海南机动车辆通行附加费

1、柴油车出海南岛要交费吗

柴油车出海南岛要交费。

开车的注意事项：

在开车上路的时候需要注意与前后车辆的距离，使汽车保持安全的距离，为发生突发事件的时候提供反应的时间，在驾驶的时候需要调节自身的心理素质，一些车主无法及时反应紧急状况的发生，而远光灯的光线强烈。

有助于驾驶员及时反应，使用远光灯更助于驾驶员观察前方车辆的状态，在公路上驾驶的时候车速最好不要过快。汽车在驾驶的时候，需要注意合理控制车速，灵活适当使用汽车车灯。

性能：

轻质石油产品，是复杂的烃类混合物，碳原子数约10～22)混合物。为压燃式发动机（即柴油机）燃料。

主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）；由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷－芳烃基柴油等。

沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。是组分复杂的混合物，沸点范围有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 两类。

沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。

主要指标是十六烷值、黏度、凝固点等。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42∼55，低速的在35以下。

2、外省车辆进岛船票弄掉了怎样交通行附加费

　“海南开征车辆通行附加费后，真是穷了地方，富了收费站个人，只要有关系，无论什么货车，都可按半价收费，或者更便宜。”刚刚从海南拉回一车无籽西瓜的货车司机吴军4月16日接受记者采访时言语中调侃味儿十足。
吴军说，海口的秀英码头是海南出岛车辆集结的重要港口之一，在秀英港附近，有来自全国各地的物流公司，他们负责给来往的司机联系货源。自从海南开征“车辆通行附加费”以后，这些物流公司里还做另一项特殊的“业务”，帮助过往车辆获得车辆通行附加费的“半价优惠”，从中赚取好处费。
据记者了解，海南原来是全国惟一征收燃油附加费的省份，国家实行费改税后，海南的车辆通行附加费征收模式与其他省份设卡征收通行费的方式不同，为确保车辆通行附加费的征管与燃油附加费的征管有效衔接，海南省于2008年12月20日开征车辆通行附加费，停征燃油附加费。
“我省过去的车辆通行费是在燃油附加费中征收的，由于此次改革取消的六费中包含我省燃油附加费中的公路养路费和公路运输管理费，我省不能征收燃油附加费，但可按照三方面依据征收车辆通行附加费。”海南省交通规费征稽局相关负责人说，征收车辆通行附加费的法律依据有三：一是公路法；二是省政府新出台的《海南省机动车辆通行附加费征收管理暂行规定》；三是财政部等五部委公布的取消公路养路费等六项收费政策“细则”和《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》。
按照海南省的规定，进出海南的柴油机动车以每天每吨10元的标准缴费。车辆载重后的总质量在出岛时通过电子磅秤计量并按50%核定征费；而车辆在岛内行驶的天数以车辆进岛时的渡海船票为准计算。对于运输鲜活农产品的车辆，海南省给予了进岛两天内免征“附加费”的优惠。
“外省司机没人知道海南有这样的规定，所以当地政府给的实际优惠，我们根本享受不到，我们拉的基本都是绿色农产品，而且车有时在岛内连一天都停不了，基本上是拉了货就走，照样得缴车辆通行附加费。”吴军的换班司机杨师傅补充说，仅以秀英码头上的收费站为例，他们拉的大卡车，连车带货超过30吨，但过收费窗口时，只要递一张100元钞票并对收费人员说不要票，收费员会递回一张核准吨位只有5吨、收费50元的票据，另50元“自动消失”已经成了司机与收费员之间的“潜规则”。
车辆通行附加费是海南省政府设立的正规缴费项目，政府的收费行为出现“讨价还价”现象，或托熟人、不要票就能优惠的情况，都会重创国家法律的尊严和当地政府依法行政的形象。

