江苏文光车辆

1、关于车牌号县市级分类的规律？

92式车牌代码属地如下，不能保证完全，因为有行政区划的调整
北京市（京）
京A、京C、京E、京F、北京市(城区)，京G 北京市(远郊区)， 京B 出租车，京O警察

天津市（津）
津A、津B、津C、天津市 ，津E 出租车

上海市（沪）
沪A、沪B、沪D 上海市区，沪C 远郊区

重庆市（渝）
渝A 重庆市区（江南），渝B 重庆市区（江北），渝C 永川区，渝F 万州区，渝G 涪陵区，渝H 黔江区

河北省（冀）
冀A 石家庄，冀B 唐山，冀C 秦皇岛，冀D 邯郸，冀E 邢台，冀F 保定，冀G 张家口，冀H 承德，冀J 沧州,冀R 廊坊，冀T 衡水

河南省（豫）
豫A 郑州，豫B 开封，豫C 洛阳，豫D 平顶山，豫E 安阳，豫F 鹤壁，豫G 新乡，豫H焦作，豫J 濮阳，豫K 许昌，豫L 漯河，豫M 三门峡，豫N 商丘，豫P 周口，豫Q 驻马店，豫R 南阳，豫S 信阳，豫U 济源

云南省（云）
云A 昆明，云B 东川（已取消，并入昆明），云C 昭通，云D 曲靖， 云E 楚雄彝族，云F 玉溪，云G 红河哈尼族，云H 文山壮族苗，云J 思茅，云L 大理白族，云K 西双版纳，云M 保山，云N 德宏傣族，云P 丽江，云Q 怒江僳族，云R 迪庆藏族，云S 临沧

辽宁省（辽）
辽A 沈阳，辽B 大连，辽C 鞍山，辽D 抚顺，辽E 本溪，辽F 丹东，辽G 锦州，辽H 营口，辽J 阜新，辽K 辽阳，辽L 盘锦，辽M 铁岭，辽N 朝阳，辽P 葫芦岛，辽V 省直机关

黑龙江省（黑）
黑A 哈尔滨 ，黑B 齐齐哈尔，黑C 牡丹江，黑D 佳木斯，黑E 大庆，黑F 伊春，黑G鸡西，黑H 鹤岗，黑J 双鸭山，黑K 七台河，黑L 松花江行署，黑M 绥化，黑N 黑河，黑P 大兴安岭

湖南省（湘）
湘A 长沙，湘B 株洲，湘C 湘潭，湘D 衡阳，湘E 邵阳，湘F 岳阳，湘G 大庸，湘H 益阳，湘J 常德，湘K 娄底，湘L 郴州，湘M 零陵，湘N怀化，湘P 湘西州

安徽省（皖）
皖A 合肥，皖B 芜湖，皖C 蚌埠，皖D 淮南，皖E 马鞍山，皖F 淮北，皖G 铜陵，皖H安庆，皖J 黄山，皖K 阜阳，皖L 宿州，皖M 滁州，皖N 六安，皖P 宣城，皖Q 巢湖，皖R 池州

山东省（鲁）
鲁A 济南，鲁B 青岛，鲁C 淄博，鲁D 枣庄，鲁E 东营，鲁F 烟台，鲁G 潍坊，鲁H 济宁，鲁J 泰安，鲁K 威海，鲁L 日照，鲁M 莱芜，鲁N 德州，鲁P 聊城，鲁Q 临沂，鲁R 菏泽，鲁U 青岛开发区，鲁V 威海增补，鲁W 济南增补

新疆维吾尔（新）
新A 乌鲁木齐，新B 昌吉回族，新C 石河子，新D 奎屯，新E 博尔塔拉，新F 伊犁哈萨，新G 塔城，新H 阿勒泰，新J 克拉玛依，新K 吐鲁番， 新L 哈密，新M 巴音郭，新N 阿克苏，新P 克孜勒苏柯，新Q 喀什，新R 和田

江苏省（苏）
苏A 南京，苏B 无锡，苏C 徐州，苏D 常州，苏E 苏州，苏F 南通，苏G 连云港，苏H淮阴，苏J 盐城，苏K 扬州，苏L 镇江，苏M 泰州，苏N 宿迁

浙江省（浙）
浙A 杭州，浙B 宁波，浙C 温州，浙D 绍兴，浙E 湖州，浙F 嘉兴，浙G 金华，浙H 衢州，浙J 台州，浙K 丽水，浙L 舟山

江西省（赣）
赣A 南昌，赣B 赣州，赣C 宜春，赣D 吉安，赣E 上饶，赣F 抚州，赣G 九江，赣H 景德镇，赣J 萍乡，赣K 新余，赣L 鹰潭

湖北省（鄂）
鄂A 武汉，鄂B 黄石，鄂C 十堰，鄂D 沙市，鄂E 宜昌，鄂F 襄樊，鄂G 鄂州，鄂H 荆门，鄂J 黄岗，鄂K 孝感，鄂L 咸宁，鄂M 荆州，鄂N 郧阳，鄂P 宜昌，鄂Q 鄂西州

广西壮族（桂）
桂A 南宁，桂B 柳州，桂C 桂林，桂D 梧州，桂E 北海，桂F 南宁地区（已撤销，部分并入南宁市，部分成立崇左市），桂G 柳州地区（已撤销），桂H 桂林地区（已撤销），桂J 梧州，桂K 玉林，桂M 河池，桂L 百色，桂N 钦州，桂P 防城

甘肃省（甘）
甘A 兰州，甘B 嘉峪关，甘C 金昌，甘D 白银，甘E 天水，甘F 酒泉，甘G 张掖，甘H武威，甘J 定西，甘K 陇南，甘L 平凉，甘M 庆阳 ，甘N 临夏回族，甘P 甘南藏族

山西省（晋）
晋A 太原，晋B 大同，晋C 阳泉，晋D 长治，晋E 晋城，晋F 朔州，晋H 忻州，晋J 吕梁，晋K 晋中，晋L 临汾，晋M 运城

内蒙古（蒙）
蒙A 呼和浩特，蒙B 包头，蒙C 乌海，蒙D 赤峰，蒙E 呼伦贝尔盟，蒙F 兴安盟，蒙G锡林郭勒盟，蒙H 乌兰察布盟，蒙J 伊克昭盟，蒙K 巴彦淖尔盟，蒙L 阿拉善盟

