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车辆管理的重要性

发布时间:2021-09-16 20:11:58

1、如何加强车辆管理

一、 存在的问题

(一) 修车审批
制度中对是否修车,是由运输部进行把关的。随着公司机构职能的变动,运输部已经不可能履行是否修车以及对具体修理项目的技术把关了。为此,现已调整为由综合部向分管领导汇报审批。
(二) 修车质量
车辆修理后,用车部门对修理质量不满意的反映较多;而综合部负责修理的人员又对现场野蛮用车的现象较为担忧。由于跨度大,监管难,综合部已采取了一些相应的措施,但是落实起来难度较大:一是专兼职保管司机落实难,由于人员变动频繁,专兼职司机难以相对固定;二是要求专兼职司机对修车质量进行跟踪修理,对修理厂的修理质量进行验收,对修理质量监督负责。但许多专兼职司机,尤其是境外的专兼职司机由于种种原因做不到,难以确保修理项目的彻底完成。三是部分专兼职司机对车辆性能不了解,只会开车,不知道如何修理,如何监督修理。四是专兼职保管司机对车辆保养不够。五是受当地修理技术的制约,修车质量难以保证。
在修车过程中,由于境外车辆出海关监管库到中旗修理有一些困难,现在有部分车辆是由口岸业务部在口岸修理的。客观说,口岸的修理技术不如中旗;据了解,一些修理项目在口岸是不可能完成修理任务的。
(三) 制度执行落实不够
制度在设计时因对现场情况了解不够,存在缺陷;在执行过程因落实不够,更使车辆管理问题凸显。主要表现在:
1、没有依据实际情况及时变更专兼职保管司机,致使车辆管理责任不清;
2、对专兼职保管司机的车辆保养没有进行细致监管,各部门及工作人员没有对专兼职司机的责任进行检查监督,如:保管司机应该填写车辆运行记录、保养记录,遵守加油规定、修理程序等。
3、非专兼职司机违规驾驶车辆的现象较多;

4、在车辆管理中所发生的过路费、停车费、洗车费、燃油费、修理费等报销时较为宽松,没有归口审核把关。
(四)车辆违章罚款
公司办公车辆在执行任务中,违章罚款情况较多,集中体现在车俩年审的时候。
二、 加强办公车辆管理的建议
公司办公车辆的燃油费、过路费、洗车费、修理费等涉及金额较大,管理程序繁琐,为此,有必要进一步规范和强化办公车辆管理工作,在保证工作需要的同时,尽可能节约开支。这需要各部门及相关工作人员加强工作责任心,具体为:
(一)各部门要督促专兼职保管司机定期对车辆进行保养,利用配备的随车工具对车辆进行必要的检修;
(二)督促专兼职司机做好车辆保洁工作,利用空闲工作时间自行进行保洁,不能完全依赖外部洗车;
(三)重视各车辆相关资料和工作的交接,各部门负责,综合部监督。
(四)禁止随意非专兼职司机驾驶车辆;
(五)对原车辆使用费用情况进行统计分析,提出可行的费用包干基数,进入部门包干费用,并对专兼职司机进行考核。
随着车辆使用时间的延续,车辆使用的费用将有增大的趋势,请公司领导就车辆使用中存在的现象和问题进行会诊,提出与实际相宜的管理思路和措施,进一步加强办公车辆专项管理工作。

2、企业车辆管理

车队管理规定
一、目的
为了加强控股公司及各下属公司车辆的管理、节约公司公务用车费用开支,提高公务用车的效率特制定本规定。
二、 适用范围
(一)本规定适用于控股公司及下属各公司所有已配置公务车辆的日常管理;
(二)本规定适用于所有司机的日常管理;
(三)本规定适用于所有司机工资的核算管理;
三、派车管理规定
(一)除配置给个人使用的车辆以外,其他人申请使用公务用车,原则上需提前一天申请,由用车人填写《派车申请单》,经部门负责人审核、办公室(主管部门)批准方可派车。如确有紧急情况可以当天填报派车单出车; 司机凭审批的派车单出车,否则不得出车。
(二)办公室(主管部门)审核派车应按照使用者重要性来安排优先级,派车必须首先考虑优先等级高的人员用车。
(三)驾驶员未经办公室(主管部门)批准,不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶;严禁将车辆交给无证人员驾驶;车钥匙统一放在办公室(主管部门)进行保管。除非特殊情况,每晚钥匙必须归还至办公室(主管部门)。用车人必须让车辆在规定时间内返回,并做返回登记;如遇特殊情况不能按时返回的,应及时设法通知办公室(主管部门)并说明原因。
(四)司机应爱惜所驾车辆,由于驾驶不当或其他自身原因造成的损失,除保险赔付外的一切费用由驾驶者承担;
(五)员工私人用车必须经主管副总及以上领导批准方可借用,员工在因私用车过程中所发生的其他一切费用由员工自行承担。

