车辆伪装图片

1、采用全新内饰 威马新款EX5伪装车路测照曝光

近日，在国内一个社交媒体上，有网友曝光了一组高度伪装的威马新车谍照。据悉，该款车型因高度伪装几乎看不出有什么改变，但外观轮廓基本与现款车型一致。

外观方面，由于采用了高度伪装，新车整体的轮廓基本与现款车型一致。不过在细节方面，虽然前脸和车侧看不出变化，但是车尾方面则采用了全新的尾灯设计，但整体依然是贯穿式的尾灯。

内饰方面，这款车采用了全新的贯穿式中控屏幕设计，这与现款车型有着很大的不同，并且在空调出风口下方配置了一块最新的小屏幕，整体的变化非常的大。

该车保留了柴油加热装置，用于给车内座舱以及电池包进行加热，以减少空调电耗，这套系统在冬季可以增加一定续航。

点评：新车预计将会是威马EX5系列的最新改款车型，不仅在外观细节上有所变化，并且采用了全新的内饰设计，整体有了非常大的改变。目前关于这款车的信息暂时不足，EV视界将持续关注。（图片来源：微博网友@吉工大的神）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、怎样将程序伪装成图片 ？

用植入数据方式，这个程序不会自己运行对吧？

就是说你得先搞一个真正的图片，然后做一个程序，用图片打开程序打开你的源代码，植入图片代码中，运行时就会被图片程序运行的。

3、现代旗下伊兰特家族将增添一名新成员 伊兰特 N 伪装车照片公布

近日现代媒体在官方媒体的网页上公布了一组伊兰特?N?伪装车的照片以及一些影像，这一消息也宣布现代旗下伊兰特家族将增添一名新成员。相信关注现代这个品牌的朋友可能会有所了解，现代的N系列是目前现代家族中的高性能版本，伊兰特N与伊兰特的关系就如同高尔夫与高尔夫GTI的关系。

外观方面，从媒体公布的伪装车照片中可以看出全新伊兰特N几乎采用了现在伊兰特的外观造型，但是全新伊兰特N的前保险杠的造型更富有攻击性，显得棱角分明非常有战斗气息，同时新车还搭配了一个尺寸比较大的尾翼，搭配上大尺寸的轮毂以及红色的刹车卡钳，显得战斗气息十足。

内饰方面，我们预计新车将采用N车型的惯例，在普通版车型的基础上，在局部细节上加入专属的设计，比如车内可能会大量出现“N”标识。

动力系统方面， 现代伊兰特 N伪装车正在纽伯格林测试，新车搭载2.0升GDi涡轮增压发动机，最大输出275马力，峰值扭矩353牛米，匹配6速手动或8速双离合器自动变速箱，带电子限滑差速锁，将于2021年正式发布。

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4、怎么将运行程序伪装成图片格式

你把程序的图标换成图片的就可以了，但是这不能改变可执行程序的本质。如果要做坏事后果自负

5、什么软件查违章能看到照片？

6、视频伪装成照片

有第三方软件可以伪装，像文件夹加密超级大师有文件夹伪装功能，可以把文件夹伪装成我的电脑、控制面板、打印机、回收站等，伪装成什么，打开就是什么，看不到真正的文件夹。也有直接可以对文件伪装，就能把视频伪装成照片，希望能帮到你。

7、旗舰轿车比亚迪汉流出试装车照片——依旧重度伪装

#比亚迪2020年最重磅的旗舰轿车比亚迪汉#已经于工信部正式亮相，并曝光了各种谍照，如今试装车已经下线，只不过还是在重度伪装中。

外观上，比亚迪汉EV与预告图放送的车辆完全一致，纯电版车型并未使用Dragon Face龙脸，而是沿用E-SEED GT概念车前脸，并采用当下流行的封闭式前脸设计，前大灯和雾灯镀铬装饰也最大程度还原了概念车样式。

车身尺寸为4980×1919×1495mm，配备R18/R19轮毂。侧身和尾部与DM插电式混动版共用，贯穿式尾灯保持了比亚迪一贯的风格，右下角的汉子“汉”标明其身份。

动力上，汉EV搭载比亚迪全资子公司重庆弗迪生产的磷酸铁锂电池，官方称其使用的为全新研发的“刀片电池”，“体积比能量密度”相比传统铁电池提升50%，成本预估能下降20%-30%。根据申报信息，汉EV将推出单电机（163kW）/双电机（前163kW/后200kW）两种版本。

