履带车辆转向

1、履带车什么原理转向

履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。

履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋（简称花纹），以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。

履带汽车是指用履带行驶系代替车轮行驶系的“汽车”。这种车对地面单位压力小，下陷小，附着能力强，行驶通过能力强。

驾驶室、货厢平台或车厢则与普通轮式车辆基本一样。一般按行驶系结构可分为前桥(从动桥)装雪橇或车轮、后桥装履带的半履带式，前后桥都装履带的全履带式和可互换使用车轮、履带的车轮-履带式三种类型。

由于履带板上有花纹并能安装履刺，所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不会滑转。由于履带接地长度达4～6米，诱导轮中心位置较高，所以通过壕沟、垂壁的能力较强。

履带还有一个特殊功能，在过河时，采取潜渡，在河底行走；若是浮渡履带可以象螺旋桨一样产生推进力，驱使车辆前进。

2、求问履带式车辆的原地转向原理 就像坦克那样。。

转向时需要转的方向的那边的履带速度比另一边的慢，那么就跟圆规画圆一样原地打转了，其实可以拿根棍子两边串着一样的可以自由旋转轮子（类似物品），自己在桌子上试试原地转向就知道了

3、履带拖拉机如何转向

由于履带拖拉机式车辆行走部分的特殊构造，主要是依靠两条履带的速度差或者方向差来完成转向。
转向方式通常有三种：
第一种是差速转向。主要用于拖拉机行进间转向，拖拉机的两条履带分别由两个独立的变速箱控制，拖拉机在行进间转向主要是改变两个变速箱的传动比，使拖拉机的一条履带处于高档位，一条履带处于低档位，使两条履带产生不同的速度，拖拉机则向低速履带方向转向。
第二种是切边转向。主要用于拖拉机停止间转向。拖拉机在停止间需要转向时，一条履带挂低速档，一条履带挂空档，由于挂空档的履带没有动力输出，拖拉机则以挂空档履带中心为圆心完成转向。
第三种是中心转向。主要用于拖拉机在比较狭窄的道路或空间内转向。拖拉机如果要在不足两个拖拉机宽度的道路上转向，通常是一条履带挂低速档，一条履带挂倒车档，当两条履带传动比一致，方向相反时，拖拉机则以车体中心为圆心，向挂倒档方向实现原地转向。
但是，在通常情况下，拖拉机无论是在行进间还是在停止间转向，都尽量使用差速转向，这样有利于减轻对履带特别是履带销的损伤。无论是切边转向还是原地转向，拖拉机的履带要承受巨大的扭转力矩，特别是对履带销会产生巨大的剪切力，影响其使用寿命。

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4、履带式怎么转弯

由于坦克履带式车辆行走部分的特殊构造，坦克主要是依靠两条履带的速度差或者方向差来完成转向。
坦克的转向方式通常有三种：
第一种是差速转向。主要用于坦克行进间转向，坦克的两条履带分别由两个独立的变速箱控制，坦克在行进间转向主要是改变两个变速箱的传动比，使坦克的一条履带处于高档位，一条履带处于低档位，使两条履带产生不同的速度，坦克则向低速履带方向转向。
第二种是切边转向。主要用于坦克停止间转向。坦克在停止间需要转向时，一条履带挂低速档，一条履带挂空档，由于挂空档的履带没有动力输出，坦克则以挂空档履带中心为圆心完成转向。
第三种是中心转向。主要用于坦克在比较狭窄的道路或空间内转向。坦克如果要在不足两个坦克宽度的道路上转向，通常是一条履带挂低速档，一条履带挂倒车档，当两条履带传动比一致，方向相反时，坦克则以车体中心为圆心，向挂倒档方向实现原地转向。
但是，在通常情况下，坦克无论是在行进间还是在停止间转向，都尽量使用差速转向，这样有利于减轻对履带特别是履带销的损伤。无论是切边转向还是原地转向，坦克的履带要承受巨大的扭转力矩，特别是对履带销会产生巨大的剪切力，影响其使用寿命。

