驾驶车辆经验_汽车安全驾驶经验

1、自动挡小汽车的驾车经验与技巧

转载一篇polo自动挡的驾驶方法，看看能不能和dsg的通用呢？

自动档操作心得－写给开自动波的车友们

自动档的车车开起很舒服，换档不用手和左脚，过沟爬坡什么的，都非常好操作，是现在拥堵城市用车的最佳选择。不过有些自动档的操作问题也许不一定所有开自动档的车的人都懂。
小生我以前开手动挡的车，受不了跟车和堵死的道路，于是买了自动波的POLO，从开始订车那天起就在网上搜索N多关于自动档车的驾驶技术贴以及自动波箱的工作原理技术贴，可谓是尽心了，比起我上大学还用心，毕竟这是血汗钱买的。等车车到了后开起的时候发现一些个问题，于是通过自己的实践以及参照网上技术贴，总结了一些经验，不敢独享，于是继续忍受着老婆的唠叨（我整天上网在线看贴子），发此处女技术贴，供大家参考，如果版主看到偶这么辛苦和敬业
言归正传。
一、关于点火起步：
很多人点火起步都是一上来就发动车子，踩着刹车，然后从P档挂到D档，其中经过R和N档，然后放手刹走人（一个开自动档的老司机也是这么教的，老司机大多是开手动的高手，对于自动档这玩艺也是近几年才在身边出现的，以前可是高级玩艺，有时候他们的操作方式还是和手动的差不多，手动波的车子一上车就踩离合发动车子，挂档松手刹抬离合小加油走人，自动的开着，那感觉就不会一样了，老司机也会顿挫哦）。
这样发动车车，换前进D档过程中经过R档的时候车车会顿一下，然后到N的时候又停止，到了D档，车车又有向前窜的感觉。

大家来看这个自动波箱的图。

大家都知道，P档是停车档，R档是倒车档,N档是空档,D档是前进档，D档右边+、-就是手动档，S档是运动档。档位在P档和N档时可以发动车车，其余档位不能发动。
对于这个自动档的档位设计，初期我是怎么也不明白，为什么R档要设计在D档的前面呢，人家手动档的倒档要么是左上，要么是右下，一般和前进档是不可能冲突的，为什么这自动波的倒档每次启动车车就要和前进档抢呢，按我初期的考虑，R档应该设置在前进档的最后面，这样平时大家的思维习惯也要方便些，最近查阅了很多资料，初步想明白了自动波档位的设计顺序（个人意见，请别拍砖）。
先看我现在的操作：
第一种情况，不需要倒车可以直接前进的，上车把钥匙拧到接通电源档（关键是不用点火），踩着刹车将档位从P档拉到N档（只要接通电源，按着锁止键，档位就可以拉动），在N档点火发动车车，档位拉到D档，放手刹松脚刹，走人。车车启动整个过程非常平顺。
第二种情况，需要倒车后再前行的，上车直接打火，踩脚刹挂R档，松手刹脚刹倒车，倒好后，不用按锁止键直接可以从R档拉到D档，之后的直行与平时无异。
分析：自动档车车设计可以在P档和N档点火，其中，N档点火是最为灵活的，可以点火后挂R档，也可以马上挂D档，前进和后退互不冲突，所以，为了您的波箱可以用长久些，减少换档造成了变速箱磨损，建议尽可能的在N档点火.当然，如果一上来就准备倒车，在P档点火的话更省了一次过R档的磨损。

