一季度车辆销量_买车前必看的排行榜2020年第一季度轿车销量TOP10

1、红旗汽车：第一季度销量出炉

对于车市来说，2020年开年必然是惨淡的，原因众所周知，从相关的机构来说，1月汽车销量下降了约18%，而2月汽车销量下降了约78%，3月前3周销量下降了约40%。整体来说，2020年第一季度汽车销量下降是必然的。不过对于有一个品牌来说，2020年第一季度销量确真的是逆势增长的，这个品牌就是大名鼎鼎的红旗汽车。

一汽其实就公布了红旗汽车2020年第一季度的销量：红旗汽车1-3月累计销售25000辆，这数据就是同比增长88%。具体的月份销量为：1月销售12630辆，2月销售3752辆，3月销量约8618辆。老实说，如此的销量对于红旗汽车来说绝对算是优秀了。

在2019年，其实红旗汽车全年的销量也就是突破10万，但在2020年第一季度，红旗汽车都交出了平均每月8千多辆的数据，真不愧是国车啊。毕竟2020年第一季度，整体的汽车销量是暴降的，强如丰田，大众，福特，日产，BBA等都是暴降的销量，但红旗汽车反而是逆势增长，表现力非常强劲。

对于红旗汽车来说，目前在售的主要有5款车型：中型车——红旗H5，中大型车——红旗H7，中型SUV——红旗HS5，中大型SUV——红旗HS7，新能源汽车——红旗E-HS3。对于这5款车来说，走辆的车型目前来说主要就是两款：红旗H5和红旗HS5。

现在来说，红旗H5与红旗HS5月销基本可以稳定在4千-5千辆，整体的表现力还是不错的。老实说这两款车确实足够出色了，红旗H5作为中型车，14万出头的价格，豪华度不比凯美瑞，帕萨特，迈腾等，BOES音响加持。而红旗HS5来说，作为中型SUV，2.0T发动机是中国心十佳发动机，并且来说18万出头的价格，比起汉兰达，大众探岳等来说还更具性价比，所以他们确实是深受消费者的喜爱。

其实在徐留平上任之后，红旗就加快了步伐，接连发布的车型都深受消费者的喜爱，红旗HS5就不说了，是热销的产品。而红旗HS7来说，作为中大型SUV，都才34万多起，却全系V6发动机，整体的豪华度性能等，丝毫不弱于80万级别的宝马X7，奥迪Q7，雷克萨斯RX等，其竞争力看得见。

本身红旗定位就是高端车，除了上面说的几款车，红旗H9也正式官宣了，红旗H9这款车定位也是旗舰车，对标的是奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级等。对于红旗汽车来说，他确实是大获成功，可以说是目前国产车中高端走的最成功的品牌。领克，星途，WEY等远不能与之相比。

从红旗汽车公布的第一季度销量来看，也可看出这个品牌的魅力，真不愧是有“国车”的称号。在国产车中，红旗汽车确实称得上是我们的骄傲，其豪华程度是完全可与BBA，雷克萨斯，捷豹路虎等一战的，并且价格确实亲民，如此的红旗也获得了成功。

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2、国产汽车一季度销量，哪款车夺得榜首？

现在随着国家政策越来越优厚，我们基本上每个人都有自己的工作，那么通过自己的努力工作去买一辆属于自己的汽车，现在来讲似乎也不是一件难事。况且现在国家对于买车也出台了非常多的优惠政策，而且现在汽车的价格也越来越低，这是因为现在造车的厂商越来越多，汽车行业遍地开花，竞争大价格就会下降，为了能清楚的看到每种车型的销量，有专门的数据统计，上一个季度的销售数据已经出来了，那么哪款车是销量冠军呢？我们一起来看一看吧！

一.大众朗逸夺得冠军

根据一季度的数据显示，这个季度销售冠军的车就是大众朗逸，那么对于大众朗逸，你到底了解多少呢？

朗逸是大众旗下的明星车型，并且有4种动力和2种车身结构可以选择，改款后的朗逸在增加PLUS版本，销量还能更上一层楼。相比于日系车，德系朗逸更加成熟稳重，而且能够满足我们对日常的所有需求。大众朗逸也是号称一款开不坏的轿车，日常使用中大毛病很少，只需要日常保养即可，后期使用费也不高，这也是朗逸销量高的关键，并且从朗逸车型还衍生出朗行、朗境车型。

二.大众—德系车领军人物

朗逸的背后是大众，对于大众这个品牌我们应该是非常熟悉了，作为老牌的德系汽车品牌，造了很多的豪车，比如说最经典款的捷达，虽然是很多年前的产品，但是现在仍然不过时，还有帕萨特，大众cc等这些车型也深受现在年轻人的喜爱。

三.希望大众再创辉煌

大众已经有百年的历史，但是大众在汽车制造方面丝毫不懈怠，一直秉承着德系传统的精神，那就是一丝不苟，希望这种精神可以延续下去，大众能够再创辉煌。

3、一季度销量增长的车企盘点，车市一片哀嚎，为何它们能成功？

与大家预料的一样，中国车市在2020年开局不利，即便很多车企在3月开始复工复产，仍无法扭转市场的跌势，3月份国内狭义乘用车市场销量为104.5万辆，同比下降40.4%，1-3月的累计销量为301.4万辆，同比下降40.8%。而从乘联会公布的车企销量榜单来看，前十五名的销量都是下跌。这也使得在一季度实现销量逆势增长的车企显得尤为亮眼，那么是什么因素造就它们的成功呢？这些因素是否值得其它车企借鉴，进而带动整个车市销量转为正增长？

红旗汽车

成绩正增长已成常态，今年再迎开门红

红旗汽车可以说是最早公布一季度销量的品牌，3月31日晚，一汽红旗就披露了销量数据，今年1-3月，一汽红旗累计销量突破25000辆，同比增长88%，实现一季度开门红。

