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车辆管理工作思路

发布时间:2021-09-13 18:26:05

1、浅谈如何创新管理理念 进一步提升车管服务效能

车管所的工作是公安交通管理工作的重要组成部分,是一项政策性、业务性、群众性较强的工作,车管所工作开展的好与否,越来越受到广大人民群众关注。随着我国经济社会快速发展,人民群众整体生活水平的逐步提高,机动车拥有量猛增,车管所的各项业务量大大增加,任务也越来越重。《道路交通安全法》的实施以及三基工程建设步伐的加快,对车管所工作的要求标准也越来越高,如何适应新形势要求,进一步转变观念,提升服务水平,对每个基层车管所都是一个新的课题。为此,根据我县的车管所工作实际,谈谈对提升车管服务效能的认识。一、2011年车管所工作回顾今年来,在上级的正确领导下,以人民群众满意作为检验、衡量车辆和驾驶人管理工作的根本标准,加强机关效能建设,进一步深化“三基”工程建设, 推进“三项建设”。使公安车管部门由管理型向服务型转变,实现了车管工作公开、公平、公正,提高了工作效率和服务水平,打造出了人民群众满意公安车管队伍。(一)、加强队伍行风建设,提高民警素质。队伍建设是我们做好各项工作的基础和保障,通过加强车管部门的队伍建设,促进业务工作的开展。1、继续深入开展教育整顿活动。严格按照教育整顿的工作要求,加强理想信念教育,整顿思想,整顿作风,整顿纪律,使车管民警的执法理念进一步端正,执法知识进一步加强,纪律作风进一步严格。在深入开展教育整顿活动中认证做好方案、学习计划,把集中学习与自学紧密结合起来。认真组织民警学习有关文件、法律法规,开展专题大讨论,做好学习笔记,撰写心得体会、查摆、剖析存在问题,建立学习园地,每位民警撰写心得体会张贴在“学习园地”上,做到学习、工作两不误。2、结合当前正在开展的教育整顿活动,开展集中教育整顿推进车管社会创新工作。大力整顿队伍思想、作风和纪律,强化素质教育训练,创新工作机制和工作方法,深入整改执法不规范,监督管理不力、乱收费等突出问题,逐步消除管理体制和工作机制中影响规范执法的阻力和障碍,改善公安车管部门形象,促进警民关系和谐。3、建章立制,实行制度化管理。建立健全了各项规章制度,坚持用制度管人、管事。杜绝“门难进、脸难看、事难办”、服务态度差的现象发生,确保了公安交警与车管部门良好的窗口形象。1、实行一站式服务,认真服务群众。实行首问责任制和限时服务、延时服务、告知服务,为群众节省大量的时间、财力和物力。例如推出限时工作制,最快速度办好每件事,不让群众多跑一趟,多等一分钟。2、加强硬件建设,提高科技管理水平。车管所充分利用现代化科技力量办理业务,提高工作功效。及时购置使用新系统和配套办公设备,大大提高工作效率。3、推进社会管理创新。将车管服务下乡与政府“农事村办”活动有机结合起来,把服务和政策送到农村,解决农村地区群众办事难的问题,化解各种难点问题。(三)、实行阳光作业,警务公开,接受群众监督。在日常工作中,制定一整套机制,推行责任倒查制度,给人民群众更多的知情权和监督权,规范民警的工作行为。主要措施:1、完善管理制度,推行制度上墙,责任到人。车管所所有管理制度都在办公场所墙上悬挂,实行警务公开,增强工作透明度;同时安装监控设施,督促民警和工作人员接受双重监督;2,把牌照管理选号的主动权交给车主,实行阳光作业,消除了群众对号牌工作存在疑虑心理;3、公开各项收费标准及收费批准机关的文号,让群众明明白白交费,做到每项收费有法可依,有据可查。4、聘请当地政协委员或群众代表为监督员,定期召开座谈会,发放调查问卷,开展警务评定。准备定期举办警营开放日,扩大宣传面,让群众更多了解民警工作艰辛,赢得群众对我们工作的支持与理解,提升民警形象。二、当前车管所面临实际问题(一)、警力不足制约车管所工作发展的问题。