国外车辆管理系统

1、谁能给我提供一些路政管理系统的国内外现状？

综合来说主要是两个方面的问题：一是体制和政策上的问题；二是人的问题，也就是执法人员基本素质、工作作风方面存在差距。
从体制和执法手段来看，目前制约路政执法的因素很多。
首先从体制上，全国全省路政管理机构不统一，从全国来看，有的省市比如云南、黑龙江仍然保留公安编制。从湖南省来说，名称不统一，有路政支队、路政处、路政科等等；级别不统一，有的地市是副处级，有的地市是正科级。机构的不统一造成管理上的不协调，上一级路政管理机构对下一级路政管理机构包括负责人的配备、人员的进出、资金的使用没有有效的制约，只能行使业务指导和管理的职能。
其次是政策法律上的缺陷影响执法。1、公路用地权属不清。老的公路都没有办理产权和征用公路用地，新改建公路在公路建设时，由于征用土地涉及巨额的费用问题，许多承担征地任务的地方政府，往往变通处理，并不办理正式的土地征用手续，这就造成我们众多公路部门路产路权的“虚置”。从法律上讲，我们对公路的管理权几乎要大打问号。如我们禁止农民在边坡种植农作物，农民却因其土地权属不清而理直气壮向我们“讨说法”。至于路边的开挖填土、搭建，由于我们常常连最基本的土地使用证书都拿不出来，在法律上，本身就处在不利的位置，要进行阻止，谈何容易。我们总在说依法治路，但遇到这类情况，还得实行“人治”，请地方政府出面干预。当然，这种干预不会是无偿的，是以我们其它方面的妥协为代价的。2、由于《公路法》与城市规划法规存在分歧，常常会产生城市审批与公路红线控制相抵触的现象，往往使路政执法工作陷于被动。3、各级政府对《公路法》贯彻实施的支持力度不均，改善投资环境与严格公路执法发生矛盾，某种程度上影响了公路执法的严肃性和公正性。近些年，公路违法的方式呈多样性，阻挠执法的手段也越来越多，特别是治超工作中暴力抗法现象不断发生，而公路管理部门因执法手段单一，装备水平低，又是部门单打独斗，从而影响路政执法效果。4、路政执法手段单一，缺乏强制手段。《公路法》《路政管理规定》都没有规定路政人员有检查足以证明相对方身份的证件的权利，也没有扣押当事人证件比如车辆行驶证、驾驶证的权力。
第三是执法环境差。一是部分人甚至领导干部的心目中基本没有认识到公路保护的概念，讲义务时，就说公路是公路部门的，讲利用时，就说公路是当地的，极少想到公路还需要爱护，甚至放任、纵容公路晒场、街道化、违章等行为的发生。二是相关部门配合不协调，国土、城建、工商等部门在各自的审批范围内，经常与公路发生交叉，在涉及利益冲突时，往往牺牲的是公路利益。三是行政干预比较严重，在路政执法过程中，当事人通过各种渠道托人求情，干扰办案，有些地方实行地方保护主义，成为实际上的违法庇护者。
从路政执法人员本身来说，在基本素质、作风等方面也存在一定差距。
一是人员素质参差不齐，依法行政能力不足。特别在全国范围开展超限超载治理工作以来，路政队伍不断壮大，整体文化素质达不到要求，培训工作没有跟上，实际执法经验欠缺，客观上造成依法行政能力不足。
先天不足可以后天弥补，这些执法人员基本素质方面存在的问题倒不是主要的，更重要的是在作风方面的问题。
一是思想作风上的问题。主要表现是缺乏责任感，责任心不强，存在畏难情绪，信心不足。我们的日常路政管理中，普遍缺乏这种以路为家的责任感，以工作论工作，缺乏一抓到底的韧劲，表现出抓单位违法劲头十足，抓容易处理的普通路损案劲头十足，一旦遇到阻力、遇到干预，遇到老百姓违法建房等难点问题就显得信心不足，办法不多。责任心不强则表现在办案的质量上，在执法中不仔细、不按规定的程序执法，造成办案质量不高，文书的严密性、完整性显得不足。
二是学风上的问题，学不求深，一知半解。现在我们有相当一部分路政执法人员不是通过竞争上岗进入路政队伍的，认为只要进入的这支队伍就有了一个铁饭碗，干不干无所谓，不干反正有人干。现在有相当一部分执法人员只会动嘴不会动笔，依靠少数的几个业务骨干工作。平常不加强学习，不适应、不了解新的政策、规范；对平常检查中指出的问题不纠正，或者因为一知半解，老的问题没有得到正确的纠正，又出现新的问题,应该说少部分人的业务素质是与路政执法工作不相称的。
三是工作作风上的问题。表现在一是工作缺乏主动性，不推不动，等事做而不是找事做。二是作风飘浮，习惯于走马观花。四是服务意识不强，对待当事人脸难看，话难听。在文明执法方面我们有少部分执法人员从观念上、从行动上都还存在差距。在观念上没有摆正自己的位置，把自己置身于当事人之上，不能作到文明执法，表现在行动上就是方法简单粗暴，听不得当事人的不同意见，不能耐心宣传和解释，造成执法人员和当事人关系紧张，甚至出现语言、肢体的冲突,对我们的执法形象起到了很坏的影响。