二、关于停车
长时间停车：如果车车要停在车库或是长时间离开时，如果是倒车入库的，停好车后可直接从R档挂P档，拉手刹，熄火拔钥匙走人。
如果是直行后停车的，建议先挂到N档，熄火，钥匙拧到电源接通档，拉手刹，挂P档拔钥匙走人。请注意，这样的操作可以避免车辆发动机运转时变速箱经过R档，也就是不会造成顿挫。
短时停车：短时间等人或是等红灯，关于这个时候挂什么档，N档，P档，或是D档，网上炒得很热，没有什么结论性的东西，曾经看过专家讨论的贴子，里面对于红灯停车挂什么档大家各执一词，最后贴子里说，挂什么档看个人习惯，也说不出个所以然来。经过长时间的自动波运用，我的结论是：很短时的停车，20秒左右，比如红灯和堵车，此时在D档上就不要动了，踩着刹车就OK，POLO的光盘里对自动波的介绍有一句话，短时停车不必挂入N档。长一点的停车，30秒以上的红灯，建议车友还是挂到N档拉手刹，第一个原因是长时间的D档和刹车互相抵消动力，会造成变速箱油温升高，油品变质。另一个原因是安全方面的，长时间踩刹车腿部麻木有可能会造成踩刹车的力量不够，车车前窜追尾。如果再长点时间就可以看做熄火停车了，不过等红灯时不必挂到P档熄火(仅限于平路，大坡停车必须挂P档，不过那种情况太少)，而是就在N档熄火拉手刹，方便之后起步又减少磨损。

三、结论
综合以上两点，灵活运用N档是减少变速箱磨损的一个法宝，可提高汽车行驶安全性以及乘坐舒适性。
分析：说明书上说N档用于检修和拖车时用，那只是说严禁N档滑行，说明书上是不会教你开车怎么换档的，如果N档仅用于这两项的话，那大可不必设计在这个位置可以发动车车，只需要在P档发动拉到N档就行了。另外，N档设计在R档和D档之间，不仅仅是变速箱正反方向过渡，应该是N档点火，要前进就D档，要后退就R档。过个人意见，请车友不要拍砖。

