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车辆荷载值

发布时间:2021-09-05 13:28:34

1、公路二级荷载标准

公路二级荷载标准的相关规定:

设计弯沉是和标准荷载累计轴次密切相关的,累计轴次越高,设计弯沉越小。反之。水泥板不采用弯沉作为控制指标,而是采用抗弯拉疲劳强度进行控制,只要在标准荷载作用下,水泥板弯拉应力低于抗弯拉疲劳强度就可以了。

路基一般230~250。不同交通量路面结构不一样。水泥路面就只算到基层,沥青路面面层弯沉大概15~25不等。

(1)车辆荷载值扩展资料:

公路荷载即公路车辆荷载标准,由国家标准规定作为桥涵设计依据的公路车辆荷载标准。
汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。

1、汽车荷载分为公路Ⅰ级、公路Ⅱ级两个等级。

2、汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。

3、车道荷载中公路Ⅱ级取公路Ⅰ级的0.75倍,(包括均布荷载标准值和集中荷载标准值)。

4、公路Ⅰ级、公路Ⅱ级采用相同的车辆荷载标准值(550kN重车)。

5、桥梁整体计算用车道荷载,局部计算采用车辆荷载。

2、1级公路桥梁车辆荷载是多少

根据03标准桥梁公路一级和公路二级采用相同的车辆荷载标准值,
可理解为汽车荷载限载均为55吨.
一级公路桥梁荷载计算公式如:
1、均布荷载标准值为:Qk=10.5 kN/m。
2、集中荷载标准值Pk按以下规定选取:
桥梁计算跨径L1 ≤5m时,Pk= 180kN;
桥梁计算跨径L1 ≥50m时,Pk= 360kN;
桥梁计算跨径5<L1<50时,Pk 值采用直线内插求得。
计算剪力效应时,上述均布荷载和集中荷载的标准值应乘以1.2的系数。

3、设计图纸上的技术标准:“荷载标准:车辆荷载:公路-1级”请问这是什么意思?

荷载标准就是要采用国家发布的公路工程技术标准JTG+B01-2003;

车辆荷载:是将大量出现的汽车和在排列成车列形式作为设计荷载,把偶然出现的平板挂车或履带车作为验算荷载。汽车车列荷载分为四个等级:汽车—10级、汽车—15级、汽车—20级、汽车—超20级。验算荷载分为800KN、1000KN、1200KN的平板挂车以及500KN的履带车。用验算荷载演算时不计冲击力、人群荷载和其他非经常作用在桥涵上的各种外力。

公路1级指公路的设计荷载等级,所谓荷载可以通俗一点理解为汽车的重量,我国把公路的荷载等级分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级,公路-Ⅰ级荷载比较大,适用于高速公路、一级路等级比较高的公路,公路-Ⅱ级适用于等级比较低的公路。

(3)车辆荷载值扩展资料:

1、公路1级和公路2级汽车荷载区别是计算图式采用的荷载标准值不同,公路2级车道荷载的均布荷载标准值和集中荷载标准值按公路1级车道荷载的0.75倍采用。公路1级和公路2级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。

2、车辆荷载的计算

在桥上行驶的车辆种类繁多,有汽车、平板挂车、履带车、压路机等,各类车辆在桥梁上出现的机遇不同。把经常地、大量地出现的汽车队做为汽车荷载;把偶然地个别地出现的履带车和平板挂车做为履带车和平板挂车荷载。计算荷载采用汽车荷载,验算荷载采用履带车、平板挂车荷载。

4、汽车荷载的分级是怎么分的

汽车荷载以汽车队表示,分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。

荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车,前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。

通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括,公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用标准化荷载。

(4)车辆荷载值扩展资料:

桥梁设计时,应根据标准确定的设计车道数布置车道荷载。每条设计车道上均应布置车道荷载:

1.纵向:均布荷载标准值彻沿桥梁纵向可任意截取,并满布于使结构产生最不利荷载效应的同号影响线上;集中荷载标准值PK则作用于相应影响线中一个影响线峰值处。

2.横向:均布荷载和集中荷载都均匀分布在设计车道3.5m宽度内。公路-I级汽车荷载的车辆荷载以一辆标准车表示,其主要技术指标应符合一定的规定。

5、汽车荷载标准效应计算公式是什么?急!!!!!!

