车辆工程底盘设计

1、汽车行业车身设计和底盘设计哪个好

汽车车身设计是车辆工程专业的一个重要学科方向，它涵盖了从市场研究、造型设计、人机工程、结构设计与分析、质量控制、绿色设计到可制造/装配设计等方面的技术和方法，是诸多学科知识的交叉和融合。
对于车身设计需要一定的绘画能力，侧重创新。底盘设计范围广些，复杂些，侧重技术性，看你自己喜欢哪种喽！
其实我也在纠结这个选择，选车身吧，没有绘画基础；选底盘吧，又怕自己做不好，呵呵，不过我以后不是当车身设计师就是当底盘设计师，如果满意请给个赞

2、汽车底盘设计都设计什么啊

这个问题启飞汽车设计在其他的问题里面有详细的解答：

能问这个问题，说明您开始细化了解到汽车工程设计领域。

了解这个知识体系需要了解一下四个方面内容：底盘的结构分类，底盘的设计流程，底盘工程师工作职责，底盘学习方法

启飞汽车设计在给大家讲之前，跟大家说一个误区：很多人认为底盘设计师工作是不是就是结构设计，类似设计一个制动器，设计一个车架，设计一个踏板，摆臂等。当然这些工作也有，但是底盘设计，不是强调结构设计，强调系统设计。只要有硬点信息后 具体建模一个零件（叉臂 摆臂）这些非常简单，有起始点坐标和终点坐标、中间的结构自己看着标杆车来就行。车身和内外饰是强调建模的两个领域。底盘他强调的是整个系统 操控、操稳、安全、制定、传动转向选型包络校核。整车性能参数的设定。数据建模不是主机厂和设计公司的任务，一般都是供应商根据主机厂和设计公司的参数和坐标输入来做数模。

一：如下几个分类：

按照底盘不同部件在整车上空间分类：

悬架、制动、传动、转向  四大系统。

也有些把车架和动力系统也涵盖到里面。但是这两部分都是有专门工程师负责的，特别是动力系统，有专门工程师完成。

悬架系统典型零件图：

制动系统典型零件图：

转向系统典型零件图：

传动系统典型零件图：

请点击输入图片描述

看完这些结构之后，大家应该比较清楚了，底盘件的结构都是非常简单，难的是这些系统的硬点怎么确定，设计多大，怎么选型，怎么校核，需要考虑哪些因素。

底盘的设计流程:

1.制动系统

制动系统设计——汽车制动助力系统设计——汽车制动系统ABS原理及布置——

汽车制动系统执行系统设计——汽车制动系统匹配计算。

2.悬架系统设计：

悬架系统设计方法——悬架硬点分析——轮胎包络面的制作——悬架校核报告——悬架计算报告

3.转向系统：

转向系统计算校核报告

转向系统相关参数确定——最小转弯半径确定——转向系载荷的确定

4.传动系统：

标杆车传动轴计算校核报告

传动轴验证的输入条件确定——传动轴的校核计算（传动轴的临界转速校核、扭转应力的校核）

三：了解底盘设计的工作职责：

1.悬架、转向、制动等各系统的校核分析

2.功能部品的机构设计、结构分析

3.为开拓现地供应商而进行技术SPEC的研究

4.各零件的目标强度设定、材料选择等的仕样确定

5、能完成底盘整体优化匹配设计，提出相关设计方案； 

6、设定总成技术要求和设计参数，协调整车和总成之间的匹配关系； 

7、完成产品标准化工作，包括零件通用化、设计标准化等； 

8、配合试制、试验、改进设计工作； 

9、编写相关技术文档。 

四：学习方法：

这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。

3、车辆工程的硕士出来做车身好还是做底盘好，麻烦行家分析一下

我不知道你们学校怎么分的，反正我们学校车辆工程基本就是搞底盘，车身基本不涉及，学一点发动机知识，我们学校有工业设计（车身）专业，有发动机专业，跨专业没有必要。
另外指出车身分为外观和结构两个方向，我觉得你学车辆的外观方向肯定不行，没学过素描啊什么的，再说中国汽车的外观设计好多都委托意大利的设计公司设计；结构方向我也不懂，不过看你喜欢了，工作兴趣比你在学校学的东西更重要一点。

4、车辆工程的汽车底盘设计，汽车电子，汽车车身设计有什么不同

底盘设计，专注于弹簧减振器缓冲块等悬架部分，同时也会包括一些主观调教，属于传统汽车领域比较有技术含量的部分
汽车电子，该领域一直都有，但这几年开始热起来的方向，各大主机厂都在该领域开始发力，智能驾驶，汽车互联都和电子及控制紧密相联，这方面的人才薪酬也高。
车身设计，多与车身结构相关，同时也需要考虑到设计及制造工艺的因素。

