车辆在下坡时可

1、车辆在下坡行驶时,可充分利用空挡滑行。这句话为什么错啊

你下坡时试一下就知道了，空档滑行和踩离合器下坡都不可以，在下坡时发动机对车速有一定的控制作用。如果你下坡空档滑行，只靠刹车来控制车速，遇到连续下坡的时候可能会造成刹车负担过重，刹车片过热而失灵。

建议你找个安全的坡试一下空档滑下去和挂着档下去的区别，空档时车速明显快很多，而且不好控制

2、请问车辆在下坡时应该怎样操作？

网友提问： 车下坡时挂高挡还是低挡，请专家具体说说怎样操作，谢谢! 提问时间：2012-12-25 9:52专家回复： 您好！对于您说的问题，如果是手动挡车型的话，在路况条件好的前提下可以用高挡位下坡滑行，如果车辆较多下坡应用低挡进行发动机牵制，而且不建议您用空挡滑行方式行驶，节气门喷油嘴脏及积碳容易导致熄火，带来安全隐患。目前车辆均为电喷车辆，发动机控制单元会根据车辆各传感器信号来控制空燃比，尤其是电子油门有些车辆在程序中还设有带挡滑行断油程序，当踩下离合器时自动恢复供油，而空挡滑行发动机会根据车速传感器及转速传感器信号来进行补油，反而会增加油耗。以上建议仅供您参考。

3、车辆在下坡行驶时，可充分利用空挡滑行对吗

这个题目呢我建议你最好选择A，也就说选正确的（正确答案是错误！-_-!），因为考驾照的试题都是和网络上答案一致的，我考过驾照也遇见过这道题，选B扣分了！汗...扯远了，呵呵，按照网上的模拟考的答案来绝对没错

4、车辆上下坡时应该注意哪些事项

上坡的时候不知道楼主有木有把油门踩到底的习惯，其实这样是不对的。应让发动机保持足够的动力，提前选择好合适的挡位，如一、二档位随时作好避让下行车的准备。一般情况下，我们可以采取以下几个步骤：
1、用低速档如一、二档油门上坡，而不是把油门踩到底。
2、若坡道角度大、道路附着力好的斜坡，车辆可在上坡前提速助跑，利用惯性尽量使车辆冲上一段坡道，再迅速减低一至二个挡位上最后一段坡道。
3、若路面湿滑、坡道较短，仍然可以采用这个办法冲坡，但在上坡过程中要避免中途减挡和过度加油，否则可能由于牵引力超过轮胎的地面附着力而产生侧滑现象
而下车的时候，千万不要抱着省油的想法，把车挂在空挡飘下去，这样非常危险。一般我们选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。因为对于自动挡车辆来说，高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。
如果你面对的是一个长长的下坡，除了之前说过得几点还应进行如下处理：
1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
2、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。
3、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。
4、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。

5、车辆在下长坡行驶时可充分利用空挡滑行吗

尽量别用空档滑行，高速下坡带档滑行要比空档滑行要省油而且遇急事要比空档滑行制动来的快

6、汽车在下坡时应该注意什么？该如何操作？

下坡路段操作技巧：
1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。
5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。
6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。
7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。

7、汽车在下坡的时候，可以猛踩刹车吗？

我相信大部分骑手下坡的时候应该都见过这样的场面。总会有一两辆车因为某种原因紧紧抓住刹车，不得不以乌龟的速度一路下山。当然大家都可以理解安全第一，但其实你知道这种刹车灯一直亮着的不正确的驾驶方法很容易导致刹车系统过热失效，某种程度上更容易造成意外事故！当踩下制动踏板时，主缸会通过压力泵推动，再通过制动油传递到从动缸，推出活塞，让制动器使制动板摩擦制动盘，从而达到减速的首要目的；但是如果这个动作会将行驶动能转化为热能，如果下坡山路总是踩刹车减速的话，很有可能因为过热而使制动盘失去最大制动能力，必然导致事故发生。

对于一般的自走式车型，大部分都会配有L、s等低档，如果是带手动换挡机构的手动挡车型，可以通过自降档的方式达到发动机制动的目的；无论是低档还是自降档，都可以使发动机产生适当的牵引路面来降低车速，减轻制动系统的负担。另外，有传言说下坡时可以切到N档滑行，这样既可以减轻发动机的负担，又可以省油。其实这是大错特错！所谓N档就是车辆没有档位。在发动机没有办法制动的前提下，必然会造成制动系统的负担；另外，当变速箱在N档滑动时，排油泵的转速会降低，使变速箱油的流动变慢，影响散热和润滑效率；更多时候变速箱的齿轮和轴承容易磨损，可以说是有害无利。

