车辆防滑功能

1、汽车防滑键是哪个

汽车防滑抄系统也就是我袭们常说的“ESP”，即车身稳定系统，一般车辆上的ESP系统都是默认开启的，不需要我们进行手动开启。如果是配备有ESP系统的车辆，通常都有一个实体按键可以关闭ESP系统，按下可关闭ESP按钮，再按下按键可重新开启，如下图所示。

2、汽车防滑系统如何开启

汽车防滑系统都是默认开启的，不需要进行手动开启。如果是配备有ESP系统的车辆，通常都有一个实体按键可以关闭ESP系统，按下可关闭ESP按钮，再次按下按键可重新开启。

3、汽车防侧滑功能是怎么工作的？

出门三分险，哪能不遇事。真正的驾驶技术高低，就体现在危急时刻。只有明白缘由，科学应对，方能转危为安，化险为夷。一个知识，可能换回一条生命！

汽车侧滑现象一般发生在弯道。当汽车的2个前轮、或2个后轮、或4个车轮都完全失去抓地力时，汽车转向便会失去控制，汽车将冲向外路或甩尾打转。

汽车侧滑的原因是车轮失去了抓地力，抓地力是什么？简单地可以用下面的公式表示：

抓地力=摩擦力-（驱动力+转向力）

从公式中可看出，如果摩擦力太小，或驱动力、转向力太大，都可能使抓地力减小。当抓地力减小到0时，车轮便会产生侧滑。

摩擦力=摩擦系数X重力。如果路面与轮胎间的摩擦系数太小，如冰面、积水路面等，其摩擦系数只是普通柏油路面的1/3或1/2，在车胎所承受重力不变的情况下，其摩擦力相对较小，就容易产生侧滑现象。同样，如果轮胎所受重力发生变化，例如因为大力制动而使重心向前轮转移，使后轮所受中李健小，则后轮的摩擦力也会随之减小，也容易产生侧滑现象。

驱动力是指发动机传递到车轮上的动力，如果是前轮驱动，则两个前轮各占50%的驱动力；如果是后轮驱动，则两个后轮也是各占50%驱动力。因此，如果大力踩加速踏板，突然增大驱动力，则可能使驱动力大于轮胎所受摩擦力，这样就会导致车轮胎失去抓地力，同样，如果猛打转向盘，使转向力较大，也容易导致车轮失去抓地力。

1如果是前轮驱动车辆

前轮在承受驱动力的同时还要承受转向力。在转弯时，如果驱动力和转向力之和大于摩擦力，那么，前轮就会失去抓地力。因此，前轮驱动在转向时更要减小驱动力，而且在松加速踏板时还可使重心前移而增加前轮的摩擦力，这样更利于前轮拥有一定的抓地力。当然，如果猛打转向盘，增大转向力后也会容易导致前轮侧滑。前轮侧滑后汽车一般会在惯性的作用下直线运动，也就是冲向弯道外侧，专业上称为“转向不足”。

汽车正常行驶时，车轮主要收到驱动力（驱动轮）、转向力（前轮）和与路面之间的摩擦力。当驱动力和转向力之和大于摩擦力时，车轮便会出现打滑现象，因此，当突然加速或猛打转向时，或在湿滑路面上行驶时，汽车容易出现打滑现象。

2如果是后轮驱动车辆

后驱车的情况要好一些，因为它的前轮只承受转向力，后轮则只承受驱动力，他们的驱动力和转向力之和不容易大于摩擦力。但是，如果驱动力太大，当大到超过摩擦力时，也一样会使后轮侧滑，因此后驱车在转弯时尽量不要大力加速。同理，如果后驱车的前轮所承受的转向力大于摩擦力时，前轮一样会产生侧滑现象，因此，后驱车在转弯时尽量不要猛打转向盘。如果大力制动，汽车的重心会前移，后轮所受重力减小，使其所受摩擦力也会随之减小，当小于驱动力时则会产生侧滑现象，因此，后驱车在转弯时尽量避免弯中制动，否则后轮也容易侧滑。当后轮侧滑而前轮仍有抓地力时，汽车便会产生甩尾、原地打转现象，专业上称为“转向过度”。玩车者就是利用后轮侧滑的原理才做出漂移动作的。

总而言之，汽车产生侧滑的主要原因是：猛打转向盘、突然加速、大力制动等。要想避免猛打转向盘，可提前观察前方情况、提前减速。要想避免突然加速，可考虑自己的驾驶技术能否将侧滑的车辆救回来。要想避免大力制动，可提前观察前方情况，提高警惕性，防止到跟前后才发现不得不紧急制动了。

4、什么是汽车的防滑系统？

湿滑路面上突遇紧急情况而实施紧急制动时，汽车会发生侧滑，严重时甚至会出现旋转调头，相当多的交通事故便由此而产生。当左右侧车轮分别行驶于不同摩擦系数的路面上时，汽车的制动也可能产生意想不到的危险。弯道上制动遇到上述情况则险情会更加严重。所有这些现象的产生，均源自于制动过程中的车轮抱死。汽车防抱死制动装置就是为了消除在紧急制动过程中出现上述非稳定因素，避免出现由此引发的各种危险状况而专门设置的制动压力调节系统。