陕西省（陕）
陕A 西安，陕B 铜川，陕C 宝鸡，陕D 威阳，陕E 渭南，陕F 汉中，陕G 安康，陕H 商洛，陕J 延安，陕K 榆林，陕U 省直机关 ，陕V 杨凌农业开发区

吉林省（吉）
吉A 长春，吉B 吉林，吉C 四平，吉D 辽源，吉E 通化，吉F 白山，吉G 白城，吉H 延
边朝鲜族

福建省（闽）
闽A 福州，闽B 莆田，闽C 泉州，闽D 厦门，闽E 漳州，闽F 龙岩，闽G 三明，闽H 南平，闽J 宁德，闽K 省直机关

贵州省（贵）
贵A 贵阳，贵B 六盘水，贵C 遵义，贵D 铜仁，贵E 黔西南州，贵F 毕节，贵G 安顺，贵H 黔东南州，贵J 黔南州

广东省（粤）粤A 广州，粤B 深圳，粤C 珠海，粤D 汕头，粤E 佛山，粤F 韶关，粤G湛江，粤H 肇庆，粤J 江门，粤K 茂名，粤L 惠州，粤M 梅州，粤N 汕尾，粤P 河源，粤Q阳江，粤R 清远，粤S 东莞，粤T 中山，粤U 潮州，粤V 揭阳，粤W 云浮，粤X 顺德，粤Y 南海，粤Z港澳进入内地车辆

青海省（青）
青A 西宁，青B 海东，青C 海北，青D 黄南，青E 海南州，青F 果洛州，青G 玉树州，青H 海西州，

西藏（藏）
藏A 拉萨，藏B 昌都，藏C 山南，藏D 日喀则，藏E 那曲，藏F 阿里，藏G 林芝

四川省（川）
川A 成都，川B 绵阳，川C 自贡，川D 攀枝花，川E 泸州，川F 德阳，川H 广元，川J 遂宁，川K 内江，川L 乐山，川M 资阳，川Q 宜宾，川R 南充，川S 达县，川T 雅安，川U 阿坝藏族，川V 甘孜藏族，川W 凉山彝族，川X 广安，川Y 巴中， 川Z 眉山

宁夏回族（宁）
宁A 银川，宁B 石嘴山，宁C 银南，宁D 固原

海南省（琼）
琼A 海口，琼B 三亚，琼C 琼北

在文化历史的沉淀中 中国车牌的变更
在清光绪27年（1901年）的那个冬天，匈牙利人李恩时（Leinz）将2辆汽车带入了上海，同年腊月廿一日（1902年1月20日），经公共租界工部局例会上讨论，决定暂时先给这两辆进口“自动车”发放临时牌照以便管理。至此，拉开了中国汽车“户口”管理的帷幕。在上海市公安博物馆里，在文化历史的沉淀中，记者寻觅到了汽车管理发展的脚步……

建国前的车牌

上海的道路交通管理始于晚清，民国时期，由公用局主管车辆牌照发放、机动车驾驶员考核等事务。1902年，伴随着中国的第一块牌照的诞生，工部局决定在当年（1902年）下半年增设汽车执照这个专门项目。

据了解，解放前的汽车牌照并没有一个统一的标准，由各个地方政府决定车牌样式进行发放。一时之间，中国大地上，可以见到各种款式的汽车牌照。

建国后的车牌

而新中国成立后，随着汽车数量的增长，与时俱进，汽车牌照也数易其容，历经了三次演变过程。

第一变：顺序式

牌照大名：顺序式机动车牌照

诞辰：1951年

数量：好比天上的星星

特点：自1960年起，公安机关统一规范牌照大小、标色、材质，并按照全国省、市、自治区序列号排序。其材质由最初的铁质到1973年改成塑料质，其后于1986年改成铝合金材质。这种顺序式是我国持续时间最长的一种车牌组合方式。

样式：牌照分为两行，上面一行小字表示“发证机关代码”，省市区全名+两位数字序号(01–99，使馆车是三位数)。下面一行大字是五位编码。小车绿牌，大车红牌，外籍车黑牌(“黑牌车”就是从那个时候叫起的)，教练车、试验车蓝牌，等等。上面一行小字的序号表示省内各市，顺序和现行的92式的A，B，C……基本相同。从其格式分布中，可以看出有日本车牌格式的踪影。其具体的发牌方式是，先由工厂批量制作好车牌，然后由车管部门按号牌顺序发放给车主。1994年开始逐步被92式取代。

死亡日期：20世纪90年代中期。

死因：不适应时代发展。这种发放方式在相安无事30多年后，在20世纪80年代后期“吉祥号”出现后；许多人走关系要“好号”，引发了很大矛盾。此外，车辆迅猛增加，原有数目也已不能满足需要。一方面是车管部门有苦难言，相关的管理人员整天被熟人围着，整天接无数个要号牌的电话。一方面却是老百姓不满意，其间也滋生了许多的腐败。

第二变：九二式

大名：九二式机动车牌照

诞辰：1992年

数量：好比地上的蚂蚁

特点：为解决车管部门和群众之间因车牌号码而产生的矛盾，也为了杜绝腐败滋生的土壤。车牌发放实施“电脑选号”，也就是把50个或者100个号牌分为一段(或叫一组)，然后输入微机，让车主当场随机抽取。这种方式看似公平、公正，可个别地方的车管部门、个别人，却暗中私下预留一些号牌，并以不法手段高价出让、中饱私囊；再加上机动车数量年年猛增，九二式车牌的容量也不能满足实际需要。

样式：样式就是目前正在使用的汽车牌照样式，从设计不难看出是借鉴了欧共体(现欧盟)的车牌样式。92式牌照的样式是1992年定的，最先在乌鲁木齐、大庆等地先试行，1994年夏天才在全国大规模换发。与顺序性相比，92式只有一行字，字体大了许多。这是为了进一步有利于目视识别和探头拍照识别，有利于追查逃逸。