2、国外JOMMLA管理系统可以做成WEB2.0型的网站吗？需要多大服务器呢？

本来人家的框架就是WEB2.0的CMS，
服务器的大小，一个要看承载大小和空间大小。浏览不大就买个虚拟空间或者VPS
Joomla的前身好像叫“曼波”英文是mambo，应用面广得很。好多com.cn的大型公司产品网都用的这个！

3、国外驾照换国内，车管所让先公证，公证处说没这项服务。车管所的系统不能查出入境？

一般是不需要公证的，但是需要将驾照原件由正规的第三方翻译机构翻译成中文并盖章，我当时也是回国的时候需要办，我是在成都车管所，翻译找的成都翰译翻译。翻译、体检做好了后，带上一些身份证明材料去车管所预约理论考试就行了。注意：车管所会验你的出入境记录的

4、停车场系统十大品牌

1、Jieshun捷顺

公司的产品线涵盖各类软硬件产品，包括捷停车及捷生活APP、停车场智能硬件、智能门禁、通道闸、城市级智能一卡通系统、停车场智能管理平台、智慧商业O2O运营平台等。各类软硬件产品之间实现充分互联、互通和第三方资源接入，具备强大的平台和数据整合能力。

2、HongMen红门

红门智能科技股份有限公司（原名深圳市红门科技股份有限公司，简称红门股份）是政府认定的国家级高新技术企业，其前身为深圳市红门机电设备有限公司（简称红门机电）。主打产品为电动伸缩门、IC卡智能停车场管理系统、智能悬浮门、道闸、岗亭、旗杆、围栏、交通护栏等。

3、KEYTOP科拓

厦门科拓通讯技术股份有限公司是中国智慧停车场缔造者，致力于研发并提供多元全面的智慧停车场应用解决方案，包括全视频智慧停车场解决方案、多样化停车场车位引导解决方案、城市停车诱导解决方案。

构成了一套各有针对性的完整的解决方案体系，为增加停车场使用率，提升经营者经济效益，改善城市交通状况，提高驾驶人员停车效率提供了有效的技术支持。

4、FUJICA富士智能

深圳市富士智能系统有限公司于2004年成立于深圳，是智能化系统解决方案和系统设备的专业研发、制造供应商。产品涵盖智能停车系统、智能通道系统、智能门禁系统、智能电梯管理系统、智能考勤系统、智能消费/会所POS系统、智能巡更系统。

5、ETCP

ETCP业务规模全球领先。2015年起，ETCP率先在行业内提出对停车场“三免”模式，业务覆盖中国一二线核心城市30余座。车主通过“ETCP停车”app，可实时查询车位空闲和预定停车位，通过车牌图像识别，实现进出停车场不停车电子支付停车费，并可享受众多与用车相关的贴心服务。