四、车辆用油管理规定
(一)车辆用油按照每百公里油耗“N”公升计算。每月统计一次。超出部分以油料款的10%为罚款,未超过的以剩余油料款的25%为奖励。
(二)各车辆每百公里油耗标准由控股公司车辆管理队长每半年组织评估一次,各车辆油耗标准另行规定。
(三)交通罚款每年每名驾驶员可报销2000元,每半年报销1000元,超出部分按50%报销。
五、车辆维护管理规定
(一)、所有车辆由公司统一安排检修、保养。当车辆行驶达5千公里时,由车辆驾驶员
提出申请,经办公室(主管部门)负责人批准后在指定维修站进行维护。 不得私自将车辆送到修理厂修理,否则修护费一律不予报销。鼓励自我检修和保养,自行修复者,只报销购买材料零件费用。
(二)车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时,可根据情况需要进行修理,但必须立即联系办公室(主管部门)负责人请求批示;如由于驾驶人使用不当或疏于保养导致车辆损坏或机件故障之修护费,依情节轻重,由当前驾驶人负责。
(三)每个月给予报销50元/车的清洗费用。(在外清洗车辆)
六、车辆安全要求
(一)车辆驾驶必须遵守交通运输法则,时刻保持高度警惕,保证行驶安全;
(二)严禁酒后开车,严禁超速行驶。
(三)在出车途中,定期检查车辆及装载商品车的状况,保持车辆良好性能;
(四) 如发生突发事件,应立即向办公室(主管部门)负责人汇报,并采取正确的方式进行处理。
七、 事故处理办法
(一)驾驶员肇事应保护现场,伤人事故应及时抢救伤员,不允许逃离现场,
(二)立即向当地交警队报案和向公司或领导报告相应情况。
(三)公司车辆主管领导根据肇事驾驶员所提供的情况与经办交警取得联系,以便操作。并及时向保险公司报案,对车辆估价定损。
(四)按照交警队责任要求提出后,及时向领导汇报,研究处理意见,根据情况前去处理。
(五)事故结案后,办好案批手续。按照事故赔偿金额,结合肇事驾驶员赔偿比例,对驾驶员进行内部纪律及经济处罚、资料存档、事故终结。
(六) 肇事驾驶员事故扣款及维修费用规定 驾驶员在出车时,机动车与机动车之间;机动车与非机动车、行人之间发生交通事故,造成人身伤亡、财产损失的,公司与驾驶员之间按下列原则进行分担责任。
1、在保险公司赔付后,超出保险公司赔付额度的金额:由驾驶员全部负责赔偿。
2、保险公司不能理赔的事故:由驾驶员全部负责赔偿
4、肇事驾驶员垫付款应在维修车辆报价当天付出。
八、车辆维修
所有车辆按公司规定的维修地点维修,就是4S店维修费用由驾驶员自行垫付,其他车辆在指定地点维修,驾驶员在维修清单上签字。维修费用由队长实额报销。

九、 违规与事故处理
(一)在下列情况之一的情况下,违反交通规则或发生事故,由驾驶员负担一切责任并予以开除处分:
无证驾驶、酒后驾车、未经公司主管领导许可将车借于他人使用或私用等情形的。
(二)违反交通规则,其罚款由驾驶人承担,必须在收到处罚通知后三日内处理完毕
(三)意外事故造成车辆损坏,在扣除保险金额后,再视情况由驾驶人负担。
(四)出现交通事故,驾驶员不立即报案的后果由驾驶员负全部责任。
十、司机管理
(一)所有司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则,安全驾车。
(二)驾驶人员在没有出车任务时,应在办公室(主管部门)待岗,不得擅离职守。司机请假,必须经相关人员批准,专车司机须经领导同意后方可请假。
(三)司机应经常检查所开车辆各种证件的有效性,出车时保证证件齐全。
(四)司机必须注意保密,不得传播乘车人讲话的内容,违者予以批评教育,严重者按照严重违纪处理。
(五)司机应爱惜公司车辆,平时注意车辆的保养,经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对车辆进行检修,确保车辆正常行驶。
(六)出车前,要坚持“三检四勤”制,做到机油、刹车油、防冻液、轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光的安全可靠,保证车辆处于良好的安全状态。
(七)办公室(主管部门)每月对司机考核,考核工作由控股司机队长组织实施。
十、司机工资标准:
(一)月工资总额=基本工资+职务补贴+考核工资+工龄补贴+出车公里补贴+出差餐费补贴;
(二)考核工资=考核每减少1分,扣10元。超出标准油耗的,以油料款的10%为罚款,未超过的以剩余油料款的25%为奖励。

