁场的电感量变化，来检测车辆的状况，通过地感本身所带的传感器处理，并上传给控制系统，以此满足交通控制的需要。

 主要功能：

 1.结合道闸实现防砸车和车走自动关闸

 2.结合卡机实现一车一卡和压线圈读卡

 3.结合视频采集设备实现压线圈抓拍

 4.双路地感还可以实现判别车辆行驶方向的功能

5、智能车辆自动识别系统中地感线圈与车辆检测器有什么关系？

“地感线圈”就是一个振荡电路。当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化（有金属物体时振荡频率升高），这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号。于是就自动开始车辆的车牌自动识别操作。
车辆检测器根据安装方式可以分为埋设式和悬挂式。从性价比和高可靠性上来考虑，使用最多的仍然是环形线圈式车辆检测器，但是近年来越来越多的使用视频检测器。
两者所起的作用是一样的。

6、车辆检测器的原理是什么？

我知道的分微波车检器，和线圈车检器两种， 线圈车检器原理很简单：导体（汽车）切割磁感线，产生磁通量变化，从而产生感应电流，车检器通过继电器放大这个感应电流，产生吸合检测车辆。价格便宜，但因为要破开路面敷设线圈，所以有一定施工周期
微波车检器，这方面我是刚接触，了解不多，只是对Smartsensor 125的原理有点了解，这是一款双雷达车检器，简单说就是在检测路面上投映2个检测区域，相当于两个线圈放在检测路面上，经过检测区域内的车辆都会给125一个微波信号，经过数据处理得到相关数据。价格较贵，需要设立立柱，但不需要路面施工。