如今，ETCP在中国拥有合作停车场超过5000家，已密集覆盖大型商业综合体、写字楼、中高端社区、大型公共交通枢纽、机场等停车高发区域。

6、ANJUBAO安居宝

公司以社区安防技术研发为核心，集楼宇对讲、智能家居、云停车场、云监控、安防专用线缆等为一体，充分利用技术关联的优势，开发出智慧社区相配套的系列产品，成为国内配套最齐全的社区安防及智能家居系统集成供应商。

7、REFORMER立方

公司凭借对行业状况的多年研究，依托雄厚的资本实力、专业的管理团队、优良的产品品质和强大的创新能力，打造了业界完善的出入口控制管理产品线，广泛应用于现代化的智能大厦、企事业单位、交通运输、住宅小区、商业物业等场所。

8、BlueCard蓝卡

成功开发了互联网+智能识别“云”停车场管理系统、高清视频车位引导系统、高速车牌识别道闸一体机、立体高清车牌识别、高速变频力矩道闸、微波车检、UHF900M/2.4G双频远距离读卡器、电子巡更巡检系统、互联网+企业信息化管理系统等。

9、GENVIVT金溢

金溢科技基于对5.8GHz DSRC技术的深刻理解，主力承担了《电子收费 专用短程通信》GB/T20851.1-4 2007系列国家标准的编写，先后参与全国20多个省市的ETC系统建设，累计向市场供货OBU超过450万套，市场占有率超较高。

10、道尔智控

道尔智控拥有业内强大的研发团队，多年来，道尔智控在坚持自主研发、与行业伙伴开放合作的基础上不断创新，陆续推出基于安防一卡通、消费一卡通及物联网综合平台的大型一卡通平台。

为各行业用户提供了一卡通云服务运营平台、智能停车场管理系统、智能通道闸系统、门禁系统、电梯管理系统、考勤访客系统、消费系统等大型平台和应用模块。

5、我想请教一下。.是不是有一个叫做GPS车辆管理系统。这个东西通用名称叫什么？

GPS导航定位具有精度高、全天候、高效率、多功能、操作简便、使用广泛等显著特点，因而在海、陆、空移动物体的导航、导弹制导、大地测量和工程测量的精密定位、时间传递和运动体的速度测量方面都获得了大量的应用。GPS的应用已日益普及。有人预言GPS将改变人们的生活方式，今后所有的运载器、移动体都将依赖GPS。GPS的应用已经形成了一个产业。据美国GPS产业协会报告，仅车载GPS系统而言，1994年销售量为1.8亿美元，1995年达3.1亿美元，预计2000年将达30亿美元。又据美国商务部估计，2000年全球GPS用户机的年销售额达80亿美元。

为了适应GPS技术的应用与发展，我国于1995年成立了“中国全球定位系统技术应用协会”。

车载GPS定位管理系统的市场前景

由于社会飞速发展，汽车愈来愈成为人们不可缺少的最常用交通工具。据统计，仅几个发达国家，汽车的保有量已达数亿量之多。而我国的民用汽车保有量也在迅速增长，目前已达几千万两。车辆导航定位将成为全球卫星定位系统应用的最大潜在市场之一。据估计，到21世纪初，全世界用于车辆定位导航的总投资将超过30亿美元，占当年GPS应用总投资的1／3。

车辆定位是城市智能交通管理的重要内容之一。早期的城市汽车定位系统采用无线电定位方式。在城市各地设置许多小型无线电台，利用汽车的接收机接收各电台发出的无线电信号，以交叉定位方式进行定位。这种定位方式一是精度差、二是费用昂贵。GPS车辆定位管理系统利用车载GPS接收机，可以精确地实行自主定位，在用无线通信方式将定位信息发往监控中心（指挥调度中心），监控中心采用电子地图就可以准确地对车辆进行跟踪和调度管理。

首先是对特种专用车辆的定位跟踪。例如运钞车、救护车、救火车、公安巡逻车、迎宾车等。在我国这类车辆约有几十万辆。对这些车辆往往要求实现全程监控、调度和指挥。根据××城市××急救中心报告，在其急救车上装备GPS卫星定位调度系统之后，从接到急救电话至救护车赶到病人所在地所花费的时间平均可缩短2分钟，这主要是由于医院从调度中心的GPS系统上可很快找到离病人最近的可救护车以及可以指挥救护车以最快的速度找到病人。可以想象，对那些被紧急抢救的病人来讲，这2分钟是多么宝贵啊！