车管所业务工作量递增与警力不足的矛盾进一步加剧,由于机动车逐年快速增多,业务不断增加,民警工作压力的增大,疲于应对窗口工作业务,下乡为群众上门办证服务无法正常开展,一定程度上制约了车管所工作质量和工作效率。(二)、资金制约基础设施投入问题。当前的办公设施无法满足业务量的快速增长需求。如办公场所电子设备、档案密集柜,均需不断投入资金增添维护或更新换代。受办公经费限制,许多设施无法添置改进投入使用,如随着窗口和受理业务点的增加,网络运行速度变慢,甚至频发故障,影响了办事群众的情绪,增加了窗口民警的压力。(三)、车管所业务规范化管理与便民服务问题。车驾管业务流程现代化管理与群众认知水平的矛盾。随着车驾管业务流程法制化、规范化,管理水平不断升级,实行网上办公,却与群众的实际认知水平拉开差距,发生矛盾,在规范管理上存在难适应、难协调的矛盾,方便管理却不便民,出现两难问题。例如不少山区群众受其自身经济条件限制,文化水平较低,对电脑生疏,法律知识了解又不足,而车辆注册需要办理很多的法定手续,材料缺一不可,要经过多个岗位,多道流程。考取驾照参加科目一、二、三、要间断进行。虽然办证厅设置了咨询台,流程图及各项便民措施规定,但群众总觉得太繁琐。部分群众对电脑上机操作非常生疏,科目一的考试无法进行的现象时有发生,致使这些群众情绪易激动,从而造成群众对车管所工作的误解,甚至有认为考试麻烦而去办理假证的情况发生。(四)、相关的法律,法规还存在操作盲区。在实际的行政执法过程中,有时会遇到一些“盲区”给工作带来的一定影响。如:临近报废的车辆能否办理转移登记,未见明显规定,在新的《机动车登记规定》中车辆逾期检验,根据不同车型相应的细化处罚标准不明;机动车已报废解体,因原有违章是否先进行处理问题尚未明确,致使车辆报废期限却因违章未处理而无法办理注销登记;对车辆报废企业,培训学校以及农机部门办理“大吨小标”如何监管,没有具体可操作性的规定;现行车辆登记的《公告》与市场实际不符,存在一个车型多个参数,或车辆已生产销售而《公告》迟迟未到;机动车保险不足(如仅剩一个月的保险期限)检验合格标志能否正常一样核发等问题。三、创新管理理念,提升车管服务效能的对策与措施(一)、提高队伍整体素质1、健全内部制约机制,完善车管所各项制度。通过首问责任制、责任追究制、限时办结制、改变民警工作人员的工作作风。2、从优待警。建立民警的定期体检和心理咨询机制。关心民警身心健康和了解民警的思想动态,及时帮助民警的释放心理压力,保证民警的休息日,切实维护好民警正当的权益。(二)、加大资金投入,不断完善车管基础设施建设。针对当前基层车管所硬件设施建普片不足的现象,基层公安交通管理部门要千方百计筹集资金,大力加强车管所建设,增添必备措施,使之适应现代的发展和公安道路交通管理工作,服务经济和社会的需要。加大基层车管所设施的投入,改变以往车管大厅空间狭小,设备陈旧老化、运行不畅的状况,使之成为沟通人民群众,规范执法服务,提高车驾管业务,服从服务广大人民群众,宣传车驾管业务法律法规的窗口平台。(三)、不断优化车管业务规范化管理与便民服务措施。车驾管业务管理水平升级的同时,解决群众的实际认知操作困难,可选择变通方法,例如针对山区群众对电脑生疏,无法进行科目一的考试上机操作,可选用笔试进行,同时完善监督等相关管理制度,确保考试做到严格把关,不出管理漏洞,这样就符合群众认知的水平实际。(四)、认真贯彻落实国家交通管理部门决策,进一步解决基层车管所实际业务中出现的问题。例如助力车等车辆管理问题;“大吨小标”此类车的产品与《公告》不符,在注册前应实行此类“车辆召回”等规定,因及时出台或完善便于操作的指导性等法规。(五)、多部门协调合作,不断形成社会联动机制。协调相关政府部门,推动车管所工作的社会联动机制。如:车辆报废等管理方面应由政府牵头,强化安监、经贸、交通、工商、税务等各部门与公安协调管理,制定部门协调工作机制和管理措施,多渠道的杜绝报废车“废而不死”的现象。

2、新形势下如何做好车管工作?

