车辆被原地打方向

1、汽车经常原地打方向，对车子有什么影响？

轮胎的接地面磨损，造成轮胎外径失圆，高速行驶时会引起轮胎以及驱动轴径向跳动。
此外，对转向助力系统在较大负荷下使用，可能造成助力系统磨损甚至漏油。

2、原地打方向盘对车的伤害，你知道吗？

不允许原地打方向盘的说法，起源是比较早的，这种说法更多是指那些配备液压助力的车型，因为原地打方向盘的时候、压力比较大，容易造成漏油、或者把液压泵给憋坏？但这种说法却没有考虑到，经常都会听到老司机劝别人说：千万不能够原地打方向盘，特别是自己的车。很多人都不理解，行驶中的汽车也承受同样的重量，方向盘也是那么打，为什么就不会出现加剧轮胎的磨损？

转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力来辅助你的转向操作,这样会增加助力系统的压力和温度,可能造成助力系统漏油等故障.经常这样还会缩短助力系统的使用寿命增加故障率.而发动机又在前机盖中，也就是说车辆重身在前机盖处，车辆动轮子随着车辆方向移动，车辆不动硬打方向盘，那么轮胎是在满负荷荷载重的前提下，轮胎与地面原地使劲扭曲，就像我们原地向右转，

方向助力，故名思义，协助使力。是车轮动、车子动的过程中打方向时给予一定的辅助力，感觉方向盘不重。原地车子不动打方向好比您原地闭嘴捏着鼻子蹦迪一个道理，憋不住了就张口松鼻。原地打方向盘确实会增加悬挂、转向系统和轮胎的负荷，但是并不一定就会把车弄坏，因为汽车行驶在崎岖路况时受到的冲击力随随便便都比你原地打方向要大。但是就我个人来说不是万不得已的情况下是不会原地打方向的。

开车有很多知识，有的是理论的有的是实际的，比如理论上来说手动挡不能空挡滑行，但是实际开车当中估计是没有人不会不去空挡滑行的吧。还有一种理论叫做开车不能原地打方向盘，这到底对不对呢？

3、车停着的时候，原地打方向，对车子影响大吗？

一看就是新手，呵呵，没关系的，慢慢来
首先，把离合踩到底，挂上当，这是很轻松的一步，最关键的是在松离合器的时候，要做到三个字：
快——停——慢。迅速抬起一半，看见车子慢慢的移动了再慢慢的抬另一半。熟能生巧，慢慢的就好了。

4、原地打方向盘对车好吗？

这样对轮胎和转向系统有很大的危害。
轮胎都是由合成橡胶制成,虽然能够承受1吨多的钢铁汽车,但表面还是柔软的材质,如果是滑动摩擦,会大大增加轮胎表面的磨损,缩短轮胎的寿命。
另外原地转动方向盘,由于来自轮胎的阻力很大,转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力来辅助你的转向操作,这样会增加助力系统的压力和温度,可能造成助力系统漏油等故障.经常这样还会缩短助力系统的使用寿命增加故障率。
应该在起步时同时转动方向盘.根据车子的速度和方向,调整方向盘的旋转角度.转动方向盘时,不要让车停下来.这里需要注意的是尽量不要把方向盘打死,如果打到头了,轻轻回一点就可以了。

5、汽车停下来后，原地打方向盘到底对汽车有什么损害？

地摩擦比较大，意味着对转向系统的负荷增加，对于当前都有液压转向助力装置的车辆来说，会导致装置内的油压超出正常值，经常是几倍的关系；这是一些车辆（非德系）转向系统损坏的直接原因，没有之一；如果要是大卡车也包含在内的话，这个原因的故障激增。

但是，我觉得大可不必这么认真的对待此事，人买车开车是为了做主人，而不是要成为车子的奴隶，因噎废食的事情应该说不够明智吧。

这样对轮胎和转向系统有很大的危害。

轮胎都是由合成橡胶制成,虽然能够承受1吨多的钢铁汽车,但表面还是柔软的材质,如果是滑动摩擦,会大大增加轮胎表面的磨损,缩短轮胎的寿命。
另外原地转动方向盘,由于来自轮胎的阻力很大,转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力来辅助你的转向操作,这样会增加助力系统的压力和温度,可能造成助力系统漏油等故障.经常这样还会缩短助力系统的使用寿命增加故障率。
应该在起步时同时转动方向盘.根据车子的速度和方向,调整方向盘的旋转角度.转动方向盘时,不要让车停下来.这里需要注意的是尽量不要把方向盘打死,如果打到头了,轻轻回一点就可以了。