基本组合:【承载能力极限状态】计算时,永久作用和可变作用的组合。
标准组合:【正常使用极限状态】计算时,采用标准值或组合值为荷载代表值的组合。
荷载规范上的。

6、车辆荷载和人群荷载取多大

等桥梁专业人士来回答你啦。 比较正确的答案是:大约能经常通过前轴重7t,公路1级和公路2级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。车辆重力标准值为550kN

7、小轿车的额定载荷是多少?

每辆轿车的额定载荷是不同的,一般是按照每个人100kg来计算的,小型车一般设计为5人,所专以额定载荷约为属500kg。

新车满载运行将会对悬挂机件造成过重的负担。因此,在最初的2000公里内,新车的负荷不应超过额定载荷的75%,另外应该尽量选择质量比较好的行车路面,避免过大的颠簸对车身和悬挂带来的负荷。新车主们往往对磨合速度在意而忽略了磨合期限制车辆负载的要求。比如说,一辆小轿车的额定载荷为400公斤,磨合期不能超过额定载荷75%即是300公斤,车上只要乘坐4位壮年男子就很可能会超过这个限制,但一般人很难意识到这一点。因此,在新车的磨合过程中,请尽量减轻行李箱的负担,而对于朋友搭顺风车的要求,也应事先掂量一下他们的体重。


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8、一级公路的汽车荷载等级是什么?

一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。

一级公路是我国公路等级中的一种类型,位居高速公路之后、二级公路之前,广泛用于主干线路的建设。

在上世纪80年代以前,一级公路处于早期中国公路等级中的首位。

高速公路引进国内后,为了避免重新大改旧式公路等级体系所带来的麻烦,同时亦为了简明突显专供汽车高速行驶的公路名称,交通部门就直接将高速公路加入传统公路等级的行列中,位于一级公路之前,成为新最高级别的公路类型,一级公路则退居第二位。

一级公路为供汽车分向,分车道行驶的公路,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500~30000辆。

(8)车辆荷载值扩展资料:

二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000~7500辆。 

三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000~4000辆。 

四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为:双车道1500辆以下;单车道200辆以下。

一级公路基本特征:

1、设有长距离的中央隔离带,将往返车辆隔开;

2、根据不同道路的服务功能,选择保留平面交叉口或采用全立交,交叉路口数量视实际情况而定;

3、原则上不允许出现机动车与非机动车、行人等的混行情况,可增设辅道、非机动车道和人行道;

4、最低车道数量要求为双向四车道,以双向六车道或八车道居多;

5、行车限速为60km/h-100km/h。

9、城市道路设计荷载b级荷载标准是多少?

城市道路设计荷载b级荷载标准:

竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》4.3.所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和(1+μ)的乘积值,其中冲击系数μ=0.45。

竖向力静力荷载为JTG D60-2004 4.3.所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN,水平力静力荷载为车辆荷载后轴重力产生的制动力42KN,制动力的着力点在伸缩装置顶面上。

竖向力疲劳荷载为JTG D60-2004 4.3所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和(1+μ)的乘积值。其中冲击系数μ=0.45。

(9)车辆荷载值扩展资料

主要技术标准

1、道路等级为城市支路;设计车速为40公里/小时;设计荷载标准均为BZZ-100KN;路面类别为沥青混凝土路面;设计使用年限为15年。

2、桥梁设计荷载标准为城-B级汽车荷载;桥梁设计安全等级为一级;抗震设防烈度为7级;设计使用年限为50年;通航净空为桥梁梁底标高按不低于6米控制。

3、各类管线按各相关专业规范实施。

城市道路设计荷载b级荷载标准来源:

汽车的总重量通过车轴和车轮传递给路面,所以路面结构设计主要以轴重作为荷载标准。在众多的车辆组合中,重型货车和大客车起决定作用。对于小客车,则主要对路面的表面特性如:平整性、抗滑性等,提出较高的要求。


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