什么是车辆改革

1、中央和国家机关公车改革取消车辆是什么意思

公车改革启动 中央国家机关取消一般公务车

《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》今天下发：①取消一般公务用车②普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴③司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元④中央国家机关今年完成改革。改革方案详解见图。
详见：http://auto.qq.com/a/20140716/055771.htm

2、车辆改革什么时候真正的开始

2016年初全国开始正式执行。希望采纳！

3、为什么车辆社会化改革？

对于这些新举措，小马飞刀有点担忧：让坐车的决定车改，自己斩断自己的利益链条，可行吗？其实不仅仅是车改，在许多领域都存在这样的问题。早在2006年，《瞭望》发表文章，明确指出，“中国的各种‘利益集团’迅速产生和发展起来，这种以‘部门利益膨胀’而致的‘利益集团’”，“使得一些能维护、增进国家利益的重大决策难以出台，而一些对国家利益有消极影响的重大决策如教育产业化、医疗市场化、行业垄断、外企‘超国民待遇’以及很大一部分出口退税等迟迟难以取消或调整”。可以说，在强大的利益集团面前，改革如果会伤害它的利益，它就会全力阻止。于是我们看到，在广州，为规避公车管理规定，不少单位长期租车，租来的车不少是大排量的豪车，严重超标；一些地方把公车改革弄成赤裸裸的“分钱”，区委书记、区长每年“车补”居然高达七八万元，而且拿了补贴，公车照坐。

4、商车改革的全称是什么

商业车险条款费率改革

5、公车改革是什么

公车改革

国家发改委已启动中央国家机关公务用车制度改革的调研工作，厅局级以下官员专车或全部取消，只有公务用车。国家发改委新闻处处长文步高称，目前国家发改委经济体制综合改革司正在起草一份关于公务车改革的声明，近日将对外公布。

6、公车改革是什么意思

国家发改委已启动中央国家机关公务用车制度改革的调研工作，厅局级以下官员专车或全部取消，只有公务用车。国家发改委新闻处处长文步高称，目前国家发改委经济体制综合改革司正在起草一份关于公务车改革的声明，近日将对外公布。

7、车险改革什么时候实行

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。

已经实行了，看你具体在哪个城市，第三批城市下个月开始实行新的车险条例了。
新车险改革之后，如果你上一年出险次数多的话，就分分钟是涨价的节奏。
如果出险少，优惠折扣还是有的。

8、汽车发展经历了哪四次重大改革，

第一次变革是美国福特汽车公司推出T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的重心从欧洲转向美国。1892年
第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的重心从美国又转回欧洲。1903年
第三次变革是日本通过完善生产管理体制,形成精益生产方式,全力发展物美价廉的经济型轿车,日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。20世纪6十年代
第四次变革是现在1、汽车工业转向新兴市场，尤其是中国为代表的市场，2、动力及驱动能源和驾驶方式变革。转向新能源和智能驾驶技术方向。

9、车险改革前后有啥区别？怎么买最划算？

我们知道，车险发生了一定的改革。对于我们来说，影响还是比较大的。那么，这个改革之前有什么区别呢。最大的区别应该是车损险的变化，我们知道，改革之后的车损险，更加完善了。他还有了一些附加险种，比如说，问之前的一些不计免赔，涉水险，自燃险等等，这些都被归入到车损险范围之内。所以说他的保障更加全面，对于我们来说，更加有力。那么我们怎样买才更划算呢？这个是由多方面因素决定的，一方面是险种的优化，自然我们需要购买三者和车损，这样的选择才是更划算的，也是更保障的。另一方面，就是保险公司的选择。我们可以选择一些比较小的，口碑不错的小保险公司，他们价格相对来说更加优惠。毕竟对于我们来说，保障一样的情况下，能够省一点钱压力就少很多。是啊，一台车的用车成本，真的太高了。除了保险之外，还有很多其他成本。下面我们就一起来简单了解一下，到底有哪些成本。

首先是，燃油成本。我们知道，汽车的行驶，他是需要通过燃油燃烧来提供动力。也就是说，无论无时无刻，只要车子在行驶，那么他就需要燃油的持续供应。这也意味着，需要大量的燃油成本，支撑它的行驶。

其次是，维护成本。在日常行驶过程中，车辆或多或少会出现一些问题。那么自然就需要我们进行维护，这当中肯定也会产生一定的费，所以说，汽车的维护成本，也是一笔不小的开支。