实际上，尽管今年初国内汽车市场非常严峻，但红旗汽车的销量却是稳定攀升，尤其是2月，在举国抗疫、全民呆家、工厂停产、市场停摆下，红旗销售实现3752辆，同比增长32.5%。

产品方面，目前红旗品牌共有5款车型面向大众消费者在售，其中比较畅销的是红旗H5和红旗HS5。而为了进一步增强产品阵容的竞争力，红旗还打算在今年扩大产品阵容，比如推出全新旗舰车型H9，这款车所营造的高贵气质，在自主品牌车型中应该找不到第二台，产品实力相当强悍。

而目标上，红旗计划在今年冲击年度20万辆的销量目标，相比2019年的10万辆翻一番，为此，红旗对生产线的产能进行了提升，目前的年标准产能已提升至15万辆，期待红旗能再次给我们带来充满惊喜的成绩。

一汽奔腾

营销和产品给力，销量逆势上扬

同样是来自于一汽集团旗下的奔腾品牌在销量上也实现逆势上扬。据一汽奔腾公布的数据显示，2020年第一季度的终端销量为22006辆，同比增长12%，批发整车21216辆，同比增长0.5%。虽然这个成绩相对其它主流品牌较低，但能在车市寒流中取得该成绩仍实属难得。

从具体车型来看，一汽奔腾旗下的物联网汽车销售表现尤为突出，奔腾T99、T77、T33深受消费者的青睐。其中，奔腾T99累计终端销售1959辆，奔腾T77累计终端销售5970辆，奔腾T33累计终端销售1337辆，批发整车1054辆。而奔腾X40的终端销量为6697辆，新能源车型B30EV和X40EV终端销售共2600辆。

除了产品的实力吸引消费者，一汽奔腾在营销上也不断发力，例如在疫情期间，一汽奔腾就开展多种多样的线上营销，包括全网经销商线上开业、透明工厂、大咖直播、云上脱口秀等，为第一季度的销量成绩奠定了坚实基础。

随着新冠疫情逐渐得到控制，生产生活逐步恢复，一汽奔腾也一步一步恢复到正常的经营状态，根据官方的产品规划，今年将上市C105、D357、D365三款全新的战略车型。其中，C105早在去年已经亮相，是基于FME平台的首款纯电动车型，而D356和D357分别定位为小型SUV和紧凑型轿车，它们都有望助推一汽奔腾的销量持续创新高。

上汽通用五菱

3月销量有突破，门店开业率极高

人民需要什么，五菱就造什么的上汽通用五菱在3月也取得了销量上的突破，3月份终端零售量达到13万辆，与去年同期相比增长接近50%。官方表示，其在3月内有7天单日销量达到5000辆以上，其中3天超过了6000辆。

能取得该优异成绩，除了上汽通用五菱的车型迎合消费者购车需求，还要归功于经销商的复工效率较高，截至目前，上汽通用五菱全国终端经销商门店开业率已经达到98%，这直接促进了销量的提升。

值得一提的是，上汽通用五菱的海外业务也实现了逆势增长。一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破20752台/套，同比增长254%，海外市场也实现开门红。而全球化战略车型宝骏530目前拓展到中东市场，首批订单的1660辆已在2月25日陆续发运到中东，并在3月收获2554辆的追加订单。

除了积极维稳各项经营，上汽通用五菱在抗疫方面也动作不断。不仅联合供应商转产口罩，并且在3月16日还正式开放五菱牌口罩全国免费申请通道，如今已经累计免费发放超600万只口罩，充分体现了车企的社会责任感和对全国人民的关怀。

目前，上汽通用五菱的工厂制造、经销商复工和销售服务等方面都逐渐恢复到正常的发展状态，有望在第二季度再创佳绩。

蔚来汽车

整体表现超预期

蔚来汽车的一季度销量表现也超预期，其在3月的交付量达1,533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。今年一季度，蔚来汽车总共交付3838辆新车，超出其在2019四季度财报指引的3400-3600辆的预期目标。

该成绩主要归功于蔚来汽车全产业链的大力支持，使得新车的订单量在春节后能够不断增加，自2月至3月中旬，蔚来汽车的新增订单已恢复到去年12月的七成水平。而蔚来汽车的订单量能在疫情期间逆势增长，一个重要的原因是蔚来汽车自创建以来就不断拓展线上销售渠道，因此，当疫情影响了线下门店的生意时，蔚来汽车可以通过成熟的线上销售系统来售车。

也许是开局较好，官方表示有信心完成2020年的销量目标，并预估在今年第二季度的毛利率将实现转正，四季度将实现2位数的毛利率。而为了更好的抢占市场份额，蔚来汽车计划在今年推出新款ES8、全新EC6和100kwh电池包等新产品，期待蔚来汽车的表现。

特斯拉汽车

迎来史上最好的一季度成绩

特斯拉在今年第一季度迎来了高光时刻，交付电动汽车约8.84万辆，生产量约10.3万辆。尽管这一交付量低于此前预估的8.9万辆，但特斯拉称这是品牌有史以来最好的第一季度表现，交付量同比增长14%。不过回顾特斯拉在去年第四季度的表现，今年第一季度的销量有所下跌，产量环比下降2%，交付量环比下滑21%。

具体车型上，特斯拉Model 3和Model Y一季度合计交付量为7.62万辆，占比总交付库量的86%，而Model S和Model X合计交付量为1.22万辆。其中，Model Y在1月份才开始生产，3月份开始交付，进度远超计划。但是如今疫情仍在国外蔓延，目前特斯拉除了上海工厂正常生产外，其它工厂几乎都处于停产状态，这有可能影响Model Y未来的产量，以及整个品牌在第二季度的销量表现。

