车辆动力计算

1、如何计算汽车的驱动力？

汽车的驱动力即牵引力，汽车的驱动力的计算公式：Ft＝Ttq＊ig＊io＊vT／

其中：Ft——车轮驱动力；Ttq——发动机输出扭矩；ig——变速器速比；io——主减速器速比；vT——整个传动系的机械效率；r——车轮滚动半径。

在机械工程中，牵引力是指包括汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆载具的传动系统对车轮产生以旋转力矩，通过动轮与地面或钢轨之间的相互作用而产生。

力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者根据需要而控制。常记为F牵，与阻力相对。

(1)车辆动力计算扩展资料：

牵引力控制方式：

1、制动力矩控制方式

对将要空转的驱动轮施加制动力，把发动机输出的多余转矩在制动器上消耗掉，控制车轮的滑转率在期望的范围内，其方法类似ABS。

制动控制方式比发动机控制方式响应速度快，能有效地防止汽车起步时或者从高附着路面突然跃变到低附着路面时车轮的空转。制动控制方式还能对每个驱动轮进行独立控制，与差速器锁止装置具有同样的功能。

但这种控制方式要把发动机多输出的功率以热的形式在制动器上消耗掉，因而制动器发热严重，影响它的使用寿命，不利于提高汽车的经济性。

2、发动机转矩控制方式

控制发动机输入到驱动轮上的转矩，使车轮的滑转率控制在合适的范围内。

发动机控制方式则是根据路面状况输入给驱动轮最佳的驱动力矩，具体方法有改变燃料喷射量、点火时间和节气门开度。上述两种方法既可以单独使用，也可以组合起来综合使用 。

而采用发动机转矩控制，除了响应速度比制动方式较慢以外，另一个本质问题是在非对称附着系数路面不能实现最佳驱动控制，其效能和ABS控制系统低选的情形相似。

为了实现驱动力最佳控制，即最大限度地提高汽车的经济性、动力性、方向稳定性及可操纵性，目前正在朝着发动机转矩、车轮制动两者综合控制的方向发展。

2、汽车驱动力计算

如果是将这一转矩直接如数传递给驱动轮，，那用M=F.L（L为轮胎有效半径,M为发动机最大扭矩）,可求得这一数据。

3、汽车的马力怎么算

1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。

马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。

1765年，瓦特改良了蒸汽机，人类进入蒸汽时代，人们开始用蒸汽机来代替马做功！为了更直观的描述蒸汽的功率，人们用最常见的马来形容！

当时为了测定蒸汽机的功率，瓦特决定用马来和他的“蒸汽马”比一比。正好在他家附近有个酒厂，于是瓦特和酒厂主决定用一匹壮马来测试。

让一匹壮马来拉吊在定滑轮上的水桶，来作出判断。经测定：它在1分钟里，把330磅重的物体提高100英尺！

于是瓦特把这匹马的功率——规定为1马力，1马力=33000磅力·英尺/分钟（这是英制的马力（用hp表示））。

马力与汽车性能的关系：

车子的动力好不好，起决定性因素的是最终到达车轮上的马力和扭矩。发动机的马力也就是发动机在单位时间内输出的能量，虽然经过变速箱等传动系统，会有所损耗。

但对于同一辆车，同一套传动系统，这个损耗率基本是固定的。例如一辆车子的传动系统的损耗率是20%，那发动机输出100马力，最终到车轮就是80马力，如果发动机输出60马力，则到达车轮就是48马力。

也就是说，发动机输出多少马力，车轮上基本就能相应得到多少马力，发动机马力和轮上马力直接挂钩。

4、汽车马力怎么计算

马力的单位是PS，俗称匹。
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。，是衡量汽车最高速度的物理量，马力大车子的最高速度高。扭矩是衡量车子加速能力的物理量，扭矩大车子的加速性能好，也就是说有劲。
功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。

5、汽车动力计算方法

求出汽车的制动力，可以先求出制动加速度，乘以车的质量做制动力，制动力乘以车轮半径作为制动力矩即可。
希望可以帮到你

6、汽车多少匹的马力是怎么计算的啊?