死亡日期：2002年8月一度有被个性牌照取代的危险，后被抢救过来。

当时死因：最初设想，92式牌照五位编码中只有第一位允许字母。这样编码理论上只有34万容量，很多大城市早已饱和。直辖市可以避免这个问题。京A饱和了还有京C京E京F京H……沪A饱和了还可以用沪B沪D沪E……可省辖市不行。青岛把鲁B用完了不能去用鲁C啊，那是人家淄博的。只能新开一个鲁U。广州、深圳就惨了，广东把24个字母早就全分配完了，连粤Z都分给港澳了。没办法，于是出现了诸如“粤A–3A456”、“粤B–AB123”等新格式。这种新格式最早是广州深圳发明的，现在许多城市如杭州、南京、成都、武汉、苏州也都纷纷采用。

第三变：个性牌照

大名：二OO二式个性化机动车牌照

诞辰：2002年8月12日

数量：7002个

特点：同样是微机管理，但比九二式号牌在容量上整整大了100位。也就是说，采用这种方式后，北京市可供选择的机动车号牌将有3600万个。“二OO二”式号牌资源广大，可以在字母和数字里表达个人意愿。从中也可以反映出车辆管理的演变过程以及演变原因，经济高速发展、车辆大量进入普通百姓家庭。02式把号码段容量扩大到了几千万，同时实现了个性化选号，最大程度地满足了车主的心理需求，刺激了汽车消费，是件利国利民的好事。

样式：二OO二”式机动车号牌则采用国际通用的浅底黑字，小型车是白蓝渐变色为底，黑字编码。02式牌照的设计明显借鉴了美国的车牌格式。美国车牌上面一行小字是州名，中国02式车牌也把表示地名的“发证机关代码”写在上面一行(小字)。有一个汉字和一个大写的英文字母，前者是所属的省、自治区和直辖市的简称，如京、津、浙、粤等，后者是公安交通管理部门车辆管理所的顺序代码。如：京A，代表城八区的机动车；京G，代表远郊区县的机动车。下面的大字是编码，也模仿美国分为左右两段的格式。这也是新式号牌最吸引人的地方——车主可以按各自的要求随心所欲组合车号，譬如把姓名拼音缩写或对自己有特殊意义的纪念日编排到车号里面去。号码分为前三位和后三位两个部分，号牌编号字符的自主编排组合方式共分下列3种，为三位加三位结构，不得缺位：(一)3位英文字母和3位数字，如：ABC•123；(二)3位数字和3位英文字母，如：123•ABC；(三)3位数字和3位阿拉伯数字，如：123•456。

死亡日期：2002年8月21日，刚满10天时就不幸夭折。

死因：公安部要求，理由是“技术原因”，具体不详。而据一些业内专家推测，新车牌与驰名商标、知名公司名称之间的冲突以及部分车号不符合社会规范，出现了几个IBM、BTV、SEX、USA911等搞笑版本，可能是新车牌紧急叫停的重要原因。

前景：有望死而复生。有关部门答复是：肯定发放“二OO二式”车牌照，具体时间将视“技术完善”情况而定。

附：部分个性化车牌

■FBI001：FBI，美国联邦调查局的缩写。

■UFO001：第一个不明飞行物。

■BMW007：宝马车与这个牌照一起用可以说是绝配。

■GOD945：上帝就是我。

■CHN001：这个车号产生在深圳，可以说是最尊贵的一个车号了，中国第一号！

■MAN001：男人中的第一！

■YES518：非常肯定“没错！我要发！”

■ILU521：ILU寓义“ILoveyou”，“我爱你我爱你”。

■GBB988：乖宝宝叫爸爸。

92是车牌的一些规定
大型民用车，牌照为黄底黑宇
小型农用车，牌照为蓝底白字
公安专用汽车，牌照为白底红“警”字后面黑字
大使馆外籍汽车，牌照为黑底白字及红色“使”字标志。其他外藉汽车，牌照为黑底白字。
学习车牌照为黄底黑字，数字前有“学”字标志。
试车牌照为白底红字，数字前有“试”字标志。
临时牌照为白底黑字，数字前有“临时”二字。
汽车补用牌照，为白底黑字。

各地发放牌照序列规则不尽相同，有的全市（州、盟）统一按顺序发放，有的按照所辖县市区分号段发放，

2、为什么现在南京私家车车牌有浅蓝的？各种颜色都是什么意思啊？

这是按照公安部新标准制作的新式号牌，与老式号牌相比，其反光距离提高5倍，即使光线不太好，也能清晰显示号牌，而其防伪触点更是**而成，避免了老式号牌镶嵌式防伪铜片容易脱落的问题。记者从南京车辆管理部门了解到，今后，新车上牌都将使用这种统一号牌，老式号牌除被盗和丢失等原因需要补牌之外，仍可继续使用。 老式号牌缺陷多不好使 驾驶员王先生告诉记者，昨天，他经过华侨路时，路边一辆新车引起了他的注意，那辆车的号牌为苏ASM0××，号牌底色呈现浅蓝色，而一般车辆的号牌都是深蓝色，两者差别很大。“看上去有点像假牌照”，王先生告诉记者，“但一辆新车使用假牌照，胆子也未免太大了点，所以我想会不会是新式的号牌。”记者随后从南京交警部门获悉，这种号牌确实是今年年初刚刚启用的新号牌，启用时间不长，所以很多驾驶员对其不太熟悉。据介绍，因老式的92式号牌在防伪等方面比较落后，去年，国家公安部颁布了修订后的2007式号牌的新标准，以取代老式的92式号牌。 交警部门有关负责人介绍，92式号牌采用的防伪措施有两项，一是压有发牌机关代号的号牌专用固封装置，二是防伪标记，但这两项措施目前都已基本失去作用。固封装置缺乏统一的技术标准，各地生产的固封装置质量也千差万别，有的固封装置用起子等工具就能撬掉，防伪作用尽失，防盗更是谈不上。至于防伪标记，防伪标记是金属隐形标记，同时也是号牌归属地字母代号和后面的号段之间的分隔符，是一个圆形铜片。该标志需要反射光源，需要对着阳光才能看出来，路面检查很不方便，而且，这种铜片很容易脱落，很多车牌上的铜片在车辆长期颠簸之后，都已经掉落，无法起到防伪作用，给造假留下了空间。此外，92式号牌的反光技术比较落后，底板的反光性能差，距离稍远就容易看不清牌照号码。 新式号牌夜里看得更清楚 昨天，记者探访了新式车牌的生产厂家——江苏中亚号牌制造所。在该所所长史旭芳带领下，记者见识了新式号牌的生产过程。新式号牌的第一道工序是激光打码，即用激光在铝制底板上刻上制造商的名称；第二道工序是用贴膜机在铝板上贴上反光膜；第三道工序是将贴上反光膜的地板送进压号机，由刻着阴文和阳文的字模合在一起轻轻一压，底板上就出现了号牌的号码。最后，再按技术标准涂上漆，便完成了全部制作过程。 史旭芳介绍，2007式号牌采用了很多新的技术。首先，分隔符不再采用镶嵌式铜片，而是采用模具**出凸出的点，不用担心车辆长期颠簸造成铜片缺失。其次，2007式号牌在制作过程中，在上色之前增加了一层反光贴膜，这层反光贴膜涂抹了特殊的荧光材料，能有效增加反光强度和面积，即使在晚间没有灯光的情况下，也会发出微弱的反光信号，夜间灯光条件相同的情况下，2007式号牌的反光效果是原来的5倍以上，原先在1米距离能看清，现在5米开外也能看清。此外，这种技术还使得号牌底板和号牌上的数字字母反光度趋于一致，不会出现半反光等反光不完全因素造成的车牌在夜间难以识别的情况，大大降低了肇事逃逸车辆号牌看不清的概率。 老车牌不能随便换新牌 交警部门介绍，《中华人民共和国机动车号牌》（GA36-2007）从2007年11月1日起实施，其与老版的《中华人民共和国机动车号牌》（GA36-1992）相比，主要增加了机动车号牌、机动车登记编号定义和号牌安装、更换、放大号的要求，确立了登记编号编码和使用规则；增加了警用汽车号牌和警用摩托车号牌式样、发牌机关代号；修改了号牌的分类、方式、规格、颜色及适用范围以及临时入境车辆号牌、临时行驶车号牌式样；调整了大型汽车号牌的适用范围，取消了“外籍车号牌”种类等内容。 交警部门有关负责人介绍，新式车牌的上牌费用不会增加，但老式车牌车主不能自行更换新式车牌，因为按照规定，新标准实施前已核发的小型汽车号牌，只在办理转移登记和补、换领机动车号牌业务时，按新机动车号牌行业标准换发。如果您的老式车牌好端端地在车上呆着，是不能到车管部门要求换发新式牌照的。