值得一提的是，尽管全球汽车市场都面临严峻的考验，但特斯拉位于上海的超级工厂的生产量依然持续创新高。据悉，中国制造Model 3标准续航升级版凭借其优秀的性价比，成为大量中国消费者的选择，预计在第二季度，特斯拉在华的成绩会再创新高。

纵使上述车企的销量能够实现正增长的共同点是早前的销量基数过低，但不能否认它们在营销方式和经营策略等方面的创新，进而有效降低疫情带来的影响。不过，经过此次疫情，相信不少品牌的综合体系能力也得到进一步加强，使得整个市场环境的竞争更加激烈，那么在这种环境下，上文品牌能否保持目前良好的发展趋势呢？

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4、2020年第一季度汽车销量排名，朗逸第一，SUV仅四款

受疫情影响、销量收窄、优胜劣汰家居、大洗牌等市场规律的影响，2020年第一季度，我国车市销量同比下滑42.4%，这个开局显然非常的困难。不过，在此前提下依然还能保持一定销量的车型，想必是更加受到消费者认可和信任的，下面笔者就带大家看看第一季度卖得最火的车型，给疫情过后有买车倾向的朋友一定参考。

从数据可以看出，销量居高的车型其实大部分没有变化，都是消费者日常会提到的性价比和口碑都不错的车型，比如常年居于轿车冠亚军名次的大众朗逸和日产轩逸，也是唯独两款第一季度销量破七万的车型。需要注意的是，大众是唯一一个前15名占据3席的车企，只不过朗逸、宝来和速腾这三款车型分别归于两个厂家，足见中国消费者对大众品牌的依赖。

排名第三的五菱宏光我们就不用说了，作为全球销量第一的MPV车型，五菱宏光这类实用又实惠的车型是很难被取代的。

从第七开始，榜单上终于出现了自主品牌SUV的身影，前些年SUV热度不断攀升，以长城哈弗为首的一众自主品牌SUV以高性价比和可靠性曾一度热销，而如今SUV热度开始下降，这类车型市场份额明显被合资轿车占走不少，不过哈弗H6依然是自主品牌中"扛把子"，紧随其后的还有长安CS75和吉利博越。

从榜单看来，日系"双田"的发挥还是比较稳定，卡罗拉和雷凌两兄弟都在前十之列，这两款车无论是性价比还是油耗表现都让人非常满意。事实上，日系品牌向来是国内汽车市场低迷时一道亮丽的风景线，即使销量受到疫情影响，原本提出的年度计划放缓实现，但日系车批发销量的市占率达到22.1%，远远超过去年同期份额，不得不说产品力还是很强大。

自主品牌方面，吉利、长安和长城汽车依然处于老大哥位置，吉利博越和帝豪系列这两个市场的标志性车型发挥稳定。而将重心基本都放在SUV领域，看似有些：偏科的长城汽车却表现突出，足见其哈弗和WEY系列SUV的品质非常受到认可。

前15榜单中，奔驰E级是唯一一款上榜的豪华品牌车型，另外根据专家分析，由于疫情对低收入人群和以家庭为单位的消费群体影响最大，这部分人群通常是自主品牌或者定位较低车型的消费主力，因此豪华车型跌幅较小，复苏速度也更快。

目前，包括上汽通用五菱、哈弗、吉利、长安欧尚在内的多家车企，相继推出总额从几亿元至十几亿元不等的补贴政策，优惠比例基本都不低于万元，这是车市遇冷情况下厂家为了减轻经销商压力而采取的政策。另外无论是新零售模式，线上直播或是云卖车等活动，其实都是疫情之下汽车销售的新模式，我们也期望未来汽车行业能有更好的发展。

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5、2020年第一季度，造车新势力销量排行榜，冠军揭晓！（交强险）

第一季度历来都是销售淡季，再加上疫情影响，对于整体乘用车市场的销量还是带来了非常大的冲击。新能源汽车市场，还是有一股不可忽视的力量，那就是造车新势力。疫情之下，这些新势力过得还好吗？下面，小编就基于终端交强险数据，来给大家做一个分析，看看，销量排名前十的新势力车型都有哪些，销量又如何呢？（此文，我们把特斯拉也纳入造车新势力）

下图，我们可以非常清晰的看到，今年第一季度，销量排名前十的造车新势力车型分别是特斯拉Model 3，蔚来ES6，理想ONE，小鹏G3，威马EX5，哪吒N01，特斯拉Model X，零跑S01，蔚来S8，特斯拉Model 3。从绝对销量来看，特斯拉Model 3在第一季度的销量已经达到了1.74万，比后面9款车型的累计销量（1.44万）都要多出三千台，要知道特斯拉旗下的三款车型均挤入销量前十，这个成绩确实够特斯拉吹好久了。

特斯拉Model 3在刚刚过去的3月，累计销量11927台，同比去年大幅增加124%，足以见得，国产特斯拉Model 3，价格大幅下探之后，确实受到了国内消费者的欢迎。当然，不可否认的是，“白菜价”国产特斯拉Model 3，对于特斯拉旗下的另外两款车型：Model X和Model S的销量肯定是有很大影响的，其中Model X第一季度累计销量1046台，同比下降56%；Model S第一季度累计销量146台，同比下降77%。今年国产Model Y上市之后，对于特斯拉Model X肯定也会带来一定的销量影响，对于特斯拉而言，不管是“黑猫”还是“白猫”，能够给特斯拉赚钱的都是“好猫”，再者说，从全球来看，Model S和Model X的产能也是有限的，正好可以供应全球其他市场，一举两得。

理想ONE是唯一一款不是纯电动的新能源车型，作为定价32.8万的增程式电动汽车，今年第一季度累计销量能够达到2989台，确实是不错的。以这个销售势头，李想说的给他10亿美金就能实现盈利的豪言壮语，确实还是有实现可能的。以第一季度的销售成绩单，如果理想说自己已经跻身造车新势力第一阵营的行列，不知道其他几位“老大哥”是否有意见呢？

