客车车辆制动

1、卡车、客车的是什么刹车

大类分有油式(利用刹车油来提供压力),气式(气动助力刹车),一般气刹大都用在大型货车和客车上,小型乘用车都是采用油式的刹车系统!

刹车系统又分盘式和鼓式刹车:
鼓式刹车是一种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容．刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片,只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转．汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵,活塞,刹车片和鼓室组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞， 对两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧鼓室内壁,靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。

同样,盘式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转．汽车上的盘式刹车是由刹车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成．刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。

盘式刹车还分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通盘式刹车更好。

一般大型货车和客车都采用鼓式刹车,配有气动助力,而小型乘用车都采用盘式刹车,利用液压助力,在一些中低档车型上,为了节省成本,通常会采用前盘后鼓的组合!

盘式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,便于安装像ABS那样的高级电子设备．鼓式刹车的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式刹车的绝对制动力远远高于碟式刹车,所以普遍用于后轮驱动的卡车上。

2、客车制动不灵的原因

这个制动系统失灵的原因有很多，比如
1)制动油压力不足。(制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞)
2)制动系统内有空气
3)制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污
4)制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏

3、大客车大货车的制动系统和小型车辆有什么区别？

卡车和大客车都是气刹，而小型车是液刹。也就是用制动液。大车都有一个气包，里面存放着气体，当刹车时，气体放出。因为压缩机是不停的在工作的。所以气包如果充满的话，就会自动排放多余的气体。气刹的效果要明显好于液刹。这就是为什么大车自重大而它的刹车距离通常会比小车还短短原因。

4、现代客车盘式制动器的制动原理是什么?

根据交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325—2010)的规定，中小型高一二级和大型特大型各级客车的前桥制动系统必须配置盘式制动器

盘式制动器作为一种新型的制动部件，与传统的鼓式制动器比较，具有散热快制动效果稳定热稳定性好重量轻构造简单维修方便等优势，正被越来越多的客车厂家所选用

现在客车配置的多数是气压双推盘浮钳式盘式制动器，由卡钳总成钳体支架摩擦衬片总成等几个主要部分组成

气压双推盘式制动器的工作原理如下:

(1)制动过程:制动时，制动气室的推杆，推动杠杆的推力，通过偏心轴承传递到连接件上，并由此一分为二，通过两侧螺纹管，推动带套推盘，最终推动内侧制动片向制动盘方向移动随着制动片与制动盘间隙的减小，浮动的钳体向内侧制动片运动的反方向移动，将制动力传递到了外侧制动片这样两侧制动片对转动的制动盘形成了夹紧力，这个夹紧力对车轮产生制动力，从而使客车制动

(2)制动解除:制动气室中的空气压力释放后，两个复位弹簧推动连接件和杠杆回到初始位置，保证了两侧制动片与制动盘之间的转动间隙

(3)制动器间隙的调整(自动):为保证制动片与制动盘之间的转动间隙保持不变，盘式制动器装备了自身磨损很小的自动调整机构由于调整器与杠杆的机械连接，所以每次制动时，调整器都将工作随着制动片的磨损，制动片与制动盘的转动间隙增大，在制动过程中调整器和旋转装置相对转动，使螺纹管前进的距离等于必须补偿的磨损量总间隙(制动盘两侧的间隙之和)应在0.6~1.1mm之间，间隙过小可能导致摩擦件过热

尽管使用了长寿命的材料，为保证制动系统的正常工作，仍然有必要定期检查制动系统的某些零件根据客车的不同使用情况，对制动片的厚度制动片与制动盘之间的转动间隙，钢帽调整器帽和密封件的安装和使用状况必须定期检查(一般每30000km或3个月检查一次)

测量制动盘的最薄处的厚度，由于会有毛边，故应避免在制动盘边缘测量厚度(见图4-34)

图4-34

A:制动盘厚度ZF制动器新盘45mm，磨损后37mm，必须更换

C:制动片总厚度(新片)为30mm;

D:底板为9mm;

E:摩擦材料的最小厚度为2mm;