3、江苏一中巴车与货车相撞致5死10伤，如何避免交通意外的发生？

如今交通事故发生的越来越频繁，多数是在高速公路上发生，例如在05年的4月18日，湖北省荆州市一辆大型厢式货车，承载着27.5吨甘蔗的重量行驶在高速公路上，在收费站附近下坡时难以控制冲入了收费站，与停在旁边的另一辆大客车发生了追尾，造成大量伤亡。

交通事故的案例有很多，江苏一中巴车与货车相撞导致的原因可能是车辆故障，现如今很多人对于安全意识过于淡薄，抱着侥幸的心理，很多学生看到自己的伙伴骑电动车上学看着很酷很时尚，接着自己回家后也要求父母买，盲目的跟风。家长缺少对安全意识的管教导致孩子任性、耍威风而发生交通事故的意外。

如何避免交通意外的发生呢？

1.应该树立良好的安全防范意识。不拿生命开玩笑，遵守交通规则，红灯停绿灯行，不闯红灯，文明驾驶，在我们开车的途中遇到要保持良好的心态，懂得提前判断、预判危险才是关键，所谓有备无患，开车并不是越快技术就是越好，也不是越慢越好，开车要做到稳，懂得随时用余光来观察自己周围车辆的情况，提前有心理准备，就算面对突发状况也能从容面对。

2.开车要提升预判危险的意识。如果你是新手司机，那么要注意避免意外。不可在大车面前加塞，因为大车车头附近有很大的盲区，大车车身高，不管是人还是车靠近，都是看不清楚的，大车司机不一定能注意到你，所以在大车车头加塞是非常危险的。禁止在变道时急打方向，如果刚好有车在提速、车速很快，但你这是在急打方向，两车很容易发生相撞。因此我们在变道时，可以缓慢进行变道，这样后车就可以发现你的意图。

3.加强安全意识的教育。很多中学生往往缺乏安全意识，经常在道路上追逐打闹飙车，这些都是很不好的行为，极为容易发生安全隐患，学校及家长应当对学生加强安全防范意识，避免不必要的事情发生。

4、因汽车碰擦，江苏上演“男女司机马路互殴”，到底谁的责任？

随着科技的发展和社会的进步，我们出行都不再靠两条腿了走路了，而是有了代步工具：车。我们每天出门上班或者是去其他地方可以坐公交车，也可以打出租车，而如果家庭条件好一点的，家里有车的，也可以自己开车。

虽然说开车很方便，但是因为开车需要一定的技术，所需要并不是每个人都可以开车的。如果我们想要自己开车，首先你得满18周岁，要是一个成年人才行。当然了，并不是满18周岁就可以开车了，还需要考取驾驶证才可以开车。如果你满了18周岁，又考取考驾驶证，那么恭喜你，就可以开车上路了。

因为现在经济条件变好了，很多人家里都买了车，成为了代步工具，所以每天在路上，我们可以看到川流不息的车辆，因为路上车很多。所以对于开车的人来说，在开车的时候就需要十分的注意。

这是因为，马路一共就那么大，但是却有很多车，有时候还会有行人，所以开车时需要注意力集中，并且在变道或者是需要什么需要注意的路段时，需要注意观察左右和后方。

但是，有些司机心就比较粗，开车从来都是只看前方，不管是变道还是拐弯什么都，从而不会看看后方有没有车行驶来，或者是有没有行人在走路。所以，导致了很多起车祸的发生。

而如果开车时发生就车祸，有了碰撞剐蹭等行为，那么对于车主来说，也不要着急或者是愤怒，我们要心平气和的等待交警的到来，等交警来处理。或者是私下商量好该如何赔偿，这是对待车祸发生的最理智的行为。

当然了，有理智的对待车祸发生的行为，就有不理智的，甚至是脾气暴躁一点就炸的那种，发生车祸了不想着报警而是殴打对方，或者是双方互殴。那么对于这样的路怒症也是不少见的。