类别

月基本

工资

月职务

补贴

月考核

工资标准

工龄补贴

出车公里

补贴

出差

午餐补贴

试用期

1300元



400元

每满一年,底薪每年递增100元。300元封顶。

0.15元/公里

30元/餐

转正工资

1500元



400元

司机队长

1500元

500

400元

注:工龄补贴需工作满三年以上才能享有。
十一、本规定自下发之日起开始执行。

3、论质量管理对汽车业的重要性

如何才能真正地把质量管理好,是我们经常思考的问题,对质量管理对汽车业的重要性,以下内容为个人拙见供参考,待您看完内容便知其重要性。 “靠质量树信誉,靠信誉拓市场,靠市场增效益,靠效益求发展”,是企业生存和发展的生命链。对于汽车业来说,把汽车质量视为汽车业的生命,把汽车质量管理作为企业管理的重中之重,已被公司各级领导所认同,“内做好现场质量领先,外做到市场名优取胜”,走质量效益型道路的经营战略已被广泛采用,汽车市场的竞争已转化为汽车质量的竞争。而汽车质量形成于生产,是公司形象的窗口,因此汽车质量必须从生产做起。而生产质量管理是公司质量管理的基础,也是公司深化管理的一项重要内容。生产部提出汽车质量要实行“两个覆盖”(即:要覆盖所有的生产项目和覆盖每一个汽车生产的全过程),也是着重强调了汽车生产质量管理的重要性。 汽车生产质量管理包含两个层次:一是企业层次,二是品管层次。以下就两个层次分别谈一谈对汽车质量管理的认识。 1 汽车质量管理必须覆盖所有的生产项目汽车质量形成于生产,每个生产项目质量的总和代表公司着整体质量水平。优质生产是公司市场竞争取胜的法宝,也是公司形象的金字招牌,劣质生产损害公司形象,会带来更大的负面影响。在激烈的汽车市场竞争中,优质生产的正面效应与劣质生产的负面影响并不是一比一的对等关系,对公司信誉的影响可以说是“十誉不足,毁一有余”。公司为维护自身的形象,必须重视抓好所有生产项目的质量管理,提高公司的整体质量水平,才能在汽车市场竞争中立于不败之地。汽车生产质量管理,必须选好品管主管、配好品管班子。品管主管是企业在品管上的全权代理人,是汽车质量的第一责任人和汽车质量形成过程的总指挥,除应有必须具备的政治素质外,还应要求懂技术、会管理,有真正把质量放在第一位、努力做好质量管理,为企业形象“贴金”,而不是抹黑的质量责任意识。品管班子(包括品管主管)由技术和管理人员组成,是履行质量职能的骨干力量,又是执行质量计划实行全过程控制的实际工作者,选配品管班子要注重总体功能。2 汽车质量必须注重质量保证体系覆盖生产的全过程 质量体系是为实现质量保证所需的组织结构、程序、过程和资源。公司质量管理体系程序文件要覆盖生产质量形成的全过程并有效运行,关键也在公司和品管部两个层次。公司要注重提高各级一把手的质量意识,发挥总生产师和技术负责人的重要作用,建立以品管主管为第一责任、总生产师全面负责、各级质量、技术管理部门实施的监管体系,培养一批内审和管理、监督专家队伍。经常通过监督检查、内审和管理评审等手段,对生产质量形成的全过程及其所有质量活动进行分析,有针对性地制定对策和改进措施,质量管理体系的有效运行。作为品管部层次的质量管理层,品管主管要在对公司质量方针目标提供保证的同时,还要依据合同对业主提供保证。必须建立以品管主管为核心、技术负责人为主、专职质量检查员、技术员、班组长及其兼职质量检查员组成的质量管理体系、控制网络,对生产现场的质量职能进行合理分配,健全和落实各项管理制度,形成分工明确、责任清楚的执行机制。