当然，除了这些成本之外。还有很多其他成本，比如说，停车费，洗车费。等等，这些所有费用积累起来，也是一笔非常可观的数目。

10、车险改革是全国性的吗还是针对那个地方？

【问题答案】
车辆保险改革是全国性的，不是针对某个地方的，车险改革当然是全国统一的，由保监会颁布的，全国保险公司都要统一执行。一般来说的话，如果是要进行改革，都是会先在一个地方进行试点，是由于发展需要慢慢的扩散到全国。
【相关内容】
一、2021年汽车保险新规
下面是对汽车保险新规的简要概括：
1、以“保护消费者权益”为主要目标，具体包括：市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标；
2、提升交强险保障水平，具体包括：提高交强险责任限额，优化交强险道路交通事故费率浮动系数；
3、拓展和优化商车险保障服务，具体包括：拓展商车险保障责任范围、删减实践中容易引发理赔争议的免责条款、提升商业车险责任限额、支持丰富商车险产品；
4、健全商车险条款费率市场化形成机制，具体包括：完善行业纯风险保费测算机制、合理下调附加费用率、逐步放开自主定价系数浮动范围、优化无赔款优待系数、科学设定手续费比例上限。
5、改革车险产品准入和管理方式，具体包括：发布新的统一的交强险产品、发布新的商车险示范产品、商车险示范产品的准入方式由审批制改为备案制、支持中小财险公司优先开发差异化的创新产品；
6、推进配套基础建设改革，具体包括：全面推行车险实名缴费制度、积极推广电子保单制度、加强新技术研究应用；
7、全面加强和改进车险监管，具体包括：完善费率回溯和产品纠偏机制、提高准备金监管有效性、强化偿付能力监管刚性约束、强化中介监管、防范垄断行为和不正当竞争；
8、明确重点任务职责分工，具体包括：监管部门要发挥统筹推进作用、财险公司要履行市场主体职责、相关单位要做好配套技术支持；
9、强化保障落实，具体包括：加强组织领导、及时跟进督促、做好宣传引导。
二、仔细分析这份《意见》，可以发现车险改革细则针对消费者的改动措施非常多，具体的改动有以下这些内容：
1、车险额度调整
①交强险责任额度调整；
种类 项目 调整前 调整后
有责总责任限额 死亡伤残赔偿限额 110000 180000
医疗费用赔偿限额 10000 18000
财产损失赔偿限额 2000 2000
无责任赔偿限额 死亡伤残赔偿限额 11000 18000
医疗费用赔偿限额 1000 1800
财产损失赔偿限额 100 100
交强险额度的调整在较大的事故中作用体现更高，如果事故是本车有责，而且本车的人员也有伤亡，增加的7万赔偿限额可以减轻不少的负担。
②三者险责任额度档次调整。
三者险原来的可选额度范围是5-500万，现在调整为10-1000万，再也不怕路上的豪车啦！有好奇的同学可能会问了：1000万的三者多少钱啊？据了解，目前各大保险公司还没开到这么高的额度范围，最高只是300万额度要800多块，估计1000万额度的费用要过千。
2、商业车险保险责任更加全面
①盗抢险取消，原主险盗抢险的理赔由车损险负责；
②11种附加险责任由车损险承担。
对于车损险，按照正常的理解应该是车辆如果有什么损坏时可以获得维修费用赔偿，但原来的车损险，刮花了车漆不赔、玻璃碎了不赔、自燃了不赔，跟车损险的名字一点都挂不上边，就好比明明是一个门诊医生，却只看感冒不看发烧。
改革之后，这个医生不仅看感冒发烧，而且喉咙痛、头晕也可以看，减少了大家的负担和麻烦。
最重要的是，《意见》指导拓展车损险责任的前提是：基本不增加消费者保费支出！
3、合理下调附加费用率
一般来说，在向保险公司购买车险的时候，都会被以各种名堂理由收取手续费，虽然这个费用受到监管，但是金额还是不少而且监管不够严。附加费用率的上限由原来的35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%。
除了调整上限，加强监管也很重要，在改革之前就有业内人士表示，虽然规定的上限是35%，但实际能收超过40%。
【答主建议】
增加车险责任、下调附加费用上限等等改革措施，都导致了保险公司的利润受损，据车主们的反馈，大部分人买保险的费用确实是低了一些，但平时保险公司给的折扣、补贴、礼品什么的都缩了大水，车险改革还需进一步加强。