在开车的时候，我们都说害怕女司机上路，因为女司机很容易撞车或者是有其他迷之行为。虽然这不能代表全部女司机，但是部分女司机就是这样的。

在江苏的一条道路上，有这样一个女司机，她在开车变道的时候没有从后视镜观察后方车辆，而是突然发生就变道行为，而后方车辆是一个男司机。也没有及时发现，所以没有减速，从而导致后车车辆撞上了前车。

本来这是一起交通事故，选择报警等着交警划分责任不就行了吗，结果这个女司机怒气冲冲的下去打了男司机一耳光，而男司机不干了，又不是全是我的错，即便是有错该赔偿赔偿也不能打人啊，于是男司机就回击了。

对于这件事，真是让人哭笑不得，最后交警来了也划分了责任，男司机和女司机责任各占一半，打架的责任也包括在里面了。

5、请问江苏大学的流体机械及工程专业和车辆工程专业 本科 哪个就业就也更好呢？

单纯考虑就业机会的话，就首推机电工程，其次是流体传动及控制，现在塑胶机械和模具遍地开花，本人就是机电一体化本科，就业机会到处都是，就是只能拿月薪。如果考虑将来的发展和待遇的话，就选车辆工程！
以后就是在工厂做研发或技术人员，然后根据他个人的努力情况，可以报考机电工程师。至于考虑，我想没有别的，就是读书时扎扎实实学好理论，多动手做实验，真正把知识学到手！
而不是光混了个文凭。

6、自动驾驶的2019：创企关停/巨头受挫 除了满屏尴尬还有啥？

2019年已经这么难了，2020年会更难吗？

2019年已然过去，回望这一年自动驾驶领域发生的几件大事，给人的感觉依然是：自动驾驶离我们还是那么近却又那么远！

这一年刚刚开始，Waymo就传出欲建厂大规模生产L4级自动驾驶汽车的消息，这让很多人一度以为L4无人车很快就要来了。然而等啊等，等啊等，最终Waymo的无人车没来，倒等来了百度的Robotaxi，并且一下子就是45辆，它们驶在长沙街头的样子可壮观了。看着这些拉风的无人车，连笔者都忍不住憧憬无人驾驶时代很快就要来了。

然而最近发生的另一件事又让笔者心里没了底——自动驾驶初创公司Starsky Robotics由于未能筹集到新资金以维持运营，欲“卖身”。联想到此前AI达人吴恩达旗下的自动驾驶公司Drive.ai因资金困境已被低价卖给苹果公司，另一家自动驾驶初创公司Oryx Vision则直接宣布关停，甚至连通用旗下自动驾驶公司Cruise都宣布推迟部署RoboTaxi，笔者又觉得自动驾驶目前所面临的形势或许并没有那么乐观，大规模商业化依旧任重道远！

下面让我们一起来回顾一下2019年自动驾驶领域发生的这些具有标志性意义的大事。

通用Cruise推迟自动驾驶出租车计划

2018年初，通用在发布第四代Cruise AV自动驾驶汽车的相关信息时，曾表示将于2019年将这款自动驾驶车辆安全地以共享模式投入商业化应用。然而在近一年半的准备后，2019年7月Cruise首席执行官Dan Ammann突然宣布，Cruise将推迟原定于2019年正式执行的自动驾驶商业计划，并表示Cruise正在与监管机构进行探讨，如何去衡量其技术何时“对道路安全只产生积极影响”。

图片来源：通用汽车

此前，通用已向联邦安全监管机构申请许可，生产不带有方向盘的自动驾驶汽车，但一直没有通过。最近，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）相关负责人James Owens透露，关于通用汽车2018年1月提交的请愿书，NHTSA正与通用汽车进行商讨，并表示明年“一定”有动作。

值得一提的是，在通用宣布推迟自动驾驶出租车计划的同时，其他很多自动驾驶玩家也承认，要将自动驾驶汽车真正投放使用，需要比预期更多的时间和资金。正因为如此，越来越多的汽车制造商纷纷选择通过结盟来分担成本。例如戴姆勒和宝马，就于2019年3月签署了谅解备忘录，以推动辅助驾驶、高速公路上的自动驾驶和达到SAE L4级的停车功能，并在自动驾驶领域共同分担财务和工程研发方面的费用，7月双方再度联手，并计划将合作关系扩大到城市区域以及市中心的高度自动化。8月，奥迪也宣布加入该联盟，共同开发先进的驾驶辅助系统。

现代则于9月下旬与安波福联合成立一家自动驾驶合资企业，用于推进 L4和L5级自动驾驶技术的设计、开发和商业化，以在2020年开始测试完全无人驾驶系统，并将于2022年为无人驾驶出租车提供商、车队运营商和汽车制造商提供一个可生产的自动驾驶平台。

Velodyne退出中国 

12月初，激光雷达巨头Velodyne突然被曝正裁掉北京办公室近半数的员工，包括直销团队和部分技术支持，仅保留几名负责渠道与大客户售后的人员，并将其销售模式从直销模式恢复到刚进入中国的“代理模式”。Velodyne此举被视为基本放弃了中国市场。

据了解，Velodyne在国内之所以走到这一步，原因有多个方面，例如价格昂贵，让很多自动驾驶玩家难以承受；技术缺陷显著，只提供硬件能力并不提供算法能力；在华售前售后服务过于生硬，大批量采购才能提供全流程服务；采用多家代理模式，导致产品标价混乱……因此，很多玩家虽然认可激光雷达的重要性，但在研发过程中还是忍痛放弃了Velodyne的激光雷达产品，转而选择其他的激光雷达厂商，如速腾聚创、禾赛科技等国产激光雷达初创研发团队，抑或是一些较为经济的传感器方案。

在此过程中，国产激光雷达厂商的产品性能也在不断提升，再加上他们在本土化服务、价格等方面相较于Velodyne更具优势，自然而然成为了很多自动驾驶企业的选择。据悉，除了在国内市场崭露头角，目前中国激光雷达厂商在国际市场也在不断蚕食Velodyne的份额，如Cruise、Nuro、Zoox等美国本土公司都开始采用中国企业的激光雷达产品。

激光雷达创企Oryx Vision宣布关停

当地时间8月23日，总部位于以色列的低成本激光雷达（LiDAR）初创公司Oryx Vision首席执行官Ran Wellingstein在接受采访时表示，该公司已于当地时间8月22日关停。

Wellingstein认为，自公司开始运营以来，激光雷达行业就发生了巨大的变化，该领域的所有玩家都明白，需要比最初预想的更多的时间，自动驾驶汽车才能成为主流的交通工具。