车管所作为公安基础的重要组成部分,是密切联系人民群众的窗口和纽带,也是预防道路交通事故的第一道防线。车管所工作成效如何,直接影响党群关系、警民关系。特别是在当今社会经济快速发展的时代,如何提高车管民警的执法能力和工作人员的服务水平,强化服务意识,落实便民措施,让人民群众满意,是当前车管工作中要解决的首要问题。
车管工作面临的形势。
一、近年来,随着经济的迅速发展,机动车拥有量成倍上升,车管业务工作量猛增,车管所的日常工作也跟着繁重起来。每天车管所大厅里都是排队等候上牌入户、车辆检验的群众,“门庭若市”成了车管所普遍的现象,在业务量大,配置警力少的情况下,我们的车管民警和工作人员有时会因工作繁忙,对前来办理业务的人民群众不够热情周到,不能满足人民群众的需要。
二、业务流程制度化的管理,群众还不很了解、不适应,易使人产生制度化有余,人性化不足的感觉,新车入户要经过多个岗位,程序多,证件材料又缺一不可,由于不能按流程排队和一次性带齐资料,加上入户的人多,等待时间长,就觉得车辆入户办证手续太繁琐了,势必会出现人民群众到车管部门办事一、二次甚至多次办不成的现象,容易使群众产生不满情绪。
三、全心全意为人民服务的思想意识不够强,少数工作人员业务素质参差不齐。在现实工作中,少数民警和工作人员以管理执法者自居,对人民群众的困难熟视无睹,从而忽视了车管工作的服务性本质,更多地是看到自己是行使国家权力的一面。同时,由于上级对车管部门的规定比较死,灵活的空间比较有限,造成了人民群众的不理解,认为是车管民警不讲人情,给他们带来了不方便,到车管部门办事比较难办,给群众思想带来负面影响。
车管工作让群众满意的工作思路和措施。
车管工作是交警业务的窗口,基层县级车管所应紧紧围绕服务人民群众、服务经济建设、服务公安全局工作的指导思想,坚持“以等级化评定为载体、以素质教育为根本、以业务规范为核心、以科技手段为保障、以人民满意为目标”的工作思路,始终把“人民群众满意不满意“这一服务主题认真的落实在具体工作中,只要认真做到以下几点,车管工作就能跃上一个新台阶,人民群众对车管工作就一定会满意。
一是强化宗旨意识,努力打造服务型车管所。近年来,随着经济的迅速发展,汽车、摩托车越来越多的进入寻常百姓家庭,驾驶员数量猛增,车管所业务也跟着繁忙起来。当前,少数民警的宗旨意识不强,对新形势下车驾管工作的重要性认识不足,缺乏耐心和热情,没有真正解决好“执法为了谁”的问题,对待人民群众缺少深厚的感情,特权思想依然存在。所以,要打造群众满意的服务型车管所,必须围绕“语言文明、服务优质、业务创新、执法公正、人民满意”的工作目标,采取各种行之有效的措施,不断提高民警和工作人员的服务水平,提高人民群众的满意率。根据人民群众的需要,可以适时调整和出台新的服务措施,如为人民群众提供邮寄驾驶证、告知通知单业务,在业务大厅摆设坐椅、茶具和饮水机,提供填写申请表格所需的笔墨、胶水等。
二是推行警务公开,建立健全车管所工作监督机制。要在办公场所公布各类业务的每个环节的法律依据、各项办事程序和收费标准,帮助指导人民群众办理各项业务,尽可能为人民群众提供方便。同时,把民警姓名、警号、职责,监督、举报、投诉电话和征求意见箱等放大上墙,使群众一目了然,随时随地接受群众监督,从人民群众最不满意的地方改起,从
人民群众满意的地方做起。
三是坚持规范管理,落实便民利民举措。车管部门要坚持“公开、公平、公正”的原则,增强办事的透明度,坚持规范管理,依法办理业务。并要进一步落实公安部交通管理便民利民措施,着力改善服务形象,提高服务水平,只要人民群众有问题,不管问到哪个岗位都要给予明确的讲解,直到人民群众明白为止,彻底解决“冷、硬、横、推”这一难点问题,真正做到权为民所用,情为民所系,利为民所谋,事为民所办。
四是要转变作风,以优质服务使人民群众满意。车管所工作人员要以“一切为了让人民群众满意”作为工作的根本出发点,从提高员工的思想意识入手,结合工作实际,在工作中尽心竭力为群众办好事、办实事,把人民群众满意作为一切公安车管管理工作的出发点和落脚点;视群众利益无小事,在工作中总结群众经验,倾听群众意见和呼声,从群众中汲取智慧和力量;使大家在思想上“思民”,在感情上“爱民”,在行动上“为民”,让“一切使人民群众满意、急群众之所急、想群众之所想、帮群众之所帮”的意识牢牢扎进干警和职工的头脑里,以优质服务面对群众。
五是狠抓教育培训,提高车管所民警的执法水平。车管所工作是一项政策性强、原则性高的对外执法窗口。强化对民警的业务培训、提高业务水平和服务能力,是加强车管窗口规范化建设的必要手段。从事车管所工作的民警工作人员都应当经过严格的培训,结合车管所工作实际,可以采取日常学习、不定期短期轮训的方式,或针对车管业务,组织专门知识讲座,提高民警的法律知识和专业技能,从而切实提高工作效率,让人民群众满意。