对城市大量的出租车来讲，装上GPS定位管理系统，不仅可以大大增强防盗防劫的能力，而且十分有利于出租车运营管理。据××城市××出租车管理公司报告，由于给其下属的所有出租车装上GPS定位管理系统后，可以对出租汽车实行“电召”，即在用户打电话给出租汽车公司告诉需要用车的准确位置后，由公司调度中心，指挥离该用户所在地最近的空车去“应召”。在采用这种管理办法之后，平均每个出租车司机的营业额增加了10—15％。更加重要的是，由此可以减少大量出租车为了找用户而无目的的空驶。这对减轻城市的车流量和减少汽车废气对城市的污染更有十分重要的意义。据了解，上海、深圳、郑州、西安等许多城市的部分出租汽车上已安装了此种GPS报警管理系统，取得了良好的效果。

对城市的公交公司来说，装备GPS定位管理系统将可大大提高其运营管理的智能化水平。目前存在的问题是：仅靠人工手段对每一路车的所有车辆的运营情况，包括何时发车（出场）、何时经过某个车站、何时到达终点站、何时返回（回场）、每个车的实际每趟运行里程等等进行详细的、准确的登记和统计是非常困难的。但是如果在每辆车上装上GPS定位管理系统后，这就可以轻松地做到。有了GPS系统后，就可以为电子站牌的建设创造一个良好的条件。目前，杭州、宁波、大连、三明等一些城市，已经在公交系统安装了GPS系统和电子站牌，预期这种趋势将得到迅速发展。

GPS系统不仅对城市交通意义十分重大，对长途车来讲也有很大的意义。公安部门多次报到，在长途客运车上转载GPS系统后，迅速抓获抢劫车上乘客的歹徒的消息。对长途货运车业主来讲，有了该系统可以随时掌握物流的情况，随时调动货运车辆，还可随时与司机通话。很明显，这对加速货物运转，缩短空驶路程十分有效。

综上所述，很显然，车载卫星定位管理系统具有十分良好的应用前景。

车辆GPS定位管理系统的基本组成

车辆GPS定位管理系统一般由多个车载台和1个监控中心（可包括几个监控分中心）两大部分组成，其系统工作原理如图一所示。

车载台部分中GPS接收机的功能是实行自主定位，如果系统有差分功能的话，它亦进行差分修正；控制器的功能是进行数据处理（压缩或纠错处理）和加入要送给监控中心的传感器信息；经过适当的通信接口（包括调置解调器）后，经通信电台（或通信模块）发往监控中心。它同时接收由监控中心发出的各种指令和差分修正信息。某些系统的电台除了传送数据外，还能通话（数据兼容）。

监控中心各部分的功能如下：

由通信电台接受各种移动台发出的全部数据（或话音），这些数据包括GPS定位数据和传感器传来的各种信息，这些数据经适当的通信接口（包括调制解调器）后，送至中央处理机。同样通信电台亦发送由中央处理机送出的命令和差分修正信号（由差分基准站产生）。

地理信息系统的电子地图将准确地显示所希望的所有车辆的实时位置，地图本身可以任意放大、缩小、还原、切换、可开多个窗口已分别跟踪不同的车辆。

差分基准站用以生产差分修正信息，送往中央处理机。

中央处理机将管理数据库，并将各种调度、指令信息、差分修正信息通过控制器及通信电台发往各车台。同时将收到的各车台发来的信息送往电子地图或数据库贮存。

分监控中心是用户为了实行分级管理而建立的，它同样可以根据总监控中心的授权对不同类型的车辆实行行管理和数据处理。

由此可见，GPS卫星定位管理系统是集GPS卫星定位技术、移动通信通信技术、GIS地理信息技术、计算机网络与数据处理技术等多方面现代技术于一体的高技术系统，开发与研制这样的系统需要多方面的知识和技能。