图11．l是汽车在水平路面上制动时汽车的受力示意图，图中G是汽车的重力，FZ1和FZ2是前后轮上作用的地面支承力，FJ是汽车制动时作用在质心上的减速惯性力，Fxbl和Fxb2。是地面作用在车轮边缘上的摩擦力。汽车制动减速的过程实际上就是汽车在行驶方向上受到地面制动力Fxb而改变运动状态的过程。制动效果的好坏完全取决于这种外界制动力的大小及其所具有的特性。

由于地面制动力是地面与轮胎之间的摩擦力，因此，它具有一般摩擦力的特性。即：那车减速度（即惯性力）较小时，地面摩擦力未达到极限值，它可随所需惯性力增加而增加；稍汽车减速度（即惯性力）达到一定数值后，地面摩擦力达到其极限值，以后便不再增大。按照摩擦的物理特性可知，此时

Fxbmax＝Fz·φ

式中：

Fxbmax——地面制动力（摩擦力）的最大值；

Fi——作用在车轮上的法向载荷；

φ——摩擦系数（通常称为附着系数）。

由此可以看出，在汽车紧急制动情况下，若欲提高制动效能，即缩短制动距离或增大制动减速度，必须设法增大Fxbmax。为此，可以采取两条途径：一方面，可以通过提高正压力Fz来增大Fxbmax；另一方面，也可以通过提高摩擦系数φ中使Fxbmax得以提高。考虑到汽车具体使用情况，后一种途径更具有实际意义。

大量试验已经证明，轮胎与路面之间的附着系数主要受到三方面要素影响，即：①路面的类型、状况；②轮胎的结构类型、花纹、气压和材料；③车轮的运动方式和车速。

通过观察汽车制动过程中车轮与地面接触痕迹的变化（图11．2），可以知道制动车轮的运动方式一般均经历了三个变化阶段，即开始的纯滚动、随后的边滚边滑和后期的纯滑动。这三种不同运动所具有的特征可以归纳为表 11．l。

为能够定量地描述上述三种不同的车轮运动状态，即对车轮运动的滑动和滚动成分在比例上加以量化和区分，便定义了如下的车轮滑动率：

5、汽车防滑按钮亮的是开么

汽车的防滑系统指示灯亮起即代表防滑系统关闭。当车辆出现甩尾、侧滑等失控状态时，ESP电子稳定系统就会及时介入并修正车辆的行驶轨迹。

此时仪表上的这个ESP指示灯会点亮，表示ESP系统正在工作，ESP也属于汽车主动安全系统中的重要的系统。

当车外温度低，路面可能结冰，系统会提示让你开慢点。当车子急加油时，或走泥路时，车轮空转。防滑系统会给空转轮制动力.以防轮子再次打滑.灯亮时说明防滑系统开始工作。

当车子急加油时或走泥路时，车轮空转，防滑系统会给空转轮制动力，以防轮子再次打滑，灯亮时说明防滑系统开始工作。

6、汽车的防滑系功能键要长期开,还是不开车上路

汽车启动，防滑系统即进入工作状态，特别是在湿滑路面行驶，可以最大限度的保障安全。有些汽车设计可以手动关闭防滑系统，关闭以后可以玩车，比如漂移。

7、冬天车辆如何防滑，有什么好的方法吗？

1、电子稳定系统，现在科技发展的非常快，所以车上面有很多的电子配置，很多车上都有电子稳定系统，但是也有一些车为了节省成本简配吧这个省掉，这样的车开起来其实非常危险。电子稳定系统应该是车上的标配才对，一个好的电子稳定系统能让车在雨雪天气中更加的稳定，而且也可以限制打滑车轮的空转，所以对防滑有很大的作用。
2、档位，一个车的档位其实也决定了车的速度，在雪天的时候一定不能再冰上换挡，保持车平稳前进就可以了，起步的时候也要懂得选择合适的档位。为手动挡和手自一体变速箱来说可以选用雪地模式或者二挡进行启动，这样保持车速缓慢向前就不会出现滑动的现象。
3、在雪天的时候如果没有防滑链等防滑装备，其实也可以使用脚垫等东西来代替，把这些可以防滑的东西放在打滑的车轮下面，这样就能脱困，若是野外也可以用一些干草，木板等东西，但是一定不能用比较坚硬的东西，比如尖的石头等很可能会扎破轮胎。一定不能加大车的而油门，不然会更滑。
4、防滑链，防滑链是一种冬季汽车出行必备的交通辅助工具。广泛使用在雪地、冰地、泥泞的路面上，能够有效的防止车体侧滑，极具防滑效果，能够有效的防止意外交通事故的发生。

8、车子防滑功能亮了按一下又没有了要紧嘛？

这是正常的，ESP功能会在车辆打滑的现象会自动介入，然后过了这个路面，就会自动消失的～