谢谢各位车友捧场，应部分车友的要求，特新增手动操作心得。
POLO手自一体6速变速箱是该车的最大亮点，也是最大卖点之一，除无极变速的波箱外，就数她最先进。很多20几万的车车自动档的都只是4速自动波箱呢。咱小POLO就是牛，很多车友就是冲着这点买的自动POLO，所以说，不要浪费了这个很好的设计。
言归正传。
转换手动波：手自一体动波的转换其实很简单，就是当你在D档的时候，向右轻拔排档就行了，不需要按锁止键，此时就转到了手动档，也就是常说的运动档（手动档）。请注意，拔档的时候要干净利落，不可拖拉。虽然如手动波一样有轻微的吸入功能，不过毕竟是不同的操作模式，所以要轻快利落，对保护你的波箱只有好处。整个过程非常平顺，没有任何顿挫感，拔到手动档后，中控面板显示从原来的PRNDS变成123456，恭喜你，换到了手动模式了。此时，如果你的速度在30左右，那你的档位显示就应该是3的位置亮起来。
换档操作：接上面，这个时候就可以通过加油门提高发动机转速到2000左右向“+”号方向轻推一下，那车车就变成了4档，如果要减档可以直接刹车，那车车会自动智能的减下档来，不需要你怎么操作。当然，如果需要通过减档方式获取高扭距的话，手动减档就可以在1500转速左右向下拉排档，也就是“--”号的方向。通过这个操作，可以灵活的加减档，享受手动的乐趣和发动机的推背感（自动模式下推背感很少很少）。如果车速上不去的话，无论你怎么推排档，档位都上不去，这也是手自一体的优势吧。
特别提醒：最好不要通过手动将2档减到1档，顿挫感特别强，发动机会咆哮（以前有车友发贴说过这个现象），当然只是感觉不舒服，对变速箱是没什么的，别人是这样设计的哦。
操作心得：
1、慢速跟车：也许大家都有感觉，自动车车+电子油门跟车频繁起步的时候怎么也提不起速度来，有时候深踩油门，车车一下子就窜了起来，由于与前车距离不远，又不得不踩刹车，这样操作太费油了，但是速度方面又心不从心。如果轻踩油门，车车是走了，不过加速很慢，这时其他手动档的车子就要插到你的前面去了，有时可能会和前车相距一个车位，方便了旁边线路的车车进来哦。原因：D档的位置如果停车的时候起步肯定是在1档，加上电子油门来油慢些，加速肯定就慢，刚加速到达D档的2档时，又要踩刹车了，车车又回到了1档。如此往复，磨你的变速箱不说，还费油啊。此时不妨试下手动波的操作，偶是这样做的，D档起步（不是很堵的时候），当临近堵车跟车的区域时，车车到达2档或以上时候，转到手动档，然后以这个档位跟车。值得一提的是，车车以很慢的速度缓行的话，档位并不会直接下降到1档，而是保持在2档，包括暂时的停着车（轻踩刹车）再起步都会保持在2档（牛人们手动档2档起步的感觉也许就是这样）这样跟车的话，速度和油耗会二者兼得，这下终于可以感受那种想走就走，想停就停的感觉了。
2、自由升降档：手自一体的车车可以用来感受手动操作的乐趣，6速的感觉是手动档没法去感受的，可以一样通过早升档和晚降档来保持速度，降低油耗。手动升档的时机，小生试过，一般D档起步，感觉到了2档的时候就可以拔到D档了，前面说过这样很平顺，当时速到20KM的时候，踩下油门，发动机到2000转左右（有时1700左右）就可以拔到3档了，要知道如果是D档的话，不到25KM以上自动波是不会到3档的，这样就达到早升档的目的了，你会感觉到D档无法达到的速度和推背快感。当你要减速时，你也可以不用管档位，速度下来后，如果是D档可能早就降档了，但是手动档的自动降档会延迟，如果速度减得不是很厉害，甚至不会减档。其他的升档操作就和手动波的操作差不多了，高速超车的时候也可以通过降档方式获取高转速高扭距，感受极速的提升。升4档的时候一般时速在35KM以上就可以升上去了，5档的话类推45KM以上肯定能上5档。
3、上坡和下坡：先说上坡吧，大家可能有感受，D档上坡很平稳，不过就是慢，才快起来就慢下来了，这就是波箱在1档2档或是3档之间来回跳，毕竟波箱没有咱们想的那么知道你的心意了，这样上坡无疑会造成这几个档拉的频繁更换，磨损啊，老化啊什么的可想而知。这时如果打到手动档，哈哈，感觉不同了，2档一般坡就能解决了，当速度上来后，拔到3档就行了，如果这时又遇到坡度大，车车需要增大扭距，档位会自动降下来（当然不可能像D档那样，很快跳到1档），回到2档，另外自动降档也会延迟，这样的话，速度一般都能让你满意的。接下来说下坡，网上有很多贴子说过，用D档下长坡的话，很危险（很短的坡无所谓了，另外N档下坡是严禁的，除非你不要命以及不要你的车车），尤其是高速路的长坡，如果用D档，车车会越冲越快（车车哪里知道你是在下坡啊，不要想着自己开的是霹雳游侠），车车会不断的自动升档。如果需要减速的话，要不停的刹车，长时间这样操作会让刹车片提前磨损和老化，也有可能会因为刹车片过热而失灵。此时需要转到手动档，可以像手动波一样，通过发动的牵引力来帮助控制车速，此时如果你拔到5档，那么你的车车就不可能超过5档的车速行驶，也就是其他贴子上说的限制档，如果需要更低的车速控制，拉到更低档就OK了。另外，可以通过手动档来操作发动机制动，哈哈，手自一体就是牛吧。

写了这么多，真的很累，一个小时又过去了，估计大家看起来也很累，不过说真的，偶更累。一直以来怀着学习的心态到POLO俱乐部来，在其他TX的贴子中学习了很多东西，在此还表示感谢，因POLO而结下网缘，很难得。以上是自己的感觉心得，再说一次，其中不代表权威说法，也没有强迫谁一定要这么做，偶没有这个权利，也没有这个义务，倒是写贴子花了自己的时间。写出来大家讨论，请不要恶意攻击，有更好的操作方法和建议偶肯定虚心学习，大家一起进步，用好POLO，玩好POLO，让她给自己的生活带来更多的乐趣。

＊＊＊6月29日更新＊＊＊＊
看到这么多车友关心支持本贴，小生我感激不尽啊，所以在此把自己在高速上的操作拿来和大家共享下。
POLO车车的变速箱有6个档，还有手动自动模式以及运动模式，如何运用好这些档位获得最经济的油耗及最安全的行驶那是必须要考虑的。

