车辆转向失控时

1、车子的方向盘突然失控是什么回事，该怎么解决？

转向失控有多种原因导致，以下列举一些案例和处置方法：

引发的原因：
1、转向系统出现故障，如方向机突然失灵、失控；转向系统缺油而方向卡死等现象。

2、轮胎的原因：漏气、爆炸或因其他原因如异物的刺穿、交通事故等方面。
3、底盘部件故障的原因：如一些悬挂装置断裂、松旷、紧固锣丝松动或脱落等。
4、前后驱动系统出现故障。

一般处置：
A、不管在何状况下，发生这类紧急事件时，一是要抓 紧方向盘，松开油门并制动，并将变速杆推入低档位，特别如手动档车型，这个动作要一气呵成，不要慌张，同时制动时不要采取一脚到底的方式，而是均匀有力、相应拉起驻车制动，当速度在预计“可控”范围内时再将制动踩住以让车辆停下。

B、在失控完成上述操作时应及时打好警示灯，以提示周围及后车、行人注意安全。如若汽车偏离直线行驶方向，事故已经无法避免的情况下（注意）此时则应果断地连续以“点刹”方式踩踏制动踏板使车辆尽可能减速停车，缩短车辆移动距离，减轻因碰撞事故引发的严重后果。

C、当发生不可控的事故后仍需对车辆进行彻底全面的检查，以防再次出现事故的危险。

2、机动车高速行驶中出现转向失控时驾驶人要如何处置

机动车高速行驶中出现转向失控时驾驶人应该立刻打双闪，不能减速，一直往前开，如果有机会变道，尽量朝紧急停车带靠。并且刹车停个车，打110电话报警。如果没有办法靠右，只能慢慢减速靠左，停车后，人员立刻离开，摆放三角标志。打电话报警。

3、驾驶机动车高速行驶中出现转向失控时的正确做法是什么？

抢挂低速挡，合理使用行车制动和驻车制动，避免紧急制动，开启危险报警闪光灯。

如果车辆和前方道路的情况允许保持直线行驶的时候，千万不要使用紧急制动，原因就是车辆在高速行驶的状态下，紧急制动非常容易造成翻车，这时候要做的是立即松抬加速踏板，抢挡减速，均匀用力拉紧手制动，当车速明显减弱的时候，轻踩制动踏板，使车辆缓慢平稳地停下。

(3)车辆转向失控时扩展资料：

注意事项：

在转弯时，一定要看好后视镜，判断好车后方或侧后方路况，确认安全后再转弯。这一点很多新手往往顾及不到，容易酿成交通事故。

转弯时，方向盘的控制很重要。如果想转小弯，要把方向盘尽量打死，等转过弯后再慢慢回正方向。想转大弯，则要慢慢的打方向即可。

留意转弯的死角，新手在转弯时往往会看上不看下，看左不看右，导致忽略了转弯死角，容易压到马路基石上或发生刮擦。通过后视镜观察障碍物，必要时应该打开车门看一看。

4、当车辆转向突然失控时，驾驶人应该如何操作才算正确？

当转向机构中有零部件脱落、损坏、卡滞时，会使转向机构突然失控，致使驾驶员无法操控方向。此时，应尽快减速，在安全地点停车，查明原因。操作时应注意以下问题：

  1）驾驶人发现转向突然不灵，但还可实现转向时，应低速将车开到附近修理厂修好后再行驶。

  2）转向突然失控后，若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动。

  3）转向失控后，若车辆偏离直线行驶方向，事故已经无可避免时，应果断地连续踩踏、放松制动踏板，使车辆尽快减速停车，减轻撞车力度。

  4）高速行驶的车辆，在转向失控的情况下不要采用紧急制动来降速，否则容易发生车辆侧滑，造成车辆倾翻，如图8-5 所示。此时驾驶员要立即松抬加速踏板，逐渐踏下行车制动踏板或者配合使用驻车制动达到停车的目的。

  5）及时发出警示信号。在采取制动措施的同时，注意及时将危险警示信息传递出去，提醒道路上的其他车辆以及行人注意。如开启危险警报灯、开大灯和鸣喇叭、挥手示意等，如图8-6 所示。

5、简单总结一下，转向失控时正确处置方法？

转向突然不灵、失控时的应急处置： 1、驾驶人发现转向不灵时，正确的做法是：尽快减速，在安全地点停车，查明原因。 2、装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速，选择安全地点停车，查明原因。

6、车辆突然转向失控时驾驶员应

车辆突然转向失控时，驾驶员应（D）。
A.迅速跳车B.紧急制动
C.将发动机熄火D.减速靠右行驶最后停车

7、机动车高速行驶中出现转向失控时,驾驶人要如何处置?