为此Wellingstein和Oryx公司的创始人David Ben Bassat曾试图出售Oryx公司，但是没有成功。“我们做了很多考虑，投资者也准备继续投资，但是我们知道激光雷达行业正成为了一个充满各大巨头的行业，我们是一家小公司，很难能够继续运营并且获得投资回报。”Wellingstein表示。因此，尽管Oryx Vision还剩大约4000万美元，足够再运营3至4年，但是相关负责人仍然决定将公司关停。

值得一提的是，Oryx Vision并不是去年唯一一家退出自动驾驶赛道的初创公司。早在2019年初，国内自动驾驶明星初创公司RoadStar.ai就因内部腐败、技术研发停滞不前、产品落地遥遥无期等问题进入清盘状态，成为中国倒下的第一家无人驾驶技术公司。随后AI达人吴恩达旗下的自动驾驶公司Drive.ai因资金困境，无奈被苹果公司低价收购。最近，硅谷自动驾驶卡车创业公司Starsky Robotics也被曝在未能筹集到新资金以维持运营后，目前该公司正与潜在买家进行谈判，其中还包括一些竞争对手。由此可见，自动驾驶面临的形势其实远比大家所看到的要严峻的多。

美专家4小时发现百度Apollo英伟达DriveAV的561个故障

2019年11月，一篇《自动驾驶爆雷!美国专家4小时发现百度、英伟达561个故障》的文章让沉寂了很长一段时间的“自动驾驶”再次引发行业内热议。

文章称，伊利诺伊大学香槟分校的一个研究团队在分析了自动驾驶公司2014年至2017年提交的所有安全报告(涵盖144辆自动驾驶汽车，累计行驶1116605英里)后，得出一个截然相反的结论：在行驶相同里程的情况下，人类驾驶汽车发生事故的可能性比自动驾驶汽车少4000倍。

最近该团队通过其开发的一种针对自动驾驶的故障评估技术，在对百度Apollo3.0和英伟达专有自动驾驶系统DriveAV的测试中，短短4小时就发现了561个关键安全故障！此文一出，再度触动了自动驾驶安全敏感神经。

尽管随后百度对此次事件进行了回应，称“非常重视测试发现的模块异常，将持续优化，Apollo自动驾驶系统的运行依赖于软硬件各模块的协同工作，从而完成自动驾驶的安全运行。在新型FI测试中，同样依托多模块的软硬件协同机制，从而避免风险的实际发生”，并表单纯的软件故障并不能使自动驾驶汽车发生安全事故。但想想此前自动驾驶汽车所发生的的一系列事故，依旧让人后怕。毕竟现在没有一个玩家敢打包票自己的自动驾驶汽车是100%安全的，即使将来这项技术大规模量产了，安全方面其实也只能做到99.9999%的可靠。

大众成立自动驾驶子公司

10月28日，大众集团宣布成立一个名为Volkswagen Autonomy （VWAT）的子公司，让“自动驾驶做好登陆市场的准备”。据悉VWAT在慕尼黑和沃尔夫斯堡都设有办事处，除了在德国设立办公室，大众将于2020和2021年分别在硅谷和中国成立公司，以实现在下个十年中期左右开始对自动驾驶进行大规模商用。

2019年，大众在自动驾驶领域频频发力。6月，大众汽车集团宣布组建全新汽车软件开发部门“Car.Software”，全面负责车载软件业务。到2025年，大众计划由集团自主开发的软件比例将从现在的不到10%提高到至少60%。不仅如此，未来大众旗下的所有车型都将配备统一的、拥有全部基础功能的软件平台，包括 “vw.os”车辆操作系统和大众汽车云。到2025年，大众希望旗下所有新车型都将在该软件平台上运行。

7月，大众宣布与福特共同向自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI投资。其中大众将向Argo AI注资26亿美元，包括10亿美元的投资，以及估值为16亿美元的子公司自动智能驾驶公司（AID）。作为交易的一部分，今后三年内大众汽车集团将向福特购买价值5亿美元的Argo AI股份。而福特也将继续履行此前对Argo AI承诺10亿美元现金投资中剩余的6亿美元。

大众汽车负责自动驾驶业务的高级副总裁Alexander Hitzinger表示，该集团对与其他汽车制造商分享自动驾驶系统持开放态度，因为与其他车企进行联合开发，有助于他们分摊研发成本。正因为如此，除了与福特合作，近日大众又宣布加入自动驾驶汽车安全联盟（AVSC），与其中的乘员共同开发自动驾驶技术。据悉，戴姆勒、福特、通用、本田、丰田、Lyft、Uber以及美国汽车工程师协会（SAE）均是AVSC的成员。

华为成立智能汽车解决方案业务部

5月27日，任正非签发华为组织变动文件，批准成立智能汽车解决方案BU部门，隶属于ICT管理委员会管理。根据华为内部文件显示，该BU将作为华为智能汽车领域端到端的业务责任主体，通过提供智能汽车的ICT部件和解决方案，帮助企业造好车。

根据华为的规划，其将从五个领域赋能车企造好车——智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶和智能电动。其中在智能驾驶路线上，华为主要分三个维度来推进：商业路线上，从低往高循序渐进，按照场景，成熟一个，落地一个；技术路线上，以终为始统一架构，加速激光雷达和高算力平台的商用；产业路线上，华为作为一个增量部件供应商，与行业伙伴共同推动产业成熟，与产业共赢。

2019年10月22日,在世界智能网联汽车大会高峰论坛上，华为轮值董事长徐直军再度发布重磅，明确表示华为将自主开发自动驾驶所需的激光雷达和毫米波雷达。徐直军称，华为的最大优势是AI和云的能力，所以华为将以其昇腾芯片为基础打造一个智能驾驶平台。在这个平台上华为会开放应用程序接口，与其他厂商一同在传感器、整车控制系统、智能座舱以及车物互联四个方面建立生态。其中在传感器方面，华为将不仅提供智能驾驶平台给其他厂商，同时也会自行开发激光雷达和毫米波雷达两项产品。

随着华为在汽车领域的盘子铺得越来越大，很多人纷纷猜测华为会否将激光雷达和毫米波雷达等传感器，连同芯片、算法、系统、数据等整合到L4级全栈智能驾驶解决方案（ADS）中，整体打包提供给主机厂，抑或像Waymo那样，有选择性地对外销售传感器硬件，最终结果究竟如何，只有留给时间去验证了。