在生产质量形成的全过程,坚持高标准严要求,坚持多检制和隐蔽验收制度,每个分部、分项生产都严格按照国家生产质量检验评定标准进行质量评定。使生产现场事事、处处、时时、人人都严格按照质量管理制度和规范、规程办事,确保质量体系覆盖从生产到成品验收的全过程,保证生产质量目标的实现。3 汽车质量必须实行目标管理和质量预控质量目标既要满足与车主签订的购买合同要求,又要满足公司质量计划的要求。比如有的生产与车主签订的购买合同质量等级为优良,而公司为满足市场需要确定其为创局、部级优质生产或创“国家级大奖”生产,那么该生产的最终质量目标就应定在局、部优质生产或“国家级大奖”生产上,按照这个质量目标进行全面质量管理设计。首先按照“分项保分部、分部保单位生产”的原则,把质量总目标进行层层分解,定出每一个分部、分项生产的质量目标。然后针对每个分项生产的技术要求和制造的难易程度,结合生产人员的技术水准和生产经验,确定质量管理和监控重点。在每个分项生产前,写出详细的书面交底和质量保证措施,召集生产主要负责人及技术、质量管理人员和参加生产的所有人员进行交底,做到人人目标明确、职责清楚。对于新技术、新材料和生产经验不足的人员,应事先对人员进行培训。对质量控制的难点,组织群众性的TQC小组活动进行攻关。在生产管理中还要坚持“汽车生产检查”,即在汽车各分项生产全面制造前,首先组织技术熟练的操作工人进行汽车生产检查,汽车生产检查后及时总结,确认能达到质量目标和规范设计要求时,组织生产班组全体人员进行现场观摩,使各生产班组有直观的质量标准,进一步向班组做较深层次的技术交底,从而达到质量预控,少走弯路,一次成优。4 汽车质量必须安排好作业,注重细部处理和成品保护在生产过程中,往往是零件多种、全方位作业,管理难度大。俗话说“优不优看细部”,就说明细部制造阶段的生产质量,对实现生产总质量目标是至关重要的。所谓“细部处理”,是一种习惯说法,它包含两层意思:“细部”一般是指大面积零件生产以外的细小部位、各分项生产接合部,不同材料、不同做法的交接处。例如焊接点、接合预留孔、表面防锈层等部位的质量,在规范和标准中难以用定量的方法进行描述。但这些部位都是影响观感质量的重要部位,体现生产管理水平和操作技术的关键部位,这些细部做好就能够对整个生产质量起到画龙点睛的效果。“处理”二字说明了这些部位一般设计无规定、或规范要求不太明确,要靠现场生产管理者、操作者的经验和技术水准进行恰当的处置。在这一阶段,除各分项生产要精心组织、精心作业外,管理的重点应放在合理安排交叉作业,做好细部处理和成品保护上。合理安排交叉作业,一是要合理安排工序,解决好各分项生产作业的先后顺序,不影响生产质量;二是要合理安排时间和空间,保证各分项生产必要的技术问歇;三是要合理安排人力以保证生产期。汽车成品保护在细部处理在生产阶段尤为重要,要在一开始就制定措施,落实责任人,做好有利于汽车成品保护的交叉作业安排,防止相互破坏或污染,减少不良品或材料损失,确保生产质量目标的实现。总之汽车生产的质量管理是一个系统生产,涉及公司管理的各层次和生产现场的每一个操作工人,再加上汽车产品生产时间长、各项零件、材料特性影响因素等特点,决定了质量管理的难度大。因此必须运用现代管理的思想和方法,按照国际质量管理标准建立质量管理体系并保持有效运行,覆盖所有生产项目和每个项目施工的全过程,才能保证生产质量水平不断提高,从而使汽车业在汽车市场激烈竞争中立于不败之地。

4、在车辆管理的过程中车辆的车牌发挥的作用有哪些?