3、如何做好公司的车辆管理工作?

其管理制度为 :
1.各车辆管理单位应指定专人负责,按照保卫部指定时间,携带车辆明细表进行审验;
2.参检车辆外观必须整洁,由保卫部指定专人对车身颜色及车辆编号,进行统一喷绘并收取相关费用;
3.持有公司内部牌照的机动车辆,必须悬挂牌照;牌照丢失或损坏的,必须重新登记,办理新牌照;
4.其它临时在公司营运的机动车辆,需在保卫部交管科进行登记并领取临时牌照,方能进入公司营运作业。
5.所有参审车辆,必须按规定时间进行审验,经审验不符合标准的车辆或未参加审验的车辆,一律停运并清退出公司。

4、车辆管理好的经验与做法

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5、如何加强车辆管理

一、 存在的问题

(一) 修车审批
制度中对是否修车,是由运输部进行把关的。随着公司机构职能的变动,运输部已经不可能履行是否修车以及对具体修理项目的技术把关了。为此,现已调整为由综合部向分管领导汇报审批。
(二) 修车质量
车辆修理后,用车部门对修理质量不满意的反映较多;而综合部负责修理的人员又对现场野蛮用车的现象较为担忧。由于跨度大,监管难,综合部已采取了一些相应的措施,但是落实起来难度较大:一是专兼职保管司机落实难,由于人员变动频繁,专兼职司机难以相对固定;二是要求专兼职司机对修车质量进行跟踪修理,对修理厂的修理质量进行验收,对修理质量监督负责。但许多专兼职司机,尤其是境外的专兼职司机由于种种原因做不到,难以确保修理项目的彻底完成。三是部分专兼职司机对车辆性能不了解,只会开车,不知道如何修理,如何监督修理。四是专兼职保管司机对车辆保养不够。五是受当地修理技术的制约,修车质量难以保证。
在修车过程中,由于境外车辆出海关监管库到中旗修理有一些困难,现在有部分车辆是由口岸业务部在口岸修理的。客观说,口岸的修理技术不如中旗;据了解,一些修理项目在口岸是不可能完成修理任务的。
(三) 制度执行落实不够
制度在设计时因对现场情况了解不够,存在缺陷;在执行过程因落实不够,更使车辆管理问题凸显。主要表现在:
1、没有依据实际情况及时变更专兼职保管司机,致使车辆管理责任不清;
2、对专兼职保管司机的车辆保养没有进行细致监管,各部门及工作人员没有对专兼职司机的责任进行检查监督,如:保管司机应该填写车辆运行记录、保养记录,遵守加油规定、修理程序等。
3、非专兼职司机违规驾驶车辆的现象较多;