Waymo建厂改造自动驾驶汽车

当地时间2019年1月22日，Waymo相关负责人透露，该公司正在密歇根州东南部地区寻找合适地点建造工厂，为菲亚特克莱斯勒和捷豹生产的汽车安装自动驾驶系统。Waymo此举意味着，其在拓展和部署自动驾驶业务的同时，越来越注重抓紧其在生产过程中的控制权。

图片来源：Waymo官网

Waymo表示，新工厂将致力于大规模生产L4级自动驾驶汽车，以扩大其自动驾驶业务。Waymo在一份声明中表示:“随着我们的业务开始实现商业化，自动驾驶汽车供应数量也开始增长。我们需要一个可扩充的、强大的自动驾驶汽车组装计划。我们现在正在为之做准备，这将从密西根州开始。”不过，Waymo并不是独自运营该项目，而是通过与麦格纳的合作，在相关合作伙伴生产的汽车上安装其自动驾驶系统。Waymo的高管表示，该公司计划在2019年中进行这一计划，2024年将该项目投入运营。

当地时间4月23日，Waymo表示其已与美国轮轴制造公司达成协议，租赁后者位于底特律的一家旧工厂，进行自动驾驶汽车改造。据悉，该家工厂将成为密歇根州第二家专门生产L4自动驾驶汽车的工厂，此前自动驾驶接驳车制造商Navya也在密歇根州底特律西部Saline开设了一家组装厂。

百度自动驾驶长沙开跑 

9月26日，百度在长沙宣布，正式开启自动驾驶出租车队Robotaxi试运营服务。此后普通长沙市民均可登录Apollo官网申请成为种子用户，并有机会试乘体验。

据悉，此次百度用于试运营的自动驾驶出租车是其与一汽红旗联合研发的”红旗EV”，首批共45辆，这些车辆基于Apollo自动驾驶技术，在自动驾驶软硬件、产线前装量产能力、车内人机交互、安全冗余保障以及云端车队管理等方面进行了全方位的升级优化。不仅如此，红旗EV还前装了Apollo定制版OBU，能够和智能网联路侧设备进行L4级车路协同感知驾驶，将当前路面上的行人、汽车等信息，还包括车内司机视角所看不到的盲区等反映到车内屏幕上，甚至提前预告红绿灯变化及等待时间，实现聪明的车与智能的路紧密结合。百度此举标志着国内自动驾驶技术真正开始从内部研发走入市场，进行规模化落地。

随后，百度Apollo进一步扩大Robotaxi载人测试范围，于11月初在沧州正式开启自动驾驶载人测试。12月30日，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组颁发首批自动驾驶车辆道路载人测试通知书，百度Apollo一举拿下40 张自动驾驶载人测试牌照，成为国内首批在北京市展开自动驾驶载人测试的企业。至此，百度Apollo自动驾驶载人测试牌照达120张，遥遥领先国内其他自动驾驶玩家。

伴随着百度Apollo自动驾驶载人测试工作的深入推进，其在自动驾驶领域的布局也在不断完善。12月18日，Apollo在长沙举办首届生态大会。除自动驾驶开放平台继续升级外，Apollo还全新发布了车路协同、智能车联两大开放平台。至此，Apollo形成了三大平台、三重开放的布局。

大会上，Apollo自动驾驶开放平台重磅发布Apollo5.5，核心亮点为开放“点到点城市自动驾驶”能力，这是全球范围内首次该能力的对外开放。除此之外，Apollo还发布了自动驾驶云、Apollo车路协同开放平台、智能车联开放平台、小度车载2020、车规级百度鸿鹄芯片等新品及解决方案，并公布了Apollo 2019年成绩单——拥有自动驾驶路测牌照数150张、智能驾驶专利数1237件、测试里程超300万公里、23个城市展开路测、全球开发者36000名、生态合作伙伴177家、开源了56万行代码，在技术、生态等多个领域，全面引领中国自动驾驶前进步伐。

广州发布自动驾驶车抽检办法

继2018年国内多地宣布放开自动驾驶路测，2019年在自动驾驶测试方面，政策层面再度释放利好。

12月23日，广州发布《广州市智能网联汽车“三同”测试车辆管理办法（试行）》（下称《办法》），提出同一批次“三同”（同车型、同系统、同架构）测试车辆，原则上最多以5辆为一组，每组随机抽取一辆由运营中心组织封闭测试。

这意味着今后自动驾驶研发企业开展道路测试的成本将大大降低。此前，国内发放自动驾驶测试资质是以测试车辆为单位发放，一家企业想投放几辆自动驾驶测试车，就必须申请几张牌照。

不过，《办法》在为企业减负的同时，对测试车辆的要求也越来越高。例如《办法》规定，同一批次“三同”测试车辆实行连带责任制度。当出现以下情况时，同组所有测试车辆将被停止测试工作：同组内任一测试车辆一个记分周期内累计记满12分的；在测试过程中，出现故障灯亮、数据未同步至云端、30分钟内人工接管超过3次、车辆蛇形行驶的。这也从侧面表明，自动驾驶研发企业如果想获得相关政策方面的便利，必须提供性能更高、更稳定的自动驾驶汽车。

而除了发布“三同”测试车辆管理办法，在跨地域测试资质互认及自动驾驶载人载物测试等方面，监管也正在破冰。2019年9月，长三角地区三省一市的相关领导共同签订了《长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议》，以有效规范测试行为。随后在《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》中，相关条款明确指出对已获得江苏、浙江、安徽的省级或市级道路测试牌照的申请主体，在符合相应测试评价规程的条件下，可按适当的简易程序获得上海市智能网联汽车道路测试资格。

12月初，在广州市印发的《关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》中，也明确提出对于已在国内其他城市开展自动驾驶汽车道路测试，并达到一定技术水平的企业，在广州开展测试工作可适用简易程序。

同月，在北京市发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》中，首次定义了三个阶段的载人载物标准：第一阶段，开展内部员工载人测试基准为超10万公里以上的安全测试；第二阶段，开展社会人员的载人测试基准为50万公里以上的安全测试；第三阶段，开展社会人员的载人测试基准为100万公里以上的安全测试，并且最少申请50辆测试车。由此可见，虽然政策层面进行了松绑，但要想在北京地区拿到自动驾驶载人测试牌照，并不是一件容易的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、1死7伤！扬州宝应客车与货车相撞，肇事司机是否存在重大过失？

