贵阳车辆段段长

1、请问，成都铁路局贵阳车辆段下面管辖有哪些车间？

运用车间，检修车间，库检车间，设备车间，客车车辆段还有乘务车间

2、敢问铁路局车辆段的工资待遇？

铁路局车辆段工资很不错，主要负责铁路车辆的调配及维修保养，具体有客运车辆和货运车辆之分。整体来说，广州铁路局要比南昌铁路局待遇好。网上信息来看，估计一个月工资加各种考核奖金可能有万元以上。具体的情况就不了解了

3、成都铁路局下属车辆段是属于什么性质的单位？是国有企业还是国有事业？

成都铁路局下属车辆段是国有企业。

成都铁路局全局管辖宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、遂渝、遂成、宜万12条国铁干线和11条国铁支线，以及达成、达万、乐巴、成灌4条合资铁路,营业里程6154.4公里,共有营业车站570个（其中特等站2个、一等站14个、二等站18个），主要车站有成都、重庆、贵阳等。

成都铁路局机关设在四川省成都市一环路北二段11号，邮政编码610082；机关第二办公区设在成都市二环路北三段394号，邮政编码610081。

(3)贵阳车辆段段长扩展资料：

成都铁路局直属站段

1、直属站（6个）：成都站、成都北站、重庆站、贵阳站、贵阳南站、兴隆场站。

2、机务段（4个）：成都机务段、重庆机务段、贵阳机务段、西昌机务段。

3、车务段（15个）：成都车务段、绵阳车务段、达州车务段、遂宁车务段、内江车务段、广元车务段、西昌车务段、峨眉车务段、重庆车务段、重庆北车务段、涪陵车务段、贵阳车务段、遵义车务段、凯里车务段、六盘水车务段。

4、工务段（15个）：成都工务大机段、成都工务段、成都工务大修段、成都高铁工务段、绵阳工务段、达州工务段、遂宁工务段、内江工务段、西昌工务段、重庆工务段、涪陵工务段、贵阳工务段、贵阳高铁工务段、凯里工务段、成都桥路大修段。

5、客运段（3个）：成都客运段、重庆客运段、贵阳客运段。

6、电务段（5个）：成都电务段、达州电务段、重庆电务段、贵阳电务段、成都电务综合维修段。

7、供电段（5个）：成都供电段、达州供电段、西昌供电段、重庆供电段、贵阳供电段。

8、动车段（1个）：成都动车段。

9、车辆段（6个）：成都车辆段、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳车辆段、贵阳南车辆段。

10、生活段（1个）：成都生活段。

11、建筑段（3个）：成都建筑段、重庆建筑段、贵阳建筑段。

12、工电段（3个）：重庆北工电段、宜宾工电段、六盘水工电段。

4、请问铁路车务段段长是什么级别？

铁路局长是副省，铁路分局局长副厅，列车段长副处，车务段长福科。资格老的有特殊贡献的可以享受正科待遇。

5、谁有成都铁路局(贵阳)车务段 段长和副段长领联系方式

在内网上可以查到的

6、车务段的段长是什么职务,比站长权利大还是小，分管些什么工作

车务段的段长负责列车运营控制指挥，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。

车务段是我国铁路管理体制改革的产物，为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。

同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将沧州站划归沧州车务段、将通化站划归通化车务段、将白城站站划归白城车务段，路局直属站与车务段为同等级别。

(6)贵阳车辆段段长扩展资料：

车站根据客货运量分为不同的等级，有特等站、一等站、二等站、三等站、四等站等，一般特等站和比较大的一等站为铁路局直属站，直属站站长与客运段段长的级别是一样的；其它站一般由直属站或者车务段管辖，这些车站的站长级别应该是低于客运段段长的。

比如，上海站为上海铁路局直属站，上海站的站长应该和上海客运段段长同级；而上海西站由上海直属站管辖，上海西站站长级别低于上海客运段段长。

参考资料来源：网络-车务段

7、铁路车辆段 车务段

想当大局长或者常务副局长的话，最好是转交通运输专业，如果当个段长或者副局长的话版，转不转都行，车辆段权也有段长的，主管机车车辆也有副局长的。但是，没有人能够承诺你官升副处的，科级一般问题不大。重要的不是专业，而是关系，你懂得。尤其是车务口，没有啥技术含量，更是如此。

8、2016年贵阳车辆段铁路客车火灾

1、新增直通客车11对 (1)新增贵阳北～杭州东高速动车组1对。
车次为G1332/1次，使用2组CRH380A型车底(重联)开行，经由沪昆高速运行，杭州东吸污，由贵阳客运段、车辆段担当。 (2)新增北京西～贵阳北动卧1对。车次为D939/40次，使用2组CRH2E型车底。。