在车辆的管理过程中,车辆牌照发挥的作用,有以下几点:车辆牌照起到了车辆车机登记的作用,可以作为车辆车主或驾驶人管辖地区等的对照,一句据了解,车辆所有权转移和使用变化情况,掌握车辆改装改型颜色等车辆信息,统计机动车保有量为研发车辆发展规划制定,交通管理规划提供数字依据;利用车辆摄像设施摄取违法违章车辆牌号,可查找违章驾驶人可作为事故后逃逸车辆作案及被盗车辆正畸提供查询,也可以据此检查来路不明的车辆;落实车辆停放地点作为制定车辆年审计划等管理措施的依据。

5、车辆管理方面存在的问题

车辆管理方面存在的问题。首先是车辆的报废年限以及车辆设施的安全。

6、车辆管理系统的优势

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7、车辆管理制度

车务管理工作
一、 车辆管理工作制度
第1章 总则
第1条 目的
为加强车辆管理,提高车辆使用效率,确保车辆运行安全,减少经费支出,特制定本制度,统一管理公司的所有车辆。
第2条 归口管理部门
本制度所指车辆是指公司的客用、货用及公务用车辆。所有车辆由行政部统一负责管理,按车号登记管理。
第2章 车辆管理
第3条 公司公务车的证照及稽核等事务统由行政部负责管理,营业用车辆由行政部指派专人调派,并负责维修、检验、清洁等。
第4条 车辆的保险、养路、验车、牌照、停车场等手续,由行政部制定相关人员办理,所需费用按财务预算分别报销。
第5条 本公司人员因公用车须于事前向车辆管理人员申请调派;车辆管理人员依用车重要性顺序派车。不按规定办理申请,不得派用。
第6条 每车设置车辆行驶记录表,使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车记录是否相符,使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。
第3章 车辆使用
第7条 车辆使用范围:
1、公司员工在本地或短途外出开会、联系业务、接送;
2、接送公司宾客和来公司办事人员;
3、其他紧急和特殊情况用车。
第8条 车辆使用程序
1、车辆使用实行派车制度。用车须填写《用车申请表》,由车辆管理人员统一安排方可使用。
2、司机按派车单上报批准的行车路线和目的地行车。
3、用车完毕,司机填写用车实际情况记录。
第9 条对同一方向、同一时间段的派车要求尽量合用,减少派车次数和车辆使用成本。
第10 条驾驶人员必须具有驾照,熟悉并严格遵守交通法规。
第11 条驾驶人员于驾驶车辆前,应对车辆做基本检查(如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶液、轮胎、外观等)。如发现故障、配件失窃或损坏等形象,应立即报告,隐瞒不报而由此引发的后果由当期使用人负责。
第12 条驾驶人员不得擅自将公务车开回家,或作私用,违者受罚。经公司特许情况除外。
第13 条车辆应停放于指定位置、停车场或适当的合法位置。任意放置车辆导致车辆损毁、违犯交规、失窃,由驾驶人员赔偿损失,并予以处分。
第14 条使用人应爱护车辆,保证机件、外观良好,使用后应将车辆清洗干净。
第15 条为私人目的借用公车,应先填写车辆使用申请单,注明“私用”字样,并经相关主管核准后转会计部稽核相关费用。
第16 条用私人目的借用公车时若发生事故,导致违规、损毁、失窃等,在扣除保险理赔金额后全部由私人负担。
第4章 维修保养
第17条 车辆维修保养程序
1、车辆保养申请
本公司车辆的维修保养,原则上按照车辆技术手册执行各种检修保养,并须按照预算执行。司机发现车辆故障或需要保养时,应先填写车辆维修保养单,经部门领导签字,向车辆管理人员提交车辆维修保养申请、申报维修保养的费用预算。
2、故障分析、审核预算维修费用
车辆管理人员接到车辆维修保养后,对车辆进行故障分析,确定是否需要维修以及需要维修哪些项目,并确定维修费用的限额。