动力上，汉DM使用三元锂电池，搭载2.0T发动机（前驱）+180kW电机（后驱）。

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8、实拍！大众要推加长版ID.4？ 两款ID.4伪装车上海现身！

近日，车聚君运气不错，在上海安亭偶遇了上汽大众正在测试的ID.4车型。

这款基于全新MEB模块化平台的车型，是大众进军中国纯电市场的首款车型，对大众来说意义重大。如果说ID.3是大众的电动高尔夫，那么ID.4就是大众的电动途观。

虽然测试车辆蒙着厚厚的伪装，但车聚君通过关键部分比对还是认出了该车。不过车聚君再次确认以后发现，两辆车在车身尺寸和细节上有明显差别。可是国外ID4只有一款呀，这引起的车聚君的疑惑。

一、上汽大众ID.4居然有俩？

话不多说先来看图。

车聚君认真对两辆车做了对比，发现如下不同：

▎两辆车在车头部分尺寸近乎一致，但两车车灯倾斜度不同，灯组造型也完全不同。1号车灯组尺寸更大，LED日行灯间距更宽。

▎保险杠两侧“进气口”造型不同，2号车更加突出。

▎行李架不同，1号车为镂空设计。

▎轮毂造型不同。

▎车顶天窗不同，1号车为全景天窗。

▎车身腰线有区别，1号车腰线连接前车门拉手，2号车腰线更为上扬。

2号车是标准版的ID.4不会错了，车聚君整理了一下目前网传ID.4三个版本的图片。

一汽-大众的申报图已经确定了是白色车辆，和德国版在大灯组和保险杠造型上略有不同，而上汽大众版的ID.4和德国原版是近乎一致的。

二、和原版不同的ID.4到底是啥？

来到车身侧后方，两车则是完全不同。

车聚君通过图片对比判断，2号车和网传的一汽-大众ID.4的申报图近乎一致。1号车的A柱造型和前门结构与ID.4相似，但更大面积的C柱、侧窗较为平直的D柱、以及加长的后门和尾箱，让人联想会不会是长轴版的ID.4？

或者，这次拍到的两款车型是5座版和7座版的差别？

目前看，车聚君拍到的1号车是个未知数了。

不过有网友给出了小道消息，1号车在一汽-大众的代号为VW316/7CN_B，是一部中型SUV。而2号车在一汽-大众对应的代号为VW316/6CN_B，项目名称A SUVe。

也有消息人士指出，上汽大众有一款新车介于Model Y和蔚来ES6之间。

这个新车，和车聚君看到的1号车尺寸比较接近。而2号车视觉上则属于紧凑型SUV，尺寸和途观接近。

目前已知的标轴版ID.4，尺寸为4592/1852/1629mm，轴距2765mm。

网传长轴版ID.4尺寸为4790/1845/1645mm，轴距未知，但应该介于2800－2900mm之间，这样就比蔚来ES6 2900mm的轴距要小。所以，长轴版ID.4做成6座/7座的可能性也不大。

续航方面，标轴版ID.4的NEDC续航为555km；那么车身更大的长轴版ID.4，可以放下更多电池组，续航应该不会低于555km。如为真，则超过了蔚来ES6的510km。

车聚小结

那么，上汽大众为何要推出一大一小两款ID.4呢？

车聚君猜想，目前中国市场的中高端纯电动SUV，尺寸都介于蔚来ES6到Model X之间，而标轴版ID.4比他们尺寸小很多，定位就显得不入流。

如果推出一个尺寸更大的SUV参与竞争，不仅能够用来保住大众纯电的“高端”定位，也能倒逼消费者接受标轴版ID.4的价格。

如今，蔚来的主力车型ES6多了一个兄弟EC6，Model Y也箭在弦上，再加上爱驰U5、哪吒U、天际ME7、高合HiPhi X的相继登场，中高端电动SUV市场已成红海。如果大众仅凭一款标轴ID.4单兵作战，胜算可想而知。

如果要用性价比走量，大众还有一个ID.3，不过还在帐篷里刷机，一时半会儿来不了中国。

那么，一汽-大众和上汽大众同时推出一大一小两款ID .4，就好理解了。四兄弟同时上阵，总有一款能入中国消费者法眼吧？这时候南北大众传统主机厂的优势就显现了－－多生儿子好打架，这谁说的来着？

这种打法不知道特斯拉和蔚来要怎么接招，车聚君已经切好瓜了。

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