4、在车辆管理中所发生的过路费、停车费、洗车费、燃油费、修理费等报销时较为宽松,没有归口审核把关。
(四)车辆违章罚款
公司办公车辆在执行任务中,违章罚款情况较多,集中体现在车俩年审的时候。
二、 加强办公车辆管理的建议
公司办公车辆的燃油费、过路费、洗车费、修理费等涉及金额较大,管理程序繁琐,为此,有必要进一步规范和强化办公车辆管理工作,在保证工作需要的同时,尽可能节约开支。这需要各部门及相关工作人员加强工作责任心,具体为:
(一)各部门要督促专兼职保管司机定期对车辆进行保养,利用配备的随车工具对车辆进行必要的检修;
(二)督促专兼职司机做好车辆保洁工作,利用空闲工作时间自行进行保洁,不能完全依赖外部洗车;
(三)重视各车辆相关资料和工作的交接,各部门负责,综合部监督。
(四)禁止随意非专兼职司机驾驶车辆;
(五)对原车辆使用费用情况进行统计分析,提出可行的费用包干基数,进入部门包干费用,并对专兼职司机进行考核。
随着车辆使用时间的延续,车辆使用的费用将有增大的趋势,请公司领导就车辆使用中存在的现象和问题进行会诊,提出与实际相宜的管理思路和措施,进一步加强办公车辆专项管理工作。

6、如何做好车辆安全管理工作

想要更好的做好车辆安全管理工作,必须要对他所涉及到的具体流程有一个深入的了解,然后针对性的实施安全科学的管理措施。

7、浅谈如何做好新配车辆管理工作

如何做好对新装备车辆的管理工作,确保新配车辆得到安全、有效使用,结合自己的工作实际,我认为加强新装备车辆管理应当做好以下五个方面的工作。 一是层层管理定责任 完善了车辆管理与使用规定,明确了责任,规范了车辆的使用与派遣。根据基层单位装备车辆库房不足的实际,要本着“管理标准不能降低,日常维护不能放松”的思路,采取了露天停放车辆装备“围起来,顶起来,盖起来,管起来”的路子,建立临时停车场,制作了“车衣”和挡风玻璃“遮阳布”,对装备车辆易损部件重点管理,确保了装备车辆的技术状况完好。 二是考核上岗促竞争 在对基层部队驾驶员的选拔使用上,坚持“先考核、后上岗”的原则,通过交通法理论考试,雨、雪路行驶,车辆简单故障排除三项考核综合评定驾驶员素质,严格按照考核成绩使用驾驶员,切实将作风好、技术过硬的人员充实到车勤保障一线。由此引入了竞争机制,驾驶员队伍中浓厚了“比、学、赶、帮、超”的练兵氛围。 三是以老带新相互学习 由于兵役制度改为两年以后,士兵服役时间短,这样容易出现,一个驾驶员刚刚培养成熟,就面临着服役期满的尴尬情况,针对这一实际情况,我们应该,通过老驾驶员手把手传授新驾驶员驾驶技术及常见车辆故障排除,提高新驾驶员技术水平,由于部队新配发的车辆都是技术比较先进、科技含量高的车型,所以应当将本单位技术过硬、经验丰富、责任心强的驾驶员和新驾驶员组成一组实行互帮互学小组,以新车型的使用管理、维修和排除故障为重点,采取“经验交流,取长补短”的方式逐步强化提高了新驾驶员的驾驶技能,这样才能为各项保障任务的完成打下坚实的基础。 四是着力提高车辆维修保养 要根据新装备的车辆,加大投入,更新维修设备和器材;采取聘请地方专家传帮带的方法,提高修理人员的素质。把修理所建设成为设施完善、保障快捷、管理规范、技术队伍精干,能够高标准、高质量、高效益完成新装备车辆的维修的技术保障。同时,还要建立快速的修理技术保障分队,专门配备适用于“处突”维修需要,确保关键时刻拉得出、用得上,为部队“处突”做好车勤保障。 五是完善车辆管理制度 认真落实车场日制度,对新配备的车辆磨合期、行驶里程、发动机、轮胎等主要技术参数要逐台进行统计分析,并进行建立档案,根据车辆所在地区的道路状况进行综合评价认证,明确什么时候驾驶员应该保养什么部位,保养后达到什么技术指标,清楚什么时间干什么,干到什么程度,达到什么标准。车辆组织管理方面一定要标准统一,对车辆检查要逐台车,逐个项目落实,认真检查登记,不脱保漏保,使车辆始终保持良好的技术状态,为边防中心提供强有力的车勤保障。(内蒙古阿盟边防支队 巴音代)


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