车辆准入制度

1、什么是驾驶员准入制度

制度具体对新聘驾驶员、转岗驾驶员（短途班线向长途班线变动、农公班线向省、市际班线变动、白班车向夜班车变动、承包车向公司化车辆变动）的资格审查、法规学习培训、技能考核、上岗证核发、劳动用工手续签订，作出了明确规定。

通过制度的进一步实施，公司将把把好驾驶员准入关这项工作，作为提升本质安全度的重要手段之一。

2、工信部将加强智能汽车准入管理，具体推出了哪些举措？

工信部将加强智能汽车准入管理，具体推出了哪些举措？总共有以下几个方面得举措，即一、加强数据和网络安全管理，二、规范软件在线升级，三、加强产品管理，四、保障措施，总的来说工信部目前就推出了以上几个大的举措，你可能说还有其他得举措，其实都已经包含在这几个举措里面了，所以说你之要记住以上的几个方面就基本可以了，其他的只不过是这几个得一个分化而已。

其实工信部推出这些管理举措是很正常的，现在的智能汽车行业可以说是有那么一点的乱，甚至出现了好多的乱像，这可不是一个好的现象，甚至于怎么说呢，之前的特斯拉就是一个鲜明的例子，所以说这个智能汽车行业必须进行管理，因为这个行业是一个新兴的行业，所以就有好多的在这的里面捣乱，这并不是一个好得现象，这种事情一定要杜绝。

因为这个行业是一个新兴的，所以在这个行业里面消费者得权益是很难被保证，所以监管就必须加入来保护消费者得利益，在这种情况下，工信部得管理举措就是一个非常好的消息，也是对于这个行业乱象得一个警钟，是一个警告，聪明的在知道这个消息之后就会开始收敛，额那些不知道收敛的就会成为重点的打击对象。

工信部将加强智能汽车准入管理，具体推出了哪些举措？总共有以下几个方面得举措，即一、加强数据和网络安全管理，二、规范软件在线升级，三、加强产品管理，四、保障措施，这些措施都是工信部推出的，这些举措对于这个行业的一些管理漏洞可以说是已经给出了初步的解决办法，但是还有一些小的细节，我想后期一定会得到改善的。

3、新车进入道路运输的准入条件是什么？

一、有与其经营业务相适应并经检测合格的运输车辆。
1、车辆技术要求：技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求；外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的要求；
2、车辆其它要求：从事大型物件运输经营的，应当具有与所运输大型物件相适应的超重型车辆；从事冷藏保鲜、罐式容器等专用运输的，应当具有与运输货物相适应的专用容器、设备、设施，并固定在专用车辆上；从事集装箱运输的，车辆还应当有固定集装箱的转锁装置。
二、有符合规定条件的驾驶人员：
1、取得相应的机动车驾驶证；
2、年龄不超过60周岁；
3、三年内无重大以上交通责任事故记录；
4、经设区的市级道路运输管理机构对有关道路货物运输法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格而取得相应的从业资格证。
三、有健全的安全生产管理制度，包括安全生产责任制度、安全生产业务操作规程、安全生产监督检查制度、驾驶员和车辆安全生产管理制度等。

4、汽车消费信贷的市场准入制度

每个商业银行的标准和制度都是千差万别，你到底需要那个行的资料，也可以到他们的网站上瞅瞅啊！确实不好回答。这里可以简单的说一下：首先具有法人资格、合法成熟的销售网络、良好的信誉、经营效果；在经办行开户、注册资本达到XXX万元、资产负债率XX%以下等等。

5、好车主互助平台有准入机制吗？

当然有啦~~好车主互助以科技手段促进安全行车，提升车后市场产业链效率。1、严选修理厂准入；2、会员车辆严格准入机制；3、合规管理制度严控销售人员准入。

6、二手车迁入规定和条件有哪些？

外地转入的机动车辆尾气排放必须达到一定标准，否则将不予转入。

7、新能源汽车准入规定拟修改，不再要求设计开发能力

2月10日，工信部发布《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定（征求意见稿）》公开征求意见的通知。意见征集稿中主要有十点修改内容，其中核心的部分在于删除了之前对于准入企业“设计开发能力”相关的部分内容，调整为对“技术保障能力”的要求，这意味着放宽了对于新能源汽车生产企业在设计研发机构的要求。

解读：当前的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》自2017年7月1日起已经实施了2年半，与发改委发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》并称为“双资质”。

2020年1月11日，在中国电动汽车百人会高层论坛（2020）上，工信部部长苗圩就重点谈到了“加快改革创新，采取更加开放包容的监管手段，进一步放宽事前准入，强化事中事后监管，给企业和市场更多选择空间。”

产品设计开发能力不再作为审核整车企业的核心指标，这将降低获取造车资质的技术门槛。

在此之前，造车新势力之中，理想汽车为获资质斥资6.5亿元收购了力帆股份的壳资源，后因为这个壳资源此前的一些诉讼纠纷，导致了一些银行车贷的问题。威马汽车收购大连黄海花费了11.8亿元。拜腾汽车收购一汽华利，整体的代价是8.5亿元。

对于这些造车新势力而言，由于尚未实现规模性销售，所募资金来之不易，希望进入门槛的降低，让后来者不要在“生产资质”上耗费如此巨额的资金。

汽车产品涉及公共安全，此外，也为了控制产能，防止出现产能过剩的窘境，此前的监管思路是制定了极高的事前进入门槛。

随着中国改革开放走向深入，汽车产业管理从事前管理向事中、事后管理，是符合时代潮流的，符合市场化发展的方向的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、新能源汽车生产企业及产品准入管理规定

新版的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修订中，预计2020年 下半年会出台，政策放宽，删减不少。