说起其他几位“老大哥”，那肯定就是蔚来，小鹏和威马了，旗下纯电动车型：蔚来ES6，蔚来ES8，小鹏G3，威马EX5都在前十行列。从绝对销量来看，蔚来ES6拿到了国内新势力的头把交椅。排名前十车型当中，我们也看到了哪吒N01，零跑S01的影子。当国内其他新势力旗下的车型开始上市交付之后，如爱驰U5，天际ME7等车型，相信这份榜单会给我们国内消费者更多的惊喜。

小结

疫情之下，并没有阻断国内消费者对于特斯拉的偏爱，刚刚过去的第一季度，特斯拉Model 3累计销量达到了1.7万台，3月更是达到了1.4万，同比大幅增长124%，确实是非常了不起的成绩。国内各大新势力虽然销量并不及特斯拉，但从绝对销量来说，蔚来ES6，理想ONE，小鹏G3，威马EX5都是非常不错的。以目前的发展态势，各大纯电动汽车“围攻”特斯拉的局面，将会持续很长一段时间。

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6、老将出马，一个顶俩？多家车企2020年第一季度销量出炉

随着四月的到来，2020年第一季度已成为了过去时。对于刚结束2019年深度调整的车市来说，今后几年理应呈现出逐步恢复的态势，但这一场突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了车市的运行节奏，推迟复工复产、新车延迟上市、车展被迫取消……车市2020年第一季度的销量面临减量是无法避免的。时报君了解到，目前已有多家车企对外公布了第一季度销量，而这份“成绩单”究竟会不会加速车市的洗牌？

东方金诚汽车行业月度点评报告显示，受疫情的持续影响，2020年第一季度，整车企业收入和利润将相应大幅下滑，流动性压力加剧，行业内淘汰出清速度将加快。今年3月汽车销量改善平缓，第一季度销量预计降幅超过45％，车企短期流动性压力加剧，中小车企短期偿债压力上升。

本田? 国内势头仍然较猛

虽说因东风本田的总部和工厂都在武汉，本田2020年在华第一季度销量不可避免会出现减量，但本田在国内势头仍然较猛。本田中国最新销量快报显示，第一季度，本田在华终端累计销量达22.20万台，同比下降66.2%。其中，广汽本田终端累计销量为11.63万辆，同比下降64.3%，东风本田累计销量为10.56万辆，同比下降68.5%。目前，本田已完成了2020年销量目标155万辆的14.33%。

随着本田在华两大合资车企的复工复产，3月份本田车型的销量已恢复稳健态势，其中思域、雅阁、CR-V三款车型销量均突破万辆大关，依旧保持着热销。另外，于3月末亮相的新款冠道、皓影锐·混动、2020款新缤智三款SUV，将陆续完善广汽本田在小型、中型及中大型级别市场上的布局。

吉利? ?完成年销量目标141万辆的15%

“自主一哥”吉利汽车最新销量显示，2020年第一季度吉利汽车累计销量为20.6万辆，较2019年的36.7万辆同比下滑44%。其中3月销量为73021辆，较2019年3月的12.5万辆下降了41%，但较2020年2月的销量增长了245%。目前，吉利汽车已完成了2020年销量目标141万辆的15%。

此前，为降低疫情干扰，长城汽车、广汽集团等车企都选择调低年度销量目标以降低后续压力。不过吉利控股总裁安聪慧表示，对于141万辆的销量目标将不作回调，吉利长远的规划没有发生任何的变化。此外，吉利汽车还承诺不裁员、不降薪、不延迟发放薪酬，而是采用组织创新和效能提升应对疫情带来的影响。

上汽通用五菱? ?斩获国内车企3月份销量冠军

拥有“五菱神车”的上汽通用五菱，其宝骏品牌在2020年第一季度实现了8.22万辆的销量成绩，而五菱品牌的销量则为17.22万辆。此前，上汽通用五菱在1月销量只有8万辆的局势下，又遭遇了疫情，其2月销量仅实现了1.09万辆。不过，面对疫情，上汽通用五菱一手抓防疫、一手抓经营，率先复工复产、援产口罩和相关设备，助力疫情防控。

值得一提的是，今年3月份上汽通用五菱终端零售突破13万辆，斩获了国内车企3月份销量冠军。目前，上汽通用五菱全国终端经销商门店开业率已经达到98%，终端销量逐步攀升，3月内有7天单日销量达到5000辆以上，其中3天超过了6000辆，而原版全球车宝骏530也拓展到了中东市场。

马自达? ?昂克赛拉是主力车型

据马自达最新销量数据，2020年第一季度马自达在华累计销量约为3.64万辆，同比下滑了30.7%。而在两家在华合资公司中，一汽马自达累计销量约为1.41万辆，长安马自达销量约为2.22万辆。

就具体车型的销量而言，以昂克赛拉为代表的主力车型占据了马自达在华今年第一季度销量的半壁江山。一直以来，昂克赛拉凭借年轻化的外观和优质的驾控体验吸引了不少消费者，而全新款昂克赛拉增加了GVC技术，配合马自达独创专利技术-SEB蝶形仿生后悬结构，以及升级的创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，促使整车的性能得到再次提升，昂克赛拉成为主力车型也是意料之中。此外，阿特兹、CX-4和CX-5也为马自达的第一季度销量出了不少力。

红旗? ?第一季度销量同比猛增88%

在车市2020年前三个月销量大幅下滑的大背景下，一汽红旗却迎来了一季度开门红。最新销量数据显示，一汽红旗2020年第一季度累计销量为2.5万辆，较去年同比增长了88%；而在疫情和车市低迷双层夹击下，一汽红旗更是在第一季度实现了连续3个月销量同比增长，其中3月销量为8618辆，同比增长62.6%，环比增长130%。