江苏扬州宝应县鲁垛镇发生一起交通事故，一公交车与大货车相撞致1死7伤。目击者称，事故发生地点位于一十字路口，当时交通信号灯未亮。

车祸

一辆公交车翻倒在河堤上，有多位伤者倒在地上，脸上有血迹。事发当天中午11时许，一辆中巴车和一辆货车相撞。事发地点位于鲁垛镇安大公路和老沿广线交叉十字路口。现场目击者称，事发时公交车从东向西开，大货车从北向南开，车速较快，两车相撞。

该目击者称，当时停电，十字路口信号灯没亮，公交车上人不多。目前交通已经恢复正常，伤者已送往医院救治。宝应县供电局工作人员称，当天中午11时40分许接到鲁垛镇维修电话，下午两点多恢复供电。

交通事故

追尾事故，基本上都是没有保持安全车距和车速造成的。跟车太紧，没有给自己留反应的时间和余地，后车全责没毛病。

并线涉及到相邻两条车道的路权之争。并线就像我们去别人家串家，要先获得别人的允许。并线要观察后视镜、打灯，其实就是给别人打招呼，变线不能影响到别人的正常行驶。如果强行变道，对方不让，出了事故就是你的责任！

如何避免车祸

首先你要有一个平和的心态，从道路通行方面来讲，如果你能有个平和的心态，不争不抢，发生事故的几率就会降低很多，多忍多让，安全有保障；

其次你要有个敬畏的心理，尊重自己尊重他人，尊重生命，尊重规则，理性驾驶；再次就是要多开车，合规合法，符合流程驾驶，良好的驾驶习惯能大福降低事故的发生，大家想一下，人人都能合规守矩驾驶，事故是不是就会降低很多；

最后就是应急反应能力，遇有突发事件，能准确预判下一个自救动作很关键，这几天看到个视频，视频中突然发生泥石流，视频中的车辆及时刹停，然后倒车，避免了损失，但一台前车指示停车，没有倒车，被泥石流给淹了，生命活生生的消失了。当然了这只是一种情况。

再举个例子，我们这在新疆，冬天道路经常结冰，一次行走在外环路上，平时驾驶我有个习惯，会时不时看倒车镜，不管是不是有变道行为，都会看，在一个弯道处，刚好看完倒车镜发现旁边没有车，回头就看到前面出现了交通事故，刹车已经来不及了，一把紧急变道，车辆滑着 进入旁边车道，甩了两下尾，撤油回正方向后，再给油安全驶离，当然了，这次躲避也算是命好，要是旁边有车，那碰撞事故是肯定避免不了的，但是我想说的是，养成一个良好的观察习惯对降低事故的发生也有好处。

上述内容看起来不少，但是都是可以的的确确做到的，所以，希望每一个交通参与者都能约束自我，合规守法，文明驾驶，做文明正能量的传播者！

8、买车流程

9、有谁知道江苏常州的汽车行驶证丢了怎么补办？

常州的具体打电话询问交管所

给你个北京的参考！
补（换）领机动车号牌、行驶证

一、办理地点
（一）使（领）馆、外籍号牌机动车到车辆管理所办理。
（二）其他机动车到机动车所有人身份证明记载的住所地址所属车辆管理所分所办理。其中机动车所有人身份证明记载的住所地址在远郊区县的京B号牌摩托车、三轮汽车、低速货车和轮式自行机械到本区县车管站办理。
二、办理时限
（一）补（换）领机动车行驶证的，自受理之日起一个工作日内办结。
（二）补（换）领机动车号牌的，自受理之日起十五个工作日内办结。
三、收费
汽车反光号牌收取100元/副，摩托车反光号牌收取70元/副，挂车反光号牌收取50元/副，三轮汽车、低速货车反光号牌收取40元/副，单独补领号牌专用固封装置收取1元/个，机动车临时号牌收取5元/张，机动车行驶证收取工本费15元/本。
四、提交的资料
（一）《补领、换领机动车牌证申请表》；
（二）机动车所有人和代理人的身份证明；
（三）机动车号牌辨认不清的或丢失一面号牌的应将原号牌交回。
（四）补（换）领机动车行驶证的，还需提交机动车标准照片。
五、下列用语的含义
（一）机动车所有人和代理人的身份证明：
1、机关、企业、事业单位和社会团体的身份证明，是《组织机构代码证书》。上述单位已注销、撤销或者破产，其机动车需要办理变更登记、转移登记、注销登记和补领机动车登记证书、号牌、行驶证的，已注销的企业单位的身份证明，是工商行政管理部门出具的注销证明。已撤销的机关、事业单位的身份证明，是其上级主管机关出具的有关证明。已破产的企业单位的身份证明，是依法成立的财产清算机构出具的有关证明。
2、机动车所有人为单位的内设机构，本身不具备领取《组织机构代码证书》条件的，允许使用该单位的《组织机构代码证书》作为机动车所有人的身份证明。
3、居民的身份证明，是《居民身份证》或者《居民户口簿》。在暂住地居住的内地居民，其身份证明是《居民身份证》和公安机关核发的居住、暂住证明；
4、现役军人（含武警）、军队管理的离休、退休人员的身份证明是指军队有关部门核发的《军官证》、《文职干部证》、《士兵证》、《离休证》、《退休证》等有效军人身份证件，以及团级以上单位出具的本人住所地址证明；
5、外国驻华使馆、领馆和外国驻华办事机构、国际组织驻华代表机构的身份证明，是该使馆、领馆或者该办事机构、代表机构出具的证明；
6、外商在华独资企业或者外商驻华机构的身份证明，是《组织机构代码证书》；
7、香港、澳门特别行政区、台湾地区居民的身份证明，是其入境的身份证明和居留证明；
8、外国人的身份证明，是其入境的身份证明和居留证明；
9、外国驻华使馆、领馆人员、国际组织驻华代表机构人员的身份证明，是外交部核发的有效身份证件。
（二）住所的地址是指：
1、单位住所地址为其身份证明记载的地址；
2、个人住所地址为其申报的住所地址。