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地铁车辆车体

发布时间:2021-09-17 16:48:15

1、城市轨道交通车辆车体及内饰

城市轨道交通简称为城轨。 城轨车辆车体按材料不同,可分为耐候钢车体、不锈钢车体、铝合金车体三种。城轨车辆的车体采用由车底架、侧墙、车顶、端墙(驾驶室)四大部分组成的封闭筒形薄壳整体承载结构。 1,底架 列车底架就是由各种纵向钢梁和横向钢梁组成的长方形构架。它承托着车体,是车体的基础。车底架上部车体及承载物的全部重量,并通过上、下心盘将重量传给行走部。在列车运行时,它还承受机车牵引力及列车运行中所引起的各种冲击力及其它外力。 2,侧墙 钢制车体的侧墙由边梁、立柱、窗立柱和墙板等零部件组成。在车门周围设有门边立柱和横梁进行补强。铝合金车体的侧墙,左右各有五个车门和四个车窗,而侧墙的上部又与车顶部件组合在一起。 3、车顶。钢制车体的车顶,由边梁、弯梁、纵向梁、顶板和车顶端部组成。不锈钢车体的车顶有波纹顶板、车顶弯梁、侧顶板、空调机组平台等几部分组成。铝合金车体的车顶,两侧小圆弧部分采用形状复杂的中空截面挤压铝型材,中部大圆弧部分为带有纵向加强杆件的挤压成形的车顶板,其长度与车顶等长,车顶组装时仅仅留下几条与车顶等长的纵向长焊缝。 4、端墙。地铁车辆两端的驾驶室端墙设有端门,在端门两边设有立柱进行补强外,其他结构基本与侧墙结构类似。其余端墙基本农贯通道,端板安装在两侧墙板和车顶之间,用于连接贯通道。 城轨车辆内饰。 客室车箱结构。 客室车箱一般由客室座椅、扶手、屏风、车窗、车门和其他设备构成的。 1.客室座椅。 现在城轨车辆的客室座椅都采用新型的防火材料,大多由钢骨架支撑的玻璃制品,采用符合人体工程学习的造型,座椅颜色以蓝色为主。每个座椅宽为430mm,按2个座位或6个座位为一组,固定在车体侧墙上,没有与地板连接。列车的供暖设备装在座椅下,保证暖空气覆盖车箱底部,避免头顶热风造成乘客燥热、头晕。 2.扶手和屏风。水平、垂直扶手和侧边屏风由抛光的不锈钢材料制成。以某地铁车辆为例,每节A车的扶手有:14个连续的从顶板到地板的垂直扶手,13个水平扶手与垂直扶手连接,10个屏风在每节车的右侧,9个对称的屏风在车的左边(由于ATC室的存在)1个水平拉手,22个把手。每节B、C车的扶手有:15个连续的从顶板到地板的垂直扶手,14个水平扶手与垂直扶手连接,10个屏风在每节车的右侧,10个对称的屏风在车的左边,24个把手。 3.客室车窗。每节A车有4扇大窗、1扇小窗、1扇小前窗,每节B、C车有4扇大窗,2扇后窗和前窗,窗玻璃厚约27mm。 4.其他设备。 (1)空调和应急通风系统。该系统主要由带电加热的冷气机,风道,电加热座椅,座椅下的电加热器,地板电加热等组成。风口多布置在客室车顶上。 (2)紧急报警器。紧急报警器装在每扇客室车门旁,推开滑门,按动红色按钮,就可直接与驾驶员通话报告险情。 (3)LED显示屏。每节车箱都安装了8块LED显示屏(乘客信息系统),为乘客提供运行信息,紧急信息,商务广告及新闻娱乐等。 (4)门区电子线路图。在每个车门顶部,都安装了门区电子线路图,本车运行的具体方位由红色和绿色的小灯显示,防止乘客错过站点。 (5)车门紧急解锁开关。在每节车的车门上方,设有紧急解锁开关,当列车已停在车站,并且车门已对应站台位置,需要乘客自行疏散时使用。 (6)烟雾传感器、火灾报警设施、灭火器和全角度监控摄像头 驾驶室由以下几个部分组成:内部设备(驾驶员座椅),驾驶员两侧设有边窗、驾驶室门、开/关客室门的按钮,驾驶室上部设有驾驶室空调、内部照明、外部信息显示器、光亮度探测器,驾驶室后方设有驾驶室隔墙,驾驶室前方设有驾驶员控制台、遮阳窗帘、无线电设备,在驾驶员的左手边设有应急逃生门、应急逃生梯、驾驶室灭火器、安装在后面的水箱,驾驶员台下设有音频控制单无ACU、110/24DC-DC变换器,(DC为直流电,AC为交流电)。驾驶室外部设有护手、风窗玻璃、刮水器、外部车头灯、无线电天线(在驾驶室顶)。

2、地铁车辆车体由哪些组成

?

3、一. 地铁车辆车体设计上有哪些新要求?

汽车车身结构主要包括:车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

4、地铁列车车辆的主要尺寸的长宽高是多少

1)一般世界上有三种地铁列车车型 。A型车为3.0米,B型车为2.8米,C型车为2.6米。当然也有例外 如将来上海轨道交通10号线的超宽A型旗舰车,3.2米 。

A型车 基本尺寸:长22m、宽3.0 m、高3.8 m , 断面面积=11.4m@ 

B型车 基本尺寸:长19m、宽2.8 m、高3.8 m,断面面积=10.64m@ 

C型车 基本尺寸:长19m、宽2.6m、高3.8 m ,断面面积=9.88m@ 

2)这三种车型是世界统一的,也就是说,无论是什么牌子(西门子、庞巴迪、阿尔斯通、日立。),都是按照这三种规格建的。目前唯一的特例是上海轨道交通10号线的超宽AA型旗舰车,3.2米

3)中国北京五号线新车也是目前北京地铁车辆中最宽敞的,车厢宽2.8米,高3.8米,而普通车厢宽只有2.6米,高度为3.51米。我国地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号,以A型列车宽度最大,载客量最多。  中国新下线的列车最大载客量为2460人;每辆车长度为22.8米,宽度为3米。

4)以DKZ5型车辆为例:

车辆高度(最大处):3695mm 

车体宽度(最大处):2800mm 客室地板面距走行轨顶面高度:1100mm 

A型车 基本尺寸:长22m、宽3.0 m、高3.8 m   

B型车 基本尺寸:长19m、宽2.8 m、高3.8 m 

C型车 基本尺寸:长19m、宽2.6m、高3.8 m

5、举例说明长沙地铁2号线路车辆车体结构组成与特点?

- -、传统城轨车辆车体结构
传统城轨车辆车体结构与普通铁路客车车体结构基本相同,均采用无中梁波纹地板薄壁筒型整体焊接钢结构。
1.底架
2.侧墙
3.车顶
4.端墙
5.风挡装置(折棚装置)
特点
(1)方便旅客快速上下车,要求车门多且开度大。
(2)车体重量限制较为严格,要求采用轻量化车体。
(3)对车体的防火要求严格,在车体结构和选材上要求采用防火设计和阻燃处理。
(4)对车辆的隔音和减噪有严格要求。
(5)同时对车辆的外观造型和色彩都有美化要求和与城市景观相协调的要求。
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6、地铁车辆车体钢板厚度一般是多少?

地铁车体一般是用铝合金,包括龙骨及面板都是。只有地盘是型钢呢。


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