从产品布局来看，自2018年推出红旗H5、迈进中国高端品牌中型车市场的大门后，一汽红旗又于2019年推出了中高端豪华SUV红旗HS5和红旗HS7；就销量而言，红旗H5和HS5均在今年第一季度为一汽红旗贡献了近万的销量。据悉，堪称“国产劳斯莱斯”的红旗H9将于今年年中上市，该车融入了一汽红旗最新设计理念，或将巩固一汽红旗在中国豪华品牌中的立足之地。

一汽奔腾? ?实现逆市增长

同属一汽集团的一汽奔腾，也于2020年第一季度实现了逆市增长。最新销量数据显示，一汽奔腾今年一季度终端累计销量达2.2万辆，同比增长12%；而主推的T系列三款SUV成销量主力，其中奔腾T99累计终端销售1959辆，奔腾T77累计终端销售5970辆，奔腾T33累计终端销售1337辆。记者了解到，奔腾T77 PRO已于今年3月7日上市，或将成其未来销量的新助推力。

值得一提的是，今年3月26日，一汽轿车对外公布了有关重大资产重组的最新动向，称相关工商变更登记手续已办理完毕。也就是说，一旦一汽轿车完成了重大资产置换，一汽奔腾就成了一汽股份的非上市全资子公司。而一汽奔腾公关部相关人士告诉记者，“对一汽奔腾来说，成为一汽股份的非上市全资子公司，将更有利于获得集团支持，并且不需要按照上市公司要求履行决策、披露义务，决策效率和灵活性更高。”

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7、2020年第一季度SUV销量出炉！看你的车排第几名？

近日，乘联会已经公布了3月份的轿车、SUV销量，兵哥根据1/2/3月的SUV销量数据，统计出2020年第一季度SUV销量前15名车型及排名。其中，哈弗H6在3月销量20319辆、第一季度以51804辆的总销量斩获“双冠”。长安CS75、吉利博越第一季度以48063辆、42131辆的总成绩位居分别第二、第三名。那么，现在就看一看，你的车排在第几位？

1、哈弗H6

1-3月销量：51804辆

哈弗H6不仅是月销量冠军，还是第一季度销冠王，从这个角度来看，它不愧号称国民级神车。相比往年，这个销量数有所下降，但是基于疫情影响，相比去年来看，算是难能可贵。

2、长安CS75

1-3月销量：48063辆

而长安CS75第一季度总销量48063辆荣获第二名，其实，了解过长安CS75、CS75 PLUS的车友都知道，在实用性、性价比和造型方面，长安CS75都是一款综合性无可挑剔的精品SUV。因此，获得如此成绩，是情理之中的事。

3、吉利博越

1-3月销量：42131辆

吉利博越1-3月第一季度总销量42131辆，位居第三名。在15万级及以下的SUV中，市场被哈弗H6、长安CS75和吉利博越占据。究其原因，自然是具备实用性的条件下，还保证相对出色的品质，还有极高的性价比，相比同级合资SUV，博越等自主车型落地价少了6-10万，坦白说，省下这笔钱加油不香吗？

4、奔驰GLC

1-3月销量：30559辆

奔驰GLC应该是BBA阵营中表现最抢眼的一款豪华SUV，从销量排名来看，相比奥迪Q5L和宝马X3，毫不夸张地说，算是一枝独秀，一骑绝尘。第一季度能够以30559辆的成绩位居第四名，这说明疫情之下，土豪们真不缺钱！

5、丰田RAV4

1-3月销量：28958辆

从销量榜单看，丰田RAV4第一季度以28958辆总销量位居第五名，并以11446辆位居3月SUV销量榜第七名。从同级的竞争对手车型CR-V、皓影销量对比看，丰田RAV4在第一季度称得上遥遥领先。如本田CR-V排在15名之外；而皓影以21263辆位居第十五名，两者有着7700多辆的差距。

其实从2020年第一季度前15款车型销量来看，国产自主品牌占据了10款，在这15个席位中，有66.7%的市场占有率。毫无疑问，在国内SUV细分领域，自主品牌依然是消费者选择的多数。

写到最后，在国内市场，2020年第一季度的SUV销量虽然有较大的影响，但是相信随着疫情好转，在接下来的汽车消费领域，将会有一个大爆发式的增长。对此，你怎么看？

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8、一季度销量点评，新势力越来越猛，而传统车企惨遭打压？

随着4月份的到来，各车企的一季度销量也在大家的盼望中陆续出炉。截至目前，通用汽车、宝马汽车、蔚来汽车等品牌都公布了今年一季度在我国的销量成绩，其中，蔚来汽车迎来了开门红，销量逆势猛涨，而吉利、通用、宝马等车企的销量都是大跌。那么作为新势力的蔚来汽车，成功的秘诀究竟是什么？而吉利和通用等传统车企，为何销量走势不如一个新势力品牌？

通用汽车：降幅达43.5%，五菱的成绩相对稳定

通用汽车公布了2020年一季度在中国市场的销售数据，当季共交付46.1万辆新车，与去年同期81.4万辆相比，下降幅度达43.5%。

从通用汽车在国内各个品牌的销量来看，上汽通用五菱的表现相对比较稳定，其中，宝骏品牌销量约8.22万辆，同比下滑51.5%，五菱品牌的销量是17.22万辆，下滑34.33%。尽管各品牌跌幅较大，但相比前两个月已有回升。