车载GPS定位管理系统的发展

车载GPS定位管理系统的应用正在我国迅速发展。前些年，由于某些厂商提供的产品技术不成熟，在系统投入应用后，发现存在较大的问题。甚至个别系统不得不关闭，使用户受到很大的损失。这类事件屡有发生，使我国GPS车载定管理系统的发展受到一些影响。目前，这个市场正在再一次“启动”，愈来愈多的用户认识了它的价值和意义，产品也日趋成熟。可以期望，这个产业将会迅速发展壮大。

去年5月在北京举行的“2000中国北京高新产业国际展览会”上，专辟一个展览馆叫作“中国国际地球空间信息产业技术暨设备展览会”。据不完全统计，其中来自GPS和GIS技术和设备的参展商接近40家，占该展览馆总参展商数的70％，其中来自国外（或其国内代理）和台湾的厂商占了大部分。由此可见市场发展的希望。

GPS车载卫星定位管理系统将会在下面几个方面得到进一步发展。

1.在GPSOEM板方面

主要的发展方向将是提高精度，进一步缩小体积，降低功耗以及降低价格。为了减小由于某个国家独霸卫星定位系统所带来的负面影响，GPS、GLONASS兼容OEM板将会得到更多的用户。

2000年5月1日，美国宣布将SA置零，使GPS自主定位的精度有了相当大的提高（由100M到25m左右）。但差分和逆向差分仍为许多用户所欢迎，因为它增加的费用不多，精度可以明显提高。

在进一步缩小体积方面，展览会上展出的与天线集成在一起的12通道OEM板，尺寸只有57×49×21mm（OEM板本身还要小得多），其耗电仅0.5W。

最新出产的美国Ashtech公司2G型接收机GG24，为24通道接收机，（12CH GPS+12CHGLONASS），其单点定位精度别达到7m（50%）和16m（95%），其差分实时定位精度可达35Cm（50%）和75 Cm（95%），授时精度可达70ns，耗功2.6W，重量仅227g，尺寸为225×172×58（mm）。

台湾飞鹰航太公司生产的2G型16通道接收机TFAG50型，单点定位精度达7m（50%）和27m（95%），授时精度为0.1μs，尺寸仅70×50×12（mm）重量＜50g，功耗1W。

2、在数据传输方面

主要是采用合理的通信方式，一方面尽量提高频谱利用率，减少对十分紧张的频率资源的占用；另一方面又要为用户着想，节省用户的开支（包括初装费和运行费）。

常规无线电台通信方式目前仍是一种有用，不可替代的通信方式，要提高传输速率和缩短车辆轮巡时间。据美国MDS公司（MicrowaveData System Inc.）报道，它们研制生产的MDS电台，采用DSP（数字信息处理）、前向纠错编码、软件无线电、数字调制、相干解调等一系列技术、在25KHz道间隔内，可实现空中数据传输速率高达19.2kbps，误码率10—6。采用“动态编组”方式无疑也是一种好的选择，可以大大节省频率资源，也为用户节省费用。扩大覆盖范围也将是一个主要的课题，特别是要研究用尽量少的频点来实现中继的方式。

对GSM通信方式，主要是要研究如何让短消息服务更好用到GPS定位管理系统中，一方面是尽量缩短延时，另一方面是用1条短消息法发出尽可能多的GPS定位和管理信息。目前，一条短消息最长可发140—160个ASCⅡ码（或60—70个汉字编码），如何充分利用？这不仅可减小对移动通信网的负荷，更重要的是可降低系统的运行费用。另外，开通GSM短消息广播服务功能，将可以为GPS定位管理系统更好服务，有的厂家将高速寻呼（FLEX）系统与GSM系统相结合，使系统具有广播服务功能，这也是一种很好的尝试。

3、在系统功能方面在这方面主要是设法增加系统服务功能，更加方便用户。

GPS定位管理系统在我国最初是从防盗报警这方面的要求提出的。现在，防盗、报警无疑仍是其主要的功能之一，现在的产品在防盗、报警方面已增加了许多新的内容，如防拖吊报警（汽车被拖走或吊起报警），密码识别报警，非法开车门报警等。

车在系统隐避安装，对加强系统的防盗、反劫有重要意义，目前有些公司生产的产品可以做到完全隐秘（主要指采用GSM的双G系统，常规无线电台的天线难于完全隐藏）台湾××公司已推出贴在汽车车窗玻璃上的薄膜型GPS天线，据称其性能和其它普通小型GPS天线相当，这更加有利于整个系统的隐秘安全。

