车辆碰撞测试视频

1、特斯拉Model 3完成中保研碰撞测试 现场视频公布

日前，中保研官方宣布正式完成了对特斯拉Model 3车型的碰撞试验，并公布了现场图片及视频，但成绩暂未公布。
从官方介绍来看，参与测试的特斯拉Model 3标准续航升级版车型，安全配置方面比较丰富，具体包括主副驾座位气囊、后排头部气帘以及前排侧气帘等，此外还有主动刹车功能。
侧面碰撞中，车辆被碰撞的一面车门和B柱都有了明显的凹陷，但内部气囊同样及时爆开，具体表现还有待中保研的解析。
在大家比较关注的25%偏置碰撞测试中，Model 3的A柱并没有明显的变形，而且车内气囊也都及时爆开，但左前轮在碰撞后已经完全脱落。
从驾驶舱内部来看，碰撞后气囊对驾驶员保护非常好，乘员舱的结构也非常的完整，假人并没有受到明显的积压。
如果单从这两个测试来看的话，特斯拉的安全性表现毫无疑问是堪称优秀的，可以说是这个级别车型该有的水准了。
那么，Model 3的最终评分究竟是多少呢？坐等中保研官方公布答案吧。
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2、前段时间看了飞碟汽车的汽车安全碰撞测试直播？

至少商用车是没有这个汽车安全碰撞测试直播了，就是这场直播让我彻底对国产卡车发生改观，真的是一次极限挑战啊！现在有个很强的念头就是努力赚钱买飞碟W5，跟上时代的脚步，必须给飞碟W5的科研团队点个赞，这车被称为“移动堡垒”还是有道理滴。

3、国民神车C-NCAP碰撞测试“翻车”，让人太意外！

近日，一款在SUV界素有国民神车之称，常年霸屏网络和销量榜首的知名自主品牌旗下车型，在C-NCAP(中国新车评价规程)的最新一期碰撞测试中意外“翻车”。虽然正式成绩尚未公布，但侧气囊/侧气帘均未正常打开的信息已被流出，这也让人们对它的安全性能产生了疑虑。

此次碰撞视频一经曝光便在网络迅速发酵，甚至对这款国民神车的形象产生了影响。但实际上，自诞生起便在逆境中成长的自主品牌，一直未曾“亏待”过市场消费者。价格亲民、配置丰富、安全性高一直是自主品牌竞战市场的利器，尤其在智能科技引发的变革时代，更是推动了潮流大势。就拿人们现在普遍都很关注的碰撞测试来说，长久以来自主品牌旗下各系车型均有着不俗的成绩。

从上图摘取的部分自主、合资以及豪华品牌C-NCAP碰撞测试成绩来看，大家也不难发现在综合得分率上，自主品牌其实是远远好于合资品牌的，甚至已经可以与豪华品牌车型进行比拼。而且在超五星评价上，我们也能发现星途TXL?93.6%的综合得分率也略微高于奥迪Q5L的93.4%。尤其在主动安全成绩上，更多是对ADAS高级驾驶辅助系统的比拼，像星途TXL、红旗HS5、广汽传祺GS5等车型均在90%以上，成绩非常优异。

虽然这回国民神车在碰撞测试中流出的视频让我们大感意外，但在成绩尚未公布之前，细节的曝光并不足以说明整车的安全性能。所以，小编在此也希望大家能理性看待此次事件，并静待结果出炉。而后续我们也会紧密关注，并进行跟踪报道。

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4、五菱凯捷碰撞测试视频曝光 50km/h正面碰撞 A柱B柱无弯折

最近五菱凯捷亮相的新闻真的铺天盖地，随便打开一个网站都能看到相关内容，作为五菱全球银标的旗舰车型，凯捷确实被赋予了不少的期待，就从此前曝光的“头等舱”座椅就能看出，凯捷在品质感上相较五菱以往车型有了不小的提升。并且五菱凯捷提出的大四座的家用车的概念也更符合中国家庭的日常用车需求。

但是作为一款家用车，对于消费者而言看重的或许还有安全性能。近日五菱凯捷就发布了一系列碰撞测试视频。凯捷的碰撞测试模拟了车辆行驶过程中有可能发生的正面碰撞、侧面碰撞、追尾卡车钻入车底等情况，对车辆进行多个方向、各种速度、不同角度进行了实验。

在30km/h正面中心柱碰撞中，凯捷车身没有明显损伤。在车辆50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞测试时，车身乘员舱结构仍然能保持完整，A、B柱无明显弯折。这主要是要得益于五菱凯捷笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%。可以在发生碰撞时，可以快速吸收碰撞能量，在危机时刻为车内乘客提供最大的生存空间。