而在上汽通用方面，雪佛兰品牌销售5.09万辆，同比下滑54.7%，别克品牌销量是12.96万辆，下滑42.5%。凯迪拉克品牌销量为2.68万辆，下滑40%。

通用汽车的销量大跌，主要是受疫情影响，而为了抗击疫情，推进业务有序运转。通用汽车也推出了多项创新举措，包括云看车、无接触式服务等全新渠道，从而保障消费者的安全。另外，考虑到疫情的严重性，通用汽车也撤回了其2020年的财务业绩目标，同时从现有信用额度中借款160亿美元，将现金储备增至320亿美元，并寻求延长60亿美元循环贷款期限，以应对疫情带来的冲击。

而在产品战略上，通用汽车正在大力布局新能源领域，目前已成为在华的重点发展业务，预计将超额完成2016至2020年间在中国市场推出10款新能源车的计划。截至目前，通用汽车的多款新能源车已正式亮相，包括雪佛兰畅巡、宝骏E300、五菱宏光MINI EV与荣光电动车等。

显然，在当下新能源车大热的环境下，通用汽车大力发展新能源业务，将会助使其市场份额大幅度提高，更重要的是，近期相关部门已正式宣布将新能源汽车补贴和免购置税整车延期两年的政策，这也会对通用汽车的新能源车业务发展带来促进作用。

宝马汽车：2月份跌幅严重，一季度全球销量是47.71万辆

由于疫情在全球蔓延，宝马集团在第一季度的销量也深受影响，据其公布的销量数据显示，一季度宝马集团全球售出47.71万辆，同比下降20.6%，其中，中国市场共售出11.64万辆，同比下降30.9%。

具体来看，今年1月份宝马集团在华的销量保持稳健增长，主要是2月份由于春节假期和疫情等因素影响，销量跌幅比较严重。不过随着国内疫情防控的形势逐渐向好，宝马集团在华3月份的销量情况出现逐渐恢复的迹象。据悉，目前华晨宝马沈阳生产基地已经恢复双班生产，同时国内宝马经销商已经大部分恢复营业。

但是在4月份，宝马集团在海外市场的工厂都是关闭状态，其中，位于美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂，预计停产两周。要知道，在我国热销的宝马X5、X7等进口SUV车型均产自该工厂。此外，宝马集团在欧洲各地的工厂也将暂停生产至4月19日。显然，海外工厂的关闭会严重影响宝马集团在华的进口车业务，也许今年第二季度的销量会持续下跌。

不过对于未来，宝马集团充满信心。今年初，官方就表示看好中国高档车市场的未来发展，计划2020年将进一步扩大在华投资，强化品牌和产品力，以及在数字化客户体验和新能源汽车等领域继续发力。

马自达汽车：销量持续下跌，昂克赛拉最畅销

与以往一样，马自达的销量数据继续下跌，今年1-3月，马自达在华的累计销量为3.63万辆，相比去年同期下滑了30.7%。其中1月销量2.09万辆、2月份2,430辆、3月份1.29万辆。而在各个子品牌方面，一汽马自达在1-3月的销量为1.41万辆，长安马自达销量为2.2万辆。

具体车型上，最畅销的是昂克赛拉，今年前3月的总销量为1.73万辆，3月份的销量是5,669辆，其次是CX-4，一季度的成绩为7,165辆，而阿特兹和CX-5在1-3月的累计销量分别是6,941辆和4,787辆，整体成绩并不乐观。

马自达的销量低迷，除了产品的竞争力相对较弱，还与大环境有关，尤其是疫情。不过，马自达在3月的销量有所上升，这与国内3月车市逐渐回暖有关。

据买车君了解，今年是马自达品牌诞生100周年，将针对旗下主力车型推出100周年纪念版。这些纪念版车型主要在外观细节上进行调整，如搭载专属车漆，并配备专属的标识。从官方公布消息来看，本次推出的纪念版车型涵盖了旗下的马自达2、马自达3（昂克赛拉）、马自达6（阿特兹）、MX-5、CX-3、CX-30、MX-30、CX-5等全球范围内的主力车型。也许它们上市后能有助销量的增加，不过买车君认为难以扭转成绩下跌的局势。

吉利汽车：销量暴跌44%，但对未来充满信心

吉利汽车也公布了一季度的销量成绩，总销量为20.6万辆，同比下降44%，完成2020年全年销量目标的15%。这主要是受2月销量下跌影响，而进入3月份，吉利汽车是销量逐渐好转，单月总销量是7.3万辆（包括吉利、领克、几何三个品牌），虽然同比下滑41%，但环比2月上涨了245%。

具体数据方面，3月，吉利汽车的轿车、SUV以及MPV三个阵营的销量分别为2.36万辆、4.84万辆及1,014辆。而领克汽车的总销量为7,369辆。至于在出口上，吉利汽车3月出口量为3,152辆，同比减少约60%。

尽管销量下跌，但官方此前已经表示看好中国车市增长潜力，不打算对年初设定的141万辆的销量目标目前作调整。而为了实现目标，吉利汽车将会持续提升产品结构和转型，计划推出六款全新车型来开辟全新的细分市场，包括吉利豪越、吉利Preface、领克06、几何C等，进而更好地满足消费者的购车需求。

需要一说的是，早前今年2月份，吉利汽车和沃尔沃汽车已公布了双方正在推进整合的消息，估计这会让吉利汽车的造车技术和产品品质大幅提高，从而提高市场口碑和销量成绩。由此来看，吉利汽车在今年的成绩还是很值得期待的。

蔚来汽车：整体成绩超预期，共交付3,838辆新车

4月7日，蔚来汽车公布了超出财报预期的2020年3月交付数据，其在3月的交付量达1,533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。今年一季度，蔚来汽车总共交付3,838辆新车，超出其在2019四季度财报指引的3400-3600辆的预期目标。