3、确定维修厂家
由车辆管理人员根据车型、维修项目确定车辆送修的维修厂家。
4、审批
车辆管理人员确定维修厂家之后,应呈交主管经理在送修单上签字。
5、送修
司机将待修的车辆送到确定的维修厂家进行修理。
6、鉴定
维修结束后,送修人及车辆管理人员应对维修车辆进行技术鉴定,检验合格,收回更换的旧部件,并核定维修费用的合理、准确性后,在维修厂家的单据上签字。送修人对费用的真实性负责。
7、验收
送修车辆返回公司后,由车辆主管进行验收。送修人应将车辆维修保养单及维修清单及时交回车辆主管。
8、维修项目更改
车辆在维修过程中,若发现由于其他问题需增加维修项目,或需要增加维修费用,按照上述程序重新申请。
9、费用结算
车辆主管对维修费用实行统一的月结或季度结算。结算前,车辆送修人员须检查送修车辆审批手续的规范性,并再次核对费用的合理性。
第18条 车辆维修保养应由车辆主管指定维修厂家进行,指定专人结算;否则,维修保养费一律不予以报销。
第19条 可自行修护者,可报销购买材料、零件费用。
第20条 车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修理或更换零件时,可根据实际情况进行维修,但非迫切需要或修理费用超过2000元时,应与车辆管理人员联系请求批示。
第21条 由于司机使用不当或疏于保养,导致车辆损坏或机件故障,所需维修费,应依情节轻重,由公司与司机按比例共同负担。
第22条 车辆负责人应对车辆进行不定期检查,内容包括:本制度执行情况、车辆内外卫生、一般保养状况等。检查不合格者,对司机及相关主管人员分别处以50——200元不等程度的罚款,情节严重者取消司机的驾驶资格。
第5章 车辆保险
第23条 公司通过招标,确定承保保险公司。
第24条 公司所有车辆的保险,统一由公司支付分摊。
第25条 公司车辆投保险种及标准按相关规定执行,不得私自增加或减少投保险种,也不得私自提高或降低投保标准。
第26条 一旦出现车辆保险索赔事件,车辆管理人员应在第一时间内与保险公司取得联系,并保存好索赔资料。事故处理完后,连同车辆事故报告表一起交保险管理员办理索赔手续。
第6章 违规与事故处理
第27条 下列情形之一,违反交通规则或发生事故,由驾驶人负担,并予以记过或免职处分。
1、无照驾驶。
2、未经许可将车借予他人使用。
第28条 违反交通规则,其罚款由司机负担。
第29条 各种车辆如在公务途中遇不可抗拒的车祸发生,应先急救伤患人员,向附近警察机关报案,并立即与行政部经理联络协助处理。如属小事故,可自行处理后向行政部报告。
第30条 意外事故造成车辆损坏,在扣除保险金额后,再视实际情况由司机与公司按比例承担。
第31条 发生重大交通事故后,如需向受害当事人赔偿损失,经扣除保险金额后,其差额再视实际情况由司机与公司按比例承担。
第7章 费用报销
第32条 公务车油料及维修保养费按凭证实报实销。
第33条 私车公用补贴办法
1. 申请程序:私车公用应填写《私车公用申请单》提前报准,列明去向,车辆号牌,随
行人员等相关事宜。填写完整后报部门主管签字审核,经理签字审批。
2. 费用报销标准:私车公用申请报批后,报销费用参照公里数进行核订(即返回公司后里
程表公里数与离开公司前里程表公里数之差)由行政部派专管人员进行核定并填写《私车公用报销单》经部门主管签字审核,经理审批后方可报销。
3. 私车公用每公里报销费用为 1.5 元。此金额包含私车使用费及燃油费。过路过桥费实
报实销。
4. 汽车的过路过桥费用按照行驶车辆的行驶路线所提供的发票进行报销。
5. 在私车公用行驶过程中车主应严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交
通法律法规。如出现任何违规、事故及肇事行为,车主应承担由此产生的全部责任及损失。
1、私车公用凭实证报销。
第34条 车辆使用完毕后,应停放在公司指定的场所,并将车门锁妥。