并且经过工程师的精心测算，凯捷的气囊点火时间在ms级别，在50km/h侧面碰撞测试中，发生碰撞时凯捷的安全气囊第一时间弹出，凯捷全车配备了6个环抱式安全气囊+贯穿式侧气帘，在遇到突发情况时，气囊的有效弹出可以保证人体在气囊弹出最饱满的时刻与气囊接触，对座位的成员起到了最大的缓冲保护作用。

此外，凯捷的座椅除了可以根据家庭用户不同的出行场景变换成四座六座外，五菱凯捷还将安全性落实到车内的每一个到座椅细节上。五菱凯捷的座椅安全带采用了更领先的预紧限力式，除了市面上常见的卷收器预紧，还多了一级PLP端片预紧，让安全带可以更牢固地限制人体位移。并且凯捷安全带设置了限力机构，当安全带受力超过一定数值时，会适当放松，在发生碰撞时可以有效的避免碰撞力度过大导致安全带勒伤乘员，避免对人体骨骼和内脏造成挤压伤害。在凯捷64km/h 40%重叠可变形壁障碰撞测试中，可以见到车内假人是很好固定在座椅上的，并且车内的座椅和头枕对假人身体和颈部提供了足够的支撑。

除此之外，凯捷还经历一百多种的误作用试验，包括各种极端敲击，各种极端路面的试验，确保气囊不会在低速碰撞中误爆。通过一系列的碰撞测试后，我们可以看到五菱凯捷确实是拥有强大的安全性能。

据悉五菱凯捷按照C-NCAP五星安全标准打造，对于一款家用而言，给家人最高级别的安全保障才是最重要的，从凯捷一系列碰撞测试表现可以看出它在安全性能上的实力确实出众，可以守护车上的每一位乘坐者。

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5、斯威汽车X7有碰撞试验视频吗？他的安全系数怎么样？

斯威X7口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.8分
高于同级10.64%
优 点：
功能齐全(82)稳重大气(75)空间充裕(69)时尚动感(12)座椅舒适(11)
缺 点：舒适性差(25)内饰材质差(9)空间紧凑(9)噪音问题(6)方向盘问题(6)

6、零百加速不到两秒 Rimac C-Two发布碰撞测试视频

日前，罗马尼亚电动超跑制造商Rimac发布了一系列全新电动超跑车型Rimac C-Two的碰撞测试视频和照片，希望这款车型能够在全球范围内获准上路行驶。

虽然新冠病毒疫情的影响使得Rimac C-Two的发布推迟了，但这款车型目前已经生产了17辆原型车用于测试， Rimac C-Two比该品牌的首款车型Concept 1尺寸更大，更豪华，但依然采用了双座布局，并且预计其生产数量会在100-150辆，售价将超过100万欧元，配备四个电动机，前后轴各两个，综合输出功率为1,408kW（相当于1,915hp），峰值扭矩为2,300N·m，零百加速不到2秒，11.8秒即可突破300Km/h，极速为412Km/h。

在电池方面，Rimac C-Two搭载了120kWh的电池组，标准模式下续航里程在650Km左右，通过快速充电30分钟即可充至80%电量。

在设计上，Rimac C-Two采用了经典的中置发动机跑车布局，配备向上开启的鸥翼门，并通过众多主动式空气动力学套件来推升下压力，底盘采用碳纤维硬壳，防撞结构由铝和碳纤维组成，电池模块位于中央通道，前轴上有一个单速齿轮箱，后轴有两个，并匹配扭矩矢量系统。

在车内，Rimac C-Two配备了数字化的座舱，有关能量输出和功率数据都可以直观的通过中控台和仪表盘上的显示屏展示出来，同时还配备了众多的传感器、激光雷达和摄像头，来实现L4级自动驾驶功能。预计Rimac C-Two将在明年年初正式上市并交付客户。

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7、奇瑞艾瑞泽gx碰撞测试视频如何

艾瑞泽gx车不错。
不过不要相信碰撞实验，真正的事故千变万化。没有一起事故会和碰撞实验的碰撞点是一样的，
没有意义。

8、汽车碰撞测试真的有用吗？

汽车碰撞试验作为衡量车辆安全性的最重要检测衡量手段是非常有意义的。
当然各地检测的标准都有区别，这会在一定程度上造成一些误区

9、有谁见过五菱宏光s3碰撞测试视频？

这个还真没见过啊，正常的的话汽车之家应该有这个测试视频。

10、汽车，有一类视频，是拿各种汽车实验，车里有模拟人，以幢车发生车祸，测试汽车的安全性的。请问这类视屏

C一NCAP汽车安全碰撞试验。