刚进入高速时可以考虑用手动档，随着转速的提升，到2000转左右时，逐步加档，一般到80公里的时候应该加到5档了，这时，如果路况平直，可以放到D档了，让车车自己来加到6档。为什么要这样呢，请听小生分解。
在高速上手动档的朋友应该有这样的感觉，如果手动档换到6档后，无论你如何踩油门，车车不会自动降档，就是提不起速来。如果是自动模式肯定会降低档位来提速，遇到超车什么的，那就方便多了，深踩油门，档位就下来了，速度提起来了。当然，如果你是老鸟，喜欢用手动降档那自己操作吧。
根据发动的参数，车车在转速2000-2500之间最最省油的，所以尽量让你的车车在这个转速期间行驶。如果你一直用D档，那有可能发动机转速在1700转左右都可以行驶，比如6档跑80公里的时候就是这样，这时候明显感觉车车无力，这时候拉到手动来降档吧，如果经常在自动模式深踩油门降档的话，费油还伤变速箱，所以建议少用哦。
高速上坡：平原地区的高速请跳过此段
可能有些TX说高速怎么会坡呢，偶是贵州的，山区啊，那高速修得没坡的话是不可能的，有些坡长达10公里，在路上跑起感觉不出来，但是开车就知道了，速度是怎么也上不去。4档跑80的时候，发动机转速在2000转已经感觉吃力了。遇到这种情况，我是肯定用手动档来开车的，自动的更累，10公里的长坡上行，感觉没力的时候就拉到手动模式，适时降档升档，那感觉比自动的来得舒服多了。
高速平行
据我跑高速的经验，平直的高速用自动最好，省油不说，车车力量能得到保证，最主要的感觉是省力。，一般车车到了90左右，有时80,车车就应该在6档了，感觉跑起来特别平顺。当你的车车冲到140的时候，转速应该在3000转以上了（偶的是1.4排量的），这时请减速了，小命要紧。如果说最高时速，偶没有试过，也不想试，不过凭感觉，POLO到160应该没问题。
高速下坡及中途下高速
高速下坡时，请换到手动，这个说法前面提到过了，为了小命，为了车车，请用手动降档的方式来减速下坡吧。中途下高速进入匝道前200M左右也请换到手动，一般匝道的限速是80-60-40-20,以这样的速度减速的话，自动模式时踩刹车也可以完成，不过太急了些，我想让我的刹车片多用些时间，所以我用手动来降档。在贵州清镇高速下到黄果树这个出口时，很多司机都被拍照，因为别人车好啊，限速是从120减到80再到60,120到80的距离以及到60的距离最多有400M，很多司机不注意，超速不说,有的好车还因转不过弯道擦着匝道的水泥护栏，亏啊。

2、驾驶经验很重要，有什么经验可以分享给新手？

我作为一个有十几年驾龄的老司机，行驶里程也超过了60多万了，这么多年，除了有一次因为分神追尾以外，基本上没有发生过什么事故，多年来，有一些驾驶心得，现在分享给大家：

1、养成观看后视镜的好习惯

新手司机一定要注意后视镜的使用，变线前需要看后视镜，转向前也需要看后视镜，刹车前也要看后视镜，以避免被追尾。正常行驶时也要时不时的看一下后视镜。

2、提前开启转向灯

转弯、变线时一定要提前开启转向灯，开启转向灯后，可以让对向或后向的车辆及时了解你的行驶意图，进而做出有效的规避措施，而不至于做出相对的处理措施。这一点很重要。

3、会车时注意提前主动变光

夜间会车时一定要主动变光，特别是遇到大货车时，千万不要试图用你的改装LED车灯和大货车怼着干，虽然你的车灯足够亮，但大货车驾驶员乘坐位置太高，在近距离会车时，基本上一点用都没有。最关键的是，你的视线反而被大车影响，路面上的情况基本上看不到。

4、要善于利用喇叭

首先，在城市行驶时，频繁按喇叭的确是不礼貌的行为，在有些城市限制按喇叭的地方也一定会处罚，但是在一些国道或者郊区，应该养成按喇叭的习惯，这些地方经常有一些摩托车、电瓶车、自行车，随随便便的就拐弯，特别是在非机动车道进行转弯或掉头时，很容易发生碰撞，因此，我的经验是，只要准备超越这些车辆，要尽量简短的提醒一下，然后再超车。