5、坦克怎么转弯？（履带）

单流转向系统的坦克：转向时减慢一侧履带的转速，从而让坦克转向慢的那一边；在速度特别慢的时候则完全可以让一侧的履带不转，这样可以加大转弯半径，让坦克快速转弯。

双流传动的坦克：两侧履带是两个独立的驱动源，比起单流传动来说，双流传动在转向时的制动方式更加复杂，它的转向不是仅仅减慢一侧履带的转速那么简单，因为是两个传动装置，所以在转向时可以更加灵活，在一侧履带减速时另一侧的履带还可以加速，从而让坦克在转向时更具机动性。

双流传动的中心转向也是基于这个原因，可以通过一个履带向前转动，一个履带向后转动实现坦克在地面自传，也就是中心转向。

(5)履带车辆转向扩展资料：

中国坦克也能中心转向：

北京工业学院负责的600马力以下级综合传动装置，后来被命名为CH400。CH400采用液力传动，具有六个前进挡和一个倒挡，手动换挡。

这是我国研制成功的第一种双流传动装置，能够实现液压无级转向，在空挡时可以实现中心转向。

之后，北方车辆研究所研制的大功率综合传动装置CH1000研制成功，该传动装置额定功率1103千瓦，能够实现自动换挡和液压无级转向。

CH1000研制的成功，标志着我国主战坦克从此将有优秀的双流传动装置。

CH1000装备于我国99式主战坦克的改进型，相信过不了多久，大家就会看到我国主战坦克的中心转向。

CH400研制成功后，北京工业学院在基本型的基础上，将CH400系列化。到目前为止，CH400系列已经装备了多种型号履带车辆，包括步兵战车、两栖突击车、自行火炮、导弹发射车等。

CH400系列还派生出了小型化产品CH300，目前已经在履带输送车、指挥车等轻型车辆上成功应用，将来会推向国际市场，为各国的老装备提供升级服务。所有CH系列传动装置都能完成中心转向。

6、履带车是如何转向的 ，动力是怎么分配的 本人想做一个全地形履带轮椅 求指导

一般来说就是两条履带速度不同，就可以实现转向了，坦克有主动轮，负重轮和诱导轮，有的坦克有拖带轮，其中只有主动轮是传输动力的（就是有齿的那个，偶尔有诱导轮也有齿的，一般只有主动轮有），坦克可以控制两侧传输动力不同，这就是履带式的转向方法。中心转向，只有现代主战装备（坦克，步兵战车）有这个功能，两侧同速反向运动是很难的，一般普通履带式机械没有这个功能，只是战车因为需要具备这个能力。因为这样虽然使用时可以更灵活，不过机械复杂程度大增，会很贵，普通车辆是没有这个必要的。而且只能这么转的话转向时车辆还要停下，在战场进行冲击时时很危险的。一般来说都是通吃两侧履带不同速度转向的。不过近代多数履带战车具备中心转向的能力

7、履带车(履带工程车)是怎么转弯的?原理是什么呢？谢了~~~~

第三节 履带车辆的转向理论

一、双履带车辆的转向理论

http://jpkc.chd.e.cn/gcjxdp/text/ch07/r7_3_1.htm 加分啊！

8、履带的转向。

这样就是从两侧履带中心为原点原地转向

9、履带车如何转弯？

一边履带向前转另一边向后转或是一边转另一边不转 就能实现转弯了。

10、履带式车是如何控制方向的，原理

A、履带式收割机转向原理：
1\轮式收割机是方向盘驱动导向轮转向;
2\履带式收割机是在动力传动到中央传动齿轮后,分成两路,通过牙嵌各由一只转向齿轮传给转向半轴,转向半轴的外端有刹车机构,转向半轴上有一小齿轮,把动力传递给最终传动的减速齿轮,由减速齿轮带动驱动半轴旋转,驱动半轴的外端有驱动轮,带动履带运转.转向时,转向操纵机构通过转向拨叉将某边的转向齿轮向外拨动,其牙嵌与中央传动齿轮脱离,并且转向半轴外端的刹车刹住转向半轴,此时,另一边的履带仍在运动,收割机于是就向着被刹车方向转弯.
B、履带式拖拉机转向原理：
也是采用单边离合器和单边刹车来转向的。