为了防止汽车供电被切断后GPS系统无法工作，有些产品已加装上了备用电源，可供系统工作1—2小时。当主电源被切断后，系统自动接入备用电源并报警。

在安全求助方面，许多系统除了设置紧急求助的报警按钮以外，还设置了随身无线求援遥控器，司乘人员不仅可在车内告警，在离开汽车一定距离时也可告警求助。一些高档车辆还设置了重大碰撞自动通报系统和安全气囊启动自动报警器等等。这对进一步保障司乘人员的安全和及时抢救十分有意义。

在方便用户方面，有的设置了“免持听筒大哥大”，可以具有红外线拨号、方向盘简易拨号和声控拨号多种方式，提供自动来电接听和耳机功能，使开车时使用更加方便。有的系统增加了大型LCD液晶显示器，便于司乘人员可以阅读传过来的各种短消息。

由于移动通信业务的迅速发展，用户可通过安装的双G系统上网，或为乘客提供移动通信服务。

总之，GPS定位管理系统已不局限于定位、报警两项功能，新的系统为用户提供了许多附加的服务功能。因此，它简直就是一个简易的行动办公室的重要组合部分。

4、在加强服务方面过去，GPS定位管理系统往往仅为部门或单位加强管理而设立。由于它的功能迅速增加以及愈来愈提倡服务社会化，成立专门的GPS定位管理服务公司愈来愈成为时代的要求。

此类服务公司本身不研究生产各种硬件，他们主要从事为用户进行系统设计、产品选择、安装调试以及运营服务等项工作，特别在采用GSM公用移动通信网作为通信设备以后，这种服务的可能性更加增大。

这种服务公司可能有几大优势：

1）由于自己不研制生产产品，主要进行服务，就可以更好为用户设想，选择最适合用户需要的设备。许多用户由于各种原因不可能对现有的许多产品进行比较，往往偏听偏信某公司的某些夸大事实的宣传，造成产品选择失误，导之整个系统的失败。服务公司可以较好地防止这一点。

2）由于产品的高技术性能、许多部门或单位自己没有能力来运行和维护这个系统，往往发生系统安装初期正常，过一段时间便不正常了（设备或自身操作使用的原因）的问题，有了专业的服务公司的专业人员之后，这种状况可以较好得到克服。

3）有些小单位或私家用车，本身有能力购买车台设备，但不可能建一套监控中心，没有技术或能力来进行日常的监督运行等，有了服务公司，就大大方便了这些用户。

4）用户由于不需要自建监控中心或监控分中心，可以节省很大一笔初装费用。

5）服务公司由于它具有较大的规模与能力，便于和一些服务部门（如公安、汽修等）建立固定的密切的业务关系，可以更好为私家车主或单位提供这方面的配套服务。

可以预见，随着这种服务公司的建立，GPS车辆定位管理系统会得到更好的发展

6、在美国的人手机上可以下载车管12123APP软件吗？

正常在谷歌商店和苹果商店都可以下载12123app。

7、国内外好用的销售管理系统有哪些

你可以看有谱CRM销售管理软件，市场、售前、售中、售后全生命周期管理，里面还有线索管理，公海管理等内容。而且也有名。
这个用个CRM系统，让业务员平时就把自己跟进的客户资料信息要求录到系统里面，比如联系方式、电话微信等，还有具体是跟到对方哪位领导之类的，然后，不把删除权限给到业务员，之后即使销售离职，这些信息也是在的，可以派其他人进行跟进。

8、国内外有什么好的物流管理的软件？

能说清楚点吗？是物流管理软件，还是物流配送管理软件,这两个是不一样的,
如果是仓库物流管理的话,看你企业规模,小的话用速达软件就够了,如果比较复杂的话要从整体规划考虑,推荐用友,金蝶, 工业的话为业务订单和生产成本服务,商业的话为订单,库存成本和批次管理服务.
要是物流配送管理软件目前来说国内的我还没见过这方面管理很好的,都是半瓶醋