5、不要超速、更不要太慢

在日常驾驶时，不要超速驾驶大家都懂得这个道理，但是，如果行驶速度太慢的话，也会产生危险，特别是在城市快速路或国道行驶时，如果速度过慢，后面的车辆很容易追尾，在国道上行驶正确的速度是应该保持鄙大货车稍微快一点的速度，避免被大货车超车，在城市行驶时，应该保持和其它汽车同步的速度，没有必要的话，不要频繁变道。

6、过十字路口务必要减速

无论有没有交通指示灯过十字路口都应该习惯性的减速，很多二杆子司机在十字路口，不要命的行驶，你跟他抢不起。右转弯行驶时，一定要看一看人行道，即使行人闯红灯出现问题，你也要承担一部分的责任。此外，右转时一定要注意非机动车道的直行非机动车，一旦被其撞上，你的全责是跑不了的。

7、倒车、并线一定不要只看后视镜或摄像头

后视镜或者摄像头的范围是有限的，一定会有一些盲区，在倒车时一定要养成不止看后视镜的习惯，最好是学会习惯性的扭头后视操作。

同样在并线时一定要利用眼睛的余光看一看汽车两侧的情况。

8、前面有大客车减速停车，务必不要贸然超车，防止鬼探头

前面的大客车打了右转向缓慢的减速，此时千万不要超车，因为可能是前面有人在等车，也可能是前面有人要穿过马路，此时如果超车，鬼探头的这种隐患是无法避免的，驾驶者也根本来不及去进行规避。

9、发现前面车辆刹车灯亮起时，一定要跟着带脚刹车

对于很多急性子司机来说，发现前面的车辆刹车后，习惯性的做法就是打一把方向换道继续行驶，这种做法是非常危险的，前车如果不是脑子有病，轻易是不会踩刹车的，既然踩了刹车，说明前面有一些不可预测的突发情况，此时你急忙忙地进行超车，其后果也是可想而知的。

10、不要长时间压线行驶

很多司机在路上，经常会出现跨占两个车道行驶的情况，这种情况会给后面的司机带来很大的困扰，不知道该从哪边超车，而很多的事故往往就发生在超车时，所以无论是新手司机还是老司机，真的应该养成一个好习惯，在车道线内，老老实实的行驶，自己安全，别人也方便。

11、需要转弯提前变更到相应车道

很多新手司机在行驶过程中有一个非常不好的习惯，就是在转弯掉头时，经常愿意跨越车道进行，比如在进行左转弯时，往往会在直行车道就开始转，甚至在跨越两条车道的时候进行左转弯，这就会给后面的直行车辆带来很大的困扰，到底是超车还是等待呢？超车有可能发生事故。因此需要转弯时一定要提前变更到所在的车道，这是一个基本的常识，但是确实很多老司机也无法能够正确操作。

12、高速出口务必要提前并道、减速

高速行驶时，很多新手司机在直行车道上，忽然发现错过高速出口，紧接着就来一个紧急变道或紧急刹车，这种情况非常多见，后车往往就会直接撞上，因此，在高速出口时一定要务必注意，一定要提前做好路径规划，在遇到高速前要提前变更到最右侧车道，准备随时驶出高速，日常驾驶时，遇到高速出口也一定要减速预判，保持车距，避免追尾。

13、保持车距、车距、车距

无论是国道还是高速行驶，保持车距至关重要，只有在保持足够车距的前提下，才能够给自己留出足够的反应时间，给汽车留出足够的安全距离。

14、让速不让道

经常能够听到别人说让速不让道，要做到遇判性的驾驶，发现前面有突发事件时，要注意刹车减速，不到万不得已，千万不要贸然的变更车道，如果真的需要变更车道规避，也一定要瞄一眼后视镜，确保没有后车的情况下才能进行。否则明明是没责任就变成了全责了。

15、远离大车

新手司机在行驶过程中，一定要远离大车，不要长时间跟着大车，大车前面的路况你根本看不到。不要长时间和大车并排行驶，大车行驶带动的气流很容易影响你的行进路线，而大车紧急避让时，也根本不会考虑你在旁边，你的小车很容易被扣在里面。更不要让大车在你后面长时间的跟着你走，超载单位大车根本刹不住。总之一句话，要么你就把他拉的远远的，要么就让他把你拉的远远的。在高速行驶准备超越同向大货车时，无论白天还是黑天，远近光切换闪几次，提醒前面的大车注意。可能有些人说可以按喇叭，但是，大货车是根本听不到喇叭的。反而在反光镜的强反光会引起注意。