尽量不要到底，如果必须到底的话时间不要超过15秒钟，否则会对助力泵造成很大压力，久而久之会造成助力泵损坏，轻则漏油，重则就要换泵了。

方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。

6、原地打方向盘会不会伤车？

汽车就是一个为我们服务的工具，让我们的出行更加方便快捷，遮风挡雨少遭罪。只要我们是正常使用，汽车是没有那么娇气的。很多极端情况，在设计时已经考虑到了，比如说原地反复打方向盘，由于悬挂系统的几何关系，打方向时轮胎在垂直方向也会发生偏转，这会导致轮胎受力发生改变，相应的悬挂系统受力也会发生改变。但是我们完全不必在意，因为我们正常行驶中轮胎和悬挂受到的冲击力都远比原地打方向大。

第一个损害的部位就是方向盘了。原地转动方向盘时由于车轮并没有转动，尤其是前轮作为转向轮除了承托车身大部分重量还需要进行原地移动，这样做无疑会增加轮胎表面花纹或胎壁的磨损。还有一个影响比较大的是轮胎，原地打方向由于轮胎没有转动，所以轮胎的一个位置会始终与地面摩擦，这样就会加重这个位置的磨损。虽然原地打方向确实会有一定影响，但影响不是很大，只要尽量避免就可。

科目二的教学课程中原地打方向是驾校的一个常有项目，就算以驾校这个高强度训练一直用，也只是会把前轮胎弄成光头胎而已。现在都有助力，分为液压助力和电子助力。电子助力转向是由电动机提供助力，而液压助力是由液压泵产生的油液压力产生助力。这两种都不会因为原地打方向而受损。

我们的汽车被设计出来，经过不断的更新，不断的改进，肯定考虑到了，汽车在行驶时，在使用时的各种各样的问题，那么我们的汽车在使用的时候，肯定免不了要原地打方向，所以用最简单的思维方式去思考，损伤虽然有，但是并没有网上说的那么严重，甚至可以说很轻微，一个正常的轮胎基本上都可以跑六万公里甚至再多一点，现在轮胎的质量并没有我们想象的那么差，这么多年厂家也在不断的改进。

7、原地打方向盘会伤车吗？

有小伙伴问，原地打方向盘会伤车吗？

会。

在驾校学车，倒车入库时总会听到教练说：“把方向打死再往后倒！”基本上就能一把把车停到位。这是应付考试的方法，可是驾照拿到手后，很多人就把这个习惯带进日常驾驶中了。

殊不知，这种经常原地打方向盘的做法，很伤车！

虽然短时间内并不会造成部件损坏，原地打方向盘会[加剧轮胎的磨损]，从而缩短轮胎的使用周期，建议不要频繁。

如果像是倒车入库之后方向盘不正，回位方向盘，这样情况下的原地打方向，并不会给车辆造成实质性的损伤，属于正常操作。

频繁原地打方向并且方向盘打到底，打转向时发动机转速会增高，从而满足转向助力泵高压需求，当转向打到底时会听到“吱吱”的两声，有人说这是转向机限位的提示，也有人说是助力系统管路压力过高造成“吱吱”声，无论哪种说法都不建议转向直接打到底，因为他不仅对[轮胎]造成伤害，还会对[转向机]，[悬架系统]造成不同程度的损伤。

8、开车到底能不能原地打方向盘？

因为这样对轮胎有伤害。

虽然说现在的汽车都有助力，但原地打方向跟行驶中打方向那是两个不同的感受，特别是对于轮胎来说，这就是一种伤害。

这种情况在倒车的时候经常出现，很多人因为无法一次性倒车入库，从而习惯性地选择在原地打方向盘，慢慢调整方向，而且经常还会把方向盘打到底。

很多人都知道这样对轮胎不好，但这真的只是对轮胎有损害而已吗？并不是的，先来说说轮胎，轮胎是汽车的主要支撑，承受着汽车几吨的重量。

经常都会听到司机劝别人说：千万不能够原地打方向盘，特别是自己的车。很多人都不理解，行驶中的汽车也承受同样的重量，方向盘也是那么打，为什么就不会出现加剧轮胎的磨损？

当你原地打方向盘，那轮胎就会在承受这个重量的同时还要克服摩擦进行转动，加大轮胎和地面的滑动摩擦。轮胎毕竟是橡胶制品，此时就会增加轮胎表面的磨损，轮胎的使用寿命自然就会被缩短。