5、汽车底盘设计需要掌握什么？

能问这个问题，说明您开始细化了解到汽车工程设计领域。

了解这个知识体系需要了解一下四个方面内容：底盘的结构分类，底盘的设计流程，底盘工程师工作职责，底盘学习方法

启飞汽车设计在给大家讲之前，跟大家说一个误区：很多人认为底盘设计师工作是不是就是结构设计，类似设计一个制动器，设计一个车架，设计一个踏板，摆臂等。当然这些工作也有，但是底盘设计，不是强调结构设计，强调系统设计。只要有硬点信息后 具体建模一个零件（叉臂 摆臂）这些非常简单，有起始点坐标和终点坐标、中间的结构自己看着标杆车来就行。车身和内外饰是强调建模的两个领域。底盘他强调的是整个系统 操控、操稳、安全、制定、传动转向选型包络校核。整车性能参数的设定。数据建模不是主机厂和设计公司的任务，一般都是供应商根据主机厂和设计公司的参数和坐标输入来做数模。

一：如下几个分类：

按照底盘不同部件在整车上空间分类：

悬架、制动、传动、转向  四大系统。

也有些把车架和动力系统也涵盖到里面。但是这两部分都是有专门工程师负责的，特别是动力系统，有专门工程师完成。

悬架系统典型零件图：

制动系统典型零件图：

转向系统典型零件图：

传动系统典型零件图：

看完这些结构之后，大家应该比较清楚了，底盘件的结构都是非常简单，难的是这些系统的硬点怎么确定，设计多大，怎么选型，怎么校核，需要考虑哪些因素。

 二：底盘的设计流程:

1.制动系统

制动系统设计——汽车制动助力系统设计——汽车制动系统ABS原理及布置——

汽车制动系统执行系统设计——汽车制动系统匹配计算。

2.悬架系统设计：

悬架系统设计方法——悬架硬点分析——轮胎包络面的制作——悬架校核报告——悬架计算报告

3.转向系统：

转向系统计算校核报告

转向系统相关参数确定——最小转弯半径确定——转向系载荷的确定

4.传动系统：

标杆车传动轴计算校核报告

传动轴验证的输入条件确定——传动轴的校核计算（传动轴的临界转速校核、扭转应力的校核）

三：了解底盘设计的工作职责：

1.悬架、转向、制动等各系统的校核分析

2.功能部品的机构设计、结构分析

3.为开拓现地供应商而进行技术SPEC的研究

4.各零件的目标强度设定、材料选择等的仕样确定

5、能完成底盘整体优化匹配设计，提出相关设计方案； 

6、设定总成技术要求和设计参数，协调整车和总成之间的匹配关系； 

7、完成产品标准化工作，包括零件通用化、设计标准化等； 

8、配合试制、试验、改进设计工作； 

9、编写相关技术文档。 

四：学习方法：

这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。

6、汽车行业，底盘设计和车身设计哪个有前途一些？

汽车设计工程师分整车设计师、底盘设计师、电器设计师、车身设计师、动力系统工程师等。
汽车车身设计是车辆工程专业的一个重要学科方向，它涵盖了从市场研究、造型设计、人机工程、结构设计与分析、质量控制、绿色设计到可制造/装配设计等方面的技术和方法，是诸多学科知识的交叉和融合。
对于车身设计需要一定的绘画能力，侧重创新。底盘设计范围广些，复杂些，侧重技术性，看你自己喜欢哪种喽！
其实我也在纠结这个选择，选车身吧，没有绘画基础；选底盘吧，又怕自己做不好，呵呵，不过我以后不是当车身设计师就是当底盘设计师，以后可以联系哦！

7、汽车底盘设计具体做什么？

这个问题启飞汽车设计在其他的问题里面有详细的解答：

能问这个问题，说明您开始细化了解到汽车工程设计领域。

了解这个知识体系需要了解一下四个方面内容：底盘的结构分类，底盘的设计流程，底盘工程师工作职责，底盘学习方法

启飞汽车设计在给大家讲之前，跟大家说一个误区：很多人认为底盘设计师工作是不是就是结构设计，类似设计一个制动器，设计一个车架，设计一个踏板，摆臂等。当然这些工作也有，但是底盘设计，不是强调结构设计，强调系统设计。只要有硬点信息后 具体建模一个零件（叉臂 摆臂）这些非常简单，有起始点坐标和终点坐标、中间的结构自己看着标杆车来就行。车身和内外饰是强调建模的两个领域。底盘他强调的是整个系统 操控、操稳、安全、制定、传动转向选型包络校核。整车性能参数的设定。数据建模不是主机厂和设计公司的任务，一般都是供应商根据主机厂和设计公司的参数和坐标输入来做数模。