对此成绩，官方表示春节过后公司累积订单数量不断增加，自2月至3月中旬，蔚来汽车的新增订单已恢复到去年12月的七成水平。这要得益于蔚来汽车全产业链的大力支持。

而在买车君看来，蔚来汽车的销量能够逆势上涨主要有两个原因，其一是蔚来汽车在去年一季度的销量基数较低。其二是蔚来汽车自创建以来就不断拓展线上销售渠道，因此，当疫情影响了线下门店的生意时，蔚来汽车可以通过成熟的线上销售系统来售车。

据悉，蔚来汽车在今年的目标主要有三个，包括完成制定的销量目标，持续提升毛利率以及改善整体运营效率。为了实现目标，蔚来汽车计划推出新款ES8、全新EC6和100kwh电池包，其中，新款ES8将于4月实现交付，而EC6将于7月公布价格和配置，期待它们的市场表现。

除了上述品牌，红旗汽车、本田汽车等车企也公布了一季度的成绩，并且买车君已有过详细报道。而从各车企的一季度销量成绩来看，尽管下跌的大趋势，但是随着3月份车市逐渐回暖，车企的销量数据也有所上升。如今随着疫情得到基本控制，消费者的购车需求正逐渐释放，同时相关部门也正在积极研究稳定汽车发展的政策法规来刺激汽车消费，也许在今年第二季度，会有更多车企交出一份满意的成绩单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、一季度车市惨淡成定局车企宜早备战后三季

2020年2月17日，无论多少年之后，都是中国汽车产业史上最值得记住的日子之一。因为这一天，是受新冠肺炎疫情影响而导致汽车行业企业复工一再延期之后全面复工的第一天。而始于2019年年底、源起于湖北武汉的新冠肺炎疫情，也注定成为新中国公共卫生及疫情防控史上的一个标志性事件。

事实上，由于今年春节在1月底，新冠肺炎疫情对1月份车市的影响，客观讲并不太大。但总个2月份，整个汽车行业包括汽车市场，都遭遇了新冠肺炎疫情的全面、系统性打击。对汽车制造业来说，无论整车还是零部件工厂，由于摆在首位的疫情防御工作的影响，再加上员工返工、材料供应、物流运输等因素的影响，绝大多数工厂的节后复产日期，都至少推迟一周以上。而对于汽车销售市场和汽车后市场而言，由于防御疫情采取的限制人员流动的政策，加之疫情确实来势凶猛而绝大多数人选择居家躲避，2月份的汽车销售和售后服务市场，不管是环比还是同比，都将大幅下滑至少50%以上。

当下，疫情态势已有好转迹象。但不可否认的，无论政府还是企业，至少未来一个月之内，疫情防御，仍然是压倒一切的头等大事。不管人们有多少温暖和焦灼的祈愿，汽车行业全面恢复正常产销的奇迹，都不会在疫情彻底扭转、尤其是多地启动的应对疫情一级响应彻底解除之前出现。而受产销联动影响，今年3月份的汽车销售，也将面临剧烈下滑震荡。

复产不等同达产?2月乘用车预计减产百万辆以上

倘若没有新冠肺炎疫情，汽车行业的复工、复产日，普遍应在今年的1月31日。但正是由于这场疫情的影响，汽车行业的复工日还不说复产日，也一再推迟。从之前的2月3日推迟至2月10日（湖北省为14日）之后，很多企业又再次推迟到17日（湖北省为21日）。

中国汽车工业协会的统计数据显示，截止2月12日，全国183个整车生产基地中，仅有59个基地开始复工复产，占比为32.2%。而该协会的另一项调查显示，共有超过300家整车、零部件工厂，因延迟复工导致工厂较往年平均少开工7-11天（湖北地区当然更久）。

令人欣慰的是，尽管一方面仍将疫情防御作为头等大事。但从昨日（17日）开始，国内除湖北省之外，绝大多数汽车整车及零部件工厂基本恢复生产。而在笔者从事汽车行业报道近20年的历史上，也首次见证了汽车厂家春节后的复产一事，竟然也成了行业内外普遍关注的大事。

尽管2月份的第三个星期一，我们获得了更多汽车厂家复产的好消息。但另一方面，据网上车市了解，当下的这种复产仍然不是全面的复产，而是逐步的、部分的复产。而这种逐步的、部分的复产，势必影响到2月份汽车的产量。

昨日，广汽乘用车总经理张跃赛向网上车市表示，“此次疫情，不论对企业的复工生产，还是对物流运输、零部件供应、采购等环节，都在短期内产生了一些影响。”东风日产副总经理陈昊也在接受网上车市采访时表示，“东风日产会审慎评估此次疫情在供应链上对东风日产复产的影响。受疫情影响和各地政策不同，东风日产各供应商复产情况也会变化，我们的供应链管理信息也要随时修正。”

对于目前各汽车厂家的复产，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩向网上车市做了分析。“很多厂家是宣布复产了，但复产是一个概念，复产后能否达到一定产能又是一个概念。此次疫情下，主机厂复产处决于四个因素，首先是当地政府批准不批准复产，其次是工厂工人能否如期返厂上班，再其次是零部件供应是否正常，最后就是零部件的物流运输能否正常。据我了解，目前相当一部分厂家，除了第一个因素确定之外，第二、三、四个因素都还存在变量。”

延期复产，加上员工返厂上班情况、零部件供应及其物流运输情况的变量，2月份的乘用车生产，势必面临剧烈下滑震荡。2019年1月份，国内乘用车产量为199.51万辆。近日，有研究机构预估，受上述种种因素影响，2月份国内乘用车产量将减少100万辆以上。而昨日接受网上车市采访的不少企业高层也表示，当下疫情发展形势背景下，预估2月份乘用车产量，至少同比要减少60%以上。

疫情到底“吞噬”了一季度多少乘用车销量？

新冠肺炎疫情的可恨及可怕之处，在于其快速攻击人体细胞，进而攻陷人体组织、器官，病程加快的重症患者，最后因器官功能衰竭而失去生命。短短一个多月时间，新冠肺炎疫情，已经“吞噬”了1000多名同胞的鲜活生命。