3、外省车辆进海南过船票弄掉了还什么办法交通行附加费

　“海南开征车辆通行附加费后，真是穷了地方，富了收费站个人，只要有关系，无论什么货车，都可按半价收费，或者更便宜。”刚刚从海南拉回一车无籽西瓜的货车司机吴军4月16日接受记者采访时言语中调侃味儿十足。
吴军说，海口的秀英码头是海南出岛车辆集结的重要港口之一，在秀英港附近，有来自全国各地的物流公司，他们负责给来往的司机联系货源。自从海南开征“车辆通行附加费”以后，这些物流公司里还做另一项特殊的“业务”，帮助过往车辆获得车辆通行附加费的“半价优惠”，从中赚取好处费。
据记者了解，海南原来是全国惟一征收燃油附加费的省份，国家实行费改税后，海南的车辆通行附加费征收模式与其他省份设卡征收通行费的方式不同，为确保车辆通行附加费的征管与燃油附加费的征管有效衔接，海南省于2008年12月20日开征车辆通行附加费，停征燃油附加费。
“我省过去的车辆通行费是在燃油附加费中征收的，由于此次改革取消的六费中包含我省燃油附加费中的公路养路费和公路运输管理费，我省不能征收燃油附加费，但可按照三方面依据征收车辆通行附加费。”海南省交通规费征稽局相关负责人说，征收车辆通行附加费的法律依据有三：一是公路法；二是省政府新出台的《海南省机动车辆通行附加费征收管理暂行规定》；三是财政部等五部委公布的取消公路养路费等六项收费政策“细则”和《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》。
按照海南省的规定，进出海南的柴油机动车以每天每吨10元的标准缴费。车辆载重后的总质量在出岛时通过电子磅秤计量并按50%核定征费；而车辆在岛内行驶的天数以车辆进岛时的渡海船票为准计算。对于运输鲜活农产品的车辆，海南省给予了进岛两天内免征“附加费”的优惠。
“外省司机没人知道海南有这样的规定，所以当地政府给的实际优惠，我们根本享受不到，我们拉的基本都是绿色农产品，而且车有时在岛内连一天都停不了，基本上是拉了货就走，照样得缴车辆通行附加费。”吴军的换班司机杨师傅补充说，仅以秀英码头上的收费站为例，他们拉的大卡车，连车带货超过30吨，但过收费窗口时，只要递一张100元钞票并对收费人员说不要票，收费员会递回一张核准吨位只有5吨、收费50元的票据，另50元“自动消失”已经成了司机与收费员之间的“潜规则”。
车辆通行附加费是海南省政府设立的正规缴费项目，政府的收费行为出现“讨价还价”现象，或托熟人、不要票就能优惠的情况，都会重创国家法律的尊严和当地政府依法行政的形象。

4、海南高速为什么不收费？

因为海南高速费已经均摊到油费里面了，所以不收高速费。海南省自1994年1月1日起，将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费四费合一，统一征收机动车燃油附加费，并取消所有公路收费站。

2008年，海南再次进行机动车辆通行附加费改革，巩固海南燃油附加费改革成果。海南高速公路没有设卡收费，为高速公路管理降低了成本。

关于高速收费的规定。

《收费公路管理条例》第九条建设收费公路，应当符合国家和省、自治区、直辖市公路发展规划，符合本条例规定的收费公路的技术等级和规模。

第十条县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路（以下简称政府还贷公路），国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路（以下简称经营性公路），经依法批准后，方可收取车辆通行费。

以上内容参考 凤凰网——海南高速公路怎么就“不收费”

5、柴油车进海南岛每天需要缴费

6、海南省机动车辆通行附加费2011年什么时候开征

本报海口12月20日电(记者王晓樱、魏月蘅)日前,海南省政府召开常务会议,审议通过《海南省机动车辆通行附加费征收暂行规定》,决定从12月20日零时起在燃油销售环节中价外征收机动车辆通行附加费,停征燃油附加费。

根据国家燃油税费改革方案,在国家统一提高成品油消费税税率后,将在全国范围内同步取消六费,并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。这意味着取消了海南在燃油附加费中的公路养路费、公路运输管理费征收权。海南不可能再继续征收燃油附加费,原含在燃油附加费中的通行费(过路费、过桥费)必须另行征收。为继续确保“一脚油门踩到底”,海南决定仍然不设卡收取车辆通行费,而在销售环节征收。征收标准为:汽油通行附加费0.9元/升,柴油车辆210元/吨·月。同时,考虑到海南燃气车辆主要以出租车和公交车为主,为鼓励车辆使用节能原料,暂不征收燃气通行附加费。

按此标准,从12月20日零时起,海南汽油零售价将比现行价下降0.52元/升,以93号汽油为例,价格为6.11元/升。为减轻社会负担,对涉农的拖拉机、三轮机动车及进行跨行作业的联合收割机等车辆予以免征车辆通行附加费,每年减轻社会负担1900多万元。海南省柴油车辆出岛,可以办理停征车辆通行附加费手续,其出岛后不再重复缴纳通行费,体现公平合理原则。

7、海南的燃油税具体是怎么征的啊，税率是多少？？

燃油税明年3月实施 考验政府多过民众
2007-10-19 09:14:03

“燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题，在本届政府换届之前，燃油税应该可以出台。现阶段的准备条件足够具备燃油税开征。燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。”，这是全国乘用车信息联秘书长饶达最近对于燃油税新政的公开表态。至此，困扰了汽车行业内外人士长愈12年之久的开征“燃油税”政策似乎又一次拨云见日。