第6章 附则
第37条 本制度由行政部负责起草和修订。

二 、司机管理工作细化
(一)司机出车管理办法
第1章 总则
第1条 目的
为规范司机出车程序,确保用车规范和行车安全,特制定本办法
第2条 适用范围
企业所有出车工作必须严格按照本办法执行
第3条 司机责任
1.每位司机要对自己使用的车辆负责,认真做好出车前、收车后的车辆状况检查工作,确保下次行车的无误性、安全性。
2.每位司机必须遵守出车时间,不得以任何理由造成车误点,否则一切后果由出车司机承担。
3.每位司机必须严格执行本办法。
第2章 接收派车单
第4条 各用车部门必须严格按照公司相关制度办理用车申请手续。
第5条 用车申请审批通过后,有行政部签发派车单。由行政部存底。
1.出车司机必须持有行政部签发的派车单。
2.出车司机根据派车单的内容监督、检查出车情况。
第3章 出车前准备工作
第6条 司机接到出车通知后,须提前30分钟前往行政部填写出车登记表,详细注明出车
事由、用车部门、用车时间及出车前所用车辆的公里表底数,签名并领取车辆相关证件、钥
匙和派车单等。
第7条 出车前司机应对所派车辆进行检查,排除一切故障,避免行车途中出现问题。
第8条 司机应提前给车辆加好油;发现故障应予排除并报行政部,不能排除的应及时更换车辆。
第9条 司机须提前10分钟将车开至用车人指定地点等候。
第4章 出车途中要求
第10条 司机在出车途中应随时检查车辆的机械性能,防患于未然。
第11条 如车辆出现不能自行排除的故障,不能继续正常使用,当值司机应立即向行政部
报告,以便及时处理、解决问题。
第12条 故障车辆若需进厂修理,必须先估价并报行政部同意后方可拆修。
第5章 收车规定
第13条 当值司机完成出车任务返回公司后,应清洗车辆,并对车辆进行例行检查与保养。
第14条 当值司机应将车辆停放在指定位置,不得乱停乱放。
第15条 当值司机应及时将钥匙及车辆证件交回行政部,在出车记录表上登记回车公里表
底数、 实际回车时间及车况并签名确认。
第6章 附则
第16条 本制度由行政部负责起草拟定。

(二)公司司机管理制度
第1章 目的
第1条 为加强公司司机管理,确保司机行车文明、安全,特制定本制度
第2条 本制度适用于公司全体司机
第2章 职业道德与行为规范
第3条 本公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》,按照有关交通安全管
理的规章规则及公司制度的相关规章制度安全驾车。
第4条 任何时间、任何地点,司机均不得将自己保管的车随便交给他人驾驶,严禁将车辆
交由无证人员驾驶。
第5条 司机应经常检查所开车辆各种证件的有效性,出车时保证证件齐全。
第6条 离开车辆时,司机必须查看车辆内是否放有贵重物品或文件资料,保证车窗闭合、
车门锁死。
第7条 司机应保持良好的个人形象,注意服装、仪表整洁,皮鞋应经常擦油;车内不准脱
鞋,驾车时应保持正确的驾驶姿态。
第8条 司机对乘车人员要热情、礼貌,用语文明,并注意做到以下3点。
1.司机应在乘车人(特别是公司客人和领导)上下车时主动打招呼,并关开车门。
2.接送公司客人时,司机应主动向客人打招呼并作自我介绍,然后打开车门将客人让进车
内,关车门时要注意客人的身体和衣物,防止被车门挤压。
3.乘车人下车办事时,司机应选择好地点将车停好等候。等候时,不准远离车辆,不在车
上睡觉,不得翻阅乘车人放在车上的物品,更不得用喇叭催人。
第9条 车内客人谈话时不能随便插嘴,客人问话应礼貌回答。对客人的谈话要保密,不得
传播客人讲话的内容,违者给予批评教育,重者严肃处理。
第3章 车辆维护与保养
第10条 司机应爱惜公司车辆,平时要注意车辆的保养,经常检查车辆的主要机件。每月
用半天时间对自己所开车辆进行检修,确保车辆正常行驶。
第11条 出车在外或者出车归来停放车辆时,一定要注意选取停放地点和位置,不能再不
准停车的地段或危险地段停车。司机离开车辆时要锁好保险锁,防止车辆被盗。
第12条 出车前,应做好车容卫生,打蜡擦亮,车内也要勤打扫,保持整洁美观。
第13条 出车前,要例行检查车辆的燃料、滑润油料、电液、冷却液、制动器和离合器总
泵油是否足够,检查轮胎气压及轮胎紧固情况,检查喇叭、灯光是否良好,路单、票据是否
齐全,检查随车工具是否齐备。如有故障,应予排除并报行政部或相关人员处理。
第14条 收车后要将车身、车轮挡板、车底等冲洗干净,并抹干车身的水渍;清洁车箱内壁、沙发、脚垫,清倒烟灰缸,确保车辆整洁美观舒适。
第4章 违章与事故处理
第15条 违反交通规则,损坏车辆者,维修费用除保险赔付外由驾驶员承担,因司机故意
或其本人重大过失造成人身伤害的,其赔偿金额由当事司机承担。
第16条 司机在执行公务过程中发生事故的处理办法如下所述。
1、违章停车、证件不全、高速驾车等违反交通规则的罚款由当事人全额负担。
2、因交通事故造成人身或车辆伤害时,如属企业车辆损坏保险范围,当事人可免除赔偿责任;在保险范围之外的,当事人应负担损失实额与保险金差额的1/2。
第17条 发生交通事故时,事故现场司机应做到以下7点。
1、迅速与公司联系,接受公司的相关指示。
2、如乘车人人身受到伤害,应迅速将其送到附近的医院进行治疗。
3、记录下对方车辆的驾驶证号和车牌号,填写事故报告单。
4、记录对方的住址、姓名、工作单位、电话、身份证号等信息。
5、取得对方的联系方式,以便事后联系。
6、牢记对方车辆的损坏部位与程度,条件许可时可利用手机、照相机拍下现场实景。
7、记录事故现场目击者的姓名、住址、联系电话等资料。
第5章 奖惩
第18条 对于工作勤奋、遵守制度、表现突出者的,可视为具体情况给予嘉奖,记功等。
第19条 对工作怠慢、违反制度、发生事故者,视具体情节给予警告、记过、处理。