如何安全驾驶车辆通过长下坡？兰州交警发布安全提示，提醒司机和朋友规范操作，安全通过长下坡路段。车辆下坡行驶前，应降低车速，控制车速进入下坡路段。为了避免一直踩刹车造成的刹车热衰退，可以利用发动机制动将车速控制在一个较低的范围内，即挂低档。对于自动变速器的车辆，可以切换手动模式保持低档，车速可以控制在可控范围内。低档与刹车结合，可避免长时间刹车造成刹车失灵；进入弯道时踩刹车，完成弯道，弯道后松开刹车，再次使用低档。

在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂上合适的档位，通过发动机的约束作用降低车辆滑行速度。下坡路段要谨慎制动，下坡前先测试制动性能是否良好，排除故障后再下坡。下坡时尽量避免使用紧急制动；当需要紧急制动时，只能在车辆保持直线前进的情况下进行制动。下坡路使用方向盘时，要轻。请勿猛击方向盘，以免因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而倾覆。如果坡度太大，每辆车的惯性力都很大，所以车间之间的距离要适当增加，以保持车辆之间的安全距离。在下坡和弯道路段，不得急刹车。在进入弯道之前，你应该踩刹车减速。变道前必须提前打开转向灯，通过后视镜观察车后情况。当前方发生事故时，后续车辆的应急灯应提前打开，以避免后方车辆处置不及时造成连环追尾。

8、汽车下坡时，可以挂空挡吗﹖

在《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定：汽车下坡时不准空挡滑行和熄火空档滑行。在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上，考试不合格。

当汽车下坡空档滑行时，由于重力的作用，汽车的速度会逐渐增加，这是非常危险的。为了控制车速，我们就要频繁的踩刹车，当刹车过于频繁、超过了制动器的散热能力，制动器的温度会迅速上升，从而引发制动器的热衰退现象。

此时制动器的摩擦力矩显著下降，制动力严重不足甚至会完全丧失制动力，制动距离变长或完全刹不住车。所以，汽车在下坡时空档滑行，仅仅依靠汽车的刹车系统控制车速是非常危险的。

(8)车辆在下坡时可扩展资料：

空档滑行的利弊

传统的化油器车空档滑行会有可能省油，也是要转速很低后才有效果，因为它的喷油是机械控制，所谓怠速是相当于预踩了一段油门。空档脱离驱动系后，只是固定怠速油耗，不脱离，可能还要补油门，否则车速档位不够协调可能抖车熄火。

而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。

结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。所以电喷车，原则上只有在刹停前切空档就可以了，防止熄火。刻意的长距离空档滑行必定浪费油的。

9、汽车在下坡的时候可以进行急刹车吗？

下长坡不踩刹车不踩油门，长坡挂挡我不建议挂一档，由于车身重量加上下长坡产生的惯性，导致发动机转速飙升，一档下长坡转速至少3000+，发动机的狮吼你们可听得到。比如你开一辆手动挡车，挂5挡，发动机转速2000转，车速80公里/小时，遇到下坡路你松开了油门。这时候发动机转速很高，ECU停止喷油。但发动机并不会熄火，因为汽车还在前进。

手动挡车辆有一个好处，只要不是紧急制动，都可以通过发动机反托作用力，提高车辆行驶阻力，降低车速。如果是在下坡的时候，车速太快，我们完全可以根据自己的意愿，降低变速器下坡路段: 现在许多的下坡路段，为了提醒驾驶人安全行车，基本上都有醒目的警示牌，包括下坡路段距离、车速、坡度和下坡后的弯道等。驾驶人看到警示牌后，根据坡度的长短。

档位不在空挡，处于1-2-3-4-5-6单一档位，不踩刹车不踩油门，这时候发动机会限制车速，速度会因为档位高低出现不同的上限，既档位越低上限越低，档位越高上限越高。在1-2两个低速档，如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。

开车行驶要根据路况而定，比如你是下长坡，你肯定要降低车速，档位也相应是低档。刹车就肯定要带着的。如果是下缓坡又比较短而且没有拐弯，就凭个人喜好和开车风格了！但禁止下下长坡时，不建议空挡滑行，变速箱应处于挡位之中，利用发动机制动避免车辆不断加速，长距离下坡时，减少刹车疲劳。