重庆车辆检测研究院待遇

1、自动驾驶公交车收费示范运营项目落地重庆 系国内首个

易车讯 近日，重庆永川区举办了自动驾驶公交车运营暨智慧交通、智慧医疗项目战略合作签约仪式。中国首个自动驾驶公交车收费示范运营项目正式落地永川。目前，投入运营的自动驾驶公交车运营路线双向里程近10公里。

此次投入运营的L4级自动驾驶公交车Robobus长5.9米，作为面向开放道路运营的自动驾驶公交车，Robobus可实现精准靠站，轻松应对公交站场景及更为复杂的城市道路路况，完全满足公交车正常运营需求。

据百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇介绍，Robobus拥有4个激光雷达，2个毫米波雷达，7个单目相机，帮助车辆探测在行驶过程中的各类信息。结合V2X车路协同，可实现车载OBU与智能网联路侧设备进行L4级车路协同感知驾驶，可实时接收来自路侧智能感知系统所收集到的路面全量交通参与者的高精度感知数据，将当前路面上的行人、汽车等信息，还包括车内司机视角所看不到的盲区等反映到车内屏幕上，甚至提前预告红绿灯变化及等待时间，让车辆提前决策规划，提升通行效率。

2019年，重庆永川区人民政府、重庆车辆检测研究院和百度公司三方达成合作，联手共建中国西部自动驾驶开放测试与示范运营基地。目前，该基地已成为中国西部地区应用场景最丰富、测试车辆规模最大的基地。

2、现在小学生不系安全带，怎么解决？

同学？
你得好好劝劝他/她。有一条新闻这样说：
强制标准为小学生 “系好 安全带”
2010-06-29 11:04:32　来源: 中国汽车报(北京)　跟贴 0 条 手机看新闻
近年来，因校车超载、超速、手续不全、设施不完善引发的恶性交通事故时有发生。统计数据显示，我国平均每41秒就会发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。由国家质检总局和国家标准委联合发布的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》（以下简称《条件》），将于今年7月1日正式实施。为确保小学生安全，《条件》根据车辆使用的特殊情况，从防火措施、安全带、照管人员座位、车窗、出口、车内布置、车内照明等方面作出明确规定。“该标准进一步规范了专用小学生校车的技术标准，旨在提高小学生上下学的安全。”业内人士分析。

《条件》对校车要求更严格

《条件》的主要起草人之一、重庆车辆检测研究院国家客车检测中心碰撞试验室主任李弢告诉记者，标准在制定过程中，参考了美国联邦机动车安全标准FMVSS
222:1998《校车乘员座椅及碰撞保护》和FMVSS
111:2004《后视镜》。“《条件》由国家客车质量监督检验中心牵头，与中国公路车辆机械有限公司、中国汽车技术研究中心、国内主流客车及零部件企业共同起草。”他说。

《条件》对专用小学生校车下了定义：专门运送不少于10人的小学生校车。《条件》规定，专用小学生校车应有统一标牌；校车至少应设两个应急出口，双层客车和铰接客车均不得作为校车等。在此之前，我国没有小学生校车安全标准，学校通常用普通客车或者简单改造后的普通客车接送学生。

为确保小学生的安全，《条件》要求每个小学生座位必须安装安全带，如果车上装有能开启每个座位安全带的集中控制装置，其操控件应在驾驶员可操控范围内，并且该装置在任何情况下均不影响每个安全带的正常操作功能。《条件》还要求每辆校车上至少应安装一个照管人员座位，当座位数超过40个时，应至少安装两个照管人员座位。依据《条件》，专用小学生校车必须安装汽车行驶记录仪。该装置俗称“汽车黑匣子”，可对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储，并可以通过接口输出数据。

此外，《条件》还对校车座椅、内饰材料、出口、车窗、护板、车内布置等作出具体要求。“首先，整车要提高对小学生的保护，对救援通道、安全出口等提出较高要求。其次，对涉及安全的零部件提出很高要求。除规定了内饰材料的燃烧速度，还增加氧指数和烟密度方面的要求。再次，增加了一些细节方面的规定。比如，驾驶员在正常驾驶状态下应能观察到车内乘员的活动。”李弢说。

校车现状不乐观

早在2007年，国家就对校车的生产和使用作出规定，要求从当年9月1日开始，校车应该一人一座，儿童座椅必须设置安全带且坐垫宽度不小于350毫米，至少有两个乘客门。但该规定公布后，小学校使用校车的情况仍然不容乐观。

记者对北京的10所小学进行了调查，发现有校车的学校只有3所，都是重点学校。除北京育才学校小学部、北京府学胡同小学和北京史家胡同小学配有校车外，其他7所学校均无校车。“孩子上学，一般是家长接送。有些学生的家离学校不太远，不用车接送。”北京市海淀区实验小学的一位老师告诉记者。

北京交通大学一位老师的孩子就读于中关村四小。据记者了解，这所小学没有符合《条件》中规定专门用于接送小学生的校车。记者去该学校调查发现，所谓校车，就是几辆比较旧的中巴。据司机介绍，这些车每天按照既定行车路线行驶。“我上班比较忙，孩子每天上下学都由校车接送。校车是私人的中巴，途经北京交通大学会停车。每个月需要缴纳几百元费用，但我认为还是没有安全保障。希望《条件》的实施能敦促学校改善四小的校车情况。”这位老师说。

黄海客车市场处相关负责人告诉记者，目前国内的学校购车仍以政府财政拨款为主，各地区发展状态、重视程度有差异。李弢告诉记者，小学生校车属于专用车，这类车与普通客车相比，使用率大大降低。“如果一所学校有100名学生需要每天接送，学校可以购置2辆50座的校车，但这2辆车只在每天早晚各出车一次，其余时间是闲置的。建议借鉴国外模式，即政府出面组织专门的校车营运公司购置车辆供学校租用。这样可以降低学校用于校车的购置成本和使用成本。”