而在行驶过程中，轮胎是一直在滚动的，起到一个转动的助力，你会发现方向盘很轻松就打过去了，而且轮胎一直在转动的状态，承受的点就会被分散，不会一直在同一个点受力。

但是往往没有那么简单，很多车主只知道会对轮胎有损害，其实还会损坏汽车的助力系统，也就是转向机。

这个跟轮胎的道理是一样的，由于轮胎是处于一个静止的状态，驾驶员转动方向盘可能没什么感觉，但此时助力系统就需要使出平时几倍的力，从而受力过重，损坏转向机和整个助力系统。

正确的操作方式应该是在启动行驶的时候，根据速度和方向慢慢调整方向盘，也就是轮胎的转向，在打方向盘的时候不要让车子停下来，也尽量不要把方向盘打死，有效的保护汽车的各部分零件。

所以开车最好不要原地打方向盘。

9、有人说汽车不能原地打方向盘，这是为什么呢？

不允许原地打方向盘的说法，起源是比较早的，这种说法更多是指那些配备液压助力的车型，因为原地打方向盘的时候、压力比较大，容易造成漏油、或者把液压泵给憋坏？但这种说法却没有考虑到，任何压力机构都会设置限压阀，压力大到可以憋坏系统的时候，限压阀就会打开、进行泄压，所以传统说法中，原地打方向、方向打死会伤害转向系统的说法，有些言过其实、没道理！

因为传统的伤害性思维，是建立在没有限压阀装置的基础上，假设压力无处可泄、所以憋坏系统，但实际上压力过大、是可以卸掉的，所以也就憋不坏了（这么一看，主机厂的设计师还是比民科聪明对吧？）；而现如今，无论是机械液压助力、电子液压助力，都变得极为不常见，而代之的则是电动助力，连液压系统都没有的助力方式，自然也不存在憋坏液压系统的说法了；无论是什么助力，请相信它不是豆腐做的、没那么脆弱，还没到仅仅因为多次原地打轮、导致损坏的地步！

机械液压助力

机械液压助力，液压系统建压依靠方向盘的角速度，也就是方向盘转得越快、系统的压力越大，所以首先可以否定方向盘打死伤车论，因为方向盘打死为静态、没有角速度，所以系统压力为零、不存在憋坏液压系统的道理；当原地快速打方向盘的时候，不可否认、液压系统的压力会很大，但考虑到有限压阀的制约、压力过大时限压阀开启，进行泄压；所以无论您原地打方向盘多快，都不可能造成压力过大的隐患、因为能泄压；况且机械液压助力、原地打盘子很重，除非您有条麒麟臂，要不然原地飞快打轮做不到！

电子液压助力

电子液压助力，液压系统建压同样需要方向盘存在角速度，其次电子液压助力系统建压与车速有关系，车速越高、压力越小，车速越低则压力越大，所以当车辆处于原地静止时，液压系统的压力是最大的，那么此时我们在猛打方向盘，就会把助力泵憋坏么？实际上电子液压助力同样存在安全阀，当液压系统压力过大的时候、安全阀同样会开启，泄压；所以压力都被卸掉了，又怎么可能憋坏助力泵？所以憋坏助力泵的说法是咋来的？没看驾校里的车子不都在那原地打轮、方向盘打死么？一天的次数比我们正常用车几年还要多，也没看到哪辆车憋坏了！

电动助力转向

电动助力转向，也就是上图所示这般样子，从结构图解中，我们看不到任何的液压机构，所以即便原地打轮、打死方向，也不存在憋坏的说法，因为没有液压系统、也就不存在压力过大的现象，所以怎么可能憋坏呢？最多就是原地时，轮胎与地面附着力过大，长时间原地打轮会导致轮胎磨损严重，除此之外、也就没有什么其它的伤害了！

总而言之，不允许原地打轮的说法、多少有些不科学，实际上就是这样、即便没伤害，难道就得原地打轮么？正常人不会闲到没事原地打轮的状态，有需要、原地打轮，没需要谁能原地打轮？鄙人小时候挺熊的，总上亲戚家的车上使劲拧方向盘，后来父母就告诉鄙人、不能原地打方向盘（其实那时候父母连车票都没有呢，怎么知道不能原地打轮？），所以不能原地打方向盘的说法，更像是一种对熊孩子的劝诫，因为正常人还没有闲着没事原地打轮玩的存在，所以正常用车时、需要原地打轮、那就原地打轮，正常使用车辆都不会伤车；而不正常的使用方式，车辆手册都有提示；至少车辆手册上没反对原地打轮吧？

10、请专业回答汽车原地打方向有没有危害？

那要根据有没有助力转向来判断，若有电子助力转向则会损伤转向轴，对悬挂也有影响；若没有助力转向，则没什么影响，按理说机械助力影响也不大