那么，能否做个简单分析，此次新冠肺炎疫情的影响，到底会“吞噬”2月份乃至一季度多少乘用车的销量？

2018年一季度，国内车市乘用车销售610万辆，同比增长2.56%，占2018年乘用车总销量2370.98万辆的比例为25.7%。2019年一季度，国内车市乘用车销售526.28万辆，同比2018年一季度下降13.72%，占2019年乘用车总销量2144.4万辆的比例为24.5%。综合来看，2018年、2019年，这两个年份一季度的乘用车销量，均在全年销量的25%左右。

根据此前几天中国汽车工业协会发布的2020年1月份汽车产销数据，1月份国内乘用车销售161.4万辆，同比下降20.2%。2019年2月，受春节因素影响，乘用车销量环比和同比均呈较快下降，2月份共销售乘用车121.95万辆，同比下降17.35%。我们预估，受当下疫情形势影响，2月份销量同比去年下降80%，那么今年2月份乘用车销量将为24.39万辆左右。如果疫情2月底基本结束，三月份车市逐步恢复正常，但我们仍做保守测算，预估乘用车销量为2019年3月份201.94万辆销量的60%，那么预计今年3月份的乘用车销量将在121.16万辆左右。这样，我们大概可以算出，今年一季度乘用车的销量将在306.95万辆左右，以这个数据对照2019年一季度乘用车526.28万辆的销量，同比下滑在41.7%左右。

2019年，国内乘用车销售2144.4万辆，同比下降9.6%。以保守的方式预估，假设即使没有此次疫情，我们仍以10%的同比下滑预算今年乘用车市场规模，今年车市将跌至1929.96万辆左右，自2015年冲上2000万辆之后，首次回落到2000万辆之内。同时，如果我们以2018年、2019年的数据为参照，假定2020年一季度乘用车销量仍然占全年销量的25%的话，那么今年一季度乘用车的销量，也许本应在482.49万辆左右。这样算下来，此次新冠肺炎疫情，至少“吞噬”掉今年一季度175万辆以上的销量。

绝地反击看后三季?救市举措和消费者心态最重要

中华儿女从来都是理性+浪漫主义的民族，尽管我们当下承受新冠肺炎的肆虐，并祈愿举全国之力尽快灭之。我们也深信，就像很多人在这场疫情面前所说的，“从来没有一场疫情，可以击垮这个国家，这个民族”。疫情终将被战胜，国家经济和百姓生活，包括汽车产业和汽车消费，也终将在不遥远的时间，恢复正常，走上正轨。从中长期来看，中国汽车产业和汽车市场，仍然蕴含生机，不断壮大。

东风日产副总经理陈昊昨日接受网上车市采访时表示，“疫情从短期和中期看，会给市场带来负面影响。但从长期来看，中国汽车消费的刚需仍然存在，在国家整体调控下，疫情将在有效时间内得到控制，企业生产经营也将随之恢复正常，我们对整体车市仍然持乐观态度。”

而疫情结束后，车市短期也不是完全没有机会。“疫情发生可能会对私家车的需求产生一定促进作用，会使得一部分首购刚性需求提前释放，增购第二辆、第三辆汽车的家庭也会增加，这些都可能会带来一些机会。同时，我们也预测，中西部市场机会的带动比较大，这部分区域的首购群体比较多，保有量基数比较低，消费者的购车热情会进一步恢复”，陈昊表示。

这种看法，也得到了广汽乘用车总经理张跃赛的认同。“新冠肺炎肯定会给汽车产业带来影响，但也会给车市的长期发展带来机遇。基于疫情期间对公共交通工具的恐慌，疫情结束后，可能会有部分消费者选择购买私家车作为替代出行方式。这其中，三、四、五线市场首购人群的购买力，或将得到进一步释放”。

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩昨日向网上车市表示，未来几个月车市的发展，将决定于三个因素，首先是疫情的发展，疫情到底如何结束；其次是政府对于疫情结束后国家经济发展，具体到汽车产业采取什么样的恢复和提振措施；再次就是疫情过后消费者的消费心理、消费行为和购买力。

上述三个因素，疫情当然是祈愿越早被消灭越好。对于第二、三个因素，现在几乎所有汽车企业，从主机厂到经销商，都充满了期待。政府疫情后提振车市的政策，需尽早制定并实施，力度还要大。消费者的消费心理，在“有车很重要”和“留有钱很重要”两者之间，需要正确引导，并使之尽情释放。在网上车市看来，这两者，也是决定今年后三季度车市能否“谷底起跳”的最重要着力点。

最大的利好是，举国抗疫的决战中，最高层对年内国家经济发展的目标，对提振疫情之后汽车产业的发展，都于近期做出了明确表态。这对疫情后汽车产业、汽车市场的恢复发展，无疑是剂“强心针”。最高层近日指出，“要着力稳定居民消费。扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”

而最高层话音刚落，“敢为天下先”的广东人就接了“招”。近日，广东佛山市正式发布《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的通知。通知鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。该通知还规定，消费者选择更新换代车型时，每辆车补助3000元；同一消费者一次性购买的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元）达到5台及以上，每辆车补助可达5000元；消费者购买新车，每辆补助金额为2000元。同时，为减轻企业负担，降低汽车销售企业宣传成本，佛山还将对汽车销售企业促进消费的宣传费用进行补贴，并实施简化购车登记手续、提升汽车金融服务质效、推动车辆报税和上牌无缝衔接等一系列促进汽消费车的政策。

我们期待，在鼓励和促进疫情后汽车消费的利好政策方面，佛山，仅仅是一个好的开头。因为，提振疫情后的汽车行业和市场，尤其是信心，今年，我们需要的不是一点光，而是一把火！