将开征燃油税的政策出台日期精确到月份，似乎还是首次。这表明了政府部门已经在法律、政策、经济、公众影响等各方面进行了周全的考虑和论证。特别是这几天中东局势紧张导致的导致国际油价非理性地飞涨，使得国内燃油“消耗单位”（有车一族）的神经迅速紧绷，却也让“燃油税”的开征变得更加时机成熟起来。一旦，国内油价上涨之势稍有缓和，我国的“燃油税”政策就有可能立即出台。

大排量汽车使用者并不太关心燃油消耗的点滴增减

有车族对于“燃油税”政策不温不火

长愈12年的马拉松征程使得广大汽车消费者已经不对“燃油税”政策抱有幻想。在他们看来，每年有限的养路费支出并不会太过影响他们对于汽车的使用频率。用已经是两辆大众PASSAT主人的私营企业主裘先生的话说，“增加一台车所需要的养路费不过是公司用车一个月的油费。如果用燃油税代替养路费，即使交税初期税率不高，但我们公司每年多支出的燃油费用也可能要翻几番。”——不能得到有车族对于“燃油税”政策的由衷支持也是该政策长期“难产”的最大尴尬。

虽然说，政府部门已经建议明年一旦实行“燃油税”政策，新、旧两种征收方式之间的衔接问题已经有办法处理——在退税与抵税这两种方式里，抵税的可行性更大；虽然说，从大方面看，“燃油税”政策有助于优化汽车消费结构，小排量、低油耗的车型，将会更受欢迎。但是，“油耗”在目前购买私家车的个人和企业眼中真的不是一块影响“天平”平衡的砝码，在油价飞涨的当口，这块“鸡肋”越来越演变为政府税收部门完善法制建设进程中的必经之路。

新型节油汽车急需政策和消费者的双重关心

政府利益纠葛未止新政实施受阻

问题是，目前政府各部门之间的“税费纠葛”似乎仍没有得到完满解决。交通部门需要一个解决27万养路费稽缴人员的安置方案、政策制定部门需要一个能够说服民众的“实惠理由”，政策实施部门又焦急的等待着下一个“软着陆”的时机……往届政府并没能在油价尚处于低位置的时机“坚决出手”开征燃油税，使得政府各部门“内耗”问题成几何倍数地被放大。

从理想情况来看，政府通过调整税收政策来限制大排量汽车数量的增长、引导节油型小排量汽车的生产和使用无疑是最有经济和社会效益的“平衡状态”。届时，购买高油耗汽车必然会大幅度增长用车成本，添置新型节油交通工具能有效控制燃油类支出、甚至得到购置撤离车辆过程中其他税费环节上的优惠。如此合理而控制力强的“燃油税控制系统”就能与经济发达的国家接轨，也能得到用车族的欢迎。

8、自己开车去海南省过渡要多少钱

首先来看看轮渡的船费，卡友“逍遥”的车是一辆13米的高栏半挂车，车货总重48吨，不过船费在计算重量时还会考虑车辆长度，18米及以下长度的半挂车需要在车货总重的基础上加18吨。所以在计费时算的是66吨。

船舶的运费是32元每吨，港口包干费是5元每吨，加上33元的其他杂费和司机的客运费（两人76元），单程的轮渡费就花了2558元。

上岛要花多少钱? 海南卡车轮渡收费介绍

我在官方网站上查到的各类车辆吨位计算标准

根据广东省琼州海峡轮渡运输管理办公室官网上的资料，总费用=计价重量×（船舶运费+港口作业包干费+货物港务费）+价格调节基金。

普通货物：船舶运费31元/吨、港口作业包干费4.5元/吨、货物港务费0.5元/吨，合计36元/吨。（卡友实际缴纳的标准是船舶运费32元/吨、港口作业包干费5元/吨、货物港务费0.5元/吨）危险品货物：船舶运费60元/吨、港口作业包干费10元/吨、货物港务费0.5元/吨,合计70.5元/吨。

装载货物车辆长度超过18米或货物超过车箱长度的车辆，每超1米计费吨增加1吨（不足1米按1米计）；装载货物车辆宽度超过3.1米或装载货物宽度超过3.1米，按超宽计费，即过海车辆计费×1.5；对长度超过18米，同时宽度又超过3.1米的车辆按过海车辆计费×2.5。

含有“≥”符号的车辆表示该类车的计价重量有一个最低值，低于该数值按最低值计费。进海南的货车必须走海关检查拿卡才能买票登船，具体地点在下高速一公里右手边。另外，海南的油价比较贵，上岛的卡友最好在广东这边加满油再过去。

● 挂车一天大概要交220元车辆通行附加费 在出岛时统一结算

除了上下岛的轮渡费用外，外来机动车辆在海南岛每待一天还需缴纳机动车辆通行附加费，目前的收费标准按日征收是11元/吨，半挂车每待一天大概需要交220元，费用在出岛时结清。