16、要养成不加速就应该时刻准备刹车的习惯

在国道或者城市快速路行驶时，由于遇到的突发情况非常多，因此，新手司机要养成只要汽车不处于加速或保持车速状态时，就尽量的将脚离开加速踏板，放到刹车踏板上，时刻做好刹车的准备，这种习惯一方面会减少遇到突发事件时的处置时间，另一方面，还可以减少油门当刹车的风险。

17、驾驶过程中千万不要分心

我的那次追尾就是这样发生的，在行驶跟车的过程中，对面两个车相撞，扭头看的一瞬间，前车刹车了，于是咣的一声，就把前车给怼了。

18、不要把自己至于被动境地

所谓的被动境地，就是只要出事就是你的全责，作为驾驶者来说，应该尽量避免把自己放到这样的一个局面中，比如在国道正常行驶时，通常会进行借道超车，实际上就是逆行，那么此时出问题，那你肯定是全责，在进行变道时，需要压线，那么此时一旦被追尾压线的，肯定是全责，也就是说，对于这种违反交规明显是全责的驾驶情况，要尽量避免，自己守规矩，才能更安全。

19、要养成主动防御式的思维驾驶习惯

对面开来一辆车，要思考它可能的动作，是变道、还是超车？后面跟着一辆大货车，要根据他的速度判断他的行为，是否有超车的可能？弯道行驶时，对面的一些车辆很有可能超车时逆行借道，那么此时都会产生一些危险，因此，驾驶室一定要有预判性的思维，考虑到其它车辆可能的驾驶行为，从而做出正确的动作。久而久之就会形成一种习惯。

3、驾驶技术高手进来讲讲驾驶经验…

技术不是关键，主要是反应快慢，技术再好还有被别人撞得时候。至于素质嘛主要是胆大心细，想开快车主要是出车前检查车况，一句话没有灵活的头脑还是求稳得开吧，经验是靠实践积累起来的，在学校学的都等于零，经验慢慢积累。