马力的单位是PS，俗称匹。
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。，是衡量汽车最高速度的物理量，马力大车子的最高速度高。扭矩是衡量车子加速能力的物理量，扭矩大车子的加速性能好，也就是说有劲。
功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。

7、汽车的发动机的性能是如何计算的？

发动机的功率和扭矩
以个人的理解：通俗的讲，发动机的功率就是发动机驱动汽车使劲（做功）的效率。就比如说是汽车从A地到B地用了多久完成的。所以发动机的功率主要体现的是发动机自身的能力。

而发动机的扭矩，则可以理解为发动机的驱动能力，也就是常说的爆发力，只不过这个扭矩是要依靠变速箱来完成的。所以说扭矩更像是发动机的“变现”能力。不知道这样理解对不对？

但是，发动机的功率和扭矩不是互相孤立的，而是相辅相成的关系，它们对汽车的性能影响都很重要。现实中最直观的体现是：中低排量涡轮增压车型的发动机，在常用转速区间表现还得看扭矩输出（急加速、超车情况下），高转速要看功率的稳定输出。其最大功率往往决定了高转速区间的峰值动力输出。


1个公式：功率=扭矩*转速/9550
从公式可以看出：
转速一定的情况下扭矩和功率是正比关系；
功率一定的情况下扭矩和转速是反比关系；
扭矩一定的情况下功率和转速成正比关系。
因此对比涡轮增压和自然吸气的动力输出就会发现转速在较低的情况下（比如都是2000转）涡轮增压发动机扭矩大，功率输出就大，体现出的动力输出就强劲，这是涡轮增压最大的优势，因为涡轮增压一般都会在中低转速爆发较大扭矩或者最大扭矩。同样如果是高转速（比如5000转）涡轮增压由于扭矩直线下滑而自然吸气是平缓下滑，这时自然吸气的动力输出就比涡轮增压效果好。


实例分析：
1，相同转速下的动力输出
我们可以对比一下：大众1.4T速腾最大扭矩转速是1750-3500转，最大功率转速5000转；2.0L最大扭矩输出4000转，最大功率输出在5200转。以转速都是3000转为例，1.4T爆发的最大220扭矩×转速÷9550就是它这个转速的功率（69Kw）；2.0L在3000转的扭矩只有150左右，带入公式它的扭矩小功率输出就小（47Kw）。因此，3000转乃至以下转速1.4T的性能更出色。


2，相同扭矩下的动力输出
假如说1.4T和2.0L都在爆发同样扭矩的时候会是什么情况呢？同样以2.0L最大扭矩170牛米为例：1.4T爆发170牛米在1500转和3000转左右，2.0L在爆发170牛米是在4000转这个区间。

套入公式：1.4T功率=170扭矩×3000转速÷9550；

2.0L功率=170扭矩×4000转速÷9550；

结果很明显，我们会发现扭矩相同时转速高功率输出就大，也就是2.0L性能比1.4T好。这是自吸的优势区但这也是自吸的最大劣势，想要性能发挥的更好就得拉高转速来提升做功。

8、汽车的马力是怎么计算的

马力的单位是PS，俗称匹。
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。，是衡量汽车最高速度的物理量，马力大车子的最高速度高。扭矩是衡量车子加速能力的物理量，扭矩大车子的加速性能好，也就是说有劲。
功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。

9、请问汽车马力怎么计算？

首先我们来说说马力和千瓦
马力和
千瓦时两个不同的概念
在国际上
有
一米制马力和一英制马力之分
前者
是指在在1秒钟内完成75千克力
即为
1马力=735W
后者是指在1分钟内把
1000磅的重物升高33英尺的功
即为1
马力=745W
英文表示为HP
而后者是
我们现在多用的
现在我们再来说说发动机的马力是
怎样判断的
我们所说的引擎的重要
参数大概有两个
马力和扭矩
前者一
般是指装备本款引擎的汽车能跑的
快不快
而后者是着重于体现汽车的
加速性能
通过物理上的关系式我们
能知道
功率P=牵引力F乘以速度V
而我们衍生到车辆上理论上是
功率
P=牵引力F乘以转速V除以7016.8
综
上
我们白话所谈及发动机的马力大
不大
不仅要看它的马力
还需要参考
它的的扭矩参数
而在这个TURBO（涡轮增压）盛行
的年代
TURBO所带来的增压率
及
其带来的马力与扭矩的提升
我们都
应该全面的考虑起来