客车企业已做好充分准备

《条件》对小学生专用校车做了具体要求，这些要求对客车生产企业难吗？企业的准备情况如何？记者采访了国内主流客车企业。

作为《条件》起草单位之一，郑州宇通客车股份有限公司早在2007年就推出了“阳光巴士”，2009年又推出了黄色“长鼻子”专用校车ZK6100DA。据记者了解，截至去年年底，宇通专业校车系列产品已经覆盖6~10米范围，在发动机前置专业校车的市场占有率达51%。

黄海客车市场处相关负责人介绍，在《条件》正式发布之前，黄海客车就同辽宁省教育、公安、交通、财政等相关部门成立了专门的校车项目组联合开发校车，投入了很多研发经费。“这一细分市场的容量有限，但从市场的发展来看，各级政府越来越重视校车安全，尤其是在‘国标’出台后，校车市场将迎来一个发展高峰。根据国内道路运输状况和实际使用要求，黄海已研制开发了长度为6米、7.5米、8米、8.5米、9.5米、10.5米、11米、12米8款校车。”这位负责人说。

据申龙客车企管部经理陶荣华介绍，申龙客车一直重视校车的研发，近年来主要在车身内装饰材料（包括座垫、车顶内装饰、侧围内装饰、地板）阻燃性能、氧指数和烟密度方面进行专门研究，重点解决校车内装饰材料可能对学童造成危害的问题，并进行了车顶应急逃生窗、车身两侧应急逃生窗的应急开启功能和停车信号装置的开发。“下半年将有多款6~10.5米小学生校车申报国家校车产品公告。”他说。

长安客车市场处副处长焦书斌告诉记者，长安客车从2006年开始生产专用校车，目前已经有国Ⅲ排放标准的9个校车产品上了《公告》。“长安校车涵盖了6米、7米、8米、9米范围，并且全部采用长安专用底盘。长安客车是目前国内校车谱系较全、产量较大、产品性价比较高、出口数量较多的生产企业。”他说。

3、中国车辆检测研究院检测用的汽车轴重仪是否和国家客车质量监督检验中心是一个型号的？

都是浙江润鑫STW-18型号的，
作为国内一流大厂，润鑫在资金、研发和制造方面都具有雄厚实力。需要提及的是，STW-18系列称重设备是目前国内唯一和德国SICK合作研发汽车称重型号。实现轮重、轴重、整车重同时检测同时具有智能仪表的所有功能。除传感器采用德国原装进口SICK传感器外，称板亦采用德国进口CORUS航空铝材，同时仪表显示屏幕和数据航空插件分别出自大名鼎鼎的德国西门子SIEMENS和德国欧度ODU航空插件。

高端的配置、成熟可靠的精度和稳定性，以及合理的售价，令浙江润鑫STW-18成为汽车制造企业轮荷轴荷检测设备的理想选择。

STW-18型汽车轮轴检测设备在中国五大试车场，以及宝马 大众 通用 克莱斯勒 菲亚特等上百家汽车制造企业得到充分的应用。实践证明该设备的精确性和稳定性都非常理想。无论是从设备的精准性到产品的售价我们都很难从国内市场当中找出一款绝对的竞争型号，

我觉得这才是国内顶级品牌产品应该表现出的个性。

我查了一下，以下国内权威检测单位都是他们的客户：

北京交通部公路交通试验场
交通运输部公路科学研究院
机械工业工程机械军用改装车试验场（国家认可实验室）
国家客车质量监督检验中心
机械科学研究院
中国农业机械化研究学院
国家工程机械质检中心
四川省农业机械鉴定站
中国汽车工程研究院股份有限公司
中国汽车工程研究院股份有限公司 天津分公司
中国北方车辆研究所
国家机动车质量监督检验中心(重庆) 进口车检测部
国家机动车质量监督检验中心（重庆）碰撞检测部
重庆车辆检测研究院有限公司
重庆汽车检测中心
天津进口车检测中心
辽宁省交通科学研究院
辽宁省公路工程试验检测中心
长春汽车检测中心
浙江省计量科学研究院

4、重庆万通汽车学校怎么样？

学校就在北碚蔡家镇，离轻轨站3百米，学校门口就是公交车站，交通版便利；封闭式管理，学生权的宿舍都在学校，校园生活有保障；学校开设的汽车专业很多，新能源汽车、汽车技术服务、智慧城市交通运输管理工程师、汽车检测与维修技师、汽车美容装潢技师等多个专业可以报名，而且还有免费的试学课程，先感受再报名；毕业之后有就业保障，企业经常回到校招聘，学生足不出户就可以找到工作，家长也很放心，最好还是先到校实际考察。

5、重庆车辆检测研究院有限公司怎么样？

重庆车辆检测研究院有限公司是2003-12-04在重庆市注册成立的有限责任公司，注册地址位于重庆市北部新区经开园汇星路1号。

重庆车辆检测研究院有限公司的统一社会信用代码/注册号是91500000756237614J，企业法人倪平，目前企业处于开业状态。

重庆车辆检测研究院有限公司的经营范围是：摩托车、汽车、零部件检测，科研开发与产品推广及销售，技术咨询服务，自营和代理各类商品及技术的进出口业务。（以上范围不含法律法规规定需前置审批或许可的项目）。在重庆市，相近经营范围的公司总注册资本为145241万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共11家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

重庆车辆检测研究院有限公司对外投资3家公司，具有0处分支机构。

通过百度企业信用查看重庆车辆检测研究院有限公司更多信息和资讯。