一：如下几个分类：

按照底盘不同部件在整车上空间分类：

悬架、制动、传动、转向  四大系统。

也有些把车架和动力系统也涵盖到里面。但是这两部分都是有专门工程师负责的，特别是动力系统，有专门工程师完成。

悬架系统典型零件图：

向左转|向右转

制动系统典型零件图：

向左转|向右转

转向系统典型零件图：

向左转|向右转

传动系统典型零件图：

向左转|向右转

请点击输入图片描述

看完这些结构之后，大家应该比较清楚了，底盘件的结构都是非常简单，难的是这些系统的硬点怎么确定，设计多大，怎么选型，怎么校核，需要考虑哪些因素。

底盘的设计流程:

1.制动系统

制动系统设计——汽车制动助力系统设计——汽车制动系统ABS原理及布置——

汽车制动系统执行系统设计——汽车制动系统匹配计算。

2.悬架系统设计：

悬架系统设计方法——悬架硬点分析——轮胎包络面的制作——悬架校核报告——悬架计算报告

3.转向系统：

转向系统计算校核报告

转向系统相关参数确定——最小转弯半径确定——转向系载荷的确定

4.传动系统：

标杆车传动轴计算校核报告

传动轴验证的输入条件确定——传动轴的校核计算（传动轴的临界转速校核、扭转应力的校核）

 三：了解底盘设计的工作职责：

1.悬架、转向、制动等各系统的校核分析

2.功能部品的机构设计、结构分析

3.为开拓现地供应商而进行技术SPEC的研究

4.各零件的目标强度设定、材料选择等的仕样确定

5、能完成底盘整体优化匹配设计，提出相关设计方案； 

6、设定总成技术要求和设计参数，协调整车和总成之间的匹配关系； 

7、完成产品标准化工作，包括零件通用化、设计标准化等； 

8、配合试制、试验、改进设计工作； 

9、编写相关技术文档。 

四：学习方法：

这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。

为啥百度知道不将类似的问题合并下。

8、汽车底盘设计师

首先说明下：底盘设计工程师不是什么汽车修理，也基本上不需要了解什么修理理论知识。下面启飞汽车设计就这个问题系统再梳理下

了解这个知识体系需要了解一下四个方面内容：底盘的结构分类，底盘的设计流程，底盘工程师工作职责，底盘学习方法

启飞汽车设计在给大家讲之前，跟大家说一个误区：很多人认为底盘设计师工作是不是就是结构设计，类似设计一个制动器，设计一个车架，设计一个踏板，摆臂等。当然这些工作也有，但是底盘设计，不是强调结构设计，强调系统设计。只要有硬点信息后 具体建模一个零件（叉臂 摆臂）这些非常简单，有起始点坐标和终点坐标、中间的结构自己看着标杆车来就行。车身和内外饰是强调建模的两个领域。底盘他强调的是整个系统 操控、操稳、安全、制定、传动转向选型包络校核。整车性能参数的设定。数据建模不是主机厂和设计公司的任务，一般都是供应商根据主机厂和设计公司的参数和坐标输入来做数模。

一：如下几个分类：

按照底盘不同部件在整车上空间分类：

悬架、制动、传动、转向  四大系统。

也有些把车架和动力系统也涵盖到里面。但是这两部分都是有专门工程师负责的，特别是动力系统，有专门工程师完成。

悬架系统典型零件图：

制动系统典型零件图：

转向系统典型零件图：

传动系统典型零件图：

看完这些结构之后，大家应该比较清楚了，底盘件的结构都是非常简单，难的是这些系统的硬点怎么确定，设计多大，怎么选型，怎么校核，需要考虑哪些因素。

底盘的设计流程:

1.制动系统

制动系统设计——汽车制动助力系统设计——汽车制动系统ABS原理及布置——

汽车制动系统执行系统设计——汽车制动系统匹配计算。

2.悬架系统设计：

悬架系统设计方法——悬架硬点分析——轮胎包络面的制作——悬架校核报告——悬架计算报告

3.转向系统：

转向系统计算校核报告

转向系统相关参数确定——最小转弯半径确定——转向系载荷的确定

4.传动系统：

标杆车传动轴计算校核报告

传动轴验证的输入条件确定——传动轴的校核计算（传动轴的临界转速校核、扭转应力的校核）

三：了解底盘设计的工作职责：

1.悬架、转向、制动等各系统的校核分析

2.功能部品的机构设计、结构分析

3.为开拓现地供应商而进行技术SPEC的研究

4.各零件的目标强度设定、材料选择等的仕样确定

5、能完成底盘整体优化匹配设计，提出相关设计方案； 

6、设定总成技术要求和设计参数，协调整车和总成之间的匹配关系； 

7、完成产品标准化工作，包括零件通用化、设计标准化等； 

8、配合试制、试验、改进设计工作； 

9、编写相关技术文档。 

四：学习方法：

这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。

9、在哪里可以学习到汽车底盘设计？

汽车设计是一门实战性很强的工作，不是大学学个车辆工程，再看几本书就可以说学会了汽车底盘设计，底盘设计需要实际项目经验才能提升得很快，如果要进入汽车设计行业，建议到启飞设计看看。