三、车务管理执行工具与模板

(一)车辆派车单
申请部门: 申请日期:____年____月____日

申请人

□私用

□公用

用车起

止时间





用车事由

起止地点

从____________________________至_____________________________

用车里程

自______________公里至__________公里(共计_____________公里)

用车人

部门经理

行政部经理

车辆管理人员

司 机

(二)车辆登记表

使用人姓名

用车部门

牌照号码

车 名

车身号码

车型

购车日期

—年—月—日

初检日前

—年—月—日

复检日期

—年—月—日

保险记录

保险公司

保险证号码

保险期限

保险内容

配购价格

经销商

车载用品

司机信息

姓 名

住 址

电 话

(三)车辆检查表

项目

日期

洗车

加油记录

车况记录

维修记录

备注

汽油

机油

金额

配件

外观

运行

维护内容

金额

加油立数表

换油里程

轮胎

音响

冷气

合计

车号: 日期:

(四)行车记录表

日期

出车时间

回来时间

用车部门

用车人

出车里程数

回来里程数

行驶里程数
(公里)

加油金额

司机

事由

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

为保证公司车辆安全使用,结合公司的实际情况,各驾驶员签订安全责任书,并承诺按此责任书内容贯彻执行。
一、行车安全
驾驶员按规定对车辆的安全技术状况认真做好行车前、行车途中、收车后的自检。严格遵守交通规则,坚决杜绝车辆超载超速行驶、酒后驾车、疲劳开车、擅自将车交给他人驾驶。随时注意车辆附属设施和行车物品的稳定,防止发生意外事故。如车辆附属设施和行车物品发生损坏或丢失,按物品原价赔偿。因违反交通安全制度,产生的罚款由当事人自行承担。公司有权处以交管部门罚款金额的10%处罚。
二、事故责任处理
发生交通安全事故的,按交通警察部门最后对本公司驾驶员认定的责任执行。
三、处罚规定
车辆卫生不合格,处10元罚款。严格按照出车单行驶(A点到B点需按出车单填写内容行驶,如有其它行程需向车辆管理直属领导请示)如有违反处10元罚款。不经领导批准私自用车外出,处50元罚款。以上罚款如在同月里发生第二次,按双倍处罚。同一错误在同月里发生三次以上的,公司有权处以责任人1000元或1000元以上罚款。
签订责任书的司机必须严格遵守以上条款。一经签署,对签署人发生制约效力

部门负责人签字: 日期:

驾驶员签字: 车牌号: 日期

 

 

 

 

 

 

 

(五)司机安全责任书

8、如何做好公司的车辆管理工作?

其管理制度为 :
1.各车辆管理单位应指定专人负责,按照保卫部指定时间,携带车辆明细表进行审验;
2.参检车辆外观必须整洁,由保卫部指定专人对车身颜色及车辆编号,进行统一喷绘并收取相关费用;
3.持有公司内部牌照的机动车辆,必须悬挂牌照;牌照丢失或损坏的,必须重新登记,办理新牌照;
4.其它临时在公司营运的机动车辆,需在保卫部交管科进行登记并领取临时牌照,方能进入公司营运作业。
5.所有参审车辆,必须按规定时间进行审验,经审验不符合标准的车辆或未参加审验的车辆,一律停运并清退出公司。


与车辆管理的重要性相关的内容