4、优秀驾驶员开车技巧有哪些

搜索yyp安全驾驶教程，里面介绍的比较全面实用

5、汽车安全驾驶经验

停车场注意:
1. 速度一定要慢, 礼让行人. (也显出国人的素质)
2. 礼让前后左右车, 牢记此时出事各附一半责任.
3. 倒车一定要回头看, 再加左摆头看另一边一两次
4. 自己有路权时,可轻按喇叭提示对方.
左转注意:
1. 牢记此时出事,责任全在我, 一定一定要看清楚对面车的情况后再动,不要理会后面车的催促. 用”S”方法, 把车向左转一点,再把方向盘摆正,一般用一次就可以观察到对面了.
2. 判断对面车况, 千万别相信对方信号灯, 一定等对方所有车道的车明显减速或转头(对方右转).
3. 晚上左转要看两遍左边行人线上是否有人再转.
4. 左转从小路进入主路或从主路进入小路, 很难等到对面无车. 所以要看准时机, 和靠近自己的车都打好招呼. 很慢的前进, 要看清一个车道上的车, 再向前开.
雨雪天注意:
1. 雨雪天开车车距一定要保持多些. 速度要慢.
2. 雪地驾车最重要原则是慢,在10-40KM/hr之间, 慢行减速, 轻踩刹车. 转弯前一定减速到10KM/hr左右,依靠惯性转弯. 转弯时绝对不能踩刹车, 脚要放在油门上,但不要踩, 只有当抓地力不够时,再轻踩油门.
3. 雪天车道之间有未化的雪, 不要换线, 不要超车(包括高速). 如果必须换线, 换线时绝对不要踩刹车,容易失控. 换线时速要控制在40KM/hr以内, 然后依靠惯性换线. 控制车速,踩刹车一定要轻柔, 前后车距要留够.
4. 冬天打火困难时, 打火同时时轻踩油门.
5. 去超市买雨雪天用的车窗外用喷剂去除外面雨雾, 买内用的喷剂除内窗的雾气.
路口注意事项:
1. 从小路进主路时,要以对方车距6秒为原则.
2. 自己左转时稍等一下右转车, 自己右转时稍等一下左转车, 防止对方转弯过大转到自己的线上.
3. 看到左右车都减速时,也马上减速, 可能行人过马路.
4. 车到路口, 车在路口要起步时,养成习惯左,中,右看一眼, 防备他人闯红灯.
5. 小路进大路右转和红灯右转, 看好一辆车, 紧追该车右转很安全. 但要防止其它车道的车换线. 所以当第一道没车, 第二道有车时, 就看准第二道车之后右转.
6. 把黄灯当红灯. 用路口行人灯做参考. 当行人灯是通行时, 可放心过路口, 当行人灯是不通行时,脚离开油门, 自然减速, 这给自己和后车都留下很多反应时间来在黄灯出现时停车. 路口无行人指示灯时, 以时间判断, 绿灯刚亮不久, 可以过, 绿灯亮了很久,脚离开油门, 准备等黄灯刹车.
车祸后处理顺序:
1. 抄对方车牌, 如对方逃跑, 这是保护自己的情况.
2. 不要管车, 马上找证人, 记下姓名和电话号码.
3. 如果小事故, 照相并查验车况,路况.大事故报警.
4. 如是私了: 换资料, 记下对方驾照号,保险号,保险公司名. 如对方认错, 画事故图, 并对方驾照上相同的签字.
5. 如报警, 看清警察给自己的报告, 如与事实出入, 尽量当时改好. 找好自己的拖车公司以防黑拖车.
其他注意事项:
1. 开车前方视野不开阔时, 比如弯道,上下坡, 一定要减速慢行.
2. 开车无论多慢,都不能低头看地图.
3. 心情不好, 生病, 酒后, 平时睡眠时间和打磕睡时,不要开车.
4. 离卡车等大车远些, 也不要在其左右开. 防大车上掉东西,轮胎松等突发事件. 并且大车还挡视线, 其卷起的沙石对自己的车玻璃不好.
5. 不要相信别人的信号灯, 包括单线上前车的左转或右转灯, 要以实际的减速和转头来判断.
6. 平时行车, 保持>2秒车距.
7. 上坡停车和雨雪天停车, 要保持与前车较长距离.
8. 高速变线和两条道以上的大路变线,路检查盲点两次, 防止他人同时变线.
9. 喇叭是一个很好的自我保护的工具. 如在停车场,经过有动的趋向的车前, 就快速按两下喇叭, 提醒人家一下. 如看到转弯车要转了, 但距离很近了, 也可以鸣两下喇叭, 提醒一下它. 如看到前面危险的变线的车 , 按两下提醒一下. 等左转时, 看到闯黄灯和红灯的,按一下. 当然, 在路口碰上走神的车, 轻按两下提醒他一下
10. 不要长时间在别人的盲点处行驶.

6、有哪些只有经验丰富的司机才知道的驾驶经验？

有哪些只有经验丰富的司机才知道的驾驶经验？

随着社会的发展，人们的生活水平越来越高。曾经只在富裕家庭才会出现的汽车，如今已经走进了千家万户。而随着汽车的增多，社会上的交通事故也在直线上升。

主要原因来自于两方面，一是司机本身在驾驶的过程中可能一时疏忽，或者是驾驶技巧不熟练导致出现了车祸。另一个方面则来自于行人，或者说是一些其他的司机没有注意到对向来车这种情况，从而导致了车祸的产生。

上面的情况我们可以了解到，想要能够顺利的行驶，我们不单需要提高本身的驾驶技巧，也需要注意他人的动向。在这样的情况下，多观察新人，多观察过往的车辆成了我们必须要做的事情。

老司机经验

作为有着几年驾龄的一个不是很老的司机，我在驾驶过程中也总结出了一些小的经验，今天拿出来和大家分享一下。

1、车速。首先，决定交通事故惨烈程度的重要因素之一就是你的车速。高车速所产生的撞击力度要远比低车速要大。还有一个重要因素是车速越高，留给司机的反应时间和新人的反应时间也越短，在这样的情况下，车祸产生的几率将会直线上升。