F:摩擦材料及底板总厚度的最小允许值为11mm，小于该尺寸必须更换制动片

每次更换制动片时需检查制动盘有无沟槽和裂纹

5、车辆制动是什么意思？

车辆制动是指在行车过程中，采用行车制动，也就是脚刹。便于在前进的过程中减速停车。不单是使汽车减慢速度或保持不动。
车辆制动作用是使行驶中的汽车按驾驶员的需求减速及至停车，按照需要使汽车减速或在最短距离内停车，使车辆在下坡时保持稳定的车速。

一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。

(5)客车车辆制动扩展资料

行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。

但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。

6、大型客车制动失效车辆失控时正确的做法是什么？

大型客车制动失效正确做法：

反复踩踏制动踏板。

2.保持发动机正常工作，变速器挂入低挡位。

3.使用驻车制动辅助减速。

4.利用摩擦力缓冲减速。

当以上几种方法都无法使汽车有效减速时，就要采用较为“极端”的方法——利用摩擦力缓冲减速。使用时可以选择砂石路、土路、隔离带、护栏、上坡路面以及灌木丛等地形特征。

7、客车手刹制动的工作原理，请仔细点。

汽车手刹车是制动的轮胎,原理很简单：
打个比方，把车停在下坡路面上，用手制动后，无论在空挡还是在挡位上车子都不会动。如果汽车手刹车是制动的传动轴，那么，在空挡，车子就不会停下来吧。
脚刹有一个归位弹簧，脚离开后，刹车片自动复位。而手动刹车没有弹簧，抬起后不会掉下来，只有手工按动刹车杆按钮后才会复位。
原理就是这样，更正以下，刹车其实不是刹轮胎，鼓刹是刹车片对鼓的压力增大，是摩擦力增大，达到刹车目的；叠刹是利用液压压得与车轮一起的车轮片。

8、卡车制动系统与客车制动系统的区别

卡车的我国的，刹车都是气刹的，卡车的气刹的压力较大，主要是防止重物的离心力，客车的刹车系统比卡车的难多了。客车主要是为了让乘客舒适的一种特种车来的，总的来说，卡车的刹车鼓大，结构简单，压力大，客车的还加了一些杠杆的，或者一些辅助的工具的，你去高级客车，把驱动器拿来看不就行了，还有一点的是，在欧美的国家，只要是高级的客车，全都用液压刹车安全性和舒适度更高就是太贵了哈哈。

9、怎样路试检验客车的制动性能?

路试检验客车的制动性能方法是:客车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦硬实清洁干燥且轮胎与地面的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面上进行，检验时发动机应脱开客车在初速度为30km/h时紧急制动，其空载时的制动距离要求≤9.0m，满载时的制动距离要求≤10.0m，并且在制动时客车的任何部位不允许超出3.0m宽的试验通道的边缘线所谓制动距离是指机动车在规定的初速度下实施紧急制动时，从脚接触制动踏板(或手接触制动手柄)时起至车辆停住时车辆驶过的距离

车辆制动分别由以下几个步骤连接而成:

当驾驶员发现到紧急状况(制动信号)后，踏下制动踏板的脚蹬力汽车制动减速度与制动时间的关系见图2-8驾驶员反应时间是从看到制动信号起，到踩到制动踏板所需的时间，如图2-8中是从a点到b点它取决于驾驶员的反应灵敏程度和技术熟练水平以及体力与疲劳状况，通常为t1=0.3~1s制动器起作用时间是从踏到制动踏板开始，达到制动器摩擦力起作用时间如图2-8中是从b点开始，一直到e点制动减速度达到最大为止

图2-8

由于制动传动的迟滞作用，要经过t2秒后，路面制动力才起作用，使汽车产生减速度因此图2-8中b点至c点为制动传动迟滞时间t2，c点至e点为制动器摩擦力增长时间制动器起作用的时间为bc点与ce点之和，一般液压传动为0.2~0.25s，气压传动为0.3~0.9se到f点为汽车制动减速度时间t3，持续制动时间相当于从达到指定制动力开始，至有效制动结束的一段时间

制动彻底解除时间相当于放松制动踏板至汽车制动力消失的一段时间，如图2-8中是从f点到g点在液压传动中t4≈0.2s

从制动过程可以看出，汽车制动时的全部时间是由以上各项时间积累而成，包括驾驶员反应时间制动器起作用时间持续制动时间和制动彻底解除时间4个阶段

T=t1+t2+t3+t4