当转向机构中有零部件脱落、损坏、卡滞时，会使转向机构突然失控，致使驾驶员无法操控方向。此时，应尽快减速，在安全地点停车，查明原因。操作时应注意以下问题：

1）驾驶人发现转向突然不灵，但还可实现转向时，应低速将车开到附近修理厂修好后再行驶。

2）转向突然失控后，若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动。

3）转向失控后，若车辆偏离直线行驶方向，事故已经无可避免时，应果断地连续踩踏、放松制动踏板，使车辆尽快减速停车，减轻撞车力度。

4）高速行驶的车辆，在转向失控的情况下不要采用紧急制动来降速，否则容易发生车辆侧滑，造成车辆倾翻，此时驾驶员要立即松抬加速踏板，逐渐踏下行车制动踏板或者配合使用驻车制动达到停车的目的。

若是汽车在一般道路上突然熄火

1、当汽车在一般道路上突然熄火时，若周围环境允许，应利用惯性将汽车停到路边。

2、若周围环境不允许或汽车突然不动而停在道路中间，应设法将车推至路边(在交通流量大的地方更应如此)，以免堵塞交通。如果无法移动车辆，应在车后设立警告标志，夜间应同时开启示宽灯。

若是汽车在高速公路上突然熄火

1、当汽车在高速公路或汽车专用公路上突然熄火时，应利用汽车的行驶惯性驶离主车道，将车停到紧急停车带或路边，并在车后设立警告标志，夜间应同时开启示宽灯。

2、在多车道高速公路的内侧车道上突然熄火时，如果外侧车道后面没有来车，可打开右转向灯，利用汽车的惯性驶离内侧车道，经外侧车道将车停在路肩上。

3、若外侧车道后面有其它车辆，在打开右转向灯的同时，应反复轻踏制动踏板(在制动器起作用之前，抬起制动踏板)，并利用制动灯尽早通知本车道内的后车，使其减速，防止后车追尾。

8、车子转向失控！！

这里有一个误区，就是大家认为改装过的车一定性能更好，尤其是操控，不管是操控哪方面数据，改过就比没改强，这是错误的。
后轮打滑，称之为转向过度，或者说甩尾。
车辆行驶中，在转弯的时候以车辆每个轮胎与地面接触面积的中心为出发点，有两条力臂，一条是牵引力，一条是离心力，而轮胎与地面的抓地能力，我们以一个圆来做程度说明，当两条力的合力力臂长度突破了圆的范围，那么轮胎就会打滑，车子就会失控，这个圆，就是动态物理学中的卡姆圆。
车辆安装防倾杆，是为了在过弯的时候将车身的倾斜降到最低，但由于我们的车采用的是麦佛逊结构，车体的小小变形其实是可以保证轮胎在驾驶中与地面的接触面的，可以理解为一个平行四边形的变形。但我们安装了顶吧底吧防倾杆后，车身刚性虽然大了，可对轮胎的摩擦系数的要求就更大了，因为这个平行四边形被我们固定成了矩形，所以当重心需要在过弯时产生转移的时候，弯心内侧车轮自然受力要小，再加上我们的车是前置前驱发动机结构，连人都算上的话，后桥承重不到35%，所以后轮弯心方向的那个论足在过弯的时候是4个轮子中施与地面压强最小的一个，很容易就会突破卡姆圆，突破之后，合力在瞬间都集中在另一个轮子上，所以会甩尾。
贴士1：不要迷信改装产品贴士
2：了解成因，有冰或沙子也可能会有影响，有这些东西会让卡姆圆变的更小，但如
果真是有冰或沙子，第一时间出现的应该是推头，而不是甩尾。
贴士3：要用好轮胎，无论你开一台性能多高的车，与地面接触的永远只有4个巴掌大的面积。
你反应果断，救车救的不错。
以上为个人意见，欢迎交流。

9、转向失控时应如何紧急控制？

立即松开加速踏板。
车速较高时不可采用紧急制动来降低车速。
抢挂抵档，利用发动机制动来降速。
配合使用驻车制动器（俗称手刹）。
第一时间打开危险警告灯。
尽量选择安全地点停车，并在车后放置警示牌。