所以，如果我们希望能够避免车祸的产生，或者说是降低车祸的惨烈程度的话，那么控制自己的车速是很有必要的一件事情。

2、车距。另一个经验就是一定要保持车距，不仅是跟小车，最重要的是一定要跟大车保持车距。对于小车，大车的惯性其实更大。决定惯性的因素是质量，同样的车速，大车所需要的制动距离要远远超过小车。

有一个情况就是在拐弯的时候，大车侧翻的几率也是要远超过小车的，因为大车的重心较高，而拐弯的时候本就容易侧翻弯，重心越高则侧翻的几率越大。

有一个因素则是大车的视野盲区要比小车更大。如果我们去插队的话，很可能大车看不到我们，他们可能会照常行驶，甚至会提速，哎，这样的情况下，很可能就会产生一些交通意外。

3、鸣笛。关于鸣笛，我觉得分为两种情况，一是多鸣笛，二是少鸣笛。出现在什么时候呢？一是向拐弯的时候，路况不明的时候判无法判断是否有行人的时候，这种情况下一定要多鸣笛。其实在一些视线不好的时候，鸣笛能够让对方及时的发现我们。

什么情况下要少鸣笛，甚至是不要鸣笛呢？我觉得像我们在等红绿灯的时候，可能有些行人他们走的比较慢，这个时候我不建议大家，因为他们慢慢走也就过去了，而且现在路怒症不止出现在司机身上，很多行人对于鸣镝也表示无法忍情敌很可能会激怒他们，进而导致一些意外情况的出现会给我们增加额外的麻烦。

7、求汽车驾驶经验！

只要会开车，基本的上路都没问题，技巧是靠个人慢慢熟悉掌握的，经验也是慢慢积累而来的，考一本驾照只是一个基础，关键在于实际开车所得来的经验才是最宝贵的。有些辅助书和视频都是不错的速学捷径。

8、请教驾驶厢式货车的经验

厢式货车的驾驶技巧

1、精心驾驶，平稳行车

行车要遵守交通、消防、治安等法律法规。“礼让三先”，在恰当的情况下，主动避让各种车辆，应控制车速，保持与前车安全距离，不能疲劳驾驶，不开英雄车、赌气车、霸王车，使车辆保持平稳、中速行驶。驾驶中要尽量少用紧急刹车，以保持货物的稳定，确保行车安全。

2、厢式货车行车途中勤检查

危险品运输的事故隐患主要是从泄漏开始的。由于厢式货车行车途中车辆颠簸震动，往往容易造成包装破损，因此，行车途中要勤于检查。

3、选择行驶路线得当，行车时间恰当

运输危险品要选择道路平整的国道主干线，不能为了路近而走复杂的路段。行车要远离城镇及居民区，非通过不可时，要再检查一次，确认安全无泄漏再过境。厢式货车不能在城市街道、人口密集区停车吃饭、休息。提倡白天休息，夜间行车，以避让车辆、人员高峰期。

厢式货车的倒车技巧

1、倒车车速不得高于2米／秒，慢速可以留更多的观察和打轮的余地。对新手来说，做完一次动作，无论感觉是不是成功都要先下车，前后左右观察一下，找到下一次改进的感觉。

2、虽然车是在往后倒，但眼睛还要往前看看，新手尤其要注意。倒车如果不注意车头，车头两边很有可能蹭上东西，往左倒时，要注意右车头，往右倒时要注意左车头。车两头经常会蹭伤就是不注意这一条造成的。

3、如果地方很小，车两边都有障碍物（比如停有车），往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。

4、倒车前先观察好地形，在停车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是不是有障碍物。

7、泊车倒车时，往后倒得越多，往前上时上得越多，越容易把车停好，尤其是距离偏小的车位更要这样操作，否则可能根本停不进去。

(8)驾驶车辆经验扩展资料：

雾天开车驾驶技巧

1、控制车速

当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下。

2、停车靠边

如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开雾灯、近光灯和双闪灯。车内一定要有三角警示牌。

3、使用雾灯

雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见。

4、勤用喇叭

两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感。

5、路中行驶

在雾中行车，要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边行驶，以防不小心落入路侧的排水沟或者与路边临时停车等待雾散的车相撞。

9、